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影響汽車剎車性能的7大因素
衡量一輛汽車好壞的其中一個(gè)因素肯定逃不過它的剎車性能。因?yàn)橐惠v汽車不僅要跑的快，也要停的快。要不然追尾、撞車等各種交通事故也會(huì)隨之產(chǎn)生，那可就悲劇啦。今天我們要討論的是影響汽車剎車性能的幾大因素，請(qǐng)往下看。
不同的剎車系統(tǒng)
汽車剎車系統(tǒng)主要有盤式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)兩種。現(xiàn)在轎車前輪全都采用盤式制動(dòng)系統(tǒng)，而且后輪也越來越多的采用盤式制動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是在高速制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)感較鼓式制動(dòng)迅速，自然，散熱效果好。
剎車片的材質(zhì)
普通的剎車片都是半金屬和少金屬材料造成，這些材料造成的剎車片耐高溫能力比較低，易生銹，基材比較硬，容易破損剎車盤產(chǎn)生異響，舒適性差等現(xiàn)象。 陶瓷剎車片其主要特點(diǎn)有制動(dòng)力強(qiáng)，耐溫高，熱穩(wěn)定性好，對(duì)偶磨損小，性能大大優(yōu)于普通剎車片。
剎車系統(tǒng)的熱衰退性
剎車的過程就是一個(gè)由動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能的過程。如果散熱較慢，就會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的性能。但由于制動(dòng)中的熱能不可能馬上散去，因此，任何制動(dòng)系統(tǒng)總要有熱衰退現(xiàn)象，只是程度不同而已。
一般來說，盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便，特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定。通風(fēng)盤式制動(dòng)器就是在制動(dòng)盤上打許多的小孔，加速散熱效果，進(jìn)一步提高制動(dòng)性能。
汽車的整備質(zhì)量
這個(gè)因素大家應(yīng)該很容易理解，汽車越重，它的慣性也越大，剎車的時(shí)候往前沖的趨勢(shì)也越大。就比如說同等級(jí)的SUV和轎車(其它因素默認(rèn)相同)，轎車的剎車性能更好一些。
剎車油的優(yōu)劣
剎車油的性能好壞對(duì)車輛的整體安全有關(guān)鍵性的影響，由于剎車油長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)吸收空氣中的水分，當(dāng)工作時(shí)被加熱可能會(huì)使水分蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡從而導(dǎo)致剎車失靈，所以必須定期更換剎車油。
制動(dòng)時(shí)的初速度
制動(dòng)初速度高時(shí)，需要通過制動(dòng)消耗的運(yùn)動(dòng)能量也大，故制動(dòng)距離會(huì)延長(zhǎng)，制動(dòng)初速度越高，通過制動(dòng)器轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的溫度也越高，溫度升高，因制動(dòng)熱衰減性，制動(dòng)距離增長(zhǎng)。
外界環(huán)境及道路情況的不同
在晴天和雨雪天氣，駕駛車輛剎車的時(shí)候，剎車距離也會(huì)不同。在泥濘冰雪路面等滑溜路面時(shí)，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靈活地運(yùn)用駐車制動(dòng)，盡量減少腳制動(dòng)。
我覺得一輛車的制動(dòng)性能要比動(dòng)力性能要更加重要，動(dòng)力夠用就行了，但制動(dòng)性能卻容不得半點(diǎn)馬虎的。
什么是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)?
時(shí)下這個(gè)配置出現(xiàn)在了眾多車型上，不單是寶馬、奔馳等豪華車的專屬，一些親民的車型如馬自達(dá)、榮威(微博)、帝豪等紛紛配置。各種車型全系標(biāo)配自動(dòng)啟停裝置。根據(jù)調(diào)查顯示：2014年，中國市場(chǎng)大約7%的新車型搭載了這項(xiàng)技術(shù)，大概為200萬輛，是2013年的6倍。增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛，而據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)旗下70%的車型配備自動(dòng)啟停。
“自動(dòng)啟停”并非特別高深的技術(shù)，早在20世紀(jì)30年代就已出現(xiàn)，直到80年代中期才開始廣泛地應(yīng)用在傳統(tǒng)車型上。1984年自動(dòng)啟停技術(shù)首次應(yīng)用于大眾高爾夫(參配、圖片、詢價(jià)) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。隨后，很多汽車品牌開始小批量試裝該系統(tǒng)，例如馬自達(dá)、本田、雪鐵龍、通用等等。2007年這項(xiàng)技術(shù)開始在寶馬車型上實(shí)現(xiàn)大批量應(yīng)用。
簡(jiǎn)單地說，自動(dòng)啟停就是一套能自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、點(diǎn)火的系統(tǒng)，其初衷是短暫停車情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)“休眠”，以達(dá)到節(jié)油減排的目的，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電源還能取代皮帶輪為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇、車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。應(yīng)該說，不同品牌的自動(dòng)啟停裝置，核心原理一樣，技術(shù)大同小異。
發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的原理
想要知道發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)是否對(duì)車有害，我們就得從它的原理說起。
當(dāng)車輛因擁堵而停止行進(jìn)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板并摘擋，車輛靜止，這時(shí)自動(dòng)啟停系統(tǒng)開始自檢。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正在空轉(zhuǎn)且沒有掛擋，車輪轉(zhuǎn)速傳感器讀數(shù)為零，于是它繼續(xù)檢查車輛是否有足夠的電量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。當(dāng)以上條件都滿足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)停止工作。不一會(huì)兒，你要走了，于是松開剎車、踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)馬上重新點(diǎn)火。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的想法早在上個(gè)世紀(jì)30年代就出現(xiàn)過，應(yīng)用的車上就要追溯到70年代了。當(dāng)時(shí)豐田在皇冠轎車上曾進(jìn)行過相似技術(shù)的實(shí)用性測(cè)試，當(dāng)車輛停止1.5秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)斷油熄火，這可以說是之后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的雛形。到了80年代，大眾和菲亞特將旗下量產(chǎn)車上，但直到2006年，自動(dòng)啟停技術(shù)才得以普及。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損傷嗎?
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大部分來自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間磨損，通常意義上來講，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，靠的是油膜潤(rùn)滑。自動(dòng)啟停時(shí)間都很短，被機(jī)油泵打上去附著在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)側(cè)表面的機(jī)油不會(huì)全部流回，零件上還是保留了很多機(jī)油。在熱啟動(dòng)的情況下，是不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生什么影響。
因此，也就不存在損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的情況了。目前絕大多數(shù)汽車企業(yè)在推出自動(dòng)啟停裝置時(shí)，也都做了充分的耐受試驗(yàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)等相關(guān)器件的開關(guān)使用次數(shù)，也都大大低于理論壽命值，所以發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置是不會(huì)損傷你的車輛的。同時(shí)很多廠家也設(shè)置了手動(dòng)關(guān)閉功能，實(shí)在有擔(dān)心的車主大可以手動(dòng)關(guān)閉。
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