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中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究論文
近年來，中小企業(yè)在推動我國經(jīng)濟發(fā)展和促進社會進步方面發(fā)揮著越來越大的作用。在激烈的市場競爭中，中小企業(yè)的物流管理也日益受到重視，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)繼原材料資源領(lǐng)域和人力資源領(lǐng)域后的“第三利潤源”，加強企業(yè)的物流管理是提高中小企業(yè)競爭力、促進企業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。
1.當前我國中小企業(yè)物流管理的主要模式
1.1自營物流模式
自營物流模式是指企業(yè)利用自身已有的物流資源，通過采用自身的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運作流程，為生產(chǎn)經(jīng)營過程提供服務的基本方式。這是我國中小企業(yè)普遍采用的物流管理模式，在具體的運營過程中基本分為兩種形式：一是企業(yè)內(nèi)部物流活動分散在各個部門，各職能部門彼此獨立地完成各自的物流作業(yè)，沒有形成系統(tǒng)的物流服務。二是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流綜合管理部門，通過資源和功能的整合對物流活動進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)了跨職能部門的內(nèi)部物流一體化。
1.2第三方物流模式
第三方物流模式是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為將精力集中于核心業(yè)務，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流管理進行全程控制的一種物流管理方式。調(diào)查顯示，隨著第三方物流市場的發(fā)展，截至2007年，作為中小企業(yè)主要構(gòu)成部分的民營企業(yè)在第三方物流的各類需求群體中所占比例已達到61.90%。但當前我國采取第三方物流模式的中小企業(yè)物流外包的范圍還相對狹窄，雖然也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，但多僅限于一次性的和臨時性的物流服務。
1.3物流聯(lián)盟模式
物流聯(lián)盟模式是指為了達到比單獨從事物流活動所取得的更好效果，企業(yè)間形成的互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。中小企業(yè)利用這種模式在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織，使分散的物流活動獲得規(guī)模效應，降低了單個中小企業(yè)物流管理的風險。在現(xiàn)代物流管理中，是否組建物流聯(lián)盟已成為中小企業(yè)物流戰(zhàn)略的重要決策之一。
2.我國中小企業(yè)物流管理模式運營存在的缺陷
我國中小企業(yè)數(shù)量眾多、分布面廣，且經(jīng)營方式靈活、形式多樣，但由于其生產(chǎn)規(guī)模較小、組織結(jié)構(gòu)簡單、資本積累較少和技術(shù)構(gòu)成較低等特點，在激烈的市場競爭中中小企業(yè)往往處于劣勢地位，其物流管理也存在諸多弊端，主要表現(xiàn)為以下幾點：
2.1中小企業(yè)物流管理觀念薄弱
目前，我國中小企業(yè)管理者對物流管理在企業(yè)中的重要作用缺乏足夠的認識，他們對物流還停留在運輸和倉儲等傳統(tǒng)物流的低層次認識上，沒有充分認識到物流對降低企業(yè)運營成本和提高企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略意義。管理者關(guān)注的僅僅是可以直接看到經(jīng)濟收益的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的管理，在具體的企業(yè)經(jīng)營過程中往往出現(xiàn)“重生產(chǎn)，輕物流”的狀況，忽視了物流系統(tǒng)化制度的建立。
2.2中小企業(yè)物流管理體系不規(guī)范
長期以來，中小企業(yè)一般將物資的運輸、存儲、包裝、搬運、配送和流通加工等物流活動分配到各個職能部門，部分企業(yè)尚未成立專門的部門對物流活動進行統(tǒng)一管理和戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)對我國工商企業(yè)設(shè)立明確的物流管理部門情況的調(diào)查，截至2007年年底，設(shè)立明確的物流管理部門的工商企業(yè)所占比例僅為34.6%，其中一大部分為中小企業(yè)。組織結(jié)構(gòu)的不健全既阻礙了中小企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)化物流供應鏈的形成，也導致了企業(yè)內(nèi)部物流和外部物流的脫節(jié)，嚴重影響到了企業(yè)本身與上下游企業(yè)間的供需協(xié)調(diào)性、物流同步性以及顧客服務的水平。
2.3中小企業(yè)戰(zhàn)略性物流規(guī)劃被忽視
中小企業(yè)往往傾向于市場訂單驅(qū)動，即根據(jù)市場訂單需求和市場預測，直接制訂短期生產(chǎn)計劃和物料需求計劃，主要強調(diào)物流對于生產(chǎn)和銷售的被動服務，對物流活動缺乏整體的戰(zhàn)略性規(guī)劃，導致物流環(huán)節(jié)經(jīng)常處于停滯、交叉、倒流、跳躍和擁擠的狀態(tài)，在制造業(yè)企業(yè)中問題尤為嚴重。調(diào)查顯示，從原材料到成品，一般商品用于加工制造的時間不超過10%，而90%以上的時間用于倉儲、搬運、包裝和配送等物流環(huán)節(jié)。
2.4中小企業(yè)物流管理成本較高
由于許多中小企業(yè)中供應物流、生產(chǎn)物流和銷售物流之間的協(xié)同性較差，多頭管理的問題使得物流活動銜接不順暢，在運營過程中，企業(yè)物資供應計劃缺乏主動性、庫存物資與生產(chǎn)進度不配套和裝卸搬運效率低等問題的出現(xiàn)增加了企業(yè)的物流成本。同時，由于觀念上存在“重自給，輕外協(xié)”的自我封閉思想，許多中小企業(yè)的物流活動仍然依靠自營物流模式，分散式的物流組織結(jié)構(gòu)也是造成物流成本占企業(yè)總成本比例較大的主要原因。
2.5中小企業(yè)物流信息管理程度低
隨著對物流管理效率和效益要求的不斷增強，電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)（EDI)、條形碼技術(shù)（BarCode)、射頻識別技術(shù)（RFID)等物流信息技術(shù)不斷發(fā)展。但是由于大部分中小企業(yè)資本積累有限、信息管理意識不強，加上信息管理系統(tǒng)成本較高，信息技術(shù)在中小企業(yè)物流管理中的普及率并不高，在中小企業(yè)中大多數(shù)訂單驅(qū)動的物流業(yè)務缺乏電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的支持，庫存管理的自動化程度通常也較低，包裝流程和內(nèi)部運輸大多由人工和半機械化來完成。
2.6中小企業(yè)物流專業(yè)人才缺乏
物流是專業(yè)性和實踐性都很強的行業(yè)，勞動力市場上物流人才的供需矛盾突出，處于劣勢地位的中小企業(yè)普遍缺乏專業(yè)性的物流人才。一方面，企業(yè)現(xiàn)有的一線員工大多缺乏專業(yè)的物流培訓，員工無法及時地補充現(xiàn)代物流知識和培養(yǎng)物流操作技能。另一方面，具有豐富實踐操作經(jīng)驗的高層次物流管理人才在中小企業(yè)中更是緊缺，嚴重影響到了中小企業(yè)物流管理效率的提高。
3.我國中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新的基本途徑
3.1明確以客戶服務為中心的物流管理目標
中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新是以物流管理目標的設(shè)定為基礎(chǔ)的，在物流體系的建設(shè)上，目標的設(shè)定優(yōu)先于其他各項物流活動。面對激烈的市場競爭，越來越多的企業(yè)開始重視客戶服務，服務質(zhì)量在顧客決策中占有重要的地位，以顧客的需求和利益為中心的物流服務已成為提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。為確立自身的競爭優(yōu)勢，中小企業(yè)應將物流管理目標轉(zhuǎn)移到日益差異化的客戶服務上來，力爭將一次性顧客轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期的忠實顧客，并以此作為物流管理的長期戰(zhàn)略目標。
3.2加快中小企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變
傳統(tǒng)的物流活動分散式的組織結(jié)構(gòu)導致了物流目標的沖突和物流活動效率的低下，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大和物流網(wǎng)絡(luò)復雜性的增加，為了實現(xiàn)物流跨系統(tǒng)的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變物流組織結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)物流職能的一體化是必不可少的。物流職能一體化是指在高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導下，統(tǒng)一企業(yè)所有的物流功能，將采購、儲運、配送和物料管理運作組合成一個一體化的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流框架。由于中小企業(yè)具有決策圈子小、組織結(jié)構(gòu)靈活和信息路徑短等優(yōu)勢，物流職能一體化的組織結(jié)構(gòu)在中小企業(yè)中更容易實施和控制，更有利于整合物流資源和協(xié)調(diào)物流運作，提高企業(yè)的物流效率。
3.3選擇符合中小企業(yè)實際需要的物流模式
在傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的過程中，物流模式的創(chuàng)新已成為提高企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。由于個體實際情況的差異性，中小企業(yè)在物流模式的選擇上并不是單一的。中小企業(yè)的物流需求取決于企業(yè)的規(guī)模和性質(zhì)、企業(yè)所處的行業(yè)、企業(yè)的物流管理能力、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)的人力資源素質(zhì)、企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)、企業(yè)的核心能力、企業(yè)的成本控制要求、企業(yè)營銷服務質(zhì)量以及物流在企業(yè)中的重要程度等影響因素，因此，不同的中小企業(yè)應根據(jù)自身的實際情況選擇合適的、有效的物流模式。以物流對企業(yè)的重要程度和企業(yè)物流管理能力兩個影響因素為例，企業(yè)可以根據(jù)物流模式選擇矩陣（如下圖所示）來選擇采取自營模式還是其他外包模式。
3.4完善中小企業(yè)物流活動的規(guī)劃和控制體系
一方面，中小企業(yè)應該利用其市場靈活性和顧客導向性的優(yōu)勢，結(jié)合物流管理目標，主動對物流活動進行戰(zhàn)略性規(guī)劃，并對物流活動中可能出現(xiàn)的偏差進行預測，以便提前采取糾正措施。另一方面，中小企業(yè)對物流程序的控制不應該只限于事后效果的評估，必須在物流規(guī)劃實施的過程中根據(jù)績效目標對企業(yè)內(nèi)部和外部的物流活動進行監(jiān)控，并及時調(diào)整實際執(zhí)行效果和預期目標之間的偏差。同時，中小企業(yè)物流活動的規(guī)劃和控制應該得到物流信息系統(tǒng)的支持，隨時更新物流成本和物流效率的基本信息，來對物流成本進行核算，以達到降低物流成本的目的。
3.5重視中小企業(yè)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)
現(xiàn)代物流管理對中小企業(yè)物流人員的素質(zhì)提出了更高的要求，高素質(zhì)的物流人才是保證客戶服務質(zhì)量、提高物流運營效率和增強企業(yè)核心競爭力的前提。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)和組織形式的不同，企業(yè)對物流人才的需求也不同，中小企業(yè)應該在了解自身物流人才需求特點的基礎(chǔ)上，積極借鑒大型企業(yè)的先進物流經(jīng)驗，給物流一線員工和管理層員工提供培訓機會，在傳授物流專業(yè)知識和經(jīng)驗的同時，還應將財務管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和國際物流管理等相關(guān)知識作為培訓的重點，建立完善的物流人才培養(yǎng)體系。
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