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汽車設計師年終工作總結

時間：2024-11-14 18:20:22 愛車我要投稿

汽車設計師年終工作總結

　　總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們來為自己寫一份總結吧。總結怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編為大家整理的汽車設計師年終工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

汽車設計師年終工作總結

汽車設計師年終工作總結1

　　秋去冬又來，花開花亦謝。一閉一睜間，匆匆又一年。

　　在忙忙碌碌中，20xx年又將過去了，在這一年當中，設計部無論是在運作模式、設計產值、還是人員結構，各方面的變化都比較大。

　　設計部的運作模式是從7月底開始進行調整的，以獨立承包制的運營方式，與之前相比，變化相對較大。設計部有了更大的自主權，有了更大的發揮空間。對于公司來講，也省了不少雜事小事。在近幾個月的運作來看，情況還是比較穩定，總體是穩中有發展。在不斷提高自己的管理能力的基礎上，繼續加強專業知識的學習，領導部門所有人員，往更高設計層次邁近。

　　從一年的設計產值來看，比去年有了相對程度的提高，設計工程總產值達1億元左右，設計費總產值近300萬元。從項目的類型上分析，今年的聲學公建項目比去年增加很多，如青少年宮、藝術中心、會議中心等等。這也在另一個角度可見，幾年以來，豐總一直要求銷售人員在銷售過程中同樣需要重視聲學裝飾領域這一決策初見成效。還有今年本地區的事業單位的設計裝飾項目，如雨后春筍，慢慢地越來越多，而且都是側重于在原有建筑中的裝修改造，這也預示著本地區的機關事業單位的二次裝修改造時期的到來，因此，我們應該提前做好準備，在20xx年，爭取再把握更多的機會，打個漂亮戰。雖然今年的產值是喜人的，但是作為一個甲級設計資質的設計單位來說，這是遠遠不夠的。我們仍需要進一步努力，不斷地在業務技能上下功夫，爭取在新的一年里，產值更上一層樓。

　　設計部今年的人員流動性，是歷年來最大的，幾乎是大換血，與新成立一個設計部沒什么區別。因此在一定程度上影響了工程設計的質量、進度，甚至導致某些項目的流產，對公司造成了較大的損失。但是，在這幫新人的共同努力下，還是平穩地挺過來了。需要項目現場跟蹤，我們就駐現場；需要加班加點趕時間，我們就連續奮戰近數月；需要互相配合，就互幫互助。在部門里，人員之間的團隊凝聚力，在短時間內很快有了質的提升。深知團隊精神是攻克萬難的最基本的立足點，我們都做到了。其中值得一提的是王亞丹，在其中一個月打卡記錄中，超過晚上24時的，有近半個月。作為一個女同志，對工作認真負責，是值得學習的，并且在老員工辭職之后，她主動承擔了不少項目的`設計工作。還有俞挺，為人處事，踏踏實實。雖然剛進公司不久，但對聲學領域好學好問，為了公司日后的長足發展，為了培養聲學設計的后備人才，派他上清華進行聲學理論知識的培訓并取得培訓證書，回來后，又恰逢廣東工地需駐現場設計師，故派他親臨實踐。理論與實際的結合，讓他在聲學方面的專業技能，有了很大的提高。還有趙歡歡、蔡干武、黃哲科三個設計員，性格相近，踏實肯干、能吃苦耐老，雖然在專業能力上還有待于提高，但從為人處事上來考慮，都是符合我們公司“誠實樂群、開拓超越”的企業精神的。

　　設計部的20xx，是一個不平凡的20xx，每年的這個時候，心中總充滿著無限的感慨來回顧這一年，心中總充滿著無限的希望來期待下一年。年復一年，看到的是進步，看到的是發展，看到的是大豐的未來。

汽車設計師年終工作總結2

　　國內汽車設計起步比較晚，真正的自主設計（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內外飾的設計相對來說又更晚，原因可能是主要是因為以前設計大家主要是把精力集中在白車身的設計上，認為只要把白車身設計出來了，這車也就出來。另一個原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。

　　直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是性能，對外形的要求也有較高的要求。這樣一來，使得在設計汽車的過程中，對汽車內外飾在設計過程中所占的份量也越來越多。

　　外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內飾，對于用戶來說，是要與自己親密接觸所占時間最長的，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結構來保證。

　　以下是我個人對內飾設計的一些看法和觀點，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯誤的，我想這些應該是可以原諒的，畢竟個人的能力和經驗都非常的有限。

　　接下來按幾步來分析：

　　一、配合造型設計提供數據：

　　內飾設計從造型到A面，最后結構設計，看似是一個先后順序關系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協調的。在內飾造型初始時，需要有一些以下內飾相關的.輸入條件：

　　1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數，不管是結構還是造型都需要考慮此參數。

　　2、硬點：硬點參數也是一個很重要的數據，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內飾布置有關的硬點參數，使造型能正確表達整車的設計參數。比如側圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數，使側圍各護板內表面位置是正確的。

　　3、拔模方向：內飾的內表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內表面拔模角度，減少給結構設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。

　　內飾拔模方向確定原則：一般為整車坐標某坐標軸方向，或是此拔模方向在某坐標平面內（即與某坐標軸垂直）；

　　4、內飾整體外觀參數確定：內飾整體外觀參數主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數的好壞直接影響到內飾整體外觀的品質；而這些參數都是需要合理的安裝結構、生產工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數，既能使整體外觀協調，又能合理設計安裝結構。

　　二、安裝結構初步分析確定：

　　在內飾造型的同時，可也進行內飾安裝結構的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計。此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：

　　1、與車身的安裝方式：

　　對于內飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。

　　在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標Z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在Z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。

　　2、內飾件間的安裝方式：

　　內飾件外觀品質有兩個主要因素是間隙和段差，而這兩因素主要是由內飾件間的安裝方式來控制的，這除了合理安裝方式（包括結構、位置等），還要有合理的定位方式（盡量用點、線定位，避免用面定位，特別是大面定位）。同時，各內飾件間安裝是相互影響的，要以整體安裝布局來考慮，比如各門護板總成與其它各飾件間

　　沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。

　　3、相關件的安裝方式：

　　內飾相關件與內飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內飾件或通過內飾件安裝在車身等其它件上（與內飾件有配合關系）；另一種是不與內飾件發生安裝關系，但有邊界約束條件。

　　在內飾結構設計時，需為此些相關件留出安裝空間。

　　三、安裝結構具體設計：

　　內飾造型結束之后，對造型面進行A面處理，就能進行結構設計。但在結構開始設計之前，先對A面進行分析，階次、曲率等參數是否滿足設計要求，并且分析此內飾面拔模斜度是否足夠。接下來就可以進行安裝結構設計了

　　1、造型設計數據輸入、輸出

　　2、安裝結構初步分析

　　3、結構設計細化

　　4、最終數模整體后期分析

　　5、模具件試裝分析、調整

　　這五步可以在2步之后加一條結構模塊化和方案建模

　　3、結構設計細化

　　4、最終數模整體后期分析

　　這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，CAE或者proto的驗證試驗。

汽車設計師年終工作總結3

　　時間一晃而過，轉眼間試用期已接近尾聲。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里各位同事和領導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了作為廣告人“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到廣告從業人員作為拓荒者的艱難和堅定。在對各位同事和領導肅然起敬的同時，也為我有機會成為今天廣告的一份子而驚喜萬分。

　　在這三個月的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下匯報。

　　一、通過理論學習和日常工作積累使我對公司有了較為深刻的認識

　　記得初到公司時，交到我手里的第一份工作就是一張企業賀卡的修改，然而說來慚愧的是，因為對于對方企業整體形象包裝的不熟悉，導致這張小小的賀卡修改任務就讓我在公司的第一天工作從下午5：00左右持續到深夜12：00以后，反復的修改和漫長的等待客戶的回復對我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習和認識了公司各相關資料，并且對公司以前的、現在的客戶的相關資料有了比較初步的了解，再加上日常工作積累使我對公司有了較為深刻的認識，也意識到了公司在__廣告業舉足輕重的地位，她的發展對于推動整個廣告業的發展有著巨大作用。同時，公司擁有比較先進的管理體制和企業化標準運作的行政機構。這一切都讓我對公司的發展充滿了信心和憧憬。

　　二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高

　　根據崗位職責的要求，我的主要工作任務是：

　　（1）負責完成組長分配下來的設計工作指令；

　　（2）參與相關廣告創意的討論；

　　（3）領導交辦的其他工作。通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的設計師應當在具有相當的美術功底、熟悉的'設計軟件操作能力的同時，還一定要具備良好的設計心態，并且要敢于多提出自己的想法和方案，敢于創新！當然，良好的語言表達能力是向領導和同事提出自己創意想法的必不可少的。目前我在創意想法方面存在不足，還需要多向組里的和其他組的各位資深領導和同事多求教、多學習。為了讓自己做一個稱職的廣告美術設計人員，我也閱讀了許多與設計相關的書籍，并爭取在工作中有所幫助和提高。

　　20xx年又是一個充滿激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

　　1、學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種設計相關知識，并用于指導實踐，大膽創意！

　　2、“業精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能。

　　3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作指令。

汽車設計師年終工作總結4

　　轉眼間輝煌的20xx年即將離我們而去，盼望已久的零九帶著神秘的微笑正向我們招手！光陰似箭，歲月匆匆，時間伴隨著我們的腳步急馳而去，穆然回首，才發現過去的一年并不能畫上圓滿的句號，內心不僅感慨萬千，新的一年又開始了，在我們昂首期待未來的時候，有必要對過去一年的工作做一個回顧，總結以往的經驗教訓，以待在新的一年有所改進。

　　首先感謝公司的各位領導和同事給于我信任和支持，在公司領導的指引部門領導帶領下，在各位同事的'大力協助下，工作上取得滿意得成果。設計工作是痛苦與快樂的煉獄，每當面臨重大的設計任務時充滿了壓力，開始搜集各種資料（包括藝術形式、色彩搭配、各種風格的設計圖片等），接下來尋找設計靈感，沉思、焦灼，經過痛苦煎熬，終于有了滿意的創意時倍感輕松。每當經過艱苦的磨礪，自己的勞動成果得到大家的肯定時，便是工作中的快樂！充滿了快意。

　　當然，工作中的痛苦與快樂首先要求有堅定的政治信念與立場，遵紀守法，愛崗敬業的強烈責任感和事業心。

　　因為熱愛自己的工作，所以精通本崗位的專業知識和業務技能，熟悉有關行業規范，關注行業的發展趨勢。時刻保持強烈的創新意識。

　　鋼鐵紀律預示著非凡的成績，遵守規章制度，堅守工作崗位，以極高的工作熱情主動全身心地投入到自己的工作當中去，加班加點，毫無怨言。很好的理解自己工作和責任，履行了崗位職責，能夠高質、高效的完成本職工作。為本部門的工作做出了應有的貢獻。

　　下面是我過去一年來工作回顧：浙江教育考試大廈平面方案及立面修改濱江樣板房的平面方案及施工圖舟山的辦公樓旺角樣板房新華電影院……還有幾個小項目、任務大小不一，處理時間長短不同但是，我都是認認真真保質保量，按時完成，盡我的努力做好每一份工作。過去的一年的整體上是緊張的、忙碌的、充實的，也是充滿責任心的一年。展望新的工作年度，希望能夠再接再礪，同時也需要再加強鍛煉自身的設計水平和業務能力，在以后的工作中與同事多溝通，多探討。多關心了解其他部門的工作性質，進一步提高自己專業知識技能，積極吸收新的觀念與設計理念，要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取做出更大的成績來，為公司帶來更大的效益！

　　在以后的工作中要保持著良好的心態，不怕苦不怕累，任勞任怨，多付出少抱怨，做好自己的本職工作。在以往的工作當中也存在著不足，爭取改正以往的缺點，總結經驗吸取精華，分析失敗原因和工作當中的不足，為明年的工作做好戰前的準備！

　　新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰！我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身設計水平與業務水平，以適應時代和企業的發展，與各位共同進步，與公司共同成長。爭取在奧運零八再創佳績，邁上一個新臺階。

汽車設計師年終工作總結5

　　20xx年是公司穩步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在20xx年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業務技能，我作為專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態度，做好工作。一年中工作總結如下：

　　一、思想態度方面。

　　從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。

　　從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰，也是一種磨練。

　　做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業，盡職盡責的去認真完成我的工作。

　　二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。

　　汽車設計這份工作要求我。

　　（首先）要敬業。要用積極的態度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。

　　（二是）要以嚴謹細致的態度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態度對待工作。

　　（三是）責任心。工作對我們來說就是一種責任。我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。

　　（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。

　　（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。

　　三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。

　　來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中。可以說是每個細節，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。

　　讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統一化，制定出了一個比較合理的.標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率。

　　現在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態分析，有利于我們從中總結出規律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。

　　到xx年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業務學習的進一步加強，還組織學習了老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創新中去實踐，去推廣。

　　這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續鞏固現有成績，理清自己的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。

　　四、完美溝通、精誠協作、快樂服務、共創輝煌。

　　一個人對自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。

　　通過讀“塑造陽光心態”這本書，無論做什么都要把心態調整好，以一種樂觀、積極向上的態度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發展，鑄就輝煌。

　　五、存在的不足及今后的努力方向。

　　在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。

　　主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創新中去實踐，去推廣。

汽車設計師年終工作總結6

　　從七月大學畢業到現在，不知不覺過了快一年了，做為一個剛剛進入車身設計行業的新人，由于種種原因，我并不是像我原來想象的那樣先從小弟干起，而是，用我們老大話講，直接頂上去，負責了一個整車項目的白車身大地板總成的部分設計任務，總控了地板的梁系統。

　　汽車設計，或許一年之前對于我來說是很神秘的東西，但現在我更多的感覺是個體力活，當然我自己感覺和資深工程師還是有很大的差距，這種差距也是我將來努力的方向。

　　以下是我做為一個新手一年來的體會，隨便寫寫，希望給那些將來想進入車身設計領域的人點經驗，同時也想和我有著類似經歷的人交流下工作的經驗和體會。

　　一、我們在做設計之前需掌握的基礎技能

　　1。了解車身設計的內容

　　談到車身設計，起碼知道是要設計哪些東西。一般來說，車身設計主要指的是白車身，大概可以分為，門蓋系統，側圍系統，地板系統。一個精英設計隊伍我覺得象轎車那種工作量的白車身項目8~9個人可以搞定（很強悍的隊伍，有合作的經歷）。本人對內飾系統了解不多，故介紹的內容除去內飾，主要指白車身的板金件。

　　2。軟件的培訓和使用

　　目前車身設計的軟件主要用的是catia和UG。我用的是catia。對與catia來說我們主要要精通其中的GSD和partdesign模塊，掌握product模塊和點云操作的模塊，會使用部分freestyle的命令。最后根據個人不同的分工，掌握自己負責系統需要用的一些專用模塊，比如門蓋系統需要用的DMU相關模塊。

　　如果以上兩點你都做到了，那么恭喜你，就像電腦一樣，你的.硬件系統都有了，確的就是設計概念，經驗以及項目的洗禮。

　　二、我這一年來的工作經歷的簡單回顧（按時間順序）

　　1。開始工作的第一個月

　　很顯然，我們新人工作的第一個月主要在培訓中度過了。首先是catia軟件的培訓，內容這里不在多說了。這里我想說的是我個人掌握這個軟件的小體會。如果你之前從來沒有接觸過catia，那么，上手這個軟件我比較推薦從有實例的書籍學起，先依葫蘆畫瓢按照那些書的步驟介紹練習例子。做的例子多了或多或少都會對軟件有個大概的認識。

　　過了這個階段（你覺得你需要知道書上例子畫圖順序的原因，并且想了解更多命令原理的時候），推薦你去看看專門介紹catia命令的書籍或者catia幫助。總之，軟件這種東西，上手容易精通難，需要大量的經驗積累。

　　學習軟件過了大半個月，我出差經歷了一個白車身的拆解項目。也就是在這個時候，我第一次接觸了明細表這個東西，以現在的眼光看，明細表是設計里面必不可少的東西，非常重要！由于我做的是大地板總成，因此大地板明細表給我的第一感覺是奇煩無比。

　　這次出差也是我人生的第一次，感覺除了累還是累，每天工作到十點后，最夸張的一次是搞到了12點后。拆解白車身我們是腦力體力活一起上，這次我不但是在同事的幫助下獨立完成的大地板明細表，更是體會了把板金工的工作，用鉆頭打焊點，用漆筆標識焊點，用大鐵塊敲平變形的板金......呵呵，貌似挺好玩。拆解白車身，主要是給客戶提供樣車實物的某種我們理解的焊接順序，提供一份比較的明細表。

　　2。一個月后一直到現在

　　這段時間，我就是在忙著做整車項目的地板結構建模工作了。

　　第一個階段：

　　1掃描點云，做必要的簡單測量和拆解。

　　2完全拆解車身包括白車身，底盤和內外飾。

　　3前面工作的產生的三大文件：明細表，拆解記錄，焊點圖。另外還有一份給客戶的初步的零件清單。

　　第二個階段：

　　1結構建模

　　2檢查數模（自檢）

　　3提供焊接方案（參考）和標記焊點

　　4配合底盤系統給出系統孔位信息

　　5這段時間的產物是單件的catiapart文件，裝配文件，焊點文件，級次圖，爆炸圖，比較完善的明細表。

　　第三個階段：

　　1整理品質基準書

　　2修改數模

　　3修改說明

　　4完善以前的文件

　　5整理主截面

　　相信大家看了也大概對這個流程有個感性的了解，設計呢，是個體力活（你精通的前提下）

　　三、我的一些主要的體會

　　1。對與新人來說，設計工作首先要自己喜歡他，態度要端正，工作嚴謹，對數模精益求精。這樣才能達到一個比較好的狀態。

　　2。軟件重要但不是最重要的東西，真正重要核心的東西是設計概念，經驗，設計思路。對于單件或許我們照著點云描就OK了，但是建模時候我們還要考慮零件相互焊接的關系，各種特征的作用。

　　3。前期對樹模的理解特別對于是新人很重要，我們要以總成的眼光看單件，甚至到一定程度的時候還要在建單件的時候有意識的考慮焊接問題，必要的工藝問題等等。

　　4。多干點活吧，加班是個好習慣......別鄙視我，我是被逼的。。

　　最后祝大家快樂每一天，飯是要一口一口吃的，活是一天一天干的，想要自己水平高是要時間積累的，別太心急。工作要搞好，生活也要精彩！

汽車設計師年終工作總結7

　　時光飛逝，轉眼20xx年已經過去了，我進入公司至今已快_個月了，借著融入_公司這個大家庭也融入這個社會，非常感謝公司給我這個發展和實現個人價值的的機會和平臺。在此，我對在這段期間的工作做出一系列總結：

　　一、工作匯報

　　我職位是設計，但主要從事的是平面設計的工作，后來又兼倉庫管理。在我來之前，公司正在建設網站，我隨即投入到網站優化中，后來陸續做了搖頭機使用說明、產品手冊、針對不同類型客戶的DM單、公司展廳的噴繪以及其他各種宣傳方面的資料，任務大小不一，處理時間長短不同，但是我都是保質保量，盡量按時完成，盡力做到最好。后來因工作需要兼職倉庫的管理。沒有相關工作經驗，我一邊工作一邊學習，期間得到了公司各位領導和同事們的諸多幫助和關懷，尤其是來自本部門領導和同事的指導和支持，在此我寄予最誠摯的謝意。

　　二、思想匯報

　　1、工作要主動、細心。主動就是變“要我做”為“我要做”，工作中不是領導交代了什么就去做什么，而要抱著領導的思想做員工的事，這樣自身的思想和能力才會有提高；同時倉管工作要求詳細的記錄，我在以后的工作中會更加細心。

　　2、要加強自身能力的提升。

　　三、設計方面的能力

　　_經理有句話說的很有道理，我現在“不能叫做設計，只算是制圖員”，因為我做東西沒有自己的思想和理念，這是因為對設計的理念還比較空泛的緣故，所以做出的東西大多平乏不上檔次，我基本上沒有好好的靜下來想想設計，以后我會多看些設計方面的書籍、資料和好的作品，吸取別人的經驗和知識，同時自己沉下心認真思考設計的真正的含義與表現，提升自己的設計水平，做出有思想有內涵的作品。

　　二是設計方面的.能力，我沒有相關經驗的知識，要加強這方面的學習，多看些相關書籍資料。

　　三是印刷方面知識的學習，做出的東西要考慮到印刷的問題，為了宣傳資料能更好的呈現，要對印刷知識有一定了解，我會找些書或在網上找些資料進行學習和了解。

　　四、問題

　　1、公司采購的流程有待改善。我部門急用某些物料常常不能及時采購到，有時采購東西有誤，申請的某些東西也總是沒采購，如打包器。

　　2、公司這邊下單給工廠后，產品做的如何，做了多少，還要多久做完，這些都沒有和工廠溝通交接的，這樣不利于倉庫的管理和出貨。

　　3、產品出入庫的記錄比較繁瑣，需要簡化和改善。

　　以上是我20xx年的總結，由于剛參加工作不久，無論從工作能力，還是從思想上都存在許多的不足，這些方面我都得到了領導、同事的正確引導和幫助，使我工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。

　　當然，我仍然存在著很多不足，譬如在工作中不夠細心等。所以在今后的工作和生活當中，我應該也必須克服這些缺點，加強自身的工作能力，工作中與同事多溝通，多關心了解其他部門的工作性質，進一步提高自己專業知識技能，積極吸收新的觀念與設計理念，才能讓自己達到一個新的層次。展望新的一年，希望我們_部再接再厲，爭取做出更大的成績。

汽車設計師年終工作總結8

　　我已經來公司快一個多月了。剛來的時候還擔心無法把工作做好，不知道該怎樣和同事和睦相處。一個月來，公司融洽和睦的工作環境，上司悉心關懷，同事友好相處，讓我覺得很溫馨。

　　在我工作經歷中，我十分感謝公司給我這樣一個施展自己才能的機會。與以往的工作經歷不同的是，這里給人一種完全放松的工作氛圍，沒有因為測試出的BUG和無法按時提交的軟件模塊功能而心懷忐忑，人際交往也不再局限于技術人員，在這里我學到很多以前不曾接處的東西，人際交往的能力，說話的技巧，處事的心態等。在此對一個月的工作和生活做一下總結，發現缺點、不足，在日后的工作中加強改進，以提高自己的工作水平。

　　這一個月，我都在盡心盡力地做好自己的工作，認真地完成領導交代的每一項任務。當然我在工作中還存在一定的問題和不足，比如：面對同事找不到交談的話題，工作經驗方面有待提高；對旅游行業相關知識情況了解的還不夠詳細和充實，掌握的技術手段還不夠多。對于這些不足，我會在以后的'日子里虛心向周圍的同事學習，努力豐富自己，充實自己，尋找自身差距，拓展知識面，不斷培養和提高充實自己，讓工作能力進一步提高。也希望請領導和同事對我多提要求，多提建議，使我更快更好的完善自己，更好的適應工作需要。

　　剛剛入職不到一個月，對于旅游這一行業，如何運作，操作，知之甚少。但在這一個月里，我漸漸對旅游行業發生了濃厚興趣。同事們在處事上八面玲瓏，圓滑，談笑風生值我學習。公司基本沒有物資儲備，也沒有生產過程，卻能創造出利潤，贏得財富，對于我非常感興趣，公司到底是如何經營的？

　　在此我定下了明年的工作目標。了解公司的操作過程，運營方式，雖然我是公司的IT技術人員，對于學習這些知識表面上看似無任何關聯，我只要按公司給的需求開發出相應的系統即可。但我認為，最好的項目是最適合顧客體驗的，要想做出受顧客歡迎的網站，要站在顧客角度上考慮。因此要融入到旅游行業，身處其境，才能做得更好。我跟華哥聊過公司的網絡發展，華哥的目標是明年使至尊網成為華南最大的旅游網，使至尊網成為一個品牌。這是我們網絡部的目標，也是我的目標。配合好華哥的工作，使網站能按時上線。與網絡部的同事一起努力，把網絡推廣做到最好。

　　在公司的這段時間里，我學到了很多，感悟了很多。看到公司良好的發展勢頭，更加迫切的實現自己的奮斗目標，體現自己的價值，和公司共同成長。我一定會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！

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