交通建設(shè)和旅游發(fā)展散文隨筆

　　北京門頭溝區(qū)清水鎮(zhèn)椴木溝老村在群山之中，交通不是很便利。駕駛私家車從地鐵蘋果園站出發(fā)大約需要3個(gè)小時(shí)。沒有軌道交通到清水鎮(zhèn)；至于公共汽車，沒有去往椴木溝老村的公共汽車，但有去往江水河村——離椴木溝老村大約半個(gè)小時(shí)車程——的892公共汽車。892公共汽車的路線比較復(fù)雜。892汽車的始發(fā)站是地鐵蘋果園站，終點(diǎn)站是洪水口站（來自百度地圖）。雖然江水河村不在892的路線上，但是每天還有至少兩輛公交車去往江水河村。892公交車只有幾輛車是從始發(fā)站到終點(diǎn)站，其余的車都是分段行使。我們實(shí)踐隊(duì)10點(diǎn)從地鐵蘋果園站上車，12點(diǎn)到達(dá)齋堂站，15點(diǎn)從齋堂上車，17點(diǎn)左右到達(dá)江水河村。

　　現(xiàn)在去往椴木溝老村的游客也不多。其中的一個(gè)原因可能是因?yàn)槿ネ��?dāng)?shù)氐慕煌ú槐憷�。從另一個(gè)角度來看，即使增多公共交通，但是去椴木溝老村的人不多，對(duì)公共交通的需求不大，增多公共汽車可能造成資源的浪費(fèi)。游客不多與交通建設(shè)兩者之間。表面看起來是一個(gè)無解的問題。

　　關(guān)于交通建設(shè)和游客數(shù)量，兩者之間相互促進(jìn)。游客增多導(dǎo)致當(dāng)?shù)匾延薪煌�無法承擔(dān)，必然導(dǎo)致建設(shè)新的交通。新的交通建設(shè)完成后，又會(huì)吸引更多的游客前來。但是我們無法說哪一個(gè)是根本的。

　　對(duì)于目前的情況，我認(rèn)為應(yīng)該首先進(jìn)行宣傳和交通建設(shè)。進(jìn)行恰當(dāng)?shù)男麄骺梢晕�引游客，交通的保障可以為游客提供便利。但是這兩項(xiàng)都需要一定的前期投入，所以我認(rèn)為交通要根據(jù)潛在的游客數(shù)量而建設(shè)，避免前期投入過大，收回成本時(shí)間太長。一定時(shí)間之后游客數(shù)量會(huì)趨于穩(wěn)定，而且淡季和旺季會(huì)有很大的差別，這些都是我們應(yīng)該考慮的問題。我們可以去旅游發(fā)展比較成熟的地方進(jìn)行調(diào)研，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，再來發(fā)展我們的交通。交通建設(shè)要適度，一方面不能太少，無法容納游客，另一方面不能太多，造成前期投入過大和后期資源浪費(fèi)。至于淡旺季，我們可以再旺季通過增加車輛或者淡季優(yōu)惠政策來應(yīng)對(duì)。

　　我認(rèn)為我們應(yīng)該引入市場(chǎng)力量來進(jìn)行調(diào)節(jié)。我們可以發(fā)展多種交通方式，私家車，公共汽車，客車等，利用市場(chǎng)的力量的同時(shí)我們也要進(jìn)行規(guī)范，避免無序競(jìng)爭(zhēng)和惡意競(jìng)爭(zhēng)，傷害游客的利益。

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