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汽車剎車系統(tǒng)認知上的三大誤區(qū)
剎車系統(tǒng)可以說是我們愛車上最為重要的組成部件之一，它的好壞將直接影響到我們的行車安全，不過很多車主都對于剎車系統(tǒng)在認知上有一定的誤區(qū)。下面我就在這里為大家盤點一下剎車系統(tǒng)的三大誤區(qū)，希望對于廣大車主朋友來說有所幫助。
誤區(qū)一：“盤式剎車一定比鼓式剎車好剎”
這是很大一部分人的誤區(qū)。在選車的時候，有些人看到后輪還在用鼓式剎車就皺起了眉頭。其實不然，同樣直徑的鼓式剎車是比盤式剎車的剎車力還要大的。只要是調校得當，鼓式剎車的剎車距離絕對不會比盤式剎車的長。另外，輪胎和剎車系統(tǒng)的匹配程度，車身重量，車身重量分配等等都會影響到剎車距離。制動效果不能與剎車系統(tǒng)規(guī)格直接畫等號，這一點專家已在多次制動測試中得到驗證。
誤區(qū)二：“同樣四輪盤式剎車，剎車盤直徑越大越好”
對于不同品牌不同型號的車型，這種說法不能成立。原因還是以上我們說過的，剎車性能和剎車距離與車廠的調校有很大關系，而且還有很多其它因素會有影響。如果剎車卡鉗的力度不夠，剎車片摩擦系數(shù)不高，輪胎的抓地力不夠，單純靠加大剎車盤并不會使車輛的剎車性能有很大飛躍。
誤區(qū)三：“原廠剎車太差，我去改裝個多活塞的剎車卡鉗”
我們建議在做剎車改裝的時候要慎之又慎，因為每個車型的剎車系統(tǒng)都是經(jīng)過汽車廠家精密設計和長期測試之后匹配的，任何改裝都有可能破壞剎車平衡性。改裝剎車卡鉗很可能會對原廠的剎車盤造成較大磨損，而且剎車油管，剎車油等周邊不一起升級的話也很難提高剎車性能。非常注重性能的寶馬在它旗下大部分量產(chǎn)車型上堅持使用單活塞剎車卡鉗，這也從一個側面證明了多活塞卡鉗并不是提高剎車性能的萬用良藥。
以上為我們平時對于剎車系統(tǒng)常見的三種誤區(qū)，希望車友們能夠認識到這些誤區(qū)，不被坊間的不正確觀點所影響，做到安全行車，快樂行車。
磨合期對于新車來說是十分重要的，直接影響到了之后汽車的性能。但是，對于很多剛拿到駕照的新手來說，經(jīng)常把新車當做教練車來開，這是一個非常愚蠢的行為。
1、不要拿新車當教練車
有很多新車車主喜歡把車借給別的新手練車，孰不知新手在駕校養(yǎng)成的惡劣習慣非常的毀車。
2、開車時應及時換擋
開手動擋新車時，需要注意及時換擋，不能高擋位低轉速和抵擋位高轉速，也不要長時間保一個擋位行駛(最高速擋除外)。而自動擋新車在磨合期要避免急剎車急加速，要緩慢的加速。
3、不要過保養(yǎng)時間
新車磨合階段必須安時保養(yǎng)，新車發(fā)動機在磨合時，會產(chǎn)生許多金屬碎屑，如果不及時保養(yǎng)換機油的話，會加劇發(fā)動機的磨損。
4、注意機油的狀態(tài)
在磨合期內，多留意機油的狀態(tài)，可以根據(jù)機油的粘度、色澤觀察機油的狀態(tài)。換機油時一定要添加符合廠家標準的機油，還有不要使用任何的機油添加劑。
5、要保證燃油品質
加油時一定要選擇正規(guī)的加油站，加符合原廠規(guī)定的汽油，不要圖便宜去小加油站加，如果加了劣質汽油會對汽車造成很大的損害。
6、不要拉高速
新車不要拉高速，很多車主認為拉高速就是開快車，其實是錯誤的，拉高速是拉高發(fā)動機的轉速。新車在磨合期間，發(fā)動機轉速最好不要超過3000轉，車速不要超過100KM/h。
7、不要長時間跑高速
新車磨合期間跑高速的話注意速度，還要注意連續(xù)工作時間，新發(fā)動機連續(xù)高負荷工作時間最好不要超過3小時，否則很容易造成機件磨損。
8、避免經(jīng)常滿載
新車在磨合期經(jīng)常滿載運行，會加重發(fā)動機、變速現(xiàn)、懸掛的負荷，加速老化磨損。
9、避免急剎車
急剎車不僅會加大制動系統(tǒng)的磨損，還會加大對發(fā)動機、底盤等部件的沖擊。
10、開車前熱車
車輛在熄火狀態(tài)時，發(fā)動機內部的機油會慢慢回落到油底殼內，而啟動車輛后，機油得有一定的時間才能充分潤滑發(fā)動機的各個部件。如果這時就開車的話，很容易加劇發(fā)動機的磨損。所以我們每次開車前，不妨熱下車，時間不用多，保持怠速1、2分鐘，等轉速表回落到1000轉以下時再起步。
現(xiàn)在許多新車主都忽略了磨合期的重要性，導致新車還沒有磨合完就毛病重重。作為車主，我們有必要讓愛車安安穩(wěn)穩(wěn)的度過磨合期，減少以后因出現(xiàn)故障而增加的開支，畢竟誰都不是富二代。
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