汽車設計年終工作總結（精選12篇）
時間過得非常快，一眨眼，一年就過去了，回顧這一年來的工作生活，想必大家收獲不少吧，該好好總結一下過去一年的工作了！為了讓您不再有寫不出年終總結的苦悶，以下是小編收集整理的汽車設計年終工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車設計年終工作總結 1
從七月大學畢業到現在，不知不覺過了快一年了，做為一個剛剛進入車身設計行業的新人，由于種種原因，我并不是像我原來想象的那樣先從小弟干起，而是，用我們老大話講，直接頂上去，負責了一個整車項目的白車身大地板總成的部分設計任務，總控了地板的梁系統。
汽車設計，或許一年之前對于我來說是很神秘的東西，但現在我更多的感覺是個體力活，當然我自己感覺和資深工程師還是有很大的差距，這種差距也是我將來努力的方向。
以下是我做為一個新手一年來的體會，隨便寫寫，希望給那些將來想進入車身設計領域的人點經驗，同時也想和我有著類似經歷的人交流下工作的經驗和體會。
一、我們在做設計之前需掌握的基礎技能
1.了解車身設計的內容
談到車身設計，起碼知道是要設計哪些東西。一般來說，車身設計主要指的是白車身，大概可以分為，門蓋系統，側圍系統，地板系統。一個精英設計隊伍我覺得象轎車那種工作量的白車身項目8~9個人可以搞定（很強悍的隊伍，有合作的經歷）。我對內飾系統了解不多，故介紹的內容除去內飾，主要指白車身的板金件。
2.軟件的培訓和使用
目前車身設計的軟件主要用的是catia和UG。我用的是catia。對與catia來說我們主要要精通其中的GSD和partdesign模塊，掌握product模塊和點云操作的.模塊，會使用部分freestyle的命令。最后根據個人不同的分工，掌握自己負責系統需要用的一些專用模塊，比如門蓋系統需要用的DMU相關模塊。
如果以上兩點你都做到了，那么恭喜你，就像電腦一樣，你的硬件系統都有了，確的就是設計概念，經驗以及項目的洗禮。
二、我這一年來的工作經歷的簡單回顧（按時間順序）
1.開始工作的第一個月
很顯然，我們新人工作的第一個月主要在培訓中度過了。首先是catia軟件的培訓，內容這里不在多說了。這里我想說的是我個人掌握這個軟件的小體會。如果你之前從來沒有接觸過catia，那么，上手這個軟件我比較推薦從有實例的書籍學起，先依葫蘆畫瓢按照那些書的步驟介紹練習例子。做的例子多了或多或少都會對軟件有個大概的認識。
過了這個階段（你覺得你需要知道書上例子畫圖順序的原因，并且想了解更多命令原理的時候），推薦你去看看專門介紹catia命令的書籍或者catia幫助。總之，軟件這種東西，上手容易精通難，需要大量的經驗積累。
學習軟件過了大半個月，我出差經歷了一個白車身的拆解項目。也就是在這個時候，我第一次接觸了明細表這個東西，以現在的眼光看，明細表是設計里面必不可少的東西，非常重要！由于我做的是大地板總成，因此大地板明細表給我的第一感覺是奇煩無比。
這次出差也是我人生的第一次，感覺除了累還是累，每天工作到十點后，最夸張的一次是搞到了12點后。拆解白車身我們是腦力體力活一起上，這次我不但是在同事的幫助下獨立完成的大地板明細表，更是體會了把板金工的工作，用鉆頭打焊點，用漆筆標識焊點，用大鐵塊敲平變形的板金...呵呵，貌似挺好玩。拆解白車身，主要是給客戶提供樣車實物的某種我們理解的焊接順序，提供一份比較的明細表。
2.一個月后一直到現在
這段時間，我就是在忙著做整車項目的地板結構建模工作了。
第一個階段：
1、掃描點云，做必要的簡單測量和拆解。
2、完全拆解車身包括白車身，底盤和內外飾。
3、前面工作的產生的三大文件：明細表，拆解記錄，焊點圖。另外還有一份給客戶的初步的零件清單。
第二個階段：
1、結構建模
2、檢查數模（自檢）
3、提供焊接方案（參考）和標記焊點
4、配合底盤系統給出系統孔位信息
5、這段時間的產物是單件的catiapart文件，裝配文件，焊點文件，級次圖，爆炸圖，比較完善的明細表。
第三個階段：
1、整理品質基準書
2、修改數模
3、修改說明
4、完善以前的文件
5、整理主截面
相信大家看了也大概對這個流程有個感性的了解，設計呢，是個體力活（你精通的前提下）
三、我的一些主要的體會
1.對與新人來說，設計工作首先要自己喜歡他，態度要端正，工作嚴謹，對數模精益求精。這樣才能達到一個比較好的狀態。
2.軟件重要但不是最重要的東西，真正重要核心的東西是設計概念，經驗，設計思路。對于單件或許我們照著點云描就OK了，但是建模時候我們還要考慮零件相互焊接的關系，各種特征的作用。
3.前期對樹模的理解特別對于是新人很重要，我們要以總成的眼光看單件，甚至到一定程度的時候還要在建單件的時候有意識的考慮焊接問題，必要的工藝問題等等。
4.多干點活吧，加班是個好習慣...別鄙視我，我是被逼的
最后祝大家快樂每一天，飯是要一口一口吃的，活是一天一天干的，想要自己水平高是要時間積累的，別太心急。工作要搞好，生活也要精彩！
汽車設計年終工作總結 2
不知不覺，進入公司已有x年的時間了，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，現將這一年的學習、工作情況等作如下匯報：
第一、加強學習，兢兢業業，提升工作業績
扎實勤奮工作，提高工作業績、堅持學習業務知識，提升自身業務素質。
為了更好地適應人才工作的新形勢要求，體現全面貫徹落實科學發展觀的要求，這一年來我還是緊抓業務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規，向領導前輩們學習他們好的經驗，好的方法，進一步提高自身的業務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業務是不夠的，平時我也注重向其他業務往來單位學習熟悉了解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業務水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務企業、服務群眾。
第二、堅持熱情細致服務，認真完成各項工作
在中心日常工作期間，我能嚴格遵守中心的各項規章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細致。我主要負責的是xx項目。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應該繼續的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進的`道路上會有很多的荊棘和路途的。
第三、具備專業設計水平
那就需要加強自己的專業設計水平。那什么是專業？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內設計都是空間上的設計，所以功能規劃，色彩，燈光，材質，造型及工藝，是你主要掌握的核心內容。在設計上你所反復應用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設計還有一段距離。
輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者說空間心理。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標準的施工圖紙就是設計了。設計就是把即將實施的事物提前規劃出來。
第四、每個細節皆有來源
推敲自己設計的每個細節，每個尺寸。為什么吊頂要做xx高，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！用你的專業和深思熟慮來做設計。這個就是好的設計師了。功到自然成！
20xx年我的工作不能說是完美，但是我想說我已經盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。
汽車設計年終工作總結 3
國內汽車設計起步比較晚，真正的自主設計（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內外飾的設計相對來說又更晚，原因可能是主要是因為以前設計大家主要是把精力集中在白車身的設計上，認為只要把白車身設計出來了，這車也就出來。另一個原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。
直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是性能，對外形的要求也有較高的要求。這樣一來，使得在設計汽車的過程中，對汽車內外飾在設計過程中所占的份量也越來越多。
外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內飾，對于用戶來說，是要與自己親密接觸所占時間最長的，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結構來保證。
以下是我個人對內飾設計的一些看法和觀點，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯誤的，我想這些應該是可以原諒的，畢竟個人的能力和經驗都非常的有限。
接下來按幾步來分析：
一、配合造型設計提供數據：
內飾設計從造型到A面，最后結構設計，看似是一個先后順序關系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協調的。在內飾造型初始時，需要有一些以下內飾相關的輸入條件：
1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數，不管是結構還是造型都需要考慮此參數。
2、硬點：硬點參數也是一個很重要的數據，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內飾布置有關的硬點參數，使造型能正確表達整車的設計參數。比如側圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數，使側圍各護板內表面位置是正確的。
3、拔模方向：內飾的內表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內表面拔模角度，減少給結構設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。
內飾拔模方向確定原則：一般為整車坐標某坐標軸方向，或是此拔模方向在某坐標平面內（即與某坐標軸垂直）；
4、內飾整體外觀參數確定：內飾整體外觀參數主要是各護板間的`間隙、段差、分型線等，這些參數的好壞直接影響到內飾整體外觀的品質；而這些參數都是需要合理的安裝結構、生產工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數，既能使整體外觀協調，又能合理設計安裝結構。
二、安裝結構初步分析確定：
在內飾造型的同時，可也進行內飾安裝結構的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：
1、與車身的安裝方式：
對于內飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。
在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標Z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在Z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。
2、內飾件間的安裝方式：
內飾件外觀品質有兩個主要因素是間隙和段差，而這兩因素主要是由內飾件間的安裝方式來控制的，這除了合理安裝方式（包括結構、位置等），還要有合理的定位方式（盡量用點、線定位，避免用面定位，特別是大面定位）。同時，各內飾件間安裝是相互影響的，要以整體安裝布局來考慮，比如各門護板總成與其它各飾件間
沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。
3、相關件的安裝方式：
內飾相關件與內飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內飾件或通過內飾件安裝在車身等其它件上（與內飾件有配合關系）；另一種是不與內飾件發生安裝關系，但有邊界約束條件。
在內飾結構設計時，需為此些相關件留出安裝空間。
三、安裝結構具體設計：
內飾造型結束之后，對造型面進行A面處理，就能進行結構設計。但在結構開始設計之前，先對A面進行分析，階次、曲率等參數是否滿足設計要求，并且分析此內飾面拔模斜度是否足夠。接下來就可以進行安裝結構設計了
1、造型設計數據輸入、輸出
2、安裝結構初步分析
3、結構設計細化
4、最終數模整體后期分析
5、模具件試裝分析、調整
這五步可以在2步之后加一條結構模塊化和方案建模
3、結構設計細化
4、最終數模整體后期分析
這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，CAE或者proto的驗證試驗。
汽車設計年終工作總結 4
20xx年是公司穩步騰飛的一年，也是獲得宏大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中，隨著淡季的降臨，產量出現下滑，也遭到了來自全球性金融危機的阻礙，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做確實實是儲藏能量，加強業務技能，我作為xx專用車的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態度，做好工作。一年中工作總結如下：
一、思想態度方面。
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了特別多知識和經歷。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不明白到明白，由淺薄到深化，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。
從工作中我所得到和領悟的也特別多。這可以說對我以后的人生旅途都有特別大的阻礙和協助，也算我人生的一次不小的轉機點和跨越。因此自已也更珍惜這個難能可貴的時機。我想不管開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰，也是一種磨練。
做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的制服欲，實現了我的人生價值。我想不管我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業，盡職盡責的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。
汽車設計這份工作要求我。
(首先)要敬業。要用積極的態度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
(二是)要以嚴謹細致的態度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求特別嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，因此，必需要認真，細心無過失。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態度對待工作。
(三是)責任心.工作對我們來說確實是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。因此工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率確實是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再確實是，將征詢題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定詳細時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
(五是)保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，按照工時定額做出工資表下發給各工段開始做工資，工段做完的工資表進展初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了特別多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學習改良，總結經歷，用于實踐，提高工作效率。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制造，到把車交到用戶手中。可以說是每個細節，每個零部件都有了深化的理解，拓展了我的知識層面。也學會了出現征詢題如何分析處理，在制造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，結實汽車設計根底、力求對汽車設計數據分析質量的提高。
讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統一的現象，如此核算起來比較費力，特別容易出錯，經李部的指導，把核算方法統一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，如此減少了重復核對，提高了工作效率。
現在學習分析各報表情況，關于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態分析，有利于我們從中總結出規律，分析在哪一階段產量如何樣變化，后續工作如何樣安排。在哪一階段是工傷多發期，分析如何樣盡量留意，減少事故的發生率，做到平安無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些平衡調整。
到xx年隨著淡季的降臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對本身業務學習的進一步加強，還組織學習了xx老師的“班組治理總部組織的“精益消費治理”，從中得到了不小的收獲，從最根本的5s做起，從本身做起，用實際行動阻礙四周的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到征詢題請教不多，沒有做到謙虛學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創新中去實踐，去推行。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。因此在今后工作中我將努力奮斗，不管我手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯絡匯報，并尋找更好處理征詢題的方法，接著穩定現有成績，理清自己的`思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析比照，找出使用標準，對每月發生的工時費用進展總結比照分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對本身的缺乏加以改良，爭取做的更好。
四、完美溝通、精誠協作、歡樂效勞、共創輝煌。
一個人對我的工作假設有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們如何樣以好的心態去對待這份工作，也確實是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并表達自己的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。
通過讀“塑造陽光心態”這本書，不管做什么都要把心態調整好，以一種樂觀、積極向上的態度，以公司特有的歡樂效勞為準則，效勞別人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進開展，鑄就輝煌。
五、存在的缺乏及今后的努力方向。
在工作中，盡管我不斷加強理論知識的學習，努力使我在各方面走向純熟，但由于本身學征詢、才能、思想、心理素養等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些征詢題沒有全面的理解與把握。
主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流特別少，工作目的不明確，同時遇到征詢題請教不多，沒有做到謙虛學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創新中去實踐，去推行。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。因此在今后工作中我將努力奮斗，不管我手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯絡匯報，并尋找更好處理征詢題的方法，接著穩定現有成績，理清自己的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析比照，找出使用標準，對每月發生的工時費用進展總結比照分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對本身的缺乏加以改良，爭取做的更好。
汽車設計年終工作總結 5
國內汽車設計起步比較晚，真正的自主設計(也只是在逆向階段)也是最近這幾年的事，而內外飾的設計相對來說又更晚，緣故可能是主要是由于往常設計大家主要是把精力集中在白車身的設計上，認為只要把白車身設計出來了，這車也就出來。另一個緣故也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。
直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是功能，對外形的要求也有較高的要求。如此一來，使得在設計汽車的過程中，對汽車內外飾在設計過程中所占的份量也越來越多。
外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內飾，關于用戶來說，是要與我親切接觸所占時間最長的，是可以直截了當阻礙到我部分。它的外形美觀與否、溫馨的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直截了當阻礙了用戶心情。而組成這些部分的完好，需要合理的安裝構造來保證。
以下是我個人對內飾設計的一些看法和觀點，有些看法可能比較淺薄，甚至是錯誤的，我想這些應該是可以原諒的，畢竟個人的才能和經歷都特別的有限。
接下來按幾步來分析：
一、配合外型設計提供數據：
內飾設計從外型到A面，最后構造設計，看似是一個先后順序關系，事實上這幾方面都是要互相配合、互相協調的。在內飾外型初始時，需要有一些以下內飾相關的輸入條件：
1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點操縱參數，不管是構造仍然外型都需要考慮此參數。
2、硬點：硬點參數也是一個特別重要的數據，硬點對操縱整車布置有著特別重要的作用，在外型之初就提供與內飾布置有關的硬點參數，使外型能正確表達整車的設計參數。比方側圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數，使側圍各護板內外表位置是正確的。
3、拔模方向：內飾的內外表一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內飾外型的同時確定拔模方向，使在此就能初步操縱內外表拔模角度，減少給構造設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，因此，這得因不同的皮紋來定。
內飾拔模方向確定原則：一般為整車坐標某坐標軸方向，或是此拔模方向在某坐標平面內(即與某坐標軸垂直)。
4、內飾整體外觀參數確定：內飾整體外觀參數主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數的好壞直截了當阻礙到內飾整體外觀的`質量;而這些參數都是需要合理的安裝構造、消費工藝水平來決定的，因此使在外型之初，需配合外型合理確定此參數，既能使整體外觀協調，又能合理設計安裝構造。
二、安裝構造初步分析確定：
在內飾外型的同時，可也進展內飾安裝構造的初步分析確定，也確實是進展安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：
1、與車身的安裝方式：
關于內飾件與車身的安裝方式，主要要求能到達安裝簡單、快捷、結實、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環境、功能要求、安裝要求等進展分析，以選擇或設計合理的卡扣，到達的功能。
在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，確實是要求各護板或總成在坐標Z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在Z軸方向有一支撐力，防止卡扣損壞，阻礙護板安裝。
2、內飾件間的安裝方式：
內飾件外觀質量有兩個主要要素是間隙和段差，而這兩要素主要是由內飾件間的安裝方式來操縱的，這除了合理安裝方式(包括構造、位置等)，還要有合理的定位方式(盡量用點、線定位，防止用面定位，特別是大面定位)。同時，各內飾件間安裝是互相阻礙的，要以整體安裝規劃來考慮，比方各門護板總成與其它各飾件間
沒有什么安裝阻礙，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相阻礙安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。
3、相關件的安裝方式：
內飾相關件與內飾的安裝方式有兩種方式，一種是安裝在內飾件或通過內飾件安裝在車身等其它件上(與內飾件有配合關系);另一種是不與內飾件發生安裝關系，但有邊界約束條件。
在內飾構造設計時，需為此些相關件留出安裝空間。
三、安裝構造詳細設計：
內飾外型完畢之后，對外型面進展A面處理，就能進展構造設計。但在構造開始設計之前，先對A面進展分析，階次、曲率等參數是否滿足設計要求，同時分析此內飾面拔模斜度是否足夠。接下來就可以進展安裝構造設計了。
1、外型設計數據輸入、輸出
2、安裝構造初步分析
3、構造設計細化
4、最終數模整體后期分析
5、模具件試裝分析、調整
6、構造設計細化
7、最終數模整體后期分析
這兩步之間仍然省略了特別多東西的吧，比方，CAE或者proto的驗證試驗。
汽車設計年終工作總結 6
即將過去了，現在就這一年的銷售工作總結如下：
一、銷售工作
1、銷售情況銷售891臺，各車型銷量分別為331臺；161臺；3臺；2臺；394臺。其中銷售351臺。銷量497臺較x年增長%（x年私家車銷售342臺）。
2、營銷工作為提高公司的知名度，樹立良好的企業形象，在我們和客戶搭建一個相互交流、溝通、聯誼平臺的同時，把更多的客戶吸引到展廳來，搜集更多的銷售線索。本部門舉行大小規模車展和試乘試駕活動17次，刊登報紙硬廣告34篇、軟文4篇、報花56次、電臺廣播1400多次并組織銷售人員對已經購車用戶進行積極的`回訪，通過回訪讓客戶感覺到我們的關懷。
二、下年計劃
最近一段時間公司安排下我在進行了長時間的咨詢學習工作，俗話說的好三人行必有我師，在學習后本人結合以往工作經驗，取長補短，現對于的工作計劃做如下安排：
1、詳細了解學習公司的商務政策，并合理運用，為車輛的銷售在價格方面創造有利條件。
2、協調與公司各部門的工作，爭取優惠政策、加強我們的市場競爭力。
3、每日召開晨會，了解車輛銷售情況，安排日常工作，接受銷售人員的不同見解，相互學習。
4、銷售人員的培訓，每月定期4個課時的培訓學習，以提高銷售人員的銷售技能、服務技能、團對意識、禮儀等。
5、增設和發展二級銷售網點，制定完整的二級網點銷售政策，并派駐本公司銷售人員，實現行銷工作的突破發展，使我們的銷售工作更上一層樓。
6、合理運用資金，建立優質庫存，爭取資金運用最大化。
7、根據公司制定的銷售任務，對現有的銷售人員分配銷售任務。
8、重新劃定衛生區域，制定衛生值日表。
9、一日工作模式，俗話說的好，好一日不算好，日日好才是好。
最后，在新春到來之際，請允許我代表專賣店全體銷售人員，感謝公司領導和全體同事，在一年的工作中對我們工作的大力支持與幫助。在此表示深深的謝意。在新的一年當中我們將繼續努力工作，虛心學習。以更好的成績來感謝領導和各位的支持。再次謝謝大家，祝大家新年愉快，合家幸福。
汽車設計年終工作總結 7
時間過得很快，轉眼間就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。
一、技術方面。
在學習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程，并能做些簡單的汽模具維護。
二、思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習的'過程中，我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作；要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的技術人員；怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業精神。
xxxx實業的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產線上正常生產。
四、企業文化。
良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標，共創佳績。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線上，協同管理好公司，我相信：在這種優秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，xxxx實業會越來越好，實行飛越式發展。
或許對于xxxx實業而言，我只是一個普普通通的過客；但對我而言，xxxx實業是我人生道路中一道不可替代的風景。xxxx實業在各位工作人員的共同努力之下，會發展得更好。而我也會跟xxxx實業一樣，天天進步。
汽車設計年終工作總結 8
時間過得很快，不知不覺一年又到年末。回首自己在這一年中收獲還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導，我的成長離不開他們!
一、今年完成的的目標
剛轉正的時候自己設下了一個目標，規范自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的'事故自己都要能獨立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術;同時也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責，更是對自己負責;同時要盡快的學習，盡自己最大的能力學習的技術，爭取自己能單獨維修。現在看來，已經達到了當初的目標，來了車以后自己就可以獨自維修，無論是維修流程還是維修質量都大大的提高了;不再是當初的菜鳥! 自己本身存在的問題與優點
在平時的工作中自己也是存在一些缺點，做事有點粗心，雖然天賦不如被人，但是我不怕臟、不怕累、肯學;不然等待我的則是被“淘汰”!
二、明年新的目標
1、進一步規范自己的維修流程，提高自己維修質量，盡量杜絕返修;
2、盡快的掌握大事故維修的要點，自己盡快的熟練運用、維修;
3、多參加培訓，加強自己的技能、學習新的維修技術;
4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時間里，維修最多的車輛; 新年新氣象，調整好自己的心態，在培訓中成長，在工作中磨練。迎接X年新的挑戰!
汽車設計年終工作總結 9
20xx年已經過去了，我通過這一年努力的工作，也有了許多的收獲，借此機會對這一年自己的工作做一下總結，目的在于總結經驗、提高自己，把工作做的更好，我自己有信心也有決心把以后的工作做到更好！總結如下：
我是20xx年來到貴公司工作的，作為一名新員工對于汽車銷售是沒有什么經驗可談的，僅靠對于銷售工作和汽車的熱情和喜愛，來到了貴公司，而缺乏銷售經驗和專業知識。為了能夠迅速融入到這個行業中來，邊學習專業知識，邊摸索市場，遇到銷售和專業方面的問題，就及時請教部門經理和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案。在這里，請允許我向幫助過我的部門經理和同事們說聲謝謝！
通過不斷的學習專業知識，了解同行業之間的信息和積累市場經驗，現在我對市場有了一個大概的了解，逐漸的可以清晰流利的'應對客戶所提到的各種問題，對市場的認識也有了一定的掌握。在不斷的學習專業知識和積累經驗的同時，自己的能力、業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高。
當然，現存的缺點也有很多，比如：對于市場的了解還是不夠深入，對專業知識掌握的還是不夠充分，對一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法，在與客戶的溝通過程中缺乏經驗等等。我所負責的區域為省及其周邊，在銷售過程中牽涉問題最多的就是價格，客戶對價格非常敏感，怎樣在第一時間獲悉價格還需要我在今后的工作中去學習和掌握。
新年到了我也給自己定了新的計劃，20xx年的年銷量達到臺，利潤達到萬元，開發新客戶家。我會朝著這個目標去努力的，我有信心！隨著市場競爭的日益激烈，擺在銷售人員面前的是平穩與磨礪并存、希望與機遇并存、成功與失敗并存的局面，擁有一個積極向上的心態是非常重要的。
最后，感謝公司給我一個展示自我能力的平臺，我會嚴格遵守職業操守，朝著優秀員工的方向勇往直前，碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司員工團結協作，讓團隊精神戰勝一切。我有信心在我的。努力下，讓我的未來迎春破曉，霞光萬丈。
汽車設計年終工作總結 10
20xx年即將過去，感謝公司供應給我們一個成長的平臺，讓我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素養與才能。回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多。在此我向公司的領導最誠意的感謝，有你們的關心才能使我在工作中更加的得心應手，也由于有你們的幫助，才能令我在公司的進展更上一個臺階。
在過去的一年中，我的主要工作是負責對全部的來料進行環保測試，其次是關心進料檢的檢驗員進行物料檢驗。在工作上，緊緊圍繞公司的中心工作，對比相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。在作風上能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的`工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨的做好每一項工作。在進行來料rohs測試和關心進料檢驗員工作中工作認真，態度樂觀，雷厲風行，勇挑重擔，敢于負責，不計較個人得失，兢兢業業，任勞任怨的完成每一項工作。在關心進料工作的同時，自己堅持一邊工作一邊學習，也從中學到了不少的學問，讓自身的綜合素養水平不斷的提高。始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，全心全意為公司服務的宗旨。在自己平凡而一般的工作崗位上，努力做好自己本職工作和領導支配的每一項工作任務。
從總體來說，一年中，嚴格執行公司的規章制度，較好地履行了作為一名rohs測試員的專業技術職務的職責，同時也較好地完成了全年的工作任務。
隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需把握的學問也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素養和各種工作技能，為公司做出應有的貢獻。充分做到察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長充分發揮他們的主觀性及工作樂觀性，提高自己的整體素養，讓自己的工作力氣更強更完善。我充分熟識到自己既是一個rohs測試員，更是一個rohs指令的執行者。在后續的工作中我會為了自己制定的新目標而努力，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態來迎接新時期的挑戰。
汽車設計年終工作總結 11
時光飛逝，轉眼之間，我來到承德分公司已經四個多月了!在過去的幾個月里，我通過努力的工作，也有了一點的收獲，借此對自己的工作做一下總結，目的在于吸取教訓，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有決心把今后的工作做到更好.如果有什么不足的地方，希望大家以后能給予批評、指導。
一、簡要總結如下
我是20xx年4月1日來到公司工作的作為一名新員工，我是沒有汽車銷售經驗的，僅憑對銷售工作的熱情和喜愛，而缺乏對本行業銷售經驗和專業知識，為了迅速融入到這個行業中來，到公司之后，一切從零開始，一邊學xx專業知識，一邊摸索市場，遇到銷售和專業方面的難點和問題，我會及時請教部門經理和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在此，我非常感謝部門經理和同事對我的幫助!通過不斷的學xx專業知識，收取同行業之間的'信息和積累市場經驗，現在我對市場有了一個大概的了解，逐漸的也可以應對客戶所提到的一些問題。在不斷的學xx專業知識和積累經驗的同時，自己的能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高。
二、現存的缺點
對于市場的了解還是不夠深入，對專業知識掌握的還是不夠充分，對一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法，在與客戶的溝通過程中，缺乏經驗.
三、市場分析
我們所負責的車型很多，在銷售過程中，牽涉問題最多的就是價格，客戶對價格非常敏感，怎樣在第一時間獲悉價格還需要我在今后的工作中去學xx和掌握.承德現在有一部分客戶主要從北京提車，價格和我們這差很多，而且什么車都有現貨，只要去了隨時可以提車，所以客戶就不在承德這買車，這無疑對我們銷售人員是一種挑戰，我們怎樣才能把客戶留住呢?這就需要我們在今后的工作中不斷完善自己的業務知識，盡量達到客戶滿意，靠服務贏取我們的市場。
隨著市場競爭的日益激烈，擺在銷售人員面前的是平穩與磨礪并存，希望與機遇并存，成功與失敗并存的局面，擁有一個積極向上的心態是非常重要的。
汽車設計年終工作總結 12
xx年我廠在市運管處、運管所等各上級部門的領導下，認真貫徹落實黨的各項會議精神，貫徹實施上級文件的精神。我廠的平安生產狀況總體上呈明顯好轉，員工的安全意識進一步得到加強，為本廠正常生產創造了一個良好得平安環境，現將一年來本廠生產工作總結如下：
一、建立平安責任制度。
今年我們制定完善每一個崗位的平安生產職責并上墻。明確每位員工的平安責任，人人負責平安生產。具體負責落實到人，促進了我廠平安生產工作的順利開展。也為年度平安生產奠定了堅實根底。
二、提高各崗位的平安操作技術水平。
在廠技術員的帶著下員工之間技術的交流使大家吸取更多的實用知識。在平安生產操作過程中起到重要作用。日常生活中，大家互相學習。做得不當的地方，存有安全隱患時及時指出。防止安全事故發生。
三、加強宣傳教育，提高全體員工的安全意識和防范事故能力。
定期開展平安例會，及時宣傳上級部門的有關會議精神，以及相關事故的`事例說明。極大的增強了員工安全意識，提高了員工的自身平安素質，掌握平安防護技能。在整個平安生產過程中，消防設備實施尤其重要，我廠配備了規定數量的干粉滅火器、消防水池、防火沙堆、石棉被等。對易燃易爆物品進行標準存放，及電路設備的安裝及平安使用。
四、加強平安檢查，積極整理事故隱患。
自去年以來，我廠就進行定期的每月平安檢查工作。對設施設備進行檢查發現有安全隱患的及時解除，該維修的維修、該更換的更換。消除操作現場存在的不平安因素，切實保證現場操作人員的人身平安與健康。
五、環境方面，我廠拆遷了原來舊的廣告牌，對廠內外的垃圾隨時進行清掃，對占道人員進行勸離。
區內設備，工位劃分到人，不定期進行清掃、隨時保持整潔干凈，其次對三廢的處理也是集中收集，有效處理，防止其對環境的污染，環境關系影響到大家的平安和健康，是優化開展環境改善人居環境的惠民工程，為此我廠也高度重視環境綜合治理工作。
今年汽車維護約80臺左右。全車挖補約110臺。其于各項維修380臺次。外出救援40屢次。受到廣闊客戶的好評。
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