汽車維修的論文（匯總15篇）
無論是在學校還是在社會中，說到論文，大家肯定都不陌生吧，論文是討論某種問題或研究某種問題的文章。那么一般論文是怎么寫的呢？以下是小編收集整理的汽車維修的論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車維修的論文1
近年來，隨著汽車行業的迅猛發展，汽車維修專業隨之日益的壯大，對汽車維修人員的需求量也越來越大，而當前汽車維修行業從業人員的專業技能和綜合能力則跟不上汽車行業的發展速度。中職學校最初的辦學理論就是為社會培養更多實用性的人才。而當前從中職學校畢業的學生來看，其動手操作能力較差，解決實際問題的能力較弱，造成這種現象的原因與當前中職學校汽車維修專業的教學模式有著重要的關聯。現今職校學生有以下特征：理論根基薄弱，同學們靈活多變的能力較差，欠缺自主學習的意識，對新事物有強烈的好奇心。但以前的教學行為都是圍繞書本進行的，課堂教學在教育培訓中的所占比例較大，而同學們的實踐操作所占比例很小，要么老師就選擇以前的專業技術和設施來做培訓，導致了教學與社會基本脫離，在社會進步中滯后。根據當前中職學校汽車維修專業教學的現狀，中職學校應該重視培養學生的動手實踐能力。但是基礎理論學習必不可少，否則教學就缺乏了活力。因此，傳統的汽車教學模式無法滿足現階段中職學校教學的需求，開展一體化教學改革勢在必行。
一我國中職汽車維修傳統教學方式存在的問題
(一)中職學生缺乏文化基礎，抽象能力不強
目前我國中職學校學生普遍缺乏文化基礎和對知識的抽象能力，在進行教學的過程中，盡管很注重教學的直觀性，但是學生對于汽車零件之間的相互聯系和形體狀態及其原理缺乏系統完整的認識。例如在進行汽車原理的學習時，過于死記硬背，并沒有完全理解，缺乏思考，會出現學習困難容易忘記的情況，久而久之會產生厭倦心理。當學生進入現場實物教學階段時，雖然會比學習理論知識興趣更大，但是由于理論知識基礎不夠，學習起來難度也很大。
(二)理論學習的跨度較大
目前我國的中職汽車維修在理論教學上的安排跨度較大，通常來說，理論教學是分多個學期進行，這容易使學生對于理論知識整體上缺乏認識，缺乏邏輯性、系統性，學習深度不夠。
(三)理論學習與實踐教學由不同教師各負其責
目前，中職汽車維修教學在理論和實踐教學上都是由不同的教師進行授課，往往教學方式不同，自成體系，對學生對于系統知識的形成很不利，容易出現脫節，在目標、方法上不同的教師很難做到完全融合，因此邏輯混亂，內容不統籌的現象普遍存在。
二理實一體化教學的內涵
所謂理實一體化，顧名思義就是將理論與實踐有機融合，打破傳統的教學方式，根據不同的職業技能培養目標對教學資源進行不同程度的整合。這種理實一體化的教學方式，很大程度上解決了理論與實踐的脫節問題，使教學更加直觀，增強了學生的主體性，對于提高汽車維修教學質量，培養更多的高素質人才具有重要意義。
三理實一體化模式基礎下中職汽車維修的教學特點
基于理實一體化模式的基礎，在中職汽車維修教學過程中，更加注重學生的主體性，不僅僅要求學生對于知識和實踐技能有牢固的掌握，而且注重學生學習的途徑和其它觀念的形成。另外，教師教學過程中更注重的是學，在良好的教育環境下，真實場景的實踐教學更能讓學生記住，在學習中學會不斷探索，將理論與實踐有機融合，啟迪學生的思維方式，充分挖掘學生潛能，讓學生的學習更具有研究性。
四理實一體化在中職汽車維修教學中的應用策略
(一)確定合理的汽修技能培養目標
通過課改政策，確定需要進行理實一體化改革的課程，通過進行相關的市場調研，及時了解汽修發展的動向和需求，采取合理的方式打破原有的教學模式，及時調整教學內容，以技能學習為主。例如在發動機的保養過程中，“三濾”占據著絕大部分的工作量，那在教學過程中就應當圍繞這項主要技能開展教學，包括所用到的設備工具、相關的理論知識等，另外，在實際操作過程中，要注重操作的規范化和細節化，使其操作性更強，通過圖片、數據等方式讓學生盡可能牢固的掌握操作流程。除此之外，要根據教學的實際情況，依據市場需求，系統的進行規劃建設，打破教師與學生的界線，讓學生在操作中掌握知識和技能，提高自身的職業技能水平。
(二)合理解決學生學習過程中的突出問題
理實一體化教學能夠合理有效地運用演示教學、即講即練等方法，并且由于網絡等多媒體資源的.充分涌現，教師在課堂教學中能夠較好地進行組織和訓練，防止技術錯誤等安全事故的發生，并且能夠增加學生的學習興趣和主動性，更好地掌握知識，做到在操作中教學，在操作中學習。在設備允許的情況下，選擇合適的教學方法，不能因為重視實踐而忽略理論，對學生興趣特點把握好教學環節，少講多做，讓學生把握時間，用零件代替語言，切實解決學生在學習過程中存在的問題。另外，由于手機等多媒體設備的普及，教師可以讓學生通過多媒體設備查閱資料，減少學生玩手機的時間，較為輕松的完成學習任務，提高自身技能素養。
(三)注重提高教師自身的教學水平
在中職汽車維修教學中教師的教學水平起著重要作用，尤其是在實際技能訓練的過程中教師的作用更是不可忽視，理論和實踐，教師要做到統籌兼顧，不能只注重一方面的教學，教師要根據實際情況，合理安排理論和實踐在教學過程中所占的比重，在實際操作訓練中，確保好設備的安全性，保證所講內容正確無誤。教學中可以采取案例導入和實物演示、自主探究的方式，通過實物讓學生有基礎實際的了解，通過使學生自主查閱資料，讓學生了解所學器械零件的功能特點以及檢修需要注意的問題等。另外不可忽視的是實踐的強化過程，對此學生可以采取分組的方式進行操作的檢查與校正，每次完成后，分組輪換，這樣每個學生都能得到實際操作的機會，在操作過程中，教師要進行指導，及時解決學生的問題，做到全程監督。操作完畢后，教師要組織進行評價，分為自評和互評以及教師評價，評價內容包括對于知識的掌握、現場的操作、動作的規范性等方面。最后教師可以布置相關的思考題來拓寬學生涉及的知識面。
五總結與展望
隨著社會經濟的不斷發展，社會對于高素質人才的要求和需求越來越高，為了培養出更多的高素質人才，中職學校需要在理實一體化的基礎上不斷改革教學模式以滿足社會需求，同時注重理論和實踐，強化學生的動手操作能力，將實踐效果作為學生的考核成績一部分，提高學生和教師對實踐的重視程度，全面提高學生的素質和技能水平。
汽車維修的論文2
論文摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術的飛速發展，現階段的維修企業人才結構及高職汽車檢測與維修專業人才培養方案已經不能適應現代汽車維修業的發展需求，為了改變這種現狀，高職汽車檢測與維修專業人才培養方案應該走模塊教學道路。
論文關鍵詞:教學改革 模塊教學 汽車維修 高職
隨著我國經濟的飛速發展，作為我國國民經濟支柱產業的汽車工業發展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車產銷量突破700萬輛大關后，20xx年超過870萬輛，20xx年達到930余萬輛，今年1至5月，汽車產銷483.77萬輛和495.68萬輛，汽車產銷量有望突破1000萬輛大關。截至20xx年6月底，全國汽車保有量為6962.6萬輛。同時，汽車技術也日新月異、飛速發展，大量高新技術產品和電子裝置在汽車上的應用越來越普及，特別是微機控制技術在汽車上的廣泛應用。現代汽車已發展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進入智能化高級控制階段。這給高職汽車維修專業的人才培養目標提出了新的要求。
1現代汽車維修對技術人才的要求
作為第三產業的汽車維修業，其技術發展雖滯后于新車開發，但也緊隨汽車技術現代化的步伐邁入了高科技領域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車新技術、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術應運而生。面對現代汽車的高技術含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術型為主，既需要掌握機電一體化技術的專業人員，熟悉現代汽車結構原理、傳感技術、液壓控制及自動控制技術，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車出現的各種疑難雜癥；當然，同時也需要有實踐經驗，會利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術工人，要求技術工人逐步向“一專多能，機電合一”的方向發展。
2我國維修企業人才結構及高職教育現狀
2.1我國維修企業的人才現狀
從我國汽修行業的人才結構來看,遠遠不能適應現代汽車維修技術發展的需要：從業人員文化基礎落后,技術素質不高,大量未經任何培訓或學習的人員從事汽修技術崗位。調查數據顯示:汽修行業人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,專科及以上10%，并且目前我國現有的技術工人中,有22.4%無任何技術證書,且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優秀人才稀缺的局面！
2.2現行教育體制滯后
高等職業技術學院汽車檢測與維修專業承擔著培養“汽車醫生”的艱巨任務,但由于受普通高等教育的影響和高等職業教育各種因素的'局限,現行高職汽車檢測與維修專業的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大,不僅教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術發展,而且存在專業課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病。
3高職汽車檢測與維修專業的教學改革設想
為了培養適應現代維修企業，適合市場需求的高素質實用型技術人才，高職汽車檢測與維修專業必須根據自己的專業特點和實際情況，在教學改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學新模式。
在劃分模塊時，從學生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的、必須的內容提出來，打通各種知識，將學生應該掌握的理論知識和實踐技能分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學生學有所成，成有所專，專有所用。
3.1實施模塊教學的意義
從現實和長遠兩個角度來看，實施“模塊教學模式”改革，打破了傳統教學模式在時間、空間、思想、行為等四個方面的限制，對于提高學生的基本素質、專業技能，對于提高教師的教學能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過整合課程和教學內容的知識點，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學與后期專業技能實訓、實操緊密結合，有助于提高課堂教學與學生實際技能培養之間的針對性、實效性。第二，通過精簡整合課程，縮減了課堂教學時數，讓學生擁有更多的學習時間和條件開展實踐教學、專業實訓、技能實操、專業實習等學習活動，有助于學生的專業動手技能和創造能力的培養和提高，使得學生在就業過程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現行單向性課堂教學中學生的學習被動性，給了學生更多的時間和條件進行自主學習、自行組織實操活動，既有利于在現階段提高學生學習的積極性和效率，又有利于培養學生自己分析問題、解決問題的長遠自我發展的方法、能力。
3.2推行模塊教學改革的指導思想及基本原則
采用模塊教學方法，以學生的基本素質和專業技能切實提高為中心，著力培養適應生產、建設、管理、服務等行業第一線的高素質應用型人才。第一、深刻領悟“模塊教學”的本質內涵。“模塊教學”不能僅理解為一種教學方法，它是對我國傳統教育觀念、教學內容、教學方法、教學手段的全面改革與創新后產生的教學模式。第二、結合專業特點，扎實穩步推進。我們應當聯系院內外實際，結合專業特點、年級具體情況，分頭實施，制定培養目標、教學計劃、課程整合方案。第三、教學計劃的制定、課程知識模塊的整合以專業培養目標為中心，著眼于學生的基本素質和專業技能，適應社會發展的需要；基礎理論知識強調“必需夠用”，實踐能力越強越好。
模塊教學是一種理論和實踐有機結合且用在教育教學中的系統化教學模式，其中不僅包括傳統的理論、實踐教學的內容和方法，也結合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學技術，使得整個模塊教學既能很好的完成教學任務，又能提升教學質量，教學相長。通過模塊教學，使學生應用能力得到提升，學生走入社會所具備的素質得到提高，使學生能成為汽車維修企業所需要的技能型人才，真正做到學以致用。
汽車維修的論文3
論文關鍵詞：多媒體輔助教學 汽車維修 探索
論文摘要：多媒體在優化汽車維修課程教學的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學已經成為優化汽車維修專業課教學，培養汽車維修行業高素質人才的重要手段。本文首先分析了多媒體輔助教學在汽車維修課程中應用的重要性，其次，就多媒體輔助教學在汽車維修課程中的應用進行了深入的探討，具有一定的參考價值。
一、前言
計算機作為一種新型教學媒體，正一步步地向教育的各個領域深入，為當代教育改革注入了新鮮血液，煥發了新的生機。計算機多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點，能使教學變得更加直觀、形象。研究表明：在學習過程中，同時使用視覺、聽覺等多種感官，可以大大地提高學習效率。而傳統的教學要辦到這些存在著一定的難度，無疑，多媒體在優化汽車維修課程教學的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學已經成為優化汽車維修專業課教學，培養汽車維修行業高素質人才的重要手段。
二、多媒體輔助教學在汽車維修課程中應用的重要性
隨著汽車市場的快速發展，汽車維修人才需求緊缺，社會對汽車維修人才的需求大量升高，而汽車維修和傳統課程有著許多不同之處，充分利用多媒體教學資源，優化汽車專業課教學是培養新形勢下汽車行業需要的高素質人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的傳統教學模式向“屏幕教學”轉變，由講授型教學向創新型教學發展，都離不開計算機的運用。在汽車維修教學中，適當地選用多媒體輔助教學，以形象的圖、文、聲、像作手段來創設教學情境，可以使抽象復雜的教學內容具體化、簡單化，能有助于學生從感性認識深化到理性認識，促進學生積極思考，增強學習的主體意識，從而提高教學質量，增強教學效果。教師應該從自己掌握計算機能力的角度來研究如何利用計算機幫助自己教學，把計算機的優越性轉化為教學優勢，整體地使用多媒體輔助教學要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學有一個跨越式的發展。汽車專業的各個學科都不同程度地涉及到專業基礎課內容，如電磁學、機械制圖、機械基礎等基本知識。在理論實踐過程中，都要求具備扎實的基本功，特別是汽車發動機剖面圖、配氣機構的工作過程、汽車全車電路等，就算在黑板上花了很多精力，費了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機構的工作過程制成多媒體課件，讓書上的知識變成動的，就會直觀、形象，增強感知效果，使學生直觀地了解到進排氣門的開閉情況，簡便易懂。
三、多媒體輔助教學在汽車維修課程中的應用
1.利用動畫演示來突破汽車維修教學的'重點和難點。由于多媒體形象具體，動靜結合，聲像兼備，如果恰當地加以運用，可以變抽象為具體、變復雜為簡單，調動學生各種感官協同作用，解決教師難以講清，學生難以聽懂的內容，從而有效地實現精講，突出重點，突破難點。汽車理論教學的重點、難點都集中在汽車各部分的原理上，有時教師講得口干舌燥，學生卻不知所云。借助于多媒體進行直觀演示，或以動畫形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術字體，或適當配以音響來突出顯現。教學實踐證明，此舉可以起到突出重點、吸引學生注意力，強化學生記憶，增進課堂教學效果之功效。 2.改變單一的課堂教學模式，使抽象的教學過程變得生動活潑。多媒體教學是培養學生技能的有效途徑之一，汽修專業是一個要求學生動手能力非常強的專業。我們為了提高學生操作的準確性、規范性，通常在拆、裝汽車零部件或總成時，先看多媒體教學錄像、動畫然后利用仿真軟件練習從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實訓室實際操作，效果非常顯著。
3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學習時間內把理論和實踐有機地結合起來。我們應大力開展電化教學，采用電教手段，解決許多教學實踐中的疑難問題，它可以在有限的時間內，具有針對性地將故障產生的原因、現象和排除方法，形象、完整地、具體地展現在學生面前，使學生身臨其境。采用多媒體教學在解決了實習條件的同時，在一定程度上緩解了實習條件不足和師資力量的薄弱環節。
四、結語
總之，恰當地選準多媒體的運用與數學課堂教學的最佳結合點，適當運用多媒體，就會起到“動一子而全盤皆活”的作用，發揮其最大功效，就可以減輕學生過重的學習負擔，提高課堂教學效果，促進素質教育實施，培養出跨世紀的創造性人才。
參考文獻：
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汽車維修的論文4
1 引言
隨著我國經濟的較快發展，國民經濟以及消費水平不斷提高，在單線多品種的混線生產過程中，因產品的不同，共線制造中存在錯裝、錯位和錯接等潛在風險，增加了汽車的檢驗和維修工作，影響生產效率和制造成本。在汽車維修中也存在一些問題，下面將具體分析汽車維修中存在的問題，同時提出一些可操作的解決這些問題的對策。
2 汽車維修中的問題
(1) 火燒加熱活塞裝配全浮式活塞銷。在裝配發動機全浮式活塞銷時，有用油棉線燃火來加熱活塞的，以方便裝活塞銷。這樣做容易使活塞變形，造成活塞金相組織改變，并使鍍錫的減磨作用。
(2) 氣焊烤割重要部位。應銹蝕、變形或裝配過緊而難拆卸的零部件，采用氧氣焊烤、割以配合拆卸。這樣做會使重要零部件產生形變、退火，使其精度和力學性能降低，從而降低了使用壽命，并易產生故障。
(3) 單片更換曲軸主軸承或在軸承背墊紙。由于曲軸主軸承多數上片磨損小，故又采用只更換下片軸承。這樣做會使曲軸軸承圓度、圓柱度誤差加大，加劇軸承和軸頸的磨損。在軸承背墊紙同樣會破壞軸承圓度、圓柱度及其與曲軸的同軸度，同時還影響軸承散熱，容易燒壞軸承。
(4) 用砂紙打磨軸承。用砂紙打磨曲軸、連桿和凸輪軸的軸承時，會使砂紙上的硬質沙粒嵌入較軟的軸承合金內，形成磨料磨損。故應用機械刀具鉸削或刮刀手工刮削為宜。
(5) 用粉筆著色檢查齒輪嚙合印痕。硬粉筆中含有硬粒，容易使齒輪表面產生磨料磨損。故應用紅丹油等油質顏料著色，檢查齒輪的嚙合印痕。
(6) 截短油環中的內脹簧。有的維修人員將組合式油環中的內脹簧截短，因內脹簧起著徑向、軸向的彈性作用，在截短后，使其作用下降，刮油能力也會下降，從而會過早產生氣缸竄油現象。
(7) 應該做裝配記號的不做。汽車各配合件經磨合后，形成了相互適應的配合狀況，在拆卸前應對某些件( 軸承蓋、主減速器從動圓錐齒輪、差速器殼、離合器總成與飛輪等) 做好裝配記號，以免安裝時裝錯造成元配件間隙破壞或出現故障，破壞平衡。
(8) 不按順序拆卸。汽車許多零件是經若干螺栓緊固于一體。拆卸不當，會造成盤類、板類零件的翹曲變形。如氣缸螺栓(螺母) 等，對扭矩大的螺栓應分多次逐步拆卸，以保證這些零部件不發生變形或斷裂。故應按拆卸順序和要求進行拆卸。
(9) 不正確錘擊。某些零件因長期的靜配和使用相互間發生銹蝕而難以拆卸，采用錘擊后可使兩個零件脫開。但錘擊時要選擇正確的錘擊部位，既砸不壞機件，又能產生較好的錘擊效果。若錘擊不正確，必然不會得到好的效果。
(10) 用錘子釘蓄電池極樁。當電瓶線夾頭與極樁配合松動后，用錘子擊打夾頭，或在夾頭與極樁縫隙間，用錘子擊入鐵釘來加固。這樣做一是會出現松動，二是鐵釘使夾頭與極樁接觸面積減少，造成導電不良和使極板上活性物質脫落。
(11) 反向裝插轉向節主銷的鎖緊螺栓。以鎖緊螺栓的圓弧面對著轉向節主銷配裝平面，讓主銷壓貼在車橋主銷空一側，以排除因主銷孔磨損造成主銷內傾和前輪外傾發生的故障，但這樣容易造成轉向節銷孔偏磨合使轉向盤轉沉重的后果，應使螺栓和主銷兩面壓緊。
(12) 寧緊勿松，寧多不缺。寧緊勿松多表現在緊固某些螺栓時，怕擰不緊造成松動，故在達到規定扭矩之后，再加力，結果使螺紋滑扣; 在對的輪胎充氣時，往往比規定胎壓高，在加注潤滑油、潤滑脂時，寧多勿少。其結果造成發動機動力無謂消耗，也會造成漏油和潤滑油、潤滑脂的浪費。
( 13) 只換不修。汽車往往只因一個零部件損壞，或是調整不當產生故障，便更換整個部件，甚至一個總成。久而久之，維修工變成換件工。
(14) 只割不拆。當零部件因銹蝕嚴重難以拆除時，便采用電割了之。這樣做會造成零部件的浪費，甚至使一些部件的強度、硬度下降，影響其使用壽命。
(15) 轎車前懸架不能同時更新。轎車前懸架要求比較高，故在更換時最好應同時更新。且換用同廠牌、同批次生產的懸架，以保證左右兩側平穩。若不同時更新將會產生不必要的故障。
(16) 利用試火方法檢查汽車電路。現代汽車電路多數為電子化的.，試火方法檢查電路容易損壞原件，所以采用萬用表檢查為好。
(17) 對非耐油橡膠件涂潤滑脂。裝配水冷卻系、暖風等處橡膠軟管時，為安裝方便，常在管口處涂抹潤滑脂。這樣做雖省力省時，但往往容易造成軟管過早老化或堵塞水道。
(18) 螺栓孔內的油、水、雜物不清理。螺栓孔內的雜物不清理，會使連接件不緊。雖然加大螺栓扭矩，但會因螺栓懸入時受阻而使連接件緊固不牢。故應在裝螺栓前，先清理螺栓孔，以保證螺栓的懸進深度。
(19) 不用專用工具拆精密度較高的零件。在精密度零部件拆卸時，應運用配備的專用工具。若采用錘擊時，必須墊上軟金屬沖棒，以確保工作面不受損、不變形。
(20) 不運用各種拉壓具。在維修時，不分析具體情況，不正確選用有關專用拉壓具，而且硬拉、硬壓，結果會造成工具彎曲變形，螺紋劃扣或螺栓扭斷。
(21) 只有拆開檢查才放心。在進行維修時，往往誤認為只有拆開檢查才能排除故障，卻不知道隨意拆檢則破壞了已經磨合好的配合狀態，而且拆裝后還會縮短零部件的運用壽命。對能不解體檢測的一定不要解體。
(22) 氣門間隙調大不調小。在調整氣門間隙時，誤認為氣門間隙調大些比調小好，有利于發動機又進。但卻忽略了氣門間隙大會造成氣門開度小，則進排氣不暢。
(23) 拆卸螺栓、螺母用活動扳手。對于拆卸螺紋連接的螺栓(螺母)，不選用合適的開口扳手、梅花扳手或套筒扳手，而運用活動扳手或手鉗，誤認為這樣操作不必拿多件工具，一個活動扳手可“萬能”，卻不知這樣做容易損害螺栓或螺母的棱角。
(24) 軸頸或承孔用掛錫等方法修復。所有軸承與軸頸或承孔配合超過標準規定時，不能采用掛錫、電火花拉毛或增加金屬墊片等不規范的方法進行修復。
(25) 不能按原件原位安裝。對裝配上有專門要求的裝配件、耦合件，如飛輪殼與氣缸體、曲軸軸承蓋與氣缸體、連桿軸承蓋與連桿等，均應標明記號，按原件原位安裝，不能錯亂和互換。
(26) 保險鐵絲拉緊方向不正確。保險鐵絲防螺紋松動較為可靠，但安裝時不注意保險鐵絲規格選擇和穿入螺釘孔后的拉緊方向，則會起不到應有的防松目的。正確的做法是: 鐵絲粗細要適當。當將某一螺母旋松，保險鐵絲應處在拉緊狀態，即旋松一螺母就將其相鄰的兩個螺母拉緊。此為正確的保險絲拉緊方向。
(27) 用普通螺栓代替專用螺栓。發動機連桿、氣缸蓋、噴油器、飛輪、底盤傳動軸等部位的螺栓，都應用一定材料并經過特殊加工，有一定的扭矩要求。若用普通的螺栓代替，長時間運用極易產生變形甚至折斷，而造成事故。
(28) 平墊代替彈簧墊。彈簧墊有防松作用，而平墊沒有。平墊代替彈簧墊會發生連接部位的松脫，導致機械損壞。
(29) 粗牙螺栓代替細牙螺栓。細牙螺栓有的有防松作用，且用在一些關鍵部位; 而粗牙螺栓無此功能，會導致連接部位的松動，或者造成螺栓的損耗等。
(30) 非標準高壓油管代用。因高壓油管的內徑、長度的不同，會影響供油量和供油時間，以致影響發動機的功率。
3 結論
隨著客戶需求的多元化，各汽車制造企業不斷豐富現有的車型配置以滿足不同層次顧客的消費需求。因此我們要從現代汽車的發展方向和汽車維修行業的發展方向動態入手，全面提高汽車維修行業管理人員的管理水平和汽車維修人員的汽車維修的技術，才能促進汽車維修行業的全面、健康的發展，從而滿足為消費者服務的需求
汽車維修的論文5
摘 要：通過本人對中職汽修教育的認識，結合近幾年來的中職教學經驗以及本人帶領畢業生在汽車維修企業實習過程中的了解，進而得出中職汽修教育與汽車維修企業的現狀特點，找出二者在學生就業過程中存在的差異問題，從而提出一定的建議。
關鍵詞：中職汽修、維修企業、就業
一．前言
隨著汽車保有量的逐年增加，越來越多的汽車維修企業應運而生，進而需求大量的汽車維修技工。正是基于此種因素，越來越多的中職院校，開設了汽車維修類專業。這些學生從學校畢業后，自然而然的會走向汽車維修企業，但是在這個過程中，常常聽到汽車維修企業不滿意畢業生的技能水平，招來的畢業生，需要很長時間的二次培訓和學習，才能適應崗位的需求。畢業生們也常常抱怨，在學校學的東西，在實踐過程中一點也用不到。一線汽修教師，更是苦不堪言，在課堂上賣力的去講好每節課，可是真正能認真聽進去的，卻沒有幾個人。中職汽修教育的問題究竟出現在什么地方？
二．中職汽修教育現狀及特點
中職汽修教育，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實訓室實習。經過幾年實踐，發現效果不佳。目前，眾多院校開始嘗試“理論實習一體化教學法”，“項目教學法”，“行動導向教學法”，“任務驅動法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯的效果，但不能從根本上解決中職生工作后較長時間不能適應企業的問題。
（一）實訓項目雜亂
雖然許多院校開始了“項目教學法”、“任務驅動教學法”等新式教學法，并取得了一定的成效，但到底什么樣的實訓項目適合中職學生，什么項目更容易與汽修企業對接，還處于進一步探討中。目前，大部分學校實訓項目雜亂，有什么設備就做什么項目，書上談到什么項目就訓練那些項目，實訓項目處于一種雜亂狀態，一定程度上脫離了汽修企業實際工作內容。
（二）理論內容過多
多數汽修教師，從高校畢業后，直接走向中職院校，沒有實際的修車經驗，再基于教學設備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時，多偏重于課本，側重于理論。至于理論結合實踐的過程，大多靠學生自己的掌握程度，在學校現有的設備上進行模擬實驗。
（三）中職院校生源條件良莠不齊
眾所周知，家長們都希望自己的孩子在求學的道路上能走向高校，而不是中職院校。另外，近年來隨著適齡入學基數的減少，中職院校的招生壓力越來越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進入中職院校的學生，普遍表現出基礎知識較差，對理論不感興趣，學習效果并不理想。對于畢業后從事汽車修理行業，心里有一定的抵觸感，認為這份工作太臟太累。
三．汽車維修企業現狀及特點
在汽車技術發展日新月異的時代，維修技術也在不斷的進步，汽修企業顯示出新的特點。現以4S店為例，加以總結：
（一）修車現實性強
汽修4S店集整車銷售、零配件供給、售后服務、信息反饋為一體，每天接觸到的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養了多少輛車，客戶滿意度是多少等實際問題。這些可以為公司帶來效益，為社會創造價值的工作，也是中職生畢業后所追求的工作，現實性強，學生比較感興趣。
（二）設備齊全，技術資料先進
汽修4S店是汽車修理的一線陣地，一般資金雄厚，和汽車制造商有一定的合作關系，所以先進維修設備較多。另外，汽車制造商在維修技術上對4S店技術人員有一定的培訓，維修手冊及培訓資料獲得及時且齊全。
（三）維修智能化程度越來越高
隨著汽車技術的發展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級設備的使用，使修車更加方便。為了能更好的使用設備，需要維修人員懂得機械故障的維修原理。
（四）故障難度分層
1.相對容易的.修理技能，較多：
（1）更換類：
更換四濾：更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器。
更換易耗材料：更換機油、剎車油、剎車片、防凍液、玻璃洗滌液、正時帶等。
（2）清洗類：
清洗噴油器、空氣濾清器、機油道、燃油箱等。
（3）檢查類:
檢查輪胎、蓄電池、剎車片、燈光、四液、四濾、正時帶等。
2.存在固定程序的修理技能，較少：
四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質檢等。
3.存在一定難度的修理技能，中等數量：
不著車，怠速不穩，怠速時抖動，加速不良，換檔時聳車，水溫過高等。
（五）修車人員技術分層
在4S店維修企業中，年齡較大的汽車修理工，經驗豐富。通過向客戶了解故障現象，結合聽故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對于新入職的學生，就需要一定時間的經驗積累。
（六）不同車系故障存在差異
由于汽車制造商設計理念不同，出現的故障類型和故障率不同。
四．存在的問題
綜上所述，得出學生在就業過程中出現癥結。4S店，以維修保養為主，維修又以更換配件為主。而中職汽修教育，理論講解多，實施的項目雜亂，跟不上汽修發展步伐，實用性差，偏離汽修4S店實際修理。對于中職學生來講，掌握維修保養等基本技能并不是很難的事情，關鍵是如何調整他們的心態，然后才是訓練這些汽修企業需要的實用的又相對簡單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應汽修工作又有一定發展基礎的人才，必須解決上述問題。
五．建議
（一）注重中職生職業道德教育
多數中職生不愿意吃苦，嫌臟怕累，在內心對汽修行業有抵觸。所以在入學之初到畢業之時，一定要在學習過程中，始終貫穿職業教育，培養他們的職業榮譽感。同時汽車修理，就像是汽車醫生，如果沒有一定的職業道德，工作有所疏忽，就會釀造禍患，給企業和社會帶來損傷。加強職業道德的教育，十分必要。
（二）學校與維修企業結對
由于學校是非營利單位，運行資金相對匱乏，而汽修企業，資金比較雄厚。如果二者成為合作伙伴，企業對學校在教學設備和技術上給予一定的支持，學校的學生，由于知道將來要去什么單位，可以有針對性的學習相關的知識技能。這樣一來，學校的教育有針對性，企業也可以解決用工缺乏的難題。目前已經有部分院校采取了該措施，并取得了良好的效果。
（三）學生實訓內容分層，盡量與維修企業接軌
由于汽修企業存在維修難度分層，所以學校在設計培訓項目時，可以優先培訓學生工具使用、保養，更換零部件、簡單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項目的同時，為下一步學習如何排除疑難雜癥打好知識基礎。
（四）學生定期去企業參觀實習
中職學生在學校學習的內容，大多帶有虛擬性，和企業實際修車技能存在一定的差異。定期帶領學生去企業觀摩實際修車，十分必要。一方面可以激發他們的專業熱情，另一方面，可以加深學生對課堂內容的理解。
（五）教師進汽修企業定期鍛煉
教師進入汽修企業進行修車鍛煉，緊跟前沿技術發展的步伐，積累實際的修車經驗，擁有自己的修車體會。然后再講解給學生，課堂就會變得生動，內容準確而有趣，從而提高學生對課堂和實訓項目的興趣。
（六）企業定期派有修車實戰經驗的人員去學校做講座
學生汽修基礎差，既使定期去汽修企業參觀實習，有些時候也是看不懂維修工人在做什么，為什么這么做。而中職教師去汽修企業鍛煉時間有限，接觸的修車實例不多，沒有足夠的實際經驗。定期聘請汽修企業中經驗豐富的師傅做講座，是解決這一問題很好的措施。
（七）注重中職汽修基本技能教育
據汽修企業師傅講，除了個別疑難雜癥外，很少使用示波器。而在需要使用時，大多是用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，他們常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，很少使用示波器，是不是就不用訓練示波器的使用方法呢？相反，而是加強示波器的使用教學。因為示波器的使用是基礎，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。
另外，當學生修車技能發展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒有一定的知識基礎，是無法理解的，更談不上進一步提高了。針對閱讀電路圖、系統工作原理等基礎性技能還是要加強教育，而不是忽視。
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汽車維修的論文6
職業院校技能大賽舉辦至今已近十年,且已具規模和影響力。同時也為社會培養高技能人才提供一個載體。職業院校的技能大賽我院的汽車維修專業的教學已從多方面產生了積極的促進作用。
1交通運輸類技能大賽對我院汽車維修專業教學的促進作用
1.1在提高人才培養的實用性方面
技能大賽體現出了職業院校人才的能力培養和就業導向。對于參賽的學生來說,要求是全面的不僅要有扎實的理論知識還應有較強的動手實踐能力。就我院學生而言,針對大賽,將課堂搬進車間,緊密的結合行業企業的要求,在完成基礎教學的同時,聯系生產實踐,將為地方經濟服務相結合。根據技能大賽的要求,理論聯系實際,結合企業生產實踐要求,考慮淮安市當地的市場需求,對人才培養方案進行及時的修訂,體現出較高的實用性,更好的'為教學服務。
1.2在增強實訓基地建設方面
我院復合型高技能型人才培養的目標,要求注重學生的技能培養。所以加強實訓基地的建設是必不可少的。實訓基地是技能訓練的關鍵所在。要想學技能、學好技能,必須要有相應的實訓作保障,否則技能訓練將是紙上談兵,參加競賽只是走個過場而已。結合大賽,根據實際需求,有選擇性地增加設備的臺套數及訓練工位數,模擬大賽情景,進行訓練。目前,我們實訓實驗設備總值60萬元,現計劃每年投入150萬左右,連續3年就設備的先進性進行投入。學院充分挖掘各方面資源加強實訓基地的建設,將習淮汽車維修中心引入校內進行聯合辦學,實現資源共享,為培養高素質的技能型人才奠定了堅實的基礎。
1.3在“雙師型”教師隊伍的建設方面
教師對于學生的大賽訓練起到主導作用。技能大賽有別于日常教學,這就要求教師不僅要有豐富的理論知識結構,又要有突出的大賽實踐能力,這樣才能夠對大賽負責,更好的指導學生的實際訓練,爭取獲得好成績。圍繞技能大賽,就有必要建設好一支“雙師型”的教師隊伍。我院主要通過兩種措施進行:一是聘請企業技術人員或高校教師作為兼職教師。二是規定所有專業課教師,均要取得汽車維修工高級以上職業資格證書,目前10名專業課教師均達到“雙師型”標準。
1.4在教學方法的改革方面
技能大賽的實施過程是按組別分類,按選手完成工單任務的情況進行考核的。對此,我們進行專項調研和討論,最終教學理念的轉變上形成一致意見,在今后的教學中應充分體現“以賽促教、以賽促學、教學做合一”的意識。對于教和學,應不斷的探索,積極尋找科學合理的方法和手段是必需的。只有不斷地探索和運用科學的教學方法和手段,才能更好的進行教學,才能更好的提升學生的綜合能力。在教學過程中,應體現教師的主導作用,突出學生的主體地位。將“教、學、做”有機結合,融為一體,教學效果明顯提高。
1.5在省市級比賽中取得的成果方面
結合大賽,我院在硬件設備方面積極投入,同時引進教師并加強師資隊伍建設,在平時的教學和實訓過程中,不斷的探求新的科學的教學方法和手段,利用一切可以利用的資源,近三年來,我院師生在技能大賽中取得了一定的成績。
2我院技能大賽存在的兩個主要問題
回顧以往,我院在交通運輸類技能大賽取得的成績呈上升趨勢,但仍有很大的提升空間,需要我們在今后不斷努力。
2.1技能大賽的普及性較差
設備和人員是目前制約我們參賽人員的主要因素。指導教師精力集中在參賽學生身上,而無暇他顧。參賽的學生只進行專項訓練,只是點的強化而不是面的學習,喪失了職業教育的普及性功能。
2.2技能大賽指導教師實踐水平有待提高
目前我院10名交通運輸類專業課教師雖然學歷提升了,但多數缺乏實踐鍛煉,致使實踐水平與大賽的要求還存在一定差距。所以,為了教學和大賽,我們應該建設一支綜合實力經得起大賽檢驗的“雙師型”教師隊伍。
技能大賽對我院汽車維修專業教學的促進作用是顯著的,也是有目共睹的。鑒于此,我們應充分重視技能大賽對教學的促進作用,但仍應不斷探索,通過大賽,進行教育教學的深化改革,做好“以賽促學,以賽促教,教學相長”。
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引言
隨著我國經濟發展和交通運輸的逐步完善，無論是運輸車輛還是私家車數量，正逐年呈上升趨勢發展，因此，近些年一些高職、中職和技工院校陸續開設汽車維修專業課程，旨在培養專業的汽車維修人才，滿足社會的需求。但在技工院校汽車維修專業的實際教學過程中存在一些問題，例如教師專業水平有限、教學理論與實際脫節、實踐課程安排不合理、校企合作力度不夠等問題逐漸凸顯出來，構建理論實踐一體化的教學模式是解決這些問題的關鍵。
1、當前技工院校汽車維修專業教育存在的問題
1.1技工學校學生文化基礎較為薄弱
技工學校的學生多是初中畢業的學生，一些學生成績不是特別理想，才選擇技工院校接受教育，因此，學生的文化基礎比較薄弱，汽車維修專業知識理性較強，汽車零部件位置關系、空間結構、裝配關系、傳動原理等學習內容較為枯燥和深奧，很多學生認識不夠深入，對汽車基本原理很難記憶和掌握，學生多是通過死記硬背的方式應對考試。其次，在實習階段，學生對于知識的運用能力較弱，無法形成系統的知識體系。
1.2教師專業水平有限，教學方法單一
目前，技工院校教師的專業水平還有待提升，教師作為教育活動的組織者和實施者，對教學起著重要的作用，教師的專業知識不夠扎實。其次，一些教師仍然采用傳統的教學方法，教師作為教學主體，學生被動接受，這種傳統教學方式已經不能適應社會的發展，也不符合素質教育對專業教學的要求。教師的主導作用很明顯，但是學生主動性卻被扼殺，學生的被動接受使其學習積極性下降，影響教學效果。教師采用的教學手法相對落后，在汽車維修教學中對現代的教學手段應用很少，部分教師采用計算機進行輔助教學，但在講解時不能與實務訓練連接在一起，實踐操作教學單一、反復，學生自主學習能力得不到鍛煉。
1.3理論教學和實踐教學割裂開來
目前，汽車維修專業教學存在一個問題是理論教學與實踐教學結合不夠緊密，二者呈現出脫節的現象，理論教學內容與實踐實際操作分開，理論和實踐教學安排不夠合理和科學。教師在教授理論知識時過于依賴書本，教學內容較為死板，而實踐課程設置也不夠合理，沒有做到與理論知識有機協調，導致學生不能深入掌握汽車維修相關的理論，對于知識運用能力差，實踐也只是模仿教師的簡單示范，難以養成系統的綜合技能。
2、理實一體化教學模式的基本含義與重要性
“理實一體化”其實是理論實踐一體化的簡稱，理實一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統教學模式的束縛，根據職業能力培養目標和國家人才戰略的要求，針對教育資源進行整合，以培養學生綜合能力為目標的教學方式。這種教學模式可以有效地解決理論與實踐脫節的問題，增強教學的互動性、實踐性，充分挖掘學生的主體參與作用，提高學習質量。
在教學上強調不僅要關注學生對理論知識的掌握，還要注重其實踐能力的培養，幫助學生建立正確的價值觀，培養具有綜合技能的復合型人才，理實一體化的教學模式有利于像汽車維修一類的專業技能教育的開展，使學生感受實踐過程的重要性，進而指導自己提高職業能力，將理論與實踐的統一，有利于啟迪學生思維，挖掘學生潛能。
隨著經濟的發展和汽車工業的突飛猛進，我國民用汽車數量呈逐年上漲的趨勢，汽車市場有著巨大的潛力，汽車的增多導致維修維護工作量劇增，因此對于汽車維修人才的需求量也在逐步加大。目前我國汽車市場缺乏大批的汽車運用與維修專業人才，隨著經濟的發展，汽車制造技術發展也很迅速，高新技術產品和電子設備在汽車方面的應用很廣泛，因此對于汽車維修人才又提出了新的要求，不但要掌握基礎的汽車運用與維修技術，還要掌握電子產品的操作、網絡技術的應用等等。現代汽車維修項目很多，包括發動機維修、底盤維護、車身修復、綜合檢測、質量檢驗、裝飾美容等方面，可見汽車技術的發展對汽車維修專業人才提出了更高要求，因此，構建理實一體化的教學模式十分必要，技工院校要根據市場和企業需求，培養具備實踐動手能力和創新能力的專業人才。
理實一體化教學模式的構建是教育改革的需要。我國大多數技工學校汽車維修專業理論課與實踐課是分割開的，自成體系，互不干涉，理論教師和實習教師根據各自的'教學目標開展教學，在教學內容與時間安排上也不合理，因此，進行技工學校教育改革是十分必要的。汽車維修理實一體化教學就是以教育改革理念為出發點，改變傳統的教學模式，有效將理論和實踐聯系在一起的高效的教育模式，同時也符合我國符合素質教育的要求。
3、強化理實一體化教學的有效策略探討
3.1轉變教學方式，運用多種教學手段
目前，技工汽車維修專業教學要轉變傳統的教學方式，教師在具體教學時要加強與學生的溝通和交流，提高學生學習的積極性，同時教師要學會采用多種教學手段進行教學，例如，汽車的零部件結構圖可以通過多媒體課件的方式直觀的展現給學生，使學生體會到汽車的空間立體感受，提高學習效率;教師還可以將全班學生分成幾個小組，為每組布置學習任務，包括理論與實踐兩方面，鼓勵其針對維修方案進行討論，進而提高教學質量。
3.2構建雙師型的教師隊伍
教師是教育的實施者，是保證人才培養的前提。理實一體化的教學模式需要專業的教育工作者來實現，任課教師必須具備扎實的專業理論知識，具備規范的汽車維修操作技能。技工院校可以定期組織教師去企業交流學習，掌握實踐技能。其次，技工學校還可以聘請在企業從事具體工作的領導和優秀員工來學校任教，指導學生進行汽車維修實踐，有效地將理論與實踐結合起來，提高學生的專業知識和實踐能力，鍛煉其分析故障和排除故障的能力。所以構建雙師型教師隊伍對于提高汽車維修專業教學有著重要作用。
3.3理論聯系實際，充分發揮學生主體作用
針對技工學校學生文化基礎較差的實際情況，汽車維修教師在教學過程中,要利用實物直觀的演示實踐操作方法和流程，用實物介紹汽車零件，會激發學生的學習興趣，同時能使學生對汽車知識記憶更深刻。其次，教師可以積極組織教學討論，讓學生發揮其主動性;還可以組織汽車相關知識競賽，激發學生熱情，充分發揮主觀能動性去提高理論知識與實踐技能，注定參與實踐訓練。教師要組織學生進行技能實訓，讓學生盡快掌握汽車專業要求的專業技能，并獲得職業資格證書，為將來順利就業打下基礎。
4、結語
汽車維修專業是技工院校新興起的專業，隨著經濟和汽車工業的發展，汽車維修專業人才面臨著很大的挑戰，一些新技術被應用于汽車領域，提高技工學校汽車維修專業教學是一項勢在必行的工作，構建理實一體化教學模式是有效解決理論和實踐脫節的教育模式，是適應當代社會的教學理念。
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一、引言
隨著社會經濟的快速發展，生產制造等領域也發生了深刻變化，同時汽車維修技術也在悄然發生變化。近些年我國汽車制造業和公路交通運輸業得到了迅猛發展，汽車數量在不斷增加，這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術提出了較高要求，所以對如何保障通過汽車維修確保車輛運行盡量不造成或少造成社會公害問題得到了更多的社會關注。本文結合自己的認識和體會，對這個問題暢談一下想法。
二、汽車維修技術存在的問題
1.維修技術有待提高汽車維修診斷和維修自身整體發展落后于汽車設計和汽車制造技術的發展已經是一個不爭的事實。
現在汽車已經是高度的機電一體化，尤其微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用，可就現在大部分汽車維修人員現有的維修技術，和他們所接受的一些職業教育和職業培訓，已經不能滿足現代汽車維修技術的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術)的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經濟損失。就現在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。 同時，制約汽車維修技術發展的另一個重要因素是維修中環境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標準對現代汽車技術的要求越來越高，對于汽車維修業來說，不僅要求一些部件的重裝質量非常好，而且要體現維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規定的要求。綜上所述，由于汽車職業教育跟不上維修行業一線上不斷發展的形勢，客觀上已經導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業人員的素質問題，特別是汽車維修職業教育問題日益突顯，如何培養優秀的汽車維修工人，提高行業的整體素質，已經是擺在整個行業面前較為突出的問題。
2.維修手段有待更新縱觀我國汽車維修行業，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現質的飛躍。
特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業業務過程愈顯復雜、數據信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監督和對企業經營數據進行準確的統計和分析。以一個三十人的維修行業的月度工時統計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務奠定堅實的基礎；行業維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現在汽車維修業普遍存在的問題。 同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現狀，這一點是公認的，傳統的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統媒體沒有改變，其結果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當一部分汽車維修技術人員而言，他們根本不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序等記憶在大腦中，汽車維修現有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。
三、解決對策
1.維修人才的積極培養汽車維修行業的健康有序發展維修人才是關鍵，任何離開或忽視了人自身發展的因素去尋求企業內部的所謂發展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。 誠然，我國曾經有類似于汽車修理工國家職業標準對資格證書汽車從業人員的認證考核，且早在本世紀初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得，但是原有的職業教育知識體系陳舊，沒有充分體現現代汽車技術的閃光點和發展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發展趨勢的職業教育以及考試模式顯得特別重要。 同時，現在的職業技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設計，制造，維修有關聯的所有科目都得掌握，根據現代汽車設計和制造技術的發展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業的發展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業管理，在現代維修業發展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應該是趨勢。事實上通過有關機構的調查表明，大部分行業內人士對這這考核項目都表現出極大的興趣。而且我們認為，汽修考核應該涵蓋目前汽車技術最新的發展要求，體現規范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應統一頒發由國家勞動和社會保障部職業技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業人員的教育符合形勢發展的要求。
2.現代手段的有效運用隨著科學技術的快速發展，我們應嘗試將以計算機為主要載體的現代信息技術運用到汽車維修業中去，以實現把汽車維修業推向現代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現代信息技術的運用將預示著汽車維修革命的到來，這種革命的'到來會讓汽車維修從業人員的維修服務意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進維修手段的運用所造就的是“高端服務”，這種服務將勢必成為汽車維修行業將來競爭最重要的手段。 當然，基于強勢維修手段下的維修體系應該包含良好的維修服務、售前服務及售后服務，缺一不可。事實上現代信息技術的運用不僅可以加強維修人員的服務意識，也將有助于提高整個維修行業的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩定的客戶關系和科學準確的維修經營數據。 可以說，汽車維修行業運用先進的現代信息技術進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業的凝聚力。伴隨著網絡技術的飛速發展，汽車維修專業互聯網的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術與管理人才等方面的供需信息，使維修行業經營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯網上的行業之間的技術交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術人員的整體技術水平提高。
四、結束語
隨著社會經濟的快速發展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現代汽車。工業發展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續，其技術狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況。
汽車維修的論文9
隨著我國汽車工業的蓬勃發展和人們生活水平的提高，國內汽車保有量迅速增長，汽車服務市場人才緊缺。同時，汽車技術日新月異，大量電子技術的應用正在推動汽車向智能化發展，諸如車道保持輔助系統、前方碰撞警示系統、自適應巡航控制系統、后十字路口交通警示系統、盲點檢測警示系統、自動緊急制動系統、電控懸架、電子車身穩定控制系統、衛星巡航定位系統等一系列高科技裝置，正在使汽車結構發生翻天覆地的變化。這一切都對汽車維修行業人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專業工具進行零部件更換和對汽車進行保養的“護士”，更要成為熟悉現代汽車技術，能夠利用智能化檢測設備，具備機電一體化維修能力的“汽車醫生”。目前，我國的汽車維修職業教育與發達國家相比還存在一定的差距，同時培養出的人才在一定程度上也很難適應市場的實際需求，因此許多職業院校把教學改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現狀。
一、職業教育的現狀
1.教材內容較陳舊
目前職業院校配備的教材部分內容陳舊甚至已經淘汰，涉及的新車型、新技術、新工藝、新材料較少，比如發動機課本中的化油器、傳統式點火系統等知識在實際生活中已經無用武之地。教材中文字內容繁多，插入圖片較少，車型老化，難以吸引中職學生的學習興趣。
2.教學方法缺少創新
大部分專業教師從大學畢業直接進入職業學校工作，缺乏實際維修經驗，理論課授課基本以灌輸知識、照本宣張為主，很難激發學生的學習興趣；實訓課分組教學，師資力量不夠、設備不足，導致小組人數較多，教師在維護課堂安全和秩序管理方面耗費過多精力，教學中忽視了學生的主導地位。
3.雙師型教師匱乏
目前汽車維修專業教師嚴重缺乏，特別是既有豐富的理論知識又有實際維修經驗的教師嚴重不足，聘請企業技術骨干擔任專職教師存在一定的困難，同時這些技術人員缺少教學理念，掌握的專業理論知識不一定準確和規范，而懂理論的專業教師可能存在動手能力不足的短板，講實訓課的老師也不一定具備講理論課的能力。總之，專業理論知識和動手能力都有較高水準的教師比較稀缺。
4.部分學習內容脫離實際
部分課程內容較深較難，比如自動變速器構造與維修、自動變速器故障診斷與排除，課程內容復雜，學生理解困難，同時在實際維修實踐中很少用到，即便是在維修企業也是將自動變速器的故障問題轉交給廠家或自動變速器的專修機構，對這些內容的學習往往只是增加了學生的學習負擔，甚至是打消了學生的學習信心。
5.學生普遍基礎薄弱、素質較差目前
從實際情況來看，選擇職業學校的學生大多是中考的落榜生，要么沒有良好的學習態度和學習習慣，要么由于家庭環境或其他原因影響了學習。作為職業教育者，首先要實事求是，正確分析學生學情，如果片面追求高深知識的講解，學生聽起來云里霧里，再加上部分活躍的學生在課堂上搗亂，教學效果只能是讓家長和社會失望。
二、關于教學改革的探討
1.教材的配套
職業教育的目標是培養生產一線高素質、高技能的專業人才，應該以市場需要為導向，教材的選用或編寫也應該從實際出發，內容緊密貼合生產實踐，換句話說就是企業需要什么技能，學生就應當重點掌握什么技能。同時，要充分考慮到學情，教材內容要避免冗長篇幅、知識落后、內容重復，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車型彩圖，盡可能地提高學生的閱讀興趣。
2.充分運用多媒體技術
中等職業學校的學生缺乏學習的主動性、積極性，文化基礎薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車專業的理論知識比較抽象，尤其是電控技術方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學生的學習熱情。充分利用現代多媒體技術手段，大量運用3D動畫和模擬視頻演示，再配合教師生動的講解，使抽象的構造原理更加直觀和易于理解，同時提高了學生的學習興趣。課程講解過程中，通過利用汽車仿真軟件，加深學生對汽車構造和工作原理的理解，提高學生的感性認識。通過二維碼掃碼、微課、師生互動平臺等手段，增加課堂的趣味性，激發學生主觀能動性。
3.師資力量的培養
職業院校應該定期為專業教師提供專業培訓的平臺和機會，保障教師的知識儲備和專業技能緊跟行業發展的步伐。可以建設校內或校外生產實訓基地，開展自主培訓；鼓勵教師積極參加教育行政部門舉辦的各類專業技能培訓或比賽；選派骨干教師到職業教育發達的地區學習和進修；開展同類院校的國際交流，互相開展教研；深度開展校企合作，教師下企業實習，或者聘請企業專家到學校培訓講座；創建教學資源庫，廣泛開展大教研和大比武，縮短青年教師的成長時間。通過以上途徑，加快雙師型教師隊伍的建設。
4.優化課程設置
理論課的目的是讓學生掌握一定的理論知識，進而指導技能實踐；實習課的目的是讓學生掌握基本的操作技能，進而加深對理論的理解。理論和實習相結合，最終培養具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認為，課程的設置要從市場需求出發，打破理論和實習的限制，精簡理論內容，實習項目重在培養實用技能，盡可能地提高理論轉化實踐的效率。比如理論課學習發動機構造，實習課學習發動機檢修，將理論課和實習課交叉進行排課，邊理論邊實習，進而讓學生掌握發動機構造與維修這門課程。實習課中刪掉自動變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會用到的課題，把課時補償到整車維護與保養這門實用性較強的課程上。
5.實習課程與現場管理的優化
汽車維修專業大部分學生為男生，天性好動，實習課堂上的現場管理要把安全放在首要位置，同時還要保障課堂秩序和學習效果。在實訓設備不足、實訓學生較多的客觀條件下，實習指導教師有責任想辦法讓人人都有事干。比如設計相關的理論知識工單，一部分學生下工位實習，另一部分學生查找資料、完成工單的填寫。還可以讓小組同學分角色輪流完成工作任務，有的準備工具、有的檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結果、有的恢復工位等等。總之，課堂上設備少學生多的情況下，教師要想辦法給每位學生分配任務，避免個別學生無所事事，影響學習效果。
6.逐步完善硬件設施
中職學校汽車專業硬件設施的落后很大程度上阻礙專業的.發展，實訓設備不能與時俱進會導致學生掌握的知識和技能滯后，不能滿足社會發展的需求。隨著汽車電控技術的發展，先進的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車性能檢測設備等專用設備在企業得到了廣泛的應用，因此學校也應該逐步完善硬件設施，定期購買相應的設備和儀器改善教學條件。
7.實習基地建設
單獨靠學校的投資很難滿足教學對設備的要求，可以尋求與4S店、大型修理廠、汽車美容店的校企合作，建立校外實習基地，實現校方和企業的共贏，學生可以在基地實習，在實際工作環境中學習和提高，保證了教學質量。同時，考核合格后的學生可以直接在企業就業，降低了企業招聘員工、培養員工的成本。
8.模塊式一體化教學改革
模塊式一體化教學打破了傳統的學科體系和教學模式，將理論教學和實訓教學有機地結合起來，重新整合教學資源，突出學生的主體地位，這種教學模式可以避免理論教學與實習教學的脫節，減少課與課之間的內容重復，有助于提高人才培養的質量。將汽車專業課程劃分為發動機、底盤、電器、新能源四大模塊。每個模塊的內容涵蓋了結構、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車維修專業人才必備的知識和技能。課程中利用多媒體、教具、實物、仿真軟件、演示、拆裝訓練、排故訓練等手段，綜合運用案例分析法、任務驅動法、頭腦風暴法，使每位學生參與到學習中來，將枯燥的理論學習轉化為用所學知識解決實際問題的一體化過程，實現理論和實踐高度融合，培養學生分析問題和解決問題的能力。
三、小結
中等職業學校汽車專業教學改革的宗旨在于培養新形勢下適合行業發展的高素質、高技能人才。為了使學生成為合格的機電一體化“汽車醫生”，教學改革應從教材、師資、硬件設施這些基礎方面著手，優化課程設置和課堂管理，豐富教學方法，推行一體化教學，還要尋求校企合作。筆者相信，通過大膽創新和實踐，職業院校一定會探索出一條適合自身特點的發展道路。
汽車維修的論文10
1前言
隨著歷史的指針指向21世紀，隨著汽車產業的快速發展，我國不但在汽車的產量上不斷攀升，所產出的車輛在檔次上也有明確的提升。由于汽車工業的相關新穎技術的不斷涌現，所以對從事汽車專業的技能型人才的質量和數量也就有了更高更嚴格的要求。在我國的高等職業院校中，汽車維修專業是一種融合了機械、電子、以及計算機等學科于一身的專業學科，其具有理論性強與專業知識深的特點。由于多方的限制導致學生實踐機會比較少，直接影響了學生對專業理論的吸收與消化，往往是囫圇吞棗，因這種理論與實踐相孤立的學習現狀，不少同學付出了大量的經歷卻還是成績平平，長此以往逐漸失去了學習的勁頭和信心。基于這一現實情況，在課程中采取理實一體化汽車維修教學已是勢在必行，其不僅可以改變傳統教學的單一模式，還可以培養學生超強的動手能力以及創新能力，更重要的是能夠把學生培養成受企業青睞的高技能應用型復合人才。
2理實一體化在汽車維修教學中的具體應用
“理實一體化”是“理論教學與實踐教學一體化”的簡稱，具體地說它是一種理論知識和實踐技能訓練有機結合的全新教學模式，在對學生進行知識講解的同時融入先關的技能訓練科目，使學生在技能訓練的過程中逐步加深對知識的理解和掌握。
2.1提高對教學組織和教學管理的關注度
理實一體化在汽車維修教學中的應用，要求理論知識講解與實踐技能訓練二者同時存在缺一不可，為的是能夠在技能訓練過程中加深對理論知識的理解，且通過理論知識的講解為技能的實踐打下堅實的基礎。在開展理實一體化汽車維修教學時，學生在學習的過程中擁有一定程度的自由，他們可以協助正在操作的學生。但是對于課堂的紀律教師應進行有效的管理，防止因某幾個人的不遵守紀律而導致課堂秩序混亂，進而影響到整體的教學效果。教師對教學過程的有效管理，是最終能否取得良好的教學效果的決定性因素。例如在關于變速器拆裝教學過程中，規范課堂紀律并正確引導學生正確使用相關的工具，對學生盡快的掌握拆裝的順序以及應注意的事項就至關重要。教師在緊抓教學組織和教學管理的同時，應秉著不放棄任何一個學生的態度，使每一名學生都能夠學有所得學有所成。
2.2培養學生的學習積極性
理實一體化教學注重的是培養學生動手能力與理論的有機結合，想要做到這一點就離不開有效的調動學生參與學習的積極性。我們可以想象一下，假如學生想干就干，想學就學，教師對此也不聞不問，這樣長此以往，一些學生肯定會一無所獲，經過一定次數的實踐操作訓練，學生應該能夠學到不少相關的知識并積累大量的心得，并且可以較為熟練地進行實際操作。但要是教師不注重課堂的教學質量，漠視課堂效率，默認或無視學生的學習態度，學生在具體的'操作訓練中裝錯了只需重新返工，致使學生在學習中沒有緊迫感，逐漸的就會失去對學習的積極性。作為一個教師應堅決這種心態與心理，在具體的課程中可以安排學生進行分組操作比賽，并指派學習好的學生充當裁判的角色，并時刻表揚動手能力強的學生，鼓勵有待提高的學生，這樣以來既可以激發學生的學習積極性，又能夠滿足學生的好勝心，進而好學生繼續努力，落后的學生奮力追趕。
2.3優化課堂教學內容
傳統的乏味、枯燥的理論教學方法極其容易導致學生的學習疲勞與逆反心理。專業所要進行的大量實踐所需的知識在教材中往往是沒有的，相關的理論介紹與實際的操作過程中存在很大的差距。為了更好地開展理實一體化教學，這就需要教師的講接充分的與實踐相結合。例如，汽車維修中最為典型的怠速不良故障，針對這一故障的檢修教學難度很大，并且學生不易理解。如果教師在教學中先進行實踐中處理怠速不良的相關操作，并告知學生哪些故障原因是最容易導致這一現象的，再加以理論知識指導具體的操作過程，就可以使學生很好地掌握故障發生的原因以及采取準確的解決辦法，從而取得優異的教學成果。課堂教學離不開實踐，更離不開教師的正確引導。學生作為學習的主體，只有全身心投入到學習中去，才能夠學有所得學有所成。進而使自身得到知識與實踐的全面均衡發展，從而逐步提高自身的專業素質。也就是說，如果能把理論內容延伸到實踐中，是有利于提高教學效果的。
3結語
在我國經過大量的教學實踐運用表明，理實一體化是一種非常有效的教學方法，不僅豐富了課堂教學的內容，還很好的融合了專業知識與實踐，使得學生在實踐中鍛煉自己的動手能力、分析能力以及解決這些問題的能力，其在整個汽車維修教學的體系中發揮著重大的作用。盡管這是一種如此好的教學方法，但是理實一體化的教學中尚存在許多問題，這當中最為突出的就是學生數量過多、相應的配套設備無法滿足專業的基本教學要求、教學課程設置不完善等等，這些問題都有待于我們進行不斷的探索與克服，進而是這一整體教學模式得到不斷的完善。
汽車維修的論文11
摘 要：根據汽車維修專業的特點，汽車維修專業改革要從教材的整合、教師的培養、多媒體教學、實訓實踐教學環節等諸方面進行，注重學生動手能力的培養，充分調動學生的學習積極性，促進教學改革取得好成果。
關鍵詞：汽車維修專業實訓實踐教學能力培養
近年來隨著中國經濟的迅速發展，汽車行業在我國迅猛發展。中國汽車在保有量連續數年的持續激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務市場迅速擴增。汽車檢測與維修專業在高職院校中一直是一個受到重點關注并不斷發展的專業。所以，高職院校的汽車維修專業一定要結合我國汽車行業的發展和需求，與時俱進，進行改革與探索，盡快培養各類急需的中、高級人才，滿足未來汽車行業人才的需要。
一、對現有教材進行科學的整合
首先要對教學活動的范本教材進行科學整合。一是要發揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專業的系統性特點。二是在教材的基礎上，增新內容，刪舊知識。汽車業的迅猛發展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把教材中的過時知識略去，把相關的文化科學和新技術知識融會進去。還要打破原有學科教材的常規，充分考慮實踐教學的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既包含了理論知識，同時又插入了實踐操作的方法和步驟，配有大量的.圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁以供練習和教學效果檢驗。教材寫作過程中，強調激發學生的學習積極性、注重學生的動手能力，力求使教材更貼緊汽修行業，更具實用性和可讀性。
二、加強師資隊伍建設，大力無培養“雙師型”教師
我們的教學改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學理論，又能掌握汽車維修技能的“雙師型”教師。專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。應該主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：
一是校內培訓。以教研組為單位，組織教師開展研討和內部培訓。明確教學改革的目的、方式以及對老師的要求等。
二是組織教師到企業實習和實訓。為了進一步提高教師的動手能力，了解企業的需求，每學期派汽車專業教師到企業調研、培訓。
通過培訓或調研，教師們了解到各類不同企業對職工的特殊要求，企業崗位的能力要求等，對教學計劃的制定、工學結合教材的編寫，以及教學方法的改革都有了更貼近生產第一線的方案。
三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。請維修企業的技術總監來校幫助專業教師了解企業對人員素質的具體要求，并指導專業教師按企業的規范要求進行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學效果
在教學中，盡可能采用多媒體教學，充分發揮多媒體聲像并茂的優勢，這樣，既可以使教學內容簡練直觀，又能提高學生的學習熱情。例如將汽車發動機的拆裝過程制成錄像，在教學過程中引領學生根據錄像演示的方法和步驟進行發動機拆裝訓練，會取得事半功倍的效果。在講解汽車零件工作原理時，通過可視化模擬軟件，動態的演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡單到復雜、由理想模式到實用模式的逐步分析，使學生不但理解原理，而且了解和掌握了學習汽車工作原理的基本步驟和方法。
四、加強實訓實踐教學，強化學生動手能力培養
在實訓教學中堅持以下幾點：
1、專業理論課和實訓課同時在實訓室進行，全部專業課程用多媒體進行教學。有問題現場提問，現場得到解答，師生互動，這樣既鍛煉了同學“真槍實干”的動手能力，又增強了師生感情交流。
2、課堂教學與課后學生動手實訓相結合,積極創造條件,確保學生創新能力的培養。學校正常上班時間，汽車實訓室針對汽車專業學生實行工作時間全方位開放。這樣一來，學生沒課時可以到實訓室自行拆裝，了解汽車各零部件及各系統的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個同學一起討論研究，如仍然不懂可以問實訓老師或上課時問老師；有時實訓室有什么汽車要保養或維修時，學生可以和老師一起動手參與。
3、學校教育與社會實踐相結合,加強培養學生實際解決問題的能力。
(1)汽車維修專業學生在畢業前最后一個學期是安排學生的生產實習。
(2)學生在寒暑假時，可以自己或請老師一起與廠家聯系，到維修廠實習。這讓學生學到許多在學校學不到的知識，培養學生實際解決問題的能力。
針對社會對當前汽車后市場人才需求及學生的實際情況，我校對該專業的實訓教學作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長、學生、社會企業的充分認可，該專業也成為了學校的骨干專業。
汽車維修的論文12
對于職業教育而言，其本質就是強化就業教育，根本目的是滿足社會服務，教學的目標就是更好地服務于就業。因此，重視面向社會，結合社會需求，為社會培養具有專業技能的實踐型人才。在中職教學中，除了要進行學術認證之外，還要強化實踐的作用。為此，中職汽車維修專業需要立足行業發展需求，發揮學生主體地位，培養學生實踐能力，優化課堂教學質量，對教學資源進行全面整合，形成高效性的人才培養訓練系統。
1 全面分析當前中職汽車維修專業存在的不足和問題
1.1 教學形式缺乏多樣性
中職汽車維修專業注重學生就業能力的培訓，立足市場需求，將其定為教學目的，雖然也發揮了多媒體教學手段的輔助作用，但是，教學形式多元化建設不到位，單一性問題突出，甚至對多媒體產生了較為嚴重的依賴性，只是進行乏味的專業傳授，教學氣氛不佳，學生倍感厭倦，很難進行主動性地學習。
1.2 學生的主體性地位沒有得到重視，彰顯薄弱性
當前，汽車維修專業教學中，較為普遍的現象是強調教師的主體地位，忽視學生的主體作用，學生處于被動接受的狀態，需要嚴格按照教師的思維進行學習，學生學習主動性不強，實踐能力很難得以提升。理論與實踐存在嚴重的不均衡性，二者脫節突出，很難實現理論與技能的同步，技能訓練彰顯滯后性，教學質量無法保證。
1.3 教學一體化建設不完善
中職汽車維修專業教學質量的提升與一體化教學模式的構建關系密切，結合現代教育技術與實訓教學。當前，中職院校存在的諸多問題中，很多問題制約了一體化教學模式的發展，如教學資源不足、辦學條件較差等。
2 如何提高中職汽車維修專業的教學質量
2.1 積極開展對學生的教育，讓學生對中職院校形成端正的認識
對于中職院校的`學生，對所在院校存在偏見和看法，使得其很難以更加健康的心態投入學習。很多學生認為，中職院校學習的目的就是獲取畢業證，而后進入社會進行就業，學習與否關系不大。在這種思想的引領下，學生的學習態度不端正，產生消極的學習狀態。因此，為了切實提升課堂教學效率，要重視對學生的觀念教育。在開展教學的時候，教師需要重視向學生滲透中職教育的目的以及對于整個社會的價值，使得學生能夠形成健康的認識，樹立科學的學習觀念，對學習充滿熱情與信心，其實提升自己的理論水平和實踐能力，為未來走向社會打下堅實基礎。
2.2 明確教學關鍵點，大量推進教學課件的研發與制作
在汽車維修專業教學中，需要分清重點，找準側重點，分清主次，更加關注功能、結構和基本原理的傳授。要加大實訓練習的比重，使得學生有機會進行實際操作，實現對知識的全面鞏固，動手能力得以增強，強化基礎課程與專業課程的結合，促進學習積極性的提升，強化學生對維修知識的理解。
2.3 實現理論與實踐的積極結合，切實提升學生的實踐能力
鑒于汽車維修專業理論知識的枯燥性與復雜性，如果能夠實現理論與實踐的融合，學生在強化知識學習的同時，對知識進行有效拓展和延伸，二者相互推進，教學效率德銀提升。另外，強化學生實踐能力的增強，促使實習更加貼近社會需求。汽車維修專業教學目標是培養學生動手實踐能力，強化基礎知識，改善基礎教學項目，深入地掌握汽車的構造和結構。
2.4 全面提升教學的專業水平
立足雙師型教師的培養，加快教學一體化模式的發展，切實提升專業教學效率，加快中職院校的教學改革。另外，要重視教學的選拔和引進，教師要具有專業的技能，經驗豐富，理論知識淵博，只有滿足這些素質，才能更好地勝任教學工作。由此可見，具備專業素質和學術影響力的教師才能促進汽車維修專業的長遠發展。
2.5 推動教學方式的多元化
對于汽車維修專業教學，需要立足學生的主體性地位，發揮學生主體角色，對傳統教學方式進行改變，強化層次化教學，實現工學結合的一體化教學模式。要立足學生差異，提升教學的針對性，結合不同學生的層次，采取差異化的教學手段，因材施教。要根據學生具體情況，應用合理的教學方法，切實提升學生的實踐能力，培養分析和判斷能力，提升教學質量。
2.6 加大信息化設備的應用，有效提升教學效果
在實際教學中，教學需要對教學思路進行轉變，積極思考教學方式的多樣化，采取多種教學手段，切實激發學生的積極性與熱情。在教學進程中，要發揮信息技術的優勢，實現抽象知識的具體化與生動化，借助更加形象的方式進行呈現，使得學生更容易接受知識，加深對知識的理解和掌握。例如，在進行汽車發動機和電子控制系統講解的時候，要發揮信息技術的特點，實現對發動機零部件的全面展示，形成有機的控制系統。在實物展示下，學生能夠更加準確地掌握零部件構造，了解其形狀與性能，顯著提升學生的學習興趣，激發不斷探索的積極性。
3 結束語
綜上，對于中職汽車維修專業而言，鑒于其對于整個社會的價值，要千方百計提升教學質量。要促使學生形成端正的認識，發揮主體性學習地位。教師要積極探索多種教學方式和手段，加快一體化教學發展速度。同時，教師要注重自身素養的提升，強化專業技能。只有教師與學生共同努力，教學質量才能得到有效提升。
汽車維修的論文13
發展汽車保有量，促進汽車維修行業的發展，中小型汽車修理業務的數量日益增加。與大型汽車維修企業不同的是，中小企業在汽車維修網點深入到社區街道和鄉鎮，為車主提供了更便捷的汽車維修服務。
1中小型汽車維修企業的發展現狀
曾經的十年，是中國汽車市場呈現高速增長勢頭的十年，汽車保有量數量逐年迅增。最近兩年，汽車營銷市場受到影響，銷售量增速下滑，市場競爭日益激烈。從行業來看，中國汽車后市場的利潤，已經從銷售開始向售后維修轉移。從國外發達國家來看，以美國為例，美國汽車維修行業基本是小型企業，汽車維修企業約30多萬元，年營業額$5萬-10萬美元（約41億-83億元人民幣）其中個人所有的中小企業占總額的85.8％。從汽車維修企業數量以及中小型企業比例來看，國內汽車維修市場與國外發達國家發展情況差不多。目前，國內汽車維修市場比較混亂，仍處于重組和擴張的早期階段。國內汽車維修市場，與國外汽車維修市場相比，差距不是數量，而是質量，即企業的管理水平。
2中小型汽車維修企業管理過程中存在的問題
2.1汽車維修技術管理資料不齊備
這里所指的汽車維修技術管理資料包括兩個方面：其一，中小型汽車維修企業忽視對汽車維修資料的投入和建設，不進行維修經驗的總結和案例檔案的分析；其二，中小型汽車維修企業的管理資料不齊備，整個企業的管理制度文件欠缺，管理混亂、落后。
2.2汽車維修質量管理意識淡薄
在小型汽車維修企業往往忽視質量管理，汽車維修，缺乏質量管理意識，質量管理體系不健全。雖然國內汽車維修行業已經引進了ISO9000國際質量標準，但行業面臨的推廣和應用的阻力較大，只有一些大型汽車維修企業嘗試使用ISO9000標準，但實際效果并不是很理想。
2.3汽車維修保障的質量管理體系脆弱
多數汽車維修企業并沒有設置專門的質量管理機構的，質量管理和檢驗人員的數量也嚴重不足，導致質量管理保證體系脆弱的現象。為了應付更高水平的檢驗單位，多數汽車維修企業只是將質量管理體系作為一項必須制定的制度，沒有將其融入企業的日常經營管理活動，尤其是在一些中小型的民營，個體汽車維修企業，長期存在“三無”的.問題，沒有工藝要求，沒有流程管理，沒有工藝文件，這將不可避免地導致質量管理體系沒用的企業，也很難發揮出應有的作用。
3提高中小企業的汽車維修企業管理優化策略
3.1注重維修資料的檔案化管理和管理制度文件化
第一，要注重維修資料的檔案化管理。中小型汽車維修企業，要注重對汽車維修資料的投入，特別是網絡化的維修資料資源整理，建立汽車維修資源庫，并定期更新、定期對從業員工進行內部培訓與總結。第二，要注重對管理制度文件的制定與執行，可以借鑒成熟汽車維修企業的管理模式，制定企業的各項規章流程制度。傳統的汽車維修企業主要依靠人工管理，行政費用高昂，效率低，容易統計數據出錯。隨著信息技術和網絡時代的到來，計算機應用的普及日益成熟，在其不可比擬的優勢的各個方面，它已普遍被各行各業應用，如對于汽修企業中快速的數據傳輸速度，處理大量數據的和更高的精度，采用計算機管理，不僅降低了維護成本，也縮短工作部門之間的等待時間，可大大提高工作效率。因此，計算機，網絡汽車維修管理手段，將有力地促進中國的汽車維修技術水平和企業管理水平再上新臺階。
3.2將汽車維修質量管理納入企業的發展戰略規劃中
中小型汽車維修企業要注重質量管理控制，健全質量管理制度。要配備好專職的質量管理與質量檢驗工作人員，發揮汽車維修質量管理的作用，提高企業的維修服務質量，進而打造汽車的核心競爭力。當前比較流行的汽車維修質量管理模式有ISO9000標準、5S管理思想、6S管理思想等，都值得借鑒與參考。
3.3托管引入第三方機制，盤活中小型汽車維修企業管理現狀
在中小型汽車維修企業中，因為企業規模有限，往往難以投入更多的資金和人力進行管理建設。在這樣的情況下，委托管理也許是解決當前中小型汽車維修企業管理問題的最直接、最有效途徑。委托管理，是指將企業的管理權部分或全部委托給專業的第三方機構。其實，在中小型汽車維修企業中，會計事務的第三方委托管理早已出現。
汽車維修的論文14
一、引言
進入21世紀，隨著我國汽車工業的飛速發展，不僅汽車產量急劇增加，汽車檔次也有很大提高。汽車工業的飛速發展和汽車領域不斷涌現的先進技術，對汽車專業技能人才的數量和素質都提出了更新、更高的要求。中等職業學校汽車維修專業是融汽車、機械、電子、液壓及計算機等多門學科為一體的專業，理論性強，專業知識深。在實踐較少的情況下，學生對抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學習方法，付出了很多努力卻成績平平，不少學生對汽車專業逐漸失去了信心。基于這種情況，進行理實一體化汽車維修教學顯得尤為重要，它能改變傳統教學的單一模式，面向學生，以技能為中心，注重培養學生的動手能力、創新能力，能夠把學生培養成受企業青睞的出色的高技能應用型復合人才。
二、理實一體化在汽車維修教學中的應用
“理實一體化”是“理論教學與實踐教學一體化”的簡稱，是一種理論知識講解和實踐技能訓練并行的教學模式，在知識講解的過程中融入技能訓練，在技能訓練的過程中加深對知識的理解和掌握。
(一)重視教學組織與教學管理
理實一體化要求在汽車維修教學過程中，理論知識講解和實踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中理解理論知識，在理論知識講解中訓練技能。如在學習發動機的曲柄連桿機構時，整個模塊教學安排在汽車實訓室進行，教學思路是理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結提高。學生先在教師的指導下開始規范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，熟悉曲柄連桿機構的各部件;教師再針對各實物部件具體講解其結構及工作原理。這樣，教師就能在學生操作時及時發現他們在理論知識方面的缺陷，糾正學生組裝操作中的不規范行為，及時解答學生組裝時遇到的.實際問題。
開展理實一體化汽車維修教學時，學生有相對的自由，他們可以只是觀看或協助正在操作的學生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀律的學生就會擾亂課堂秩序，影響教學效果。教師的教學過程管理，對教學的最終效果起到決定性的作用。如在變速器拆裝教學中，引導學生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項;對于提前完成變速器拆裝任務的學生，教師可以提出一些問題來檢驗學生的掌握情況，也可以引導學生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會遇到什么問題”。教師應秉著不放棄培養任何一個學生的態度，盡量不讓個別學生的不好表現影響課堂教學。
(二)激發學生的積極性
理實一體化教學強調培養學生的動手操作能力，這就必須充分調動學生參與的積極性。如果學生想干就干，不干也無所謂，教師不督促，這樣，一學期下來，有的學生就會一無所獲。通常情況下，經過幾次課的操作訓練，學生應能學到很多東西，并能較熟練地進行實際操作。如果教師不講究課堂教學質量，不講效率，允許學生操作時邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯了只需重新返工，學生就沒有緊迫感，也會失去學習的積極性和興趣。教師應改變這種狀態，可安排學生分組進行操作比賽，自己在一旁給學生計時打分，并挑選幾個好學生協助教師當裁判，表揚干得好的學生，鼓勵干得差一些的學生，這樣既能激發學生學習的積極性，又能滿足學生的好勝心，使干得好的學生信心百倍，更想露一手，干得不好的學生也不甘落后，想努力趕上。
(三)優化課堂教學過程
以往單調、枯燥的理論教學方法很容易使學生產生學習疲勞。許多實踐知識在教材中是沒有的，理論介紹和實際操作有很大的差距。開展理實一體化教學，教師的講授必須結合實踐。例如，汽車維修中怠速不良是一個典型且常見的故障，其檢修的教學難度較大，學生不易理解。如果先介紹實踐中怠速不良的處理過程，分析哪些故障原因是最常見的，再用理論知識來解釋實踐操作過程，就能讓學生很好地掌握故障發生的原因和排除辦法，以取得較好的教學效果。
課堂教學需要實踐，教師應引導學生積極主動地參與學習過程。作為學習主體的學生，只有全身心投入學習活動，才能將被動的學習逐漸轉變為自覺的學習，才能使自身得到知識和智能的全面發展，不斷提高自身素質。如維修曲軸是汽車維修的一項重要內容，但教材只是介紹了如何進行磨修，卻沒有提到在磨修曲軸后還需對曲軸進行打磨處理，而這一環節卻是必不可少的，許多汽修企業都因為忽視了這一環節而造成大的事故。當與學生談到這些事情時，學生表現得異常認真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來，如果能把理論內容延伸到實踐中，是有利于提高教學效果的。
三、總結
理實一體化是一種有效的教學方法，豐富了課堂教學和實踐教學的內容，使學生在實踐中“學會”與“會學”，能夠鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽車維修教學中發揮了重要作用。但理實一體化教學還存在一些問題，如學生數量多、設備配置不能完全滿足相關專業的教學要求、課程設置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。
汽車維修的論文15
隨著電子技術在汽車上的應用，汽車電器設備變得日趨復雜，同時，社會和企業對汽車專業人才的要求也隨之發生變化。目前，汽車維修企業需要大量的汽車機電維修人員，對于職業院校而言，如何使畢業生能較快的適應就業崗位的工作環境，這促使專業教學改革勢在必行，而教學改革的重要內容之一就是核心課程改革。
1存在問題分析及教學改革思路
1.1汽車行業人才需求
目前，汽車所含的科技含量越來越高，汽車電子技術涉及各個機構及系統，使汽車維修對象和模式都發生了變化。現代汽車維修作業，已由傳統機械維修轉變為強制保養和視情修理，工作強度減低，工作效率提高。傳統的汽車維修行業機、電修理人員分離的現象，已逐漸被具有機電一體化維修的復合型人才取代。現代汽車維修企業急需的是既懂機械又懂電器、電控技術的汽車檢測診斷技術人才。
1.2高職課程體系及教學模式
以往，高職汽車檢測與維修技術專業課程體系采用分段式學科化設置方式，理論課程和實踐課程分開實施，學生學過理論知識后在實踐環節不能很好的聯系起來，不符合以職業能力為本位的高職教育教學體系的基本要求。20xx年，我們對汽車檢測與維修技術專業課程進行了整合，在專業主干課程后增設了綜合實訓課程，自實施以來對教學起到了一定的促進作用，但仍然存在不足，學生在學習專業理論時處于被動地位，由于缺乏實踐支持難以深刻理解理論知識的實用價值，大部分學生對汽車電器的結構認識很模糊，學生只會死記硬背原理與結構知識;而進入實訓環節時，又由于理論知識掌握不牢，不能很好的運用所學知識解決汽車維修中的實際問題。這種課程體系理論與實踐分離，不利于教學質量和學習效率的提高。
1.3教學改革思路
為了解決現有教學模式弊端，我們采用了理實一體化教學方法，將理論教學和技能訓練有機地融合在一起，每完成一個知識教學內容即安排相應的實踐項目。以汽車起動系統的檢修項目為例，教師在上課前根據企業實際情況創設一個場景，并利用實物、多媒體等教學設施講解起動機的結構和拆裝要領，隨后對學生進行分組，每組5人左右對起動機進行拆裝，同時，教師進行適當的指導。本課程教師利用實物、模型、課件等教學設施，邊操作、邊示范、邊講解，學生在學中練，練中學，教學做合一、心口手并用，使理論和實踐有機結合，提高學生與社會崗位的貼近程度。
2課程改革與實踐
我們聘請汽車維修企業技術人員、汽車行業專家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養學生具有汽車維修工崗位綜合能力為目標，結合《國家職業標準》考核要求，重新梳理了汽車檢測與維修技術專業的教學體系，突出理論與實踐教學一體化建設，對主干專業課和實訓課全面整合，開發理論與實踐教學內容有機融合的項目教學課程，在《汽車電器設備與維修》課程中，采用以工作任務為導向的理實一體化教學模式，根據汽車維修工實際工作中的工作任務，確定其掌握的知識和技能，形成若干“教學項目”，每個項目的教學內容是一名汽車修理工完成某個工作任務應該掌握的相關知識和相應技能。
2.1根據教學內容，編寫校本教材
由于沒有配套教材，結合學院的教學條件，開始編寫校本教材，將整個課程內容按不同模塊重組后，形成了汽車電源系統的檢修、汽車起動系統的檢修、汽車點火系統的檢修、汽車輔助電器的檢修、汽車空調系統的檢修等五個項目。我們將以往單獨開設的汽車電器實訓融合到相應的教學項目中，每個項目的工作任務中包含汽車維修人員必需的知識點和技能點。學生在進行汽車電器典型故障觀察、檢查、檢測、分析及排除過程中掌握該項目包含的應知應會知識，通過完成工作任務，能夠掌握相應部分的理論知識和操作技能，最終應用到分析和排除汽車電器的故障中。
2.2以工作過程為導向設計課程內容
根據汽車維修企業對人才的需求情況以及汽車電器設備的發展趨勢，將課程的五個項目以工作任務為導向設計課程內容。汽車電器設備課程以汽車電器設備結構、故障診斷及排除為主線，緊緊抓住現代汽車維修的關鍵，同時也顯現了該課程的實用性。課程內容也超出傳統汽車電器設備與維修課程范圍，強化了現代汽車新技術的講解，使學生畢業后能較快的熟悉這些新技術的應用。
在課程教學環境的引入中，我們運用情景模擬、任務驅動、案例評述等方法，使得學生較自然的進入到教學環境中，通過在教學環境中設置一些問題，使學生對所學部分產生興趣。在教師講解完某一教學內容后學生即進入到實踐環節，并填寫對應的項目單、寫出學習體會。最后，教師對學生的學習能力和素質等內容進行綜合評價，同時對教學環節提出反饋建議。
2.3改革教學形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規范
為了檢查教學效果，促進教學質量提高，我們對課程考試和考核的方法進行了研究和改革。
采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過程考核相結合的考核方式。考核內容盡可能貼近職業崗位要求。結合《國家職業標準》對汽車維修工的職業崗位要求組織教學和考核。每個項目完成教學后即進行考核，該項目在課程成績中所占比例根據職業崗位要求重要程度而定，各個項目考核都設有理論部分和實踐部分，其中理論考核占40%，實踐技能考核占成績的60%，課程結束時，根據個項目的比例計算出學生的課程成績。
理論考核內容為學習完課程后的期末理論考試，是對全部課程知識與能力的綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負責出題，學生獨立完成理論與能力的綜合測試。
實踐技能考核為過程考核，是以學生在各項目模塊訓練項目的完成情況為依據進行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應用能力。
3課程改革成效
3.1充分體現學生學習的主體性
在項目化教學背景下，學生由被動學習轉變為主動學習。在實施汽車電器設備與維修教改課程時，學生按6人為一個學習小組，組長擔任項目負責人，組織學生制定方案，查找資料、開展討論，評價學習效果。學生由被動接受知識變為主動探索，激發了學生學習的積極性和主動性。
3.2鍛煉和造就了一支合格的`“雙師型”教師隊伍
在項目化教學中，教師由理論型轉變為“雙師型”，由傳教變為指導。由于教改課程的結構和教學內容非常貼近汽車維修實際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實踐經驗，沒法完成這種課程的教學任務。因此要求專業教師既能講解理論又能指導學生動手操作，尤其能在現場教學中運用專業知識去解決遇到的實際技術問題。通過教改課程的實施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。
3.3促進專業教學質量提高
汽車電器設備與維修教改課程“理實一體化”的項目教學在08級汽車檢測與維修技術專業班級試點后，學生普遍認為這種理論與實際操作相結合的方法與傳統課堂教學相比，極大的增強了他們的實踐動手能，能夠在較短的時間內掌握汽車電器設備的基礎理論知識和提高汽車電器故障的檢測診斷能力，通過任務驅動、案例評述、分組討論以及多媒體電化教學等等教學方法的結合，學生的學習興趣大大增強，學習知識的主觀能動性和積極性大大提高，取得了較好的教學效果。根據08級學生企業實習反饋情況，通過此模式教學后的學生能較快的適應汽車維修崗位，對常見的技術故障能準確有效的排除。
同時，通過該課程教學改革也帶動了汽車檢測與維修技術專業其它課程的教學改革，對教學質量整體提高起到了一定的推進作用。
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