汽車營銷論文[優秀]
從小學、初中、高中到大學乃至工作，大家都寫過論文，肯定對各類論文都很熟悉吧，論文是我們對某個問題進行深入研究的文章。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編幫大家整理的汽車營銷論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
![汽車營銷論文[優秀]](https://p.9136.com/00/l/c2dbcec42_2.jpg)
汽車營銷論文1
摘要：隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車營銷與服務專業人員需求量越來越大。汽車營銷與服務專業每年為汽車產業輸出大量專業性人才，然而該專業目前教學現狀并不樂觀。存在教學目標與社會需求脫節、理論與實踐結合不緊密等問題，因此本文對汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式進行研究和探索，為更好的培養社會所需求的專業性汽車銷售與服務人才提供新思路。
關鍵詞：汽車營銷與服務；理論；實踐；教學模式
汽車產業是國民經濟的支柱性產業，隨著我國經濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產業迅猛發展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業性汽車營銷與服務專業人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務專業主要培養基地，其教學模式、內容和水平影響著學生未來就業的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務專業教學現狀，針對現狀對汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式進行探索。
一、汽車營銷與服務專業教學現狀
高職院校的汽車營銷與服務專業學制為三年，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，因此課時設計、安排常常理論占主導地位。學生缺乏社會實踐的機會，同時即使到了最后一年進行了實習，但由于理論與實踐沒有密切的聯系在一起，導致學生不能將該專業理論知識與實踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業的內在要求。然而，學校的教學目標與社會需要的脫節，將導致學生畢業后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業效果也不容樂觀。
二、汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式探索
（一）人才培養目標的優化
教學機構人才培養目標的設定對于人才的教育和培養起著重要的指導性作用，因此首先要優化人才培養的目標。人才培養目標現在是學校和企業共同制定的。汽車營銷與服務專業總體目標為“懂技術、善經營、會服務”。由于傳統教學中長期的理論與實踐的脫節，導致學生畢業后不知從何做起，交給的任務也不能順利完成，因此優化目標，就要將其詬病去除，建立理論與實踐結合的培養目標，為社會輸送可以上崗的優秀人才。為了使畢業生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應用型技術人才，需要全方面的對學生進行培養，包括學習能力、實踐能力、創造能力、就業能力及創業能力等。引導他們學會學習，學會做人，學會做事。
（二）開展理論與實踐相結合的教學模式
理論知識和實踐對于學生從事未來職業都是必須的，理論需要實踐來體現，實踐需要理論來加強。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的權重，才能順利將理論與實踐相結合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業畢業生就業所需的汽車構造、汽車服務領域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業生就業所需要的知識。汽車營銷與服務專業要以知識應用為主線，培養能力為目標，因此實踐是必不可少的。開展理論與實踐相結合的教學模式，就要避免傳統的理論與實踐分家上課的現狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間，同時教師需要改革教學方法、內容，將理論課與實踐課相互交叉，每個理論知識用實踐來體現，這樣不僅可以加強學生的記憶和理解，還可以讓他們學以致用。改革考核方式，提高實驗實訓考核成績在課程中所占的比例，在實訓開始時，就明確該實訓所應掌握的內容以及考核要求，促使學生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓，綜合實訓以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學生綜合素質。
（三）建設校內外實訓基地、深化校企協同育人
實訓基地是保證汽車營銷與服務專業實踐教學的重要基地，也是學生將理論知識應用到實踐上的有利平臺。實訓基地建設要滿足在環境布置、設備配置以及組織機構設立等方面盡可能接近企業或公司、4S店的真實場景，努力融合教學、實踐技能培訓、職業技能鑒定以及社會服務和營銷為一體，培養學生全方面的能力。由于汽車企業較多，可以采用深化校企協同育人的策略，讓學生定期參與到企業的運作當中，切身體驗到實際工作的場景，這對于他們學習目標的設定以及未來職業方向的了解起到良好的促進作用。在深化校企協同育人的同時，可以培養該企業所需要的.職工，既可以為企業輸送所需人才又可以提高學生的就業率。
（四）聘請具有實踐經驗的教師進行授課
教師在學生學習過程中起到傳道、授業、解惑的作用，因此聘請專業性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務專業的教師往往來自剛剛畢業的大學生，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們缺乏社會實踐經驗，無法為學生提供專業性的指導，更無法將理論與實踐結合在一起。要開發項目化教學校本教材，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體，以任務為驅動來組織教學，培養學生實踐和創新能力。因此，需聘請具有實踐經驗的教師進行授課。實踐經驗的教師可以來自某企業或者公司，具有企業理論的同時也從事生產第一線，為學生講解汽車營銷與服務的工作流程、工作要領、注意事項以及如何更好的服務顧客、吸引顧客，完成工作使命等。
三、結束語
汽車產業作為我國國民支柱性產業，在其迅猛發展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業性汽車營銷與服務專業人才。然而汽車營銷與服務專業教學現狀并不樂觀，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，導致學生不能將該專業理論知識與實踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結合在一起。本文提出汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式探索，包括人才培養目標的優化、開展理論與實踐相結合的教學模式、建設校內外實訓基地、深化校企協同育人以及聘請具有實踐經驗的教師進行授課等，為培養從事汽車營銷與服務專業性應用型人才提供新思路。
參考文獻
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[2]夏志華。高職汽車營銷與服務專業實踐教學改革探析[J]。中國市場，20xx，14：134—135。
汽車營銷論文2
摘要：隨著新課程改革的不斷深化，人們對高職院校的教學能力提出了更高的要求。汽車營銷作為一門實踐性極強的課程，高職院校應當逐漸實現理實一體化教學。本文首先分析了當前高職院校汽車營銷教學的現狀，其后針對問題，提出了一系列相關的解決對策和措施，希望以此提升高職院校汽車營銷教學的質量與水平，促進學生全面發展。
關鍵詞：高職；汽車營銷；現狀；對策
1當前高職院校汽車營銷教學現狀
1）過于重視實踐教學，而忽略了理論知識的掌握隨著新課程改革的不斷推進和深入，越來越多的高職院校認識到實踐教學的重要性，尤其是對于市場營銷專業而言，對學生的實踐操作能力要求很高。因此，很多高職院校為了有效開展實踐課程，進行了分段式教育。首先，由學生選擇課題；其次將班級進行分組，開展小組合作學習；然后學生自主進行相關資料的收集，對其進行分析整理；最后以書面報告的形式遞交給相關導師，最終由導師進行評分。這樣的教學形式充分體現了學生的自主性和實踐性。但是這樣的教學模式并沒有充分考慮到學生的理論知識學習情況，學生并沒有經過系統的汽車營銷理論學習，學到的營銷技能是缺乏理論指導的，因此學生也無法對其進行深入探究。2）過于重視理論教學，而忽略了實踐課程的開展汽車營銷，一是汽車，二是營銷。大多數高職院校能夠培養出技術型的營銷人才，但是在教學過程中，卻忽略了一個至關重要的環節，就是實習環節。在一定意義上而言，實習才是真正的實踐教學。但是當前大多數高職院校并沒有進行校企合作，難以在理論和實踐中找到平衡點，尤其是對于一些國立院校，都過于重視理論教學，忽略了真正的實踐課程。3）課程開展沒有結合學生的實際需求大多數學生在結束課程之后，都會從事汽車營銷與企業經營管理相結合的工作，既包含理論知識，又包含實踐操作，同時還能進行汽車售后服務。維修服務甚至交通運輸方面的工作，在一定意義上屬于管理層，又能從事實踐工作，這也對學生的綜合能力提出了更高的要求。但是當前很少有高職院校對學生進行了全方面的綜合培養，課程的開展也沒有結合學生的實際情況，直接按照教材大綱進行教學，沒有實現因材施教，沒有實現學生的個性化發展。
2提升高職院校汽車營銷教學質量和水平的策略
1）加強汽車營銷專業的理論知識學習高職院校的辦學宗旨和最終目標在于培養社會所需的應用型人才，對學生的實踐操作能力要求較高，對高職院校而言，開展實踐教學是非常重要的。但是，如果學生并沒有接受過專業的.理論性知識教學，沒有對汽車營銷進行系統完整的理論學習，即便是其操作技能高，時間一長，其理論不足便會暴露出來，對一些基礎知識和操作規范不明白，不清楚，也無法在現有的操作技巧上進行創新。基于此，高職院校應當加強汽車營銷專業的理論知識學習，適當增加相關的理論課程，并且最好保證一周有2～3節理論教學課程，這樣才能有效將理論與實踐相結合，培養出全面型綜合人才。2）立足高職院校的實際培養需求，設置科學合理的課程內容高職院校汽車營銷專業的學生在實踐動手能力上是毋庸置疑的，但是大多數學生的文化水平不高，能夠將在校所學的技能充分靈活運用于實踐工作中，這也是大多數企業需要的人才。但是如果教師在教學過程中僅僅認為實踐操作能力才是決定學生就業的唯一原因，這就是錯誤的。隨著新課程改革的發展，素質教育被提出，高職院校的教學目標也從實用型人才轉變為綜合型人才。如果教師仍然抱著應用型人才的心理去教育學生，就無法充分實現當前的教學目標。因此，教師只有轉變教學理念，立足于高職院校的實際培養需求，設置科學合理的課程內容，從多方面多角度充分對學生進行培養。3）大力培養學生的職業素質高職院校不僅僅應當培養學生的職業能力，還應當大力培養學生的職業道德素質。職業素質是當前社會每一個崗位和行業都應當遵守的。在實踐教學中，教師應當對學生進行理論知識與實踐技能的教學，幫助學生學會營銷理論的同時，熟練掌握相關的營銷技能和方法。同時，在進入企業實習時，應當積極學習實習老師的相關技能，接收企業對自身進行的培訓。通過這樣的方法，將高職院校汽車營銷專業的學生逐漸轉變為企業人。另外，高職院校還應當盡可能設置關于汽車營銷基本素質和營銷思維的相關課程，培養學生良好的職業心態。
3結束語
綜上所述，高職院校及相關教師應當加強汽車營銷專業的理論知識學習，立足高職院校的實際培養需求，設置科學合理的課程內容，大力培養學生的職業素質。
參考文獻：
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汽車營銷論文3
論文關鍵詞:中職學校;汽車管鎮;鎮售談利;教學改革
論文摘要:隨著我國汽車銘售市場的進一步發展，行業競爭日益加劇，對汽車營梢人員梢售協商和談利能力的要未亦越來越高。因此，廣大中職學校應改革營梢語言的教學，以適應市場的需要。
眾所周知，我國的汽車市場發展大有前途，現已成為世界汽車行業發展最快的國家。因而，我國的汽車營銷市場也迎來了多種營銷業態并存的時代，對汽車營銷技能型人才的急切需求，亦早已成為了業內的共識。因此，全國各地的中職學校紛紛適應市場需求，開設了汽車商務專業，其中，又以汽車市場營銷為主要的培養方向。
但是，從中等職業技術學校的培養現狀來看，由于受到學生學習基礎和能力條件的限制，絕大多數的中職學校往往將教學的重點放在了“汽車銷售標準流程”上，為了達到“訓練有素”的效果，兼以進行“職業禮儀”的強化訓練。從中，我們不難發現，對于貫穿整個汽車營銷過程的核心技術能力，即:銷售的協商談判能力，并沒有成為學校教學的重點。經調查，大多數中職學校只是在“抗拒處理”和“協商議價”等汽車銷售的具體環節中設置一些“話術”訓練，即，圍繞常用的應對客戶的服務語言和禮貌用語展開背誦練習。這樣一來，學生們常常只是掌握了銷售應變的“花招”而沒有“內功”，市場競爭力大打折扣。
那么，為了培養更加具有市場競爭實力的現代汽車營銷技能型人才，廣大中職學校則必須對目前汽車營銷課程中的銷售談判教學進行改革，以更好地適應市場需求。
一、中職汽車營銷課程中銷售談判教學改革的必要性及意義
現在，如果問一個汽車專賣店的銷售人員:“你會賣車嗎”?他們會認為這個問題很奇怪，并不予回答;但許多目前正在創造越來越高銷售利潤的汽車經銷行業的高層領導們卻紛紛表示:“他們不會賣車”。原因其實很簡單，據調查，我國汽車營銷產業在迅速發展的同時，汽車銷售業務人員專業索質不高的現狀已越來越明顯。據了解，在我國的一些汽車綜合交易市場中，90%左右的銷售人員都沒有接受過專業培訓;而在大型汽車品牌專賣店的銷售人員中，接受過系統汽車營銷專業培訓的也不到20%。當你走進漂亮的汽車專賣店進行咨詢時，你會感到相當一部分銷售人員的語言生硬、說話內容枯燥，缺乏與顧客情感溝通的技巧，更別說巧舌如簧、引人人勝了。
一方面，從我校對本市各大汽車銷售企業進行的“銷售顧問資質調查”結果中發現，在“企業對員工職業能力及知識結構的要求”上，企業對員工各職業素養的重要性排序，依次為:團隊合作能力、身體素質、溝通能力、商務談判能力、心理素質、汽車知識等;在“企業對銷售流程的重要性排序”上，前三位依次為:需求分析、展廳接待、協商議價;而在“職業能力培訓需求意向”上，調查顯示，選擇培訓談判語言和技巧的企業員工占72.24%。顯然，絕大多數汽車銷售企業對員工在銷售協商和談判方面的職業技能和素質有著極高的要求。
另一方面，汽車營銷作為面對顧客的市場銷售活動，其必然需要語言作為載體，協商和談判的能力成為了行業從業人員最迫切需要的技能。一切營銷活動首先得通過語言建立起最初的聯系，從而使營銷活動不斷深人，最終達到銷售締結的目的。就汽車銷售而言，做決定本身就是件難事，何況是要自掏腰包的時候。顧客的心理是可以捉摸的，顧客的態度也是可以引導的，那么，怎樣幫助顧客下定決心購買呢?而每到顧客猶豫不決的關頭，能否達成交易在相當大的程度上就取決于銷售人員的口才。
因此，我們必須抓住這關鍵的一剎那，為學生在汽車營銷的教學中開展針對性的專項訓練。這也讓中職汽車營銷課程中銷售談判教學的改革具有了現實意義且勢在必行。
二、中職汽車營銷課程中銷售談判教學改革的原則和方向
職業教育的根本任務，就是為經濟建設和社會發展培養技能型、實用型人才。而中職教育相對于高職教育或應用型本科教育而言，其在生源、師資、設備等方面存在著必然的差距。所以，中職教育就應當充分發揮其最大的培養優勢，即:主力培養能夠“零距離上崗”的一線汽車銷售人員。因此，中職汽車營銷課程中銷售談判的教學改革必須以就業為導向，遵循兩條原則:其一，符合學生就業崗位的實際需求;其二，適合學生個人職業發展的需要。
教學改革的實質就是將就業崗位的實際需求與學生個人職業生涯的發展相結合，突出“學生主體”的教學理念，注重對學生職業能力和職業素養的引導。教學目標要具體化、可操作化，必須明確指向汽車銷售顧問這一具體崗位群，具備一線崗位所需的技能、知識和職業態度。
在改革的方向上，考慮到中職學校的教學資源環境、學生在校的學習期限以及培養層次等因素，并不需要將“銷售談判”與目前的“汽車營銷”課程分離，或將其列為單獨的一門課程;只需在原汽車營銷的課程內容中加大對“協商”、“談判”的內容設置，使之成為一個相對完整的教學模塊，將原來機械的“話術”練習轉化為以現實的職業典型工作情境為導向的仿真和實戰訓練;依據實際銷售過程中所遇見的營銷(或客戶)問題為基礎，構建專門的教學內容，實現理論教學與實踐教學相互滲透、相互結合，邊學邊訓，融“教、學、說”為一體，強調教學過程的實踐性、開放性和職業性;做到學生校內學習與實際工作的一致性，提高學生的職業能力。
三、中職汽車營銷課程中銷售談判教學改革的內容建議
針對中職汽車營銷課程中“協商”、“談判”的實踐性強的特點，本次改革可對以工作過程為導向的任務式人才培養模式進行創新，突出以工作過程為導向，以工作任務為基礎，以學生為中心的`教學內容開發，具體而言:
1.在教學體例上，可按照現實工作中典型的協商和談判過程，劃分為4個學習情境，各情境相互聯系又各自獨立，依據具體的學習任務開展相關實訓，如表1所示。
2.在教學步驟上，以上各學習情境可按照“資訊*決策一計劃*實施*檢查。評估”的順序設置，方便學生對相關理論知識的補充和實際操作過程的練習。
在此，需要注意以下三點:
第一，“資訊”部分是幫助教師和學生方便且及時地獲得自己所需要的有價值的信息。所以，此部分應當強調應知應會的知識，包括必要的概念、知識理論、要點闡述、典型案例及解析等，努力做到全面、詳細、應有盡有;
第二，“決策*計劃*實施*檢查”部分則應體現“任務式”教學的優點及特色，側重學生的動手操作;由教師以表格(任務書)的形式下達各項學習任務，學生按要求合作完成。在此，以表1所述“學習情境一”中的“拉近距離”為例，如表2所示。
第三，“評估”部分應當“量化”，并按照“學生自評、小組互評和教師總評”相結合的形式展開，以實際崗位從業人員的工作標準為依據;教師在巡回指導中也應以此來指導學生的學習，重視職業技能和綜合職業能力的考核。在此，以表2所述的“儀容、儀表準備”為例，考核標準如表3所示。
3.在教學安排上，要注重“教學模式”、“教學方法”和“教學設施”的有效配合。首先，教學模式不要脫離已有的汽車營銷課程的教學體系，在原有的“抗拒處理”和“協商議價”等流程中相應地增加教學內容，并按照“任務書”的要求逐步完成“銷售談判”各情境的教學;其次，在整個教學過程中，教師宜采用“行為導向”和“體驗式”相結合的教學方法，達到還原工作現場的效果，從而在潛移默化中培養學生的職業素養，幫助其發現并確認自己職業生涯發展的需要;第三，本內容的教學同樣應當在原有的實訓場地進行，使用原有的教學設施、設備，做到既減輕學生學習的思想負擔，又減少了學校教學成本的支出，使“銷售談判”的內容與“汽車營銷”課程的教學融為一體，成為其知識、技術內容上必要的補充。
總之，根據汽車營銷行業發展的現狀及未來走向，中職汽車營銷課程應當及時地吸收汽車營銷實踐中最新的信息和需求，充分體現與時俱進的精神，將“銷售談判”的內容融人當前的教學中，令汽車營銷的教學更充實、更對口、更實用、更具有職業性和可操作性，真正培養適合市場發展需要的汽車銷售人才。
汽車營銷論文4
一、我國現階段汽車營銷模式的現狀
我國汽車營銷的模式雖然得到了很快的發展，由單一轉變成多極化，不同市場需求也引領著汽車行業的不斷發展和變化。我國汽車營銷模式包括特許經營專賣店和普通經銷商及車展、二手車市等。
(一)特許經營專賣店特許經營專賣店是現在汽車廠家主要營銷的模式，而且在經營銷售及售后服務上都比較規范。專賣店都是以4S店的形式出現，以整車銷售和零配件、售后、信息等四位一體的銷售模式為主。而且營銷隊伍的素質高，禮儀規范，4S店的服務項目也越來越大，比較重視外在形象。
(二)車展車展可以吸引汽車消費群體聚集，在汽車的銷售和維修等方面都能提供比較齊全的服務功能，也可以充分展示出汽車的文化與科技、娛樂等方面的功能，方便客戶購車。
(三)二手車市汽車行業的競爭越來越大，而汽車銷售的利潤也越來越低，新車不容易賺錢，而二手市場卻呈現出勃勃生機。很多私家車被淘汰成為二手車在市場上銷售，而二手車的交易量在汽車行業發展占有重要的位置。我國加入到WTO之后，在汽車行業上的競爭越來越激烈，原有的營銷渠道已經不能滿足市場的需要，而這些問題主要體現在以下幾個方面:營銷理念和管理上的問題:我國汽車行業的競爭管理并沒有分析市場的需求，對產品也沒有做出明確的定位判斷，導致很多企業原本的市場占有率也開始出現下滑。營銷忠誠度和服務上的問題:汽車營銷服務的問題主要表現在備件供應并不及時，沒有滿足備件導致缺貨。有些專營店不能解決一些維修上的技術問題，還要廠家提供相關技術的支持。這些都導致客戶的忠誠度發生問題。二手車市場的體制并不完善:雖然二手車市場有著很大的發展空間，而且可以獲得很高的利潤，卻缺少健全的發展體系，對于二手車的售后服務和交易稅收等問題都缺乏統一的標準。
二、汽車營銷禮儀對汽車營銷的影響
汽車營銷禮儀的問題:員工不能實行統一的著裝，自行購買的衣著有些過于休閑和前衛，顯得營銷隊伍的整體雜亂，客戶會有不專業和不正規的感受。作為高檔奢侈品的汽車，購買的客戶都是具有經濟實力的人群，營銷人員過于隨便的著裝會使客戶感覺十分失禮，是一種不尊重的感覺，使購買的欲望降低。營銷人員動作不雅也會使品牌形象降低。營銷人員和客戶語言不得體，會使客戶不舒服，不利用銷售的完成。有時銷售人員需要和客戶進行電話的溝通，如果營銷人員態度不當或者語氣、語速有問題，不能及時解答客戶的問題等，都會使客戶不愉快，影響汽車的營銷。汽車營銷人員不僅要具備商務禮儀，還要具備以下幾點專業的條件。
(一)態度營銷人員態度包括了自信:要相信可以幫助顧客，為顧客服務，購買最好的產品;樂觀:要保持樂觀心態，不怕拒絕;積極:積極聯系和關心顧客，關注服務的細節;勤懇:有付出才有回報，保持誠懇的態度，才能使顧客產生信任感。
(二)產品要學習大量的產品知識，獲得顧客信任，可以幫助顧客解決問題，提供知識的各種咨詢與應用，了解同類競爭產品情況。
(三)技巧銷售技巧中既包括了解銷售的流程，也包括對話的技巧，汽車成功銷售要具備大量的知識與技巧，才能獲得成功。
(四)學習營銷人員要保持時刻學習的態度，用心學習，提高自身的綜合實力，只有樂于學習的營銷人員，才能獲得長久的業績。
(五)責任營銷人員要自覺遵守企業制度，與企業一致，做好本職工作，以高超的銷售業績完成崗位任務標準，成為綜合人才。營銷人員在著裝、姿態及語言上也有一定的標準和要求，統一的著裝可以防止不得體衣著的出現，而營銷人員形象是品牌的形象，服裝也就成為了營銷人員個人形象的展示，要注意以下幾點:服裝風格:營銷人員的服裝風格要選擇比較經典的款式，不要選擇流行款式，對于汽車營銷人員來說，選擇正裝是最好的。
服裝顏色:營銷人員的服裝顏色盡量選擇深色，因為深色會顯得格外莊重而大氣，符合品牌形象的表現。營銷人員的坐、站、走:女性營銷人員在坐姿上要保持上身的挺直，兩腿要自然并攏，保持與客戶直視，男性的坐姿則要兩手平放于膝部，腿和肩保持同寬，不要靠于椅背。女性營銷人員的站姿要保持開肩挺胸，禁止聳肩和勾背、東倒西歪或者兩手抱胸等動作，與客戶盡量不要處于對立面對面的站立，使客戶面向汽車，側身講解為最佳。營銷人員走路時要胸脯前挺，雙目要保持平視，而雙手下垂，雙腳保持平行的`狀態或者直行。營銷人員的語言規范:營銷人員對客戶的稱呼在了解時可以稱呼經理、董事長，如果不了解的情況下可以稱為女士、小組或者先生。通過和客戶的交流，了解客戶的需要，為客戶介紹最適合的產品，努力打動客戶，影響客戶。營銷人員要通過語言為客戶傳遞汽車產品的知識和綜合信息，使客戶對品牌有著全面的了解，而且一定要設立獎懲制度，對被投訴的違反禮儀語言的行為進行一定金額的處罰。有時營銷人員需要和客戶進行電話的聯系和溝通，而電話聯系中一定要保持語言和聲音的親和力，在與客戶溝通時要保持簡潔的語言，努力吐字清晰、保持適當的語速，在接電話時要迅速將電話接通，電話鈴響不能超出三聲，才能保持電話的禮儀，必要時可以將和客戶的溝通進行電話錄音，作為通話質量的檢查存檔。
三、結束語
綜上所述，隨著我國入世后汽車市場的成熟，已轉為買方市場。營銷人員既要學習國外營銷的經驗，也要培養專業的高素質營銷團隊，以專業化、人性化的服務表現出汽車營銷人員的禮儀風范。而廠商與經銷商面臨殘酷的競爭，既要提高汽車的品質與硬件的研發，也要加強汽車銷售禮儀等軟件的重視。營銷禮儀既能提高客戶對汽車品牌的認可和信任，也能實現有效的口碑傳播，可見，汽車營銷禮儀已成為汽車成功銷售的重要因素，而營銷人員的禮儀與成為汽車品牌競爭中重要的組成部分。
汽車營銷論文5
［摘要］依據我國汽車市場營銷教學存在的問題，提出相應的解決措施，以期推動我國汽車市場營銷教學改革。
［關鍵詞］教學改革；市場營銷；問題
汽車市場營銷學科是一門綜合性很強的學科，既包括市場營銷的基礎課程，又包括與汽車產業發展相關的專業課程，與實際聯系非常緊密。因此，需要教育參與者有很好的理實綜合能力。基于此，相關教育部門和學生本身都要作出相應的改變。
一、汽車市場營銷教學中存在的問題
（一）教學理論研究脫離實踐，實踐教學環節薄弱。汽車市場營銷這門學科綜合性很強，與實際的聯系十分緊密，而實踐中的情況又是千差萬別的。因此，這需要教師根據課本上的理論，結合現實中的情況，對知識進行靈活運用。但是，市場營銷教師多為理論研究者，多注重于現有理論的闡釋補充。很多教師缺少對汽車市場這一個具體市場的研究，在教學過程中，傳授的理論和技能與實際脫節，不能做到與時俱進和對應學生需求，無法適應教學改革的快速發展。與此同時，由于自身實踐經驗的缺乏，授課過程也不能做到貼近實戰，學生的積極性和學習熱情難以被調動，這在一定程度上制約了學生將理論轉化為實踐的積極性，不利于學生實踐能力的培養。
（二）教學方式不合理，缺乏創新性。傳統的教學方式中，老師經常采取的是“灌輸式”的教學方法，在課堂上老師才是主角，學生多數只是“看客”。通常的教學方式是老師在講臺上講述理論知識，學生在課上記錄，課下背誦。這種僵化的教學方式，很難激發學生的學習熱情，也不利于學生發散性思維和創新能力的培養。即使有些老師在課堂上嘗試案例分析的教學方法，但也由于案例的巧合性以及發生背景的獨特性，很難取得較好的`效果。
（三）專業課程設置缺乏合理性。專業課程設置的不合理性，主要體現在專業課程設置的先后順序的不合理以及專業課程的重復性問題上。首先，很多高校市場營銷專業課程的先后順序設置并不合理。市場營銷理論是建立在管理學、社會學、經濟學等學科之上的，但是有些學校卻將基礎課程設置在專業課程之后，大大提高了學生學習知識的困難程度。其次，汽車市場營銷具有自身的特點，需要學生學習與汽車相關的知識，但是很多學校忽視了這類課程的設置。另外，很多高校對市場營銷專業課程的設置存在重復性的問題。
二、對汽車市場營銷教學改革的建議
（一）加強實踐教學環節。加強實踐教學環節，一是要增加教師的實踐經驗，二是要為學生提供更多的實踐機會。首先，為了增加教師的教學經驗，學校必須進行體制機制創新，要經常組織教師去汽車服務企業進行實地考察學習，以了解最新的市場情況，在考察與學習過程中，教師要與專業的汽車銷售人員進行交流，學習其工作中積累的銷售經驗，使教師更加注重實際問題的研究與解決對策。其次，學校應盡可能地優化校內理論實踐一體化環境，在實踐中進行汽車營銷教學。最后，學校還要加強與汽車銷售企業的聯系，與相關企業進行溝通交流，為學生提供更多的實習崗位，讓學生真正參與到汽車營銷工作中，面對實際問題，并且主動運用自己學習的知識解決問題，提升學生的汽車市場營銷能力。
（二）創新教學方式。教師在教學過程中，要有意識地營造輕松、和諧、友好的學習氛圍，使學生愛上學習，并且愿意自主學習。教師在課前應做好充分的準備，汽車市場營銷與實際聯系更加緊密，在生活中存在著很多經典的汽車營銷案例，教師在課前要準備一些教學案例，采用經典案例教學方法，制定合適的教學目標，明白教學的重難點，選擇恰當的教學軟件，使課堂有秩序、學生有目標、教學有成果。另外，教師要注意課堂上與學生的溝通與交流，針對一些汽車營銷的經典問題，鼓勵學生進行討論學習，然后發表自己的看法，加強學生對汽車市場營銷的理解。
（三）完善專業課程設置體系。市場營銷課程的設置要順應市場變化，及時增加與時俱進的課程。在設置市場營銷專業課程的時候，首先要理清課程順序，根據層層遞進的關系設置專業課程，降低學生對專業課程理解的難度，使學生的學習呈現一個循序漸進的過程。另外，要降低課程的重復性，對重復的課程進行篩選和刪除，避免由于課程的重復而使學生出現厭學的心理。同時，課程設置還要做到與時俱進，與汽車市場的發展同步，隨著汽車市場的變化加入對應的課程，在當今互聯網快速發展的前提下，汽車市場與互聯網也密不可分，所以要適當融入互聯網時代下市場營銷的課程。我國汽車市場營銷教學中還存在著很多問題，不能很好地培養出適應社會需要的汽車市場營銷人才，因此，市場營銷教學改革是合理的，也是必要的。汽車市場營銷教學改革，是高校面臨的艱巨且復雜的任務，高校需積極探索市場營銷教學改革的新方法、新道路，以培養出更多社會需要的高素質人才。
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汽車營銷論文6
論文摘要：作為中國汽車工業發展的重大戰略問題，自主品牌引起了營銷界的關注，重視核心產品質量、打造整體品牌以及終端渠道的激活這3個措施是中國汽車企業自主品牌營銷的關鍵。
論文關鍵詞：自主品牌；汽車；創新
一、中國汽車企業自主品牌經營的現狀
國內環境和條件對汽車產業自主品牌創建越來越有利。中國經濟多年來快速增長，國力增強，科技教育水平提高，各類基礎工業獲得長足的發展，與改革開放之初相比各方面都有了大幅度的提高。汽車企業進步巨大，水平顯著提高，數量規模呈現翻倍之勢，成為世界第4大汽車生產國，已基本具備了自主開發和自主品牌創建的能力。從國內幾個主要的大型汽車企業集團來看，目前也均將更多的財力向研發方向傾斜。企業對自主開發和自主品牌創建的愿望和意識越來越強烈，加之國家新的汽車企業政策又鼓勵和支持企業形成產品創新能力和自主開發能力，內、外兩個因素結合就給企業的自主品牌創建提供了巨大的動力。另外，國際汽車市場總體一直處于不景氣狀況，尤其是傳統市場和拉美等地區市場。而與之形成鮮明對照的是，中國汽車市場一派欣欣向榮，這就吸引跨國汽車公司來華謀求更大的發展，將市場戰略重點轉向中國。為了能夠順利和及早進入中國市場，中方合作伙伴提出的創建自主品牌的要求將會得到越來越多的尊重和滿足。同時，當前世界汽車業不僅生產能力過剩，而且開發設計能力也過剩，一些汽車專業研發服務公司為求生存，也積極開拓中國市場，愿意參與中國自主品牌汽車的研發設計和培訓中國專業技術人員。因此，可供中國汽車業利用的國際資源非常豐富，使用條件也更為優惠。
二、中國企業自主品牌經營的類型
（一）純粹的中資或中資處于控股地位的企業
這類企業最好采取立足自身、結合多種開發的策略。其出發點在于，一開始就謀取產品開發和品牌創建的主導權，以便最終比較容易掌握產品的產權或更進一步的知識產權。但就中國汽車產業的現實水平，中資企業的實力較弱，該模式比較適應低端、低價、技術不是很復雜的薄利多銷產品、例如各類超低端乘用車、中低檔商用車以及針對某個細分市場需求的邊緣汽車。開發這類市場的企業可以先將規模做大，再“曲線滲透”海外中低端市場，走一條獨特的發展道路。結合多種開發技術，或引進關鍵技術，或在保證取得產權的情況下，把部分開發設計項目委托給專業研發服務公司，或聘請有經驗、有資質的專家參與、指導自身的研發設計工作。但是必須注意的是，使用這一方式創建真正具有知識產權的自主品牌，從初創期就要建立自己的研發隊伍和系統，并使之不斷壯大，最后做到能夠獨立承擔開發設計工作。
（二）合資型的自主品牌
這類企業合資的外方伙伴基本上都是國際知名汽車公司，資金技術實力雄厚，風險相對較低的合資品牌，關鍵在于雙方的合作要具有戰略性，在尋求平衡雙贏的基礎上進行，不僅在生產制造上，而且在研發上也要實現本地化，在這一方面日本的做法很值得借鑒。此外，同國際技術廠家整合，充分發揮中國本土關鍵零部件制造廉價和優勢的能力，降低總體的經濟規模數量，低成本、快速度，在市場上不斷地推出低價位、高價位，能夠充分滿足消費者需求的產品，也是競爭戰略和自主品牌發展的關鍵。
三、中國汽車企業自主品牌營銷措施
（一）重視核心產品質量
任何產品自身的質量、性能都是其最根本、最基礎的價值，這一點在汽車業也一樣的重要，然而中國的自主品牌汽車在這一方面并不能使人滿意。在20xx年的北京國際車上，中國自主品牌上演了一出濃妝艷抹的大戲，然而車展剛剛結束，作為主角的中國企業們就收到了來自海外的不利消息，以吉利汽車進軍北美市場為例，20xx年上半年，當吉利在美國市場開展實質動作后，問題也隨之而來，吉利首款出口北美市場的汽車產品沒能過質量檢測關，20xx年3月份，吉利發動機無法通過美國防止大氣污染法檢測，而在一項側面碰撞安全測試中其車型也未能達標。如果重新設計發動機需要時間，轉購其他制造商的發動機則將大大增加成本。而中國汽車企業進入全球競爭選擇的是一條以低成本車型切入的路線，在進入已經非常成熟的美國市場時，只能以低價高質的新車型與美國當地汽車競爭。
（二）塑造整體特色品牌
品牌競爭大致分為3個層次：車型競爭、服務競爭與品牌競爭。
1、創新車型設計。車型競爭顧名思義是指產品價格、設計、配置等方面的競爭。目前，中國自主品牌在車型這一方面的競爭已經有了一定的實力，各自主品牌大都在近期推出了個性多樣的車型。例如在20xx年的北京國際車展上，來自北美、德國、日本、韓國、俄羅斯主流市場汽車行業中心合伙人在交流意見時說：“如果僅從設計來看，他們給人的感覺是震撼。”而且很多外資廠商也都指出，目前絕大多數中國自主品牌，只是在車型之爭這一層次上努力了。因此在車型品牌的打造上我們只需繼續保持即可，但需要注意的是，無論推出什么樣的車型，都必須要依據自身的市場特點，有自己差異的特色。
2、拓寬汽車服務。雖服務競爭是指售后的維修、保養以及前期金融與保險服務等競爭，然而品牌的根基在于車型，但成熟的品牌又超脫于車型。中國汽車市場現在每年有幾十款新車型發布，市場競爭開始從簡單的產品價格競爭過渡到產品后市場的競爭，服務價格、服務效率、服務質量以及顧客對服務的體驗和滿意程度，正在成為衡量汽車廠商服務能力的新標簽，產品與服務并駕齊驅的經營模式也成為中國汽車行業的發展趨勢。從國內汽車品牌集中誕生在近兩年就可看出，售后服務已經成為繼新車、價格之后國內車市又一競爭激烈的戰場。當然，國內汽車自主品牌也不甘落后，20xx年奇瑞汽車獨樹一幟發布了“3.15”服務戰略，并在業內首次提出了“快樂體驗”的服務品牌，吉利汽車也于20xx年推出了服務品牌“關愛在細微處”。這也表明了國內自主汽車品牌服務正在告別薄弱期，向差異化服務的更層次邁進。但是這些遠遠不夠，有關數據顯示，目前中國汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%，而與此相對應是在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。這說明中國汽車業的售后服務具有很大的發展空間。那么我們應如何向更深層次發展服務呢？國外品牌在這方面的做法是：自20xx年11月，上海通用創立了售后服務品牌別克關懷，提出了“比你更關心你”的口號后，奔馳推出了星徽理念，奧迪推出了恒久關愛，廣州本田提出鉆石級服務，在中國國內首創整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋、“四位一體”體系，如今發展到“八位一體”甚至“十位一體”，服務項目覆蓋了二手車、汽車金融、保險、車友俱樂部等領域。除了借鑒這些國際廠商的服務理念外，自主廠商還要意識到，隨著中國汽車消費市場的日益成熟，服務品牌化經營的趨勢已經越來越明朗，服務已經不再局限于售后領域，汽車金融、車主俱樂部活動、二手車置換等等都已經逐漸加入到整個大服務概念的業務鏈中，而且還要求有更多服務的專業知識和技能，有超值的服務內容，強大的執行力，要長期堅持，切忌急功近利。
3、優化品牌價值。品牌價值是汽車廠商最核心，也是最能體現實力的`競爭，大到品牌國別，小到品牌個性，這些都是汽車制造商長年積淀營造的智慧成果。隨著汽車制造技術的不斷完善和市場競爭的加劇，汽車的功能性特征越來越小，產品的同質性越來越強，尤其是汽車市場趨于國際化時，依賴產品特性優勢而奠定的品牌個性不再明顯，汽車品牌也正由產品品牌向企業品牌過渡。按照美國著名品牌管理權威DQVIDAAAKER的理論，品牌和人一樣也會有各種不同的性格和“個性魅力”。如奔馳車就是身份的象征，它那“豪華、舒適”的品牌個性，深受成功人士的喜愛；而寶馬的藍白標志象征它那“自由、樂趣”的駕馭個性，深深打動了成功的年輕人；土星汽車被車主視為忠實的好友；勞斯萊斯是身份顯赫的貴族；福特則被認為中規中矩的中產階級白領；悍馬被譽為“越野之王”等等。中國自主汽車廠商品牌價值的建立，首先要做的是企業品牌的定位，這不是一天兩天、一年兩年時間就能被用戶所接受的，它必須切合消費者內心最深層次的感受和需求，以人性化的表達觸發消費者的潛在動機，只有這樣才能讓消費者選擇代表自己個性的品牌；其次是品牌價值的打造，即要借助企業獨特的價值觀念（文化）、團隊構成、技術特色和企業資產等軟性因素，逐步建立起一種組織聯想，并通過輿論、廣告和促銷行為移植于消費者腦海之中，讓目標客戶對企業自發的產生良好的印象，也就是將產品的功能要素（如用途、品質、服務等）廠商和產品的形象要素（如外觀、色調、廣告等），消費者的心理要素（如對企業及其產品和服務的認知、感受、態度、體驗等）綜合起來，以塑造企業的品牌價值。
總之，品牌競爭所涵蓋的內容十分豐富，它是企業長久的競爭工具和最有價值的無形資產，是提升產品附加值的利刃，也是同質化市場競爭的終級武器。誰能夠將產品品牌、服務品牌企業形象品牌形成合力，誰就能夠在激烈的市場競爭中占據優勢。因此，不管是國內還是國際汽車廠商，也只有選擇“車型品牌+服務品牌+企業品牌”三箭其發，才能長久發展。
（三）激活終端銷售渠道
關于激活終端銷售渠道，可以從4方面著手：
1、加強廣告宣傳從企業、產品、消費者的實際出發，根據不同的市場情況，有針對性地在媒體的選擇上要有所取舍，在風格制作上要有所創新，在與競爭對手的比較中突出自己的優勢。
2、注重促銷手段多樣化。促銷本質上一種溝通活動，它可以針對消費者、經銷商以及公司本身的銷售隊伍而進行，我們日常所熟知的打折、削價、買贈、免費試用、送折價券等都是對消費者的促銷。有關數據統計，其每年費用約占公司總營銷傳播預算的20-35%之間。廠家在加強監督管理的前提下，可以考慮學習汽車市場比較成熟的國家和地區，嘗試首付，低利率優惠貸款以及探求服務促銷等做法。
3、建造良好公共關系。廠家可以通過建立和諧的內部關系、向上的團隊精神、均等的發展機會以及周全的關心制度來打造良好的內部公共關系；而在外部公共關系的運作上，可以通過開展諸如幼兒交通安全教育，贊助各種教育、文化事業和研究項目、爭當環球好市民的社會公益活動來樹立企業的形象。在市場經濟激烈的競爭的大潮中，企業以內部公共關系為基礎、以外部公共關系為導向制定有效的經營戰略和形象戰略，是贏得市場競爭主動權的有利武器。
4、重視銷售人員培訓。隨著汽車普及程度的提高，用戶的專業水平也在不斷提升，汽車消費越來越理性，銷售人員的專業水平更是必須高于用戶，如果銷售人員還能向用戶介紹所銷售汽車發動機的首次裝車時間，適用的車型以及該發動機在國內的使用情況和各種手動換檔、自動和無級變速器，還能知道售后服務、汽車貸款、汽車保險理賠、二手車貸款等。有長遠發展的眼光的汽車企業應該放眼未來，有計劃、有目的地加強銷售人員的技術、銷售技巧等方面的培訓，從而為企業的持續發展奠定堅實的基礎。
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汽車營銷論文7
摘要:市場營銷是汽車零部件企業拓展產品市場占有份額、增強企業市場競爭力、促進企業可持續發展的重要管理手段。隨著汽車零部件市場競爭形勢的日趨嚴峻，企業必須創新市場營銷策略，保障企業適應市場競爭環境，穩步提升銷售量和銷售利潤。本文對汽車零部件企業市場營銷體系的構建與市場營銷的新思路進行研究探討，期望對提高企業銷售業績、實現企業經濟利潤目標有所幫助。
關鍵詞:汽車零部件企業；市場營銷；定價策略；促銷策略
一、汽車零部件企業的市場營銷體系構建
(一)制定企業整體營銷策略
企業應當對市場營銷的本質予以充分認識，即此項工作并非是企業內部某個部門的任務，而是涉及到整個企業的一項活動。因此，企業應制定整體營銷策略，在該策略中，各部門應承擔起相應的職責，如企業領導層應當負責市場發展戰略的制定；技術研發部門則應結合產品的功能及銷售特點，對產品進行合理的市場定位；采購部門要對原材料的采購成本進行控制，以此來降低產品的生產成本，發揮出產品的價格優勢；生產部門應當縮短生產的前置時間，并對產品的質量進行嚴格控制，提高產品的市場競爭力；計劃部門應當做好市場營銷費用的控制，協調好生產經營與客戶之間的關系，通過滿意度評價的方法，找出產品的不足，并加以改進和完善，從而為客戶提供滿意的產品，提高其忠誠度。
(二)實行扁平化營銷管理
汽車零部件企業在開展市場營銷時，應當采取扁平化的營銷管理策略，對相關的職能進行合理設置，以此來簡化管理流程，加快信息的傳遞速度，提高決策的科學性和時效性。首先，企業應制定各部門聯動機制，借此來促使部門之間協調配合，為市場營銷工作的有序進行提供保障。其次，企業可在內部設立一個聯絡小組，由該小組負責政策文件的制定，為各部門之間的聯絡提供有效保證。同時，企業還應設立監督考核機構，由其全權負責對決議執行情況進行監督。再次，企業應當加強對市場營銷經理的培養，可采用篩選的方法，擇優選取各方面素質和能力強的人才擔任市場銷售經理，并加大對其的專業培訓力度，為調動他們的工作積極性，可推行競爭上崗、優勝劣汰的機制。
(三)完善銷售績效考核機制
市場營銷經理的業務水平與銷售業績之間有著極為密切的關聯。為此，汽車零部件企業應當建立一套相對完善的銷售績效考核指標體系，以此來對市場營銷經理的銷售業績進行考核評價，從而調動他們的工作積極性和主動性，為企業經濟效益最大化目標的實現提供保障。在對銷售績效考核機制進行制定的過程中，應當確保機制的公平性、客觀性及可操作性。同時為保證績效考核機制的落實實施，可采取如下措施：逐步提高市場營銷經理對績效考核重要性的認識程度，從而變動接受考核，轉變為主動參與考核；績效考核部門則應當加強與被考核者的溝通，可以采取問卷調查等方式，化解考核中出現的各種矛盾，以此來確保考核工作的順利進行。
二、汽車零部件企業市場營銷的新思路
(一)采用促銷組合方式
汽車零部件企業在開展市場營銷的過程中，要對促銷予以重視，這是一種推廣企業產品較為有效的途徑，為使促銷能夠達到預期中的效果，企業可以采取多種促銷手段組合的方式，具體如下：其一，人員促銷。企業的市場營銷人員，可以采用面對面的形式與客戶就本企業的產品及售后服務等方面進行交流與溝通，借此來消除客戶的疑慮，增強其購買欲望。為使這種促銷手段能夠達到預期的效果，企業的市場營銷人員，應當對汽車零部件的有關知識、產品的性能和質量有一個全面的了解，由此能增強說服力。其二，推廣營銷。企業可通過對短期誘因進行有效地利用，激發消費者對產品的購買意愿。企業應當定期舉辦汽車產品展示會，并參加各種汽車展、零部件交易會，將與產品有關的內容印制成宣傳手冊，連同小禮物一并發給消費者，在打響企業知名度的同時，吸引更多消費者的關注。企業還可采取產品試用等方法，讓客戶了解產品的性能，進而達到推廣的目的。其三，公共關系促銷。企業可通過該促銷手段，拉近與目標客戶之間的關系，從而增強客戶對企業產品的購買意愿。其四，廣告促銷。企業可以采用報刊廣告、公交車身廣告、廣播電視媒體廣告、互聯網廣告等形式，對產品進行宣傳，以此來達到促銷的目的。需要注意的是，采用這種促銷手段時，因汽車零部件產品本身具有較強的專業性特點，所以在廣告形式的選擇上要考慮到適用性。
(二)拓寬營銷渠道
汽車零部件企業要積極拓寬營銷渠道，采取差異化的營銷策略，滿足多樣化客戶的不同需求。傳統的營銷渠道包括直接渠道和間接渠道，其中直接渠道是直接向汽車主機廠供應零部件，其營銷風險較小。間接渠道是通過經銷商、批發商、零售商銷售產品，使產品最終流通到銷售者。除上述傳統營銷渠道之外，汽車零部件企業還應積極拓展網絡營銷渠道，創新市場營銷策略，將網絡營銷作為傳統營銷方式的有力補充。具體營銷思路如下：一是建立營銷站。企業建立起產品營銷網站，在網站上宣傳介紹品牌產品，展示經營業績良好的經銷網點，并在網站上嵌入采購訂單管理、促銷申請參與、統一團購、信息維護等操作功能。在產品展示界面，要提供精準匹配的檢索系統，方便客戶快速搜索到想要的產品，并且還可向客戶推送新產品的相關信息。二是采用品牌F2C銷售策略。企業可通過網絡銷售渠道直接向最終銷售者進行銷售，免除中間環節，保證企業良好的信譽和產品質量。企業可在主站點的首頁上設置暢銷車型的零部件產品選購窗口，并詳細介紹產品的相關信息，提供在線咨詢服務，及時解答消費者的'疑問，為消費者提供周全的網購服務。
(三)采用靈活的定價策略
價格優勢是汽車零部件企業提高市場競爭力的重要手段。為此，汽車零部件企業要采用科學合理的定價策略，針對不同的產品和不同的客戶群體執行不同的價格體系。在定價時，企業需綜合考慮采購成本、分攤成本、利潤目標、人工成本、市場需求、競爭對手價格等因素，合理采用高價、低價、整數定價、尾數定價等策略。具體措施如下：一是確定指導定價的原則。企業要保證產品定價符合顧客的實際購買力，滿足企業利潤目標實現要求，緊跟對手價格趨勢變化，并且保證定價對經銷商具有一定吸引力。二是采用營銷價格。企業可在保利價的基礎上建立營銷價格體系，為了擴大產品在市場上的占有率，可對市場零售商提供參考價，而不對其進行定價限制。三是采用核心市場定價策略。企業為保證自身品牌地位，規避惡性低價競爭風險，可采取比同檔次產品價格稍高的定價策略，提升市場和客戶對企業品牌的認知度，對經銷商產生心理暗示，認為本企業產品的性能質量優于其他企業產品。
(四)采用配套的客戶管理策略
汽車零部件企業可以采用配套的客戶管理策略來開展市場營銷工作，具體措施如下：其一，客戶分析。企業應當對本行業的特點、競爭對手的情況以及客戶的個性化需求等方面進行全面、具體的分析，為市場營銷工作的開展指明方向。市場營銷人員應當對客戶群進行細分，并結合市場的發展動向，對企業現有的技術結構體系進行改進和完善，從而拉近與競爭對手優勢上的距離，為企業產品營銷尋找到一個全新的突破口，提高產品的銷售量。其二，配套客戶維護。企業應當維護好與配套客戶之間的關系，為提高維護成效，企業可按照配套客戶的性質，對其進行分類，如汽車生產廠商、總成廠等等，然后由市場營銷人員負責對不同類型配套客戶的產品需求情況進行了解，以此為依據開展客戶維護工作。同時，企業應當根據配套客戶的實際需求，為其提供合理可行的解決方案，并在條件允許的情況下，參與到配套客戶的產品研發當中，為客戶提供全面的產品服務。此外，企業應當建立起一個相對完善的客戶檔案數據庫，對其中的信息進行定期更新，掌握配套客戶的情況，為其提供更加滿意的產品和服務。其三，拓寬分銷商渠道。企業在對分銷商進行選擇時，應當從長遠的角度出發，要確保分銷商渠道的可控性，并且還應當保證渠道的經濟性，以此來降低企業成本，提高經濟效益。
三、結論
總而言之，汽車零部件企業要制定科學合理的市場營銷策略，開辟產品營銷新路徑，為企業市場規劃明確發展方向。面對日益激烈的汽車零部件市場競爭環境，企業必須構建起完善的市場營銷體系，積極采取促銷組合策略、網絡營銷策略、靈活定價策略以及客戶管理策略，不斷提升企業營銷管理水平，穩步提高企業產品的市場競爭力。
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汽車營銷論文8
摘要：在汽車營銷行業中，大數據的思想和理論同樣具有極高的應用價值。緊密迎合市場需求，滿足消費者所需，徹底轉變傳統汽車營銷模式，重塑汽車企業的市場影響力和行業競爭力，為汽車營銷方式的發展帶來新的動力。
關鍵詞：大數據；汽車營銷；營銷模式；變革與發展
近年來得到廣泛應用和普及的大數據技術及其相關產品，不僅改變了人們的生活方式，也讓人機交互等智能科技為不同的行業帶來了變革。對于汽車營銷來說，準確把握市場行情，抓住發展機遇，都能夠為汽車企業創造更大的發展空間，帶來更大的經濟效益。大數據技術所提供的準確數據能夠真實反映消費者的消費動向，以便于汽車銷售過程中采取更具針對性的營銷方案，有效提升銷售業績。
1大數據與汽車營銷的關系
汽車營銷與大數據這兩個概念看似并無關聯，但實際上卻關系密切。大數據是指在規定時間內通過各類常規的通訊工具、軟件對有價值信息和內容的抓取、處理和分類管理，以數據集合的形式向用戶提供有著較高應用價值的信息。伴隨著各類利用大數據理論的技術不斷出現，傳統數據處理和提取形式正被不斷取代，大數據本身也呈現出了多樣化、快速化、豐富化的基本特征。汽車營銷是汽車企業銷售產品和服務的過程，在這其中經常伴有消費者需求的變化。為了創造更大的銷售幾率，汽車經銷商要積極主動的利用自身品牌形象去推廣和傳播自家產品的優勢，在對消費者需求的探索中不斷發展。大數據技術的支持讓汽車營銷中的`消費者需求把控更加精準，通過消費者購買行為的分析和總結，按照科學的方式把握市場動向。為汽車營銷方式的改變帶來技術方面的幫助。相關營銷方式和手段能夠根據消費者數據采取進一步的優化，最大化符合消費者預期。
2傳統汽車營銷的挑戰
傳統汽車營銷方式經過很長一段時間的實踐和發展，已經具備了相當成熟的客戶群體。集成了汽車的生產制造、銷售、售后服務等多部分一體化的服務方式。傳統意義上的汽車營銷通常高度重視銷售業務本身，其他服務都屬于輔助性的存在。汽車企業在對各銷售環節的數據進行分析時，普遍關注與銷售情況相關的數據，例如銷售量、銷售額、銷售增長率、市場占有率等。這樣雖然汽車企業能掌握準確的銷售數據，但由于銷售和服務始終是兩個不同的體系，部門之間的溝通不暢，數據交互受阻等都會制約汽車營銷整體環節的完善程度。同時，單一、閉塞的數據來源渠道也會在一定程度上影響銷售數據的準確性和時效性。數據交互情況的不理想也會反映在對于產品周期的追蹤和市場行情的把握方面。客戶信息獲取的不及時，銷售情況的不確定等都會讓數據產生滯后性，喪失了其最重要的核心應用價值。在傳統汽車營銷中，較為常見的抽樣調查等數據獲取形式放在當今這個信息化時代來看，已經顯得捉襟見肘。傳統數據來源往往具有效率低、準確性差、數據量小等嚴重缺陷，這些問題和不足都會嚴重干擾汽車企業在營銷過程中的工作效率和獲得的經濟效益。進而影響后續的產品設計走向等，嚴重的可能會造成大量潛在客戶流失。汽車企業除了專注于提高營銷效果外，還應同步擴大宣傳力度，拓展客戶群體。以精準的廣告投放在行業中占據主導地位，提升自身產品的銷量。
3汽車營銷模式的優化與變革
3.1加強大數據管理。大數據管理模式和方法正深刻地影響著各行各業。對于汽車營銷領域來說，關于受眾和客戶的數據信息無疑是最重要的資源。如何抓住消費者的需求，符合他們的心理預期，才是當前汽車營銷最應認真思考的問題。利用大數據技術，為汽車企業收集具有商業價值和利益的行業信息，不僅能夠提升企業的行業競爭力，還能為其品牌市場占有率的提升做出貢獻。汽車銷售企業日常涉及到的數據通常都比較細碎和分散。因此，科學合理的數據收集和信息提煉方式就顯得十分重要。大數據技術以互聯網便捷的信息交互渠道為依托，將數字化的信息進行高效利用，準確把握汽車營銷的發展方向。
3.2優化營銷團隊。除了信息獲取方面的影響，營銷團隊本身的能力和素質也直接決定著銷售成果。為了給大數據技術的應用創造更好的環境和平臺，汽車營銷團隊應引入具備大數據相關知識和技能的專業性人才并對其進行汽車營銷基本方式的培訓和教育。同時，大數據思維的形成和培養也應貫徹到營銷團隊中的每一位成員身上。切實將傳統營銷能力向著數據化，信息化的方向發展。
3.3構建大數據銷售模型。基于汽車消費群體數量龐大，分布廣泛的現狀，汽車企業在進行數據搜索和收集時，應擴大數據的來源。必要時可借助專業的數據分析機構或企業，來對行業數據進行梳理和精簡，在海量數據中提取具有較高價值的予以利用。汽車營銷企業可以構建基于大數據技術的銷售模型，將數據化的信息實體化。結合消費者的消費習慣和消費行為特征，更精準的確定自身營銷對象及相應方式。
4結論
信息化時代的大數據營銷方式正逐漸滲透和普及于各行業中，汽車營銷應抓住這個機遇，充分強化自身的大數據技術應用實力，用成熟的信息處理技術，捕捉潛在的信息價值。
參考文獻
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作者：劉卓識 單位：長春職業技術學校
汽車營銷論文9
跟著汽車工業的逐步發展以及經濟的增長，汽車市場需求也在不斷更新，在市場競爭機制的調理下，汽車營銷的模式也將隨之更新。本文從我國目前汽車營銷模式的現狀來分析，中國汽車營銷模式的發展趨勢。
1、我國汽車營銷渠道模式現狀
改革開放三0年以來，我國的汽車營銷模式患上到了較快的發展，由單1化逐步地演化為多級化。每一1個市場階段的需求都是在引導整個汽車行業的變動。目前，我國汽車行業的營銷渠道模式主要有：特許經營專賣店、普通經銷商、汽車園區以及車展。
（1）特許經營專賣店營銷渠道模式。這類模式是廠家竭力推廣的1種營銷模式，由于專賣店1般是履行單1品牌營銷的四S店，即：整車銷售、售后服務、配件供應以及信息反饋。這類特許專賣店的營銷隊伍1般都是素質優良、文化水平較高、招待禮儀無比規范、身份表示醒目、講求營銷人員的外在形象等。對于于這類特許經營的四S店來講，出產廠家除了了斟酌銷量外，還但愿建立品牌的形象，以攫取更為長遠的利益。
（2）普通經銷商營銷渠道模式。普通經銷商1般都是多種品牌汽車的.銷售，價格就廉價，價格廉價銷售量就大，但是銷售量大，就會迫使廠家為其提供價格更為優惠的貨源。而其他營銷模式的經銷商會由于普通經銷商的價格優勢，在銷量上遭到很大打擊。因為銷售事跡不斷下滑，就會致使其他模式的經銷商退出當地市場，但是這類情況更會促使普通經銷商在制造商處患上到更為物美價廉的汽車。
（3）汽車園區營銷渠道模式。汽車園區是最能吸引泛博汽車消費群體，由于汽車園區的功能齊全，在汽車銷售、維修、配件等方面，汽車園區更能顯示汽車文化、科技、交換、游覽以及文娛等功能，各項功能汽車園區基本全體具備，對于于客戶購車來講無比利便。
2、汽車行業營銷渠道存在的不足
我國在加入WTO之后，汽車行業方面的競爭加重，原來的營銷渠道的不足也被逐步地暴露了出來，其主要表現在下列方面：
（1）缺少戰略營銷的理念與管理。雖然中國汽車業界已經經認識到范圍經濟的首要性，并把范圍經濟看成是優先于財務的企業癥結目標，然而以競爭優勢與競爭能力為導向的管理體系的樹立上，至今尚無構成分析未來市場需求、判斷產品定位走勢、樹立轉動開發設計的汽車需求戰略管理與開發體系，這1問題將會致使1部份優勢企業的市場占有率開始下滑。
（2）汽車營銷渠道的管控體系不完美。渠道商務政策的完美性、返利軌制的公道性和鼓勵軌制的有效性，都會直接影響渠道的管控能力。目前，汽車廠家都是通過對于產品的節制，尤其是對于產品利潤的節制來實現對于經銷商的管理，廠家處于絕對于節制地位。但是，1旦產品滯銷，廠商瓜葛就會呈現惡化。經銷商為了完成廠家的任務指標以及取得利潤，就降價、竄貨、乃至低于進價銷售，這不但亂了廠家的價格體系，還嚴重影響了品牌形象。
（3）汽車營銷渠道服務能力不足。目前，國內汽車企業普遍存在重營銷、輕服務現象，營銷渠道服務能力不足主要體現在下列幾個方面：①備件供應不及時、備件供貨率不能知足備件缺貨；②對于于1些高級車的進口部件，普遍缺貨，且供應不及時；③維修技術，對于于專營店沒法解決的技術困難，經銷商迫切需要廠家提供支撐，而目前1切廠家的技術支撐還不能知足經銷商的需要；④商家不但需要產品的營銷廣告，也需要增添服務營銷廣告的投入。
（4）汽車營銷渠道虔誠度降低。不管是國內仍是國外汽車廠家的銷售體系1般都是以自己為中心，強調對于渠道的節制。之前汽車市場的快速發展，都是汽車廠家靠經銷商取得高額利潤來保持其虔誠度。目前，跟著我國加入WTO時間的持續，國外汽車大量進入中國，汽車市場競爭日益劇烈，經銷商的利潤不斷降低，致使經銷商對于廠家的虔誠度也降低。
汽車營銷論文10
摘要：隨著汽車行業迅猛發展，汽車廣告在其中也起到越來越重要的作用。基于此，接下來，首先簡單闡述了汽車廣告文化的商業、社會特點，其次，通過對具備主題以及創意、注重廣告目的性、注重廣告效果以及引導健康消費觀念等方面，就汽車廣告文化及其在汽車營銷中地運用進行簡要分析，并通過一些實際案例，提出自己一點看法。
關鍵詞：廣告文化；汽車營銷；汽車廣告
隨著我國經濟不斷發展，我國對汽車的購買力也逐年增長，也使我國汽車市場形成一定規模。而隨著汽車行業不斷發展，汽車廣告作為汽車營銷重要手段，逐漸受到汽車企業的重視，也因此，在所有行業中汽車廣告的投放量位居前列，最終導致其影響力不斷增加，逐漸滲透到人們的生活。所以，針對汽車廣告文化在汽車營銷中地運用已經具備非常重要的研究意義。
1汽車廣告文化的特點
（1）商業特點。汽車廣告，顧名思義，就是通過一系列宣傳方式，向受眾傳達汽車信息，從而達到促進汽車營銷目的的一種手段，其具備極強的商業性特點。（2）依附特點。汽車廣告是用來宣傳汽車、傳播汽車特點的載體，其本身具有商業廣告所有的特點，又依附與廣告本身，所以汽車廣告存在依附性。（3）社會特點。汽車廣告由于投入量較大，不僅只與汽車企業、汽車購買人員和廣告人員相關，在社會各個角落都存在汽車廣告的影子，因此存在一定社會特點。
2汽車廣告文化在汽車營銷中運用
2.1具備主題以及創意
主題是廣告的核心思想，主要表現為向受眾傳達的信息，如汽車發動機性能強、汽車性價比高等，通過核心思想的傳達，讓受眾對汽車特點有一定了解，此外，在廣告主題的基礎上，需要適當增加創意，從而達到深化主題的目的。如大眾CC推廣的一個汽車廣告中：一個青年小伙躡手躡腳摸進一款大眾CC汽車中，他對汽車充滿好奇。他回憶父親的開車動作，進行相應的模仿，在倒車過程中，儀表盤上顯示出汽車尾部攝像頭拍攝的畫面，在畫面上方顯示里程表數字，男孩并沒有理會，繼續倒車，突然原本顯示里程表數字的位置發生了變化，最后成為一句話：勇敢的嘗試--父親。原來男孩的父親早就猜測到男孩會偷開他的車，因此在汽車中設置這句話。這則廣告創意非常精彩，通過大眾CC的倒車影像功能，來表現出男孩父親對兒子的關心，其中大眾汽車的功能便是廣告的主題而父子之間的'關心便是廣告制作者的創意。
2.2注重廣告的目的性
制作廣告的目的便是為了宣傳汽車的特點，從而達到提升汽車銷量的目的，因此在制作廣告過程中，需要以此為根本，通過一些創意或者宣傳手段來達到這個目的。隨著互聯網技術不斷提升，也為汽車廣告宣傳提供的發展空間，在投放廣告過程中，需要注重網絡、手機等能夠起到宣傳作用平臺地利用，加大投放力度，從而達到宣傳的目的。如20xx某款寶馬車，其特點在于能夠通過后備箱自動感應系統起到自動開啟后備箱的作用，廣告需要針對其特點進行宣傳，這種功能對一些喜歡購物的人群提供很大的便利。
2.3注重廣告的效果，引導健康消費觀念
注重廣告效果，最主要在于廣告帶來的經濟效益和廣告目的得到的實現程度。因此，對廣告效果的評價需要通過對這兩方面進行分析。此外，在廣告設計過程中，還需要注重廣告的表現深度，除了要注重廣告目的性，還需要添加一些公益、思政教育方面的元素。廣告投放時，需要注意廣告產生的效果以及外界對廣告的評價，通過評價便能知曉廣告形成什么樣的效果。汽車在給人們帶來便利的同時，也存在一定的弊端，所以需要以社會進步為主，來引導受眾健康的消費觀念。①量入為出、注重消費的效益以及經濟環保方面情況，在進行廣告宣傳過程中，應重視低碳環保意識的引導，從而達到經濟發展與生態環境保護兩方面提升；②應在對廣告人進行培養過程中，使其心存道德，來營造出和諧、健康文明的汽車廣告文化的核心氛圍，最終起到引導大眾消費，促進社會和諧進步的作用。
3結語
汽車廣告在汽車營銷中，能夠通過廣告有效設計達到對汽車進行宣傳的目的，此外，還需要在廣告中添加綠色環保、公益、思政教育等方面的元素。
參考文獻
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汽車營銷論文11
汽車是完全來自西方的東西，早期的汽車營銷強調的是政府公關營銷，基本用不到什么營銷手段，后期汽車進入家庭出現井噴現象，汽車在中國進入實際意義的市場也就是這兩三年的事情，所以汽車營銷的研究在中國幾乎是空白，很多的汽車品牌營銷機構把國內快速消費品營銷的經驗移植到汽車的營銷中，汽車的營銷研究停留在了品牌傳播上。
贏家同盟汽車產業事業部通過對國外汽車營銷的研究，在國外的汽車營銷模式的基礎上對中國汽車市場特點和營銷方式進行了全面的研究和刨析，運用營銷新理論《精準營銷理論》推出了《汽車產業精準營銷》。
我認為深入研究汽車銷售模式，是打造民族品牌的一個重要環節，發展民族品牌必須研究中國汽車營銷。
1、國外汽車行業的營銷模式手段
國外汽車營銷關心的核心是：顧客還是顧客。日本豐田汽車銷售公司第一任總經理神谷正太郎說過：“顧客第一，銷售店第二，制造廠第三”。國外汽車營銷關心的是與顧客的關系，營銷的主要手段是專賣店及數據庫營銷。
1.1 專賣店模式
無論是歐盟還是美國，汽車行業營銷渠道均以品牌專賣店為主，但是無論是在品牌專賣店的結構、還是在運作方面，歐盟與美國存在著很大的不同。近幾年，隨著競爭環境的改變，渠道結構又都發生了相應的改變。
品牌專賣模式是指汽車廠家或銷售總公司與經銷商業主簽訂合同，授權汽車經銷商在一定區域內從事指定品牌汽車的營銷活動。經銷商按照汽車廠家或銷售總公司的要求建立展示廳、統一顏色和標識、規范銷售的方式和方法、宣傳的方式等等。這種品牌專營汽車經銷商完全是在銷售品牌汽車可以賺錢的賣方市場環境下形成的。
4s店（sale（銷售）、spare part（零部件供應）、service（維修服務）、survey（信息反饋））是品牌專賣店發展到上世紀90年代的產物。4s店有對廠家有明顯的依附性，汽車經銷商的業績和發展受生產廠家產品的設計和質量以及產品是否為消費者所喜愛、對經銷商和銷售人員的培訓的.好與差等因素的影響。
1.1.1 歐盟的品牌專賣店狀況
品牌專賣店是歐盟汽車銷售的主要渠道，目前歐盟共有11萬多家經銷商。
歐盟的汽車生產商在整個營銷體系中處于核心地位，分銷商、代理商、零售商通過合作或產權等為紐帶，依靠合同而與生產商的利益緊密結合在一起。生產商通過設立一套嚴格的標準選擇分銷商，分銷商將自己的區域劃分為若干小區域，在每一個小區域內選擇一家代理商或零售商，分銷商與代理商或零售商的職責分工是比較明確的，分銷商只負責從汽車生產廠家進貨，然后發送至代理商或零售商處，起到批發和中轉的功能，不從事零售業務；代理商或零售商負責具體的零售業務。生產商通過限制供貨的方式控制分銷商的網絡。
生產商在與分銷商簽訂分銷合同時，一并簽署服務合同，于是歐盟的品牌專賣店就是典型的集汽車（包括新車以及二手車）銷售、零部件供應、維修服務以及信息反饋為一體的4s店。
歐盟的品牌專賣店具有強力宣傳生產商品牌的功能，但是由于區域內排它性選擇經銷商制度，使得歐盟汽車零售商之間的競爭不是很激烈，競爭的乏力使得產品的價格居高不下，從而歐盟的汽車生產商在與世界其它汽車生產商之間的競爭過程中逐步趨于劣勢。為此，歐盟在20xx年2月做出決定：在汽車零售業中引入競爭機制，以后銷售汽車的不僅僅是代理商，超市、商場均可以銷售。
1.1.2美國的品牌專賣店狀況
1.1.2.1 美國的汽車銷售
在把顧客需求放在第一位的市場機制下，營銷體制首先應該考慮的是低投入,不要花那么多的錢，在那么多地方建立那么多豪華的銷售大廳；低銷售成本,不要有那么多銷售層次，供養那么多銷售人員；高產出,銷售汽車的數量要多；方便顧客，購車過程對顧客來說要方便，目前在美國購車，從進入經銷商的大門到辦完全部手續平均兩個小時就可以了，有的甚至還可以更快些，還要考慮顧客在購買過程中是否心情愉悅，服務是否周到，價格是否周到，是否有足夠的選擇性等等。
美國傳統的汽車銷售體制是從制造商到特約經銷商再到顧客。層次過多從成本方面來講是不好的，因為每過一層就要加一層的價錢，而客戶是不喜歡高銷售成本的。分銷層次多對廠家也很不利，在哪個環節上會出問題，廠家是無法控制的。
美國汽車銷售體制的改革，首先是要減少銷售層次。美國汽車銷售業在成本和競爭的壓力下不斷進行合并，20世紀80年代通用代理商有13000多個，90年代初減少到9000多個，90年代末只有7000多個，經銷商減少的原因或者是經營失敗了，或者是幾個經銷商合并了，通用公司鼓勵經銷商的合并。
在維修方面，目前美國通用公司賣出的汽車中，74％不是由特約經銷商提供維修服務的，原因是銷售商提供維修服務費用很高，3S、4S的傳統經銷模式經銷點的建立和運行費用都很高。現在的汽車科技含量越來越高，所需的維修設備越來越昂貴，沒有必要每個經銷商都購置一套。
;美國的汽車銷售系統正在向市場區域性模式過渡。在傳統模式下，一個地區內的經銷商服務區是相互交叉的，如果改成市場區域型銷售系統則能做到有序控制。通用的奧茲莫比爾采用的是傳統銷售模式，每個經銷商年銷售量為300輛，土星采用的是新型市場區域型銷售模式，每個經銷商年銷售量達到1000輛。傳統的銷售網絡需要投巨資建設，有大量的庫存，店面豪華，成本過高。應該降低投入，減少庫存，保持盈利。
1.1.2.2美國的品牌專賣店情況
與歐盟的品牌專賣店主要銷售一種品牌的汽車不同，美國的汽車品牌專賣店由三種形式構成：排它性特許經銷商，只銷售一個廠家的某個品牌；非排它性特許經銷商，銷售不同廠家的幾個品牌；還有就是廠家直銷。
美國汽車銷售的主流模式仍然是品牌專賣店，全美共有2.2萬個品牌專賣店，區別于歐盟的獨立經銷商，在美國幾乎沒有獨立經銷商，品牌專賣店是由汽車生產商投資，經銷商賺取傭金以及銀行返回利潤等。同時，美國的汽車經銷商同醫生、會計師、公眾安全等職業一樣是受國家控制的職業之一，汽車經銷商取得特許經營權是由地方政府批準的，經銷商必須自己貸款向廠家提取汽車。而美國汽車的售后服務則是相對獨立的，大部分專賣店只做汽車銷售，小部分實力較強的經銷商才做服務。汽車售后服務趨向專業化：汽車零配件的專業化；汽車保修的專業化等。
從上面的情況可以看出來，美國汽車專賣店并不是真正的4s店，大部分只具有1s的功能：銷售功能。
另外一種值得研究的渠道模式是美國汽車的互聯網交易，目前，美國汽車的互聯網交易非常活躍，互聯網最大的影響是在客戶獲得信息方面，以前客戶想買一輛車，要打好多電話，索要許多材料，要花三四個周末的時間到經銷商那里看車。現在客戶只要上網就可以找到自己喜歡的車。目前美國有40％至50％的買車人是從網上獲取資料信息的，這一比例今后還會增加。
在制造商建立與客戶的聯系方面，互聯網正在發揮越來越大的作用。以前廠商無法控制價格，而顧客則要通過與多個經銷商打交道詢問價格，往往還可能上當受騙，表面上省了錢而實際上受到損失，所以在美國，買車和看牙醫被認為是最令人頭痛的事。如果要顧客相信廠家的定價與品牌，最終制造商要與顧客建立直接的聯系。現在，客戶從互聯網上訂貨到汽車下線運到客戶手中只要三到五天的時間。
1.2 數據庫營銷模式
國外汽車廠商廣泛應用精準營銷中的數據庫營銷。
數據庫營銷是國外汽車廠商的銷售法寶，如梅塞德斯——奔馳公司新“M”級越野車決定在美國進行市場投放。面對已經很擁擠的汽車市場，只靠梅塞德斯的品牌，傳統的廣告效應己經不能保證銷售的成功。它必須嘗試新的營銷模式，試圖有所突破。于是，梅塞德斯選擇了數據庫營銷。
梅塞德斯美國公司收集了目前越野車和奔馳車擁有者的詳細信息，將它們輸入數據庫。接著，他們根據數據庫的名單，發送了一系列信件。首先是梅塞德斯美國公司總裁親筆簽署的信。大意是，“我們梅德賽斯公司正在設計一款全新的越野車，我想知道您是否愿意助我們一臂之力。”該信得到了積極的回復。每位回信者均收到了一系列反饋問卷，問卷就設計問題征詢意見。
有趣的是，在收到反饋問卷的同時，梅塞德斯公司不斷的收到該車的預約訂單。客戶感覺梅塞德斯在為他們定做越野車。結果，梅塞德斯原定于第一年銷售35,000輛目標僅靠預售就完成了。公司原計劃投入7,000萬美元營銷費用，通過數據庫營銷策略的實施，將預算費用減至4,800萬美元，節省了2,200萬美元。
大眾汽車公司通過數據庫營銷給客戶提供了以下四個方面的服務。第一，為了加強與客戶的聯系，對客戶進行產品及客戶本身的關懷，引入直郵項目，階段性的傳遞新車信息及廠家促銷內容，并給予節日電話問候等深切關懷。第二，采編制作大眾雜志，開發俱樂部商品，穩固客戶與大眾汽車的親密性，與顧客對話，加深與客戶的交流。第三，應用積分管理系統，與眾多如銀行、電信、汽車俱樂部合作，通過讓顧客收集獎勵積分來獎勵顧客忠誠，并通過系統記錄掌握客戶購買、咨詢等行為，把握顧客消費產品的變動趨勢。第四，提供司機服務、出游路線指南、票務熱線等增值服務，借此提高客戶忠誠度。最終研究結果顯示，顧客對俱樂部印象非常好，加強了與顧客之間的聯系。
汽車營銷論文12
[摘 要]汽車營銷策劃是汽車服務工程專業課程，主要講述汽車營銷相關知識。通過對本科院校汽車營銷策劃課程的教學現狀分析、汽車營銷人員市場需求分析，提出采用教學做一體化教學模式的必要性，并詳細闡述教學做一體化的實施過程，為汽車營銷行業培養營銷人才。
[關鍵詞]汽車營銷策劃；教學做一體化；教學模式
汽車營銷策劃是汽車服務工程專業課程，主要講述汽車營銷相關知識。通過對本門課程的學習，能夠使學生對汽車營銷的理論知識和實踐知識有所了解，為今后在汽車營銷行業的發展奠定基礎。隨著我國汽車行業飛速發展，一個汽車4S店營銷能力強弱從某種程度決定著4S店的成敗。4S店需要的人才不僅要掌握汽車營銷的基本方法和基本理論，更重要的是能夠根據4S店實際需要，獨立或者協作完成實際的汽車營銷方面任務，培養能解決實際問題的營銷人才。
一、汽車營銷策劃課程教學現狀分析
20xx年，麥克思調查評估機構對已經就業的學生進行抽樣調查，有13.2%的學生因為不能達到企業工作技能的要求而被辭退，加上因為不能適應就業環境主動辭職的，高達29.4%。[1]高校培養的學生與社會和企業的需求脫節，專業課程設置不夠合理，教學方法過于陳舊，不能培養出社會和企業所需要的人才，學生的應用能力和解決實際問題的能力欠缺。傳統的以理論知識為主的教學方法培養出來的學生談起汽車營銷理論知識或許頭頭是道，操作實際項目時卻往往面面相覷毫無思路，或者在實際營銷過程中，遇到障礙無法順利推動項目的進展，造成4S店對應屆生的專業能力的質疑。采用教學做一體化的教學實踐模式是提高學生應用能力和實踐能力的有效途徑。[2]
二、汽車營銷人員市場需求分析
根據中汽協數據，20xx年全年汽車銷量已經公布，狹義乘用車銷量達1970.06萬輛，同比增長9.9%。其中，20xx年轎車銷量達1237.67萬輛，同比增長3.06%；MPV銷量達191.43萬輛，同比增長46.79%；SUV銷量達407.79萬輛，同比增長36.44%。如下表所示。
從上表可以看出，20xx年度乘用車銷量快速增長，尤其是MPV、SUV的`需求量及增長率大幅提升，MPV的銷量同比增長率甚至達到46.79%。
20xx年-20xx年中國汽車總銷量如下：
從上圖可以看出，20xx年中國汽車總銷量達到2349.19萬輛，包括乘用車和商用車以及二手車，增幅達到6.9%，與20xx年相比，增幅有所降低。如此龐大數量的銷售規模，汽車企業一定需要大量的汽車營銷方面的人才，這些人才不但要熟悉專業的汽車理論知識，而且要熟練掌握汽車營銷方面的理論和實踐知識。
三、教學做一體化教學模式的提出
我國教育學家陶行知先生曾經提出“教學做合一”的教學主張，即講授、學習、實踐實訓一體化的教學模式[3]，打破傳統的講授、實踐實訓的界限，科學的設置教學做項目內容和實訓內容，實現理論與實踐相互融合，將課堂設置在可以進行實踐的實驗或實訓車間。這樣，使學生由原來的被動學習變為主動積極的參與，學生成為學習的主人。教師可以根據不同學生的實踐情況，及時發現問題，因材施教。教學內容多與企業的需求相關，實現與企業的良好對接，所帶來的實際教學效果需要通過實踐來體現。[4]結合汽車營銷策劃課程特點，采用目標教學法，應用教學做一體化模式。目標教學法的一般過程是：制定目標-實施目標-達成目標。結合汽車服務工程專業實際情況，設計不同的目標，符合專業要求及以后汽車銷售行業需求。培養出汽車4S店需要的營銷能力強且具有一定項目經驗的市場營銷技能型人才，就必須改變傳統的教學方法，要把教、學、做融為一體才能解決問題。
四、教學做一體化教學模式的實施
結合我校畢業生的反饋，汽車服務工程專業的培養目標，根據企業的需求，培養學生應用能力。學生畢業后可以從事的崗位主要有：接待、銷售顧問、市場調查、營銷策劃、整車銷售、售后服務等工作，結合具體的工作崗位，在教學做一體化教學實踐中培養學生的應用能力和素質，以教學做一體化為原則，改革教學方法。
（一）角色扮演法
學生按照2人一小組，小組成員分別擔任不同的角色，如銷售人員和顧客，并且角色可以互換。各小組成員要完成以下任務：一人充當銷售人員，另一人充當顧客。通過角色扮演法，不但讓學生掌握了汽車營銷工作的主要內容和流程，熟悉各個品牌車型的特點和價值，而且培養了學生敏銳的市場洞察力、解決實際問題的應用能力、創新能力、邏輯思維能力、表達能力以及綜合策劃能力。
（二）案例教學法
案例教學法是一種以案例為基礎的教學方法，教師在教學中扮演著設計者和激勵者的角色，布置在課后需要完成的任務，鼓勵學生在課堂積極討論。例如整車銷售的任務：六方位繞車介紹某品牌汽車。教師以國產自主品牌轎車“比亞迪G6”為實際案例，先介紹正前方、打開引擎蓋、副駕駛室、行李箱、車后坐、駕駛室等六個方位的特色和賣點，然后和另一名學生搭檔，學生充當顧客，教師充當銷售人員，耐心的講解“比亞迪G6”的各個方位，學生在互動教學和案例教學的基礎上，更有興趣參與其中。
（三）實踐教學法
實踐教學法主要是通過模擬4S店各方面功能以及營銷技能展示來體現。校內實踐主要目的是讓學生去體驗現代企業經營的真實環境，讓學生通過對各種企業生產和經營過程的了解，掌握各種營銷方法和技巧的合理運用，培養學生接受新方法的能力和應用能力。
汽車營銷論文13
當前私人購車已經成為汽車行業發展的主流態勢，隨著汽車行業市場競爭的不斷加劇，為了在激烈的市場競爭中增加市場占有率，強化汽車品牌，汽車企業開始嘗試各種營銷手段，我國的汽車行業開始逐漸進入市場營銷時代，在這種情況下，如何更好地利用現代營銷理念指導汽車企業的發展，獲取更好的經濟利潤成為人們研究的熱點。
一、現代營銷理念內涵
營銷的目的是更加了解和認識產品面向的顧客，并且根據顧客的需要不斷的優化產品和服務，最終實現產品的自我銷售。現代營銷理念是在營銷內涵上發展起來的，根據現代企業經營管理模式的實際形成的企業產品營銷觀念，是一個企業在經營過程中根據企業的實際和產品的特點選擇的營銷經營思想。隨著市場環境的不斷變化，現代營銷理念也隨之不斷改變，當前常見的現代營銷理念主要有三種，即以滿足市場需求為目的的4P理念，以顧客滿意度為主要目的的4C營銷理念以及以建立顧客忠誠度為主要目的的4R理念，這三種現代營銷理念在汽車企業的發展中起到不同的作用，有的汽車企業追求市場占有率，有的汽車企業追求顧客滿意度，有的汽車企業追求顧客忠誠度的維系，汽車企業不同的發展戰略和發展思路選擇不同的營銷理念，現代營銷理念對企業行業的發展產生了深刻的影響。
二、現代營銷理念對汽車企業發展的重要意義
（一）現代營銷理念能夠優化汽車企業發展的市場結構
不論是哪一種現代營銷理念，都蘊含著一條十分重要的營銷原則，那就是要不斷的豐富產品服務內容和服務項目，不斷提高顧客對產品的信賴和支持，培養企業顧客的忠誠度。汽車產品具有較高的耐用性和高技術特點，加上汽車消費市場發展的不斷成熟和汽車消費群體對產品服務要求的不斷提高，采取現代營銷理念能夠有效地優化汽車產品的市場結構，為汽車企業的經濟效益提高奠定良好的基礎。首先，汽車產品具有其獨特性，在營銷過程中，必須將有形的產品營銷手段與無形的服務營銷手段進行緊密的結合，延伸汽車營銷服務的廣度和深度。其次，現代營銷理念還能夠有效地實現汽車企業發展戰略的個性化，滿足消費群體的個性要求，進而在整體上全方位的優化汽車服務營銷體系。汽車的服務產品種類繁多，類型多樣，信貸、保險、維修保養、技術指導以及評估轉讓等等都可以納入到汽車營銷服務體系當中，強化顧客對汽車企業依賴，不斷優化市場結構，增加市場競爭力。
（二）現代營銷理念對企業發展戰略選擇具有十分重要的意義
現代營銷理念對企業競爭戰略的選擇具有十分重要的意義，汽車服務營銷的目的是在汽車企業和汽車消費者之間建立互相依賴、互相信任的關系，由于汽車產品的特殊性，這種相互依賴、相互信任的關系應當長期的，并且要在這種長期的關系下保證合作雙方的共同利益。汽車企業要從顧客終身價值的角度出發開展營銷服務，要明確在長期的合作關系中能夠在顧客身上獲得多少利潤，汽車企業的利潤服務應當建立在顧客價值體現的基礎上，從雙贏角度出發，確定汽車企業和顧客之前的長期伙伴合作關系，在這種營銷思想下，汽車企業要從長遠角度出發進行企業發展戰略的制定，企業經營的目的不在是一次性價格的獲得，而是顧客忠誠度培養和滿意度提高方面制定企業發展戰略。
（三）現代營銷理念對企業發展價值取向產生積極影響
現代營銷理念尤其是隨著4C營銷理念和4R營銷理念的發展，對汽車企業發展的價值取向產生了較為深刻的.影響，汽車企業更加注重汽車產品的售后服務，并且建立了以誠心和耐心建立全方位顧客服務的營銷文化理念，為顧客提供超值服務。為顧客提供超值服務，就是汽車企業提供的服務能夠超出消費者的預期，不論是通過汽車產品的利益折讓，還是為顧客提供超常規服務，要在保證基本經濟利益的基礎上為顧客提供超越心理預期的營銷服務產品，然后基于這一價值取向確定汽車企業的發展戰略。
三、現代營銷理念下的汽車企業發展戰略和對策
（一）買斷式汽車企業發展戰略
買斷式汽車企業發展戰略當前很多汽車經銷商企業選擇的一種營銷發展方式，通過高額的費用一次性買斷某一批次在某一個區域確定時間內產品安全銷售權，在這種發展戰略下，汽車經銷商能夠根據市場和顧客的實際靈活把握汽車銷售的價格，科學的控制銷售計劃，另外還能夠在短時間內積累大量的客戶資源，為產品顧客忠誠度的培養奠定良好的基礎。在當前汽車行業價格戰愈演愈烈的情況下，買斷式發展戰略能夠促使企業獲得較好發展，目前的應用也是十分廣泛的。
（二）汽車企業的俱樂部營銷模式
隨著價格戰的不斷升級，汽車銷售帶來的經濟利潤逐漸降低，為了獲得更好的經濟利益，汽車企業正在不斷延伸產業鏈，朝著汽車售后服務市場不斷延伸，俱樂部營銷方式成為汽車企業關注的焦點。俱樂部營銷方式不僅更好地滿足顧客對汽車產品人性化服務和個性化服務的要求，而且還能夠增進同類產品顧客之間的情感交流，對顧客滿意度和忠誠度提高具有十分重要的意義。
（三）網絡營銷與實體店營銷相結合的發展模式
隨著互聯網技術和電子商務的不斷發展，網絡營銷手段成為市場營銷的重要手段，利用電子商務手段和網絡手段進行汽車產品營銷已經成為未來汽車企業發展的重要趨勢，網絡營銷具有手段多樣化、營銷手段低廉等優點，對汽車品牌的形成和發展具有十分重要的推動。由于汽車產品的特殊性，網絡營銷和實體店營銷相結合是未來汽車企業產品銷售的最優方式，顧客通過網絡平臺了解汽車產品相關信息，在實體店內看車，實現個性化、便利化和高效化的購車。
（四）堅持以顧客利益為中心
不論選擇哪一種產品營銷方式，都始終要將顧客利益放在首位，這既是現代營銷理念對汽車企業發展提出的要求，也是汽車企業順應市場規律和時代發展的重要措施。在與顧客進行接觸的過程中，要不斷的對顧客信息進行挖掘和分析，要不斷的強化顧客對汽車企業的滿意度和忠誠度，只有贏得了顧客，才能贏得市場。另外，在顧客群體的發展方面，隨著當前我國新農村建設的不斷推進，汽車產品的新農村市場發展前景較為廣闊，汽車企業要注重農村顧客消費群體的發展和培養，優化相關發展戰略。
結語：
現代營銷理念對汽車企業的發展產生十分深刻的影響，不論采用哪一種現代營銷理念，都應當在汽車產品服務和顧客群體維護方面做足相關工作，增強現代營銷理念的可操作性，不斷優化發展戰略，提高顧客對汽車產品的滿意度和忠誠度，促進汽車企業不斷發展。
汽車營銷論文14
1引言
十幾年來，我國新能源汽車在一系列政策的扶持下有了快速發展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發展怪圈。新能源汽車市場持續遇冷，市場銷量較傳統汽車而言仍然差距懸殊。中汽協數據顯示，2013年，我國汽車銷量突破2000萬輛，達到2198萬輛，而新能源汽車年銷量卻僅有1.76萬輛，尚未突破2萬輛。實際上，2011年新能源汽車全年的銷量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬輛。國內關于新能源汽車的研究始于21世紀初，研究熱點大多放在新能源汽車發展現狀和趨勢、發展戰略、技術創新、政策環境、國外經驗借鑒及發展對策等方面，但是對新能源汽車采用的研究尚有不足。有些學者主要研究了我國新能源汽車產業發展政策，指出國家要繼續完善相關扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學者通過研究發達國家成功經驗來分析我國新能源汽車產業的發展，指出我國應積極借鑒發達國家的成功經驗，大力推進新能源汽車的產業化及市場化發展[2～3]。本文從我國新能源汽車發展現狀入手，分析新能源汽車消費者采用中的制約因素，探究我國新能源汽車市場營銷策略。
2我國新能源汽車發展現狀
我國新能源汽車的研發與培育始于21世紀初，當時國家已出臺大量扶持政策，近年來更是“動作頻繁”。2012年國家出臺《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)》，規劃目標到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到200萬輛[4]。2014年7月，國家出臺《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，方案目標是要逐年擴大新能源汽車購買規模，規定2014年至2016年，中央國家機關、相關政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國家又出臺《加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》，方案目標加快淘汰黃標車和老舊車，大力推廣新能源汽車。我國新能源汽車已經在局部地區開展示范運營活動及推廣使用。早在2008年北京奧運會期間，新能源汽車便已成功示范運營，不僅為綠色奧運做出了一定貢獻，也讓我國新能源汽車初露鋒芒。北京奧運會新能源汽車示范運行中，各類新能源汽車車型共計595輛，其中純電動汽車412輛，電動公交車50輛，奇瑞混合動力轎車50輛(40輛A5BSG混合動力轎車，10輛A5ISG混合動力轎車)，25輛長安杰勛混合動力轎車以及20輛PASSAT領馭氫燃料電池轎車等。此后，我國便在全國范圍內開展新能源汽車的推廣。2009年，科技部、財政部、發改委和工業信息化部共同啟動“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”(以下簡稱“十城千輛”)，計劃每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個，2010年天津、海口、鄭州等七個城市也加入到推廣城市名單中，現如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個。新能源汽車的大規模推廣為新能源汽車發展積累了大量實際運行數據和經驗，并推動我國新能源汽車整車和產業鏈初具規模。傳統燃油汽車領域我國與發達國家差距較大，而在電動汽車領域我國已達到國際水平，與發達國家差距并不大。目前，國內部分企業已掌握整車開發等關鍵技術，具備各類電動汽車的開發能力，國內也已開發出自主電動汽車品牌，部分零部件產業也已全面跟進。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個人用戶成功推出F3DM雙模電動車，該車提供純電動(EV)和混合動力(HEV)兩種模式自由切換，最高時速可達150km/h。
3新能源汽車消費者采用中的'主要制約因素
新能源汽車作為替代傳統汽車的一種創新型產品，由于發展歷程較短、核心技術尚未突破、基礎配套設施尚不完善等原因，導致其產業化和規模化發展遲遲不能到來。消費者對新能源汽車潛在的購買意愿，很難轉化為實際購買行為。國內已有學者對新能源汽車消費者采用中的制約因素展開了研究。有學者通過相關專業人士訪談和問卷調查，得出了五個新能源汽車購買決策因子：售后服務、購置成本、汽車品質、使用能耗和周圍影響。研究指出城市居民對新能源汽車的認知程度較高，具有一定的購買意愿。但是由于他們對新能源汽車售后服務的不完善、購置成本過高、安全保護性能的擔憂等，導致他們很難放棄傳統汽車轉購新能源汽車[5]。目前我國新能源汽車消費者采用中的制約因素主要有以下幾個方面。
3.1消費者使用成本較高一方面，消費者直接購買新能源汽車的花費較高。新能源汽車整車銷售價格居高不下，普通大眾消費者望而卻步。例如，市場在售的比亞迪E6售價高達30.98萬元，而比亞迪F3DM售價也有14.98萬元。另一方面，消費者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車的核心零部件，在電池技術尚未完全取得突破的情況下，消費者為保持汽車性能，在后期不得不花費大量金錢來更換電池。市場上一輛普通電動汽車的電池成本就在8萬元到10萬元，再加上后期較高的維修保養費用，使得消費者在新能源汽車整個使用過程中面臨著較高的使用成本。
3.2消費者認識水平較低新能源汽車在我國算得上是新生事物，發展歷程并不長，普通大眾消費者很難接觸并了解到其研發、生產以及銷售等信息。長年來，新能源汽車“走不下展臺，走不出研究所”，消費者對新能源汽車缺乏足夠了解，總體認識水平較低。
3.3消費者技術偏好汽車作為日常生活中不可或缺的產品，消費者每天都會使用、維修并保養。對長期使用傳統燃油汽車的消費者來說，他們已經熟悉駕駛燃油汽車，并懂得一定的維修及保養知識。若要放棄燃油汽車，轉購新能源汽車，他們就要學習新能源汽車駕駛、維修以及保養等知識，這樣消費者的轉購成本便會增加，主觀上就不愿進行轉換。
3.4消費者替代經驗新能源汽車是傳統燃油汽車的一種替代品。研究表明，消費者購買傾向容易受到自身曾經使用替代品的經歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購買新能源汽車，并且使用起來非常成功，消費者很可能會受到鼓舞，并追隨朋友購買新能源汽車。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費者很可能會放棄購買。近年來，關于新能源汽車發生故障的報道逐漸多了起來，就連特斯拉這樣的豪門電動車也會出故障，極大地影響到消費者對新能源汽車的信任，無形中增加了他們對新能源汽車產品質量、安全性能等的擔憂。
4新能源汽車市場營銷策略
新能源汽車作為一種新型創新產品，要想成功替代傳統燃油汽車，走進人民大眾的生活中去，就必須贏得消費者的信賴。然而，目前新能源汽車總體銷量較低，市場占有率與傳統汽車相比差距懸殊。新能源汽車要想成功，就必須借助精妙的營銷策略，早日實現其從創新到被采用的這一過程。
4.1整合營銷策略整合營銷是指企業將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進行信息傳播的營銷策略。任何一種新型產品都是從陌生然后到被消費者熟知，這個熟知的過程有長有短。為縮短這個過程，新能源汽車在營銷中，要注重把廣告、公關以及與消費者直接溝通等傳播信息進行無縫結合，使消費者能夠一次性了解有關新能源汽車研發過程、生產流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對產品的認知，從而使整個營銷效果達到最佳。
4.2體驗營銷策略體驗營銷一方面包括讓消費者免費試駕新能源汽車，另一方面還包括組織消費者參觀新能源汽車生產線、電池和電機等研發實驗室、銷售現場以及售后維修體驗等。讓消費者親身經歷新能源汽車研發、生產、銷售以及維修等各個環節，拉近與消費者之間的距離，收集消費者不同的需求及建議，為以后的營銷策略提供參考。
4.3病毒式營銷策略對于新型產品的態度，消費者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車在我國走進大眾的生活并不算長，很多消費者目前還沒有足夠多的經驗來挑選汽車，在做出購車決策前往往會征求家人朋友的意見。擁有正面的評價和口碑，可以大大減少新能源汽車營銷或者傳播信息的成本。所以，所有有關新能源汽車營銷的活動以及營銷人員都要致力創造出一種良好的口碑效應，要讓消費者覺察出新能源汽車的好“，讓消費者告訴消費者”“、讓老客戶介紹新客戶”。重視每一位消費者，服務好每一位消費者，給老客戶一定獎勵，鼓勵他們介紹新客戶。如果消費者能夠主動把新能源汽車的信息加以復制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車的推廣必將取得空前的成功。
4.4網絡營銷策略當今社會，網絡異常火爆，社交媒體等新興媒介的出現給很多產品的營銷方式帶來了改變。新能源汽車是一種新型產品，很多消費者很難有機會切身體驗，收集相關信息又會花費很多時間。而社交媒體等平臺的出現，給新能源汽車這種創新產品營銷帶來了新的機遇。利用社交媒體等網絡平臺，新能源汽車廠商或是從事與新能源汽車相關業務的公司以及人員都可以申請固定賬號，在各個平臺發布相關信息，吸引消費者主動參與。例如，新能源汽車廠商可以在官方微博、官方微信、QQ群、折扣網站以及某些賽車游戲網站等發布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費者來運營管理以及推廣這些賬號，從而吸引眾多網上潛在消費者的關注。
4.5綠色營銷策略新能源汽車最大的優勢便在于其節能環保的性能，應在全社會進行傳播，營造一種綠色消費文化，鼓勵所有大眾消費者購買新能源汽車，放棄使用傳統的燃油汽車。政府和企業可以贊助公益講座、各種體育賽事、環保活動以及汽車展覽等來傳播新能源汽車的節能環保的特性，培養公眾的環保意識以及社會責任感，讓消費者意識到購買新能源汽車不僅是一種保護環境的方式，也是一種健康的生活方式。
汽車營銷論文15
經濟的發展在一定程度上會刺激人們的消費。因此在選擇商品的同時，會更加感性，不再僅僅關注價格的高低。消費者在購買產品之前如果可以享受到愉快的情感體驗，那么就會更加愿意購買這個產品。由于汽車公司的增多，銷售行業的競爭壓力很大，為了解決這種問題，汽車銷售公司應該采用體驗式營銷的方法，這樣才能使消費者更加了解和喜歡自己的產品，對自己公司的產品產生購買欲望。由于汽車的購買者都有足夠的經濟基礎，因此這些消費者追求的是心理上的愉快，更多的是精神享受。所以現在的汽車銷售公司應該要根據目前的情況，將體驗式營銷模式應用到目前的汽車銷售中。
一、體驗式營銷的概念
在目前汽車銷售方式中，體驗式營銷已經慢慢取代了傳統的銷售模式，成為當代汽車營銷的主流。體驗式是指在購買產品之前，對產品進行的綜合體驗，這對產品的銷售率是非常重要的。由于消費者在體驗產品展示的同時，會在心理與精神方面得到很好的滿足，可以增加消費者的購買欲望。只有產品質量較高，服務態度良好的銷售公司才能更好的運用體驗式營銷。體驗式營銷是通過具體的'產品展示增加消費者對產品的認識，使消費者在精神方面得到美好的享受，讓消費者可以享受到滿意的服務。現在體驗式營銷已經被人們所了解，越來越多的公司也采用了這種銷售模式。
二、體驗式營銷在汽車銷售中運用的必然性
1、體驗式營銷是汽車銷售發展的必然趨勢
因為科技的發展，汽車的性能與質量都越來越高，因此不能僅僅注重汽車的質量，也要在替他方面與別的汽車公司區別開來，這樣才能更好的吸引消費者。在銷售的過程中要更加強調服務質量，高質量的服務可以讓消費者增加對產品的信心，也更加相信產品的質量，充分享受到一流的服務。體驗式營銷這種模式，可以使消費者準確的了解商品的的質量，而不用銷售員一點一點的介紹，也可以使消費者在短時間內了解公司的營銷理念以及售后服務水平。這樣有利于汽車的銷售，也可以使公司和消費者得到很好的溝通。體驗式營銷是很適合汽車銷售行業的，因此將體驗式營銷運用到汽車銷售中是必然的。
2、汽車銷售市場的需要
由于我國經濟的發展，汽車行業也得到了空前的發展。廣闊的汽車銷售市場，也吸引了很多國外的汽車生產公司來中國發展。他們非常愿意與中國的企業合作，將自己公司的產品的生產與銷售均放在中國。這在一定程度上擴大了中國汽車銷售的規模，使得消費者有了更多的選擇。因此消費者在購買汽車的時候，考慮的因素也增多了，不只是關注價格，也更加重視汽車的性能以及售后服務等。為了得到更多消費者的青睞，越來越多的汽車銷售公司采用了體驗式營銷的方式。這樣既可以增加消費者對自己公司汽車的了解，也可以保持與客戶之間的聯系，使消費者通過無形的服務來增加對公司產品的喜愛，從而產生購買欲望。體驗式營銷是目前汽車銷售市場所需要的。
三、體驗式營銷在汽車營銷運用中的關鍵
目前體驗式營銷已經被大部分消費者所了解，與以往的汽車銷售模式不同，體驗式營銷可以吸引更多的消費者，也在一定的程度上對公司的經營理念進行了推廣，也在消費者眼中樹立了美好的形象。
1、利用新型的媒體對產品進行宣傳推廣
目前汽車銷售的宣傳方式主要是電視媒體上的廣告，這樣的方式不能使消費者得到情感上的享受，消費者只能從廣告中了解產品的性能、質量和外形信息，并不會激發消費者的購買欲望。如果可以在廣告宣傳中強調情感體驗，這比質量與性能的宣傳更能吸引消費者。通過對宣傳廣告的設計來突出產品，可以給消費者帶來愉快的精神體驗，這樣可以讓人們更加了解汽車的文化內涵。汽車銷售公司也應該利用網絡媒體來加強宣傳力度，從而吸引更多的消費者。
2、選擇合適的體驗式營銷方案
體驗式營銷這種方式需要公司提前對市場進行調查，了解消費者的心態，只有這樣才能制定出合理的體驗式營銷方案，在體驗式營銷開展的時候，也要通過廣告、海報等宣傳方式使消費者更加了解這種營銷方式。這樣才可能將體驗式營銷的作用都展現出來。通過情感體驗，可以讓更多的消費者了解汽車銷售公司的文化與經營理念。
3、設計出適合情感體驗的環境
良好的情感體驗可以促進消費者的購買欲望，因此不僅僅要在電視上進行廣告宣傳，也要在體驗店內進行宣傳，這樣營造出了一種很好的情感體驗氛圍，可以增加人們對產品的了解，也在一定程度上激發了購買欲望。
結語：
體驗式營銷在汽車銷售中還有很大的運用空間，其發展前景也是非常廣闊的。體驗式營銷這種銷售方式增加了汽車的銷售量，使得汽車公司與消費者之間的聯系得到加強，這些都是有利于汽車的銷售與推廣的。
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