汽車實訓心得體會精品【15篇】

　　我們有一些啟發后，好好地寫一份心得體會，這樣我們可以養成良好的總結方法。那么要如何寫呢？以下是小編為大家整理的汽車實訓心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車實訓心得體會1

　　為了進一步鞏固充實我們的專業知識，并且能夠更好的和以后的崗位銜接，學校組織了四個星期的汽車專業實習，通過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統的了解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。

　　在校實習的部分中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯系實際，將《汽車構造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分為兩部分：發動機維修和底盤維修。×老師的實習指導思路清晰，專業性強，同時也不失豐富的拓展。在實習之前，左老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規范，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。下面介紹一下我在發動機維修中的所學知識和其中的心得體會。首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對于維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具后，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發動機的整體性能。發動機的拆裝在汽車維修屬于大修，拆裝一次發動機相當的費工時。因此，拆裝發動機有一套相當嚴格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進程，甚至可能會損壞其他系的零件。因為發動機是汽車的動力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發動機順利吊出來進行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發動機斷電，這也是為安全考慮;然后斷油，斷氣;再將傳動部分斷開，用鐵絲繩將發動機纏繞牢固;最后將發動機與車身相連部分拆開，用千斤頂將發動機吊起，移到工作臺上。通過發動機的拆吊訓練，我們學到了做事前一定要考慮全面，注重細節，充分了解問題的結構，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發動機的拆解，在拆解之前要對發動機的構造要有充分的了解。在大三，我們就已經經過一次發動機拆卸實習，所以對發動機的構造比較熟悉，對照以前拆卸的經驗和左老師的現場指導，我們對發動機一步一步進行拆解。先是拆掉發動機周圍的發電機，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結構，加深印象。拆卸完后，要對零部件進行檢查，看其是否符合標準，比如氣缸內的圓度圓柱度測量;曲軸彎曲測量;連桿彎曲扭曲檢測;氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢后按照拆卸的順序將發動機重新裝好，再吊入發動機倉。發動機的維修到此結束了。通過對發動機維修的實習，使我對發動機的結構更加了解，而且對發動機維修工藝有了更深刻的認識。一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習，最后還進行了考核比賽，看誰用的時間最少。通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設計很不合理，給我們在運用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進行了解后，對其進行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實踐中發現新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會有進步和提高。接下來又拆卸了轉向系、制動系和離合器，在拆裝過程中，×老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經過拆卸相關零部件，觀察和思考后也可以解決的。經過×老師的底盤實習，鍛煉了我們獨立思考分析問題的能力，并運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。×老師還指導了我們AI和EFI的實習。AI實習中，我們拆卸了自動變速器，詳細了解了它的構造，通過觀察構造，更深刻的了解了AI的工作原理。EFI實習中，萬老師向我們詳細的介紹了EFI中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了EFI中的相關數據，且做了一些記錄來進行分析。第一天，我們去了蘇星4S店，參觀了4S店的維修車間，看了一系列的車的一般保養的流程，還了解了4S店的一些工作制度以及它在汽車后市場發揮的作用，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。接下來我們去了汽車二維檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經過維修企業的維修之后，來此檢驗是否有竣工資格，檢測項目很多都涉及到了行駛安全，因此檢測非常嚴格，只要一項不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，并向我們介紹了一些儀器的原理。在那里，我們看到了檢測線，分布著滴漏檢測，制動檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測項目，我們認真觀察了汽車的'每一項檢測。參觀結束后，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細節方面，確實要比書上的復雜的多。最后我們還去參觀了××修理廠，××××汽車修理廠，始建于××××年，為××地區汽車銷售與服務知名企業。公司位于××市中心位置××路，總廠下轄上海大眾汽車××××銷售服務有限公司、一汽轎車南京服務站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業在社會中發揮的作用有了一個更全面的認識，開闊了眼睛。同時，我也認識到書本上知識的局限性，如果僅僅了解了書本上的知識，還遠遠不夠。走上了社會，才知道我們在學校所學的不過是山的一角，所以，在進入單位后，依然有很多東西需要我們去學習，并且要不斷的更新知識，只有這樣才不會被社會所淘汰。階段實習是學校教學的一個重要組成部分，學生社會實踐雖然安排在一個完整的學期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學，改革教學內容與方法提供實踐依據。1、培養學生的實際動手能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是汽車維修這門實踐性很強的學科，必須從課堂走向工廠。近幾年來，我校在教學實習單位的安排上側重于對口實習工廠，目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環節，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。2、預演和準備就業工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從工廠工作的全局出發，了解企業運行的基本規律、工人的基本心態、企業管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉工廠，增強適應能力。3、以“研究者”的身份實習。要求學生在實習前通過“雙向選擇”方式確定一些課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入工廠，了解汽修行業的新技術，熟悉操作流程，關注最新行業動態，為最終走向企業奠定堅實的基礎。4、安全第一，服從管理。在實習過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守工廠的規章制度，服從實習老師的統一管理。

汽車實訓心得體會2

　　在駕校教練指導下參與學習和培訓，從對汽車的根本相識到倒庫

　　聯系、九項、路考等全過程訓練中，初步駕馭了機動車駕駛的根本技能。此時此刻，就本人平安的駕駛談談自己的心得體會，一是為感謝云大駕校和教練謹慎負責的教學，二是為穩固在日常訓練中所學的學問，為造就自己優良的駕駛習慣奠定根底。關于平安的駕駛，主要有以下幾個方面：

　　一、機動車作為人的代步工具，是為人效勞的`，通過駕駛培訓，我們應當能嫻熟駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是平安的駕駛應當樹立的第一個相識，這個相識越深刻，對新手越能樹立信念和保持良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。

　　二、堅固樹立平安的第一、遵守交通的規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得平安的第一，要造就寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到文明行車，禮貌行車。

　　三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細微環節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再視察，確認平安的后再平穩起步。

　　四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時造就成自己的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要堅決平穩;二是轉彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線占道;三是嫻熟運用車燈;四是嫻熟運用倒車鏡。

　　五、在駕駛過程中，標準操作，從新手到老手，造就起自己膽大心細、標準操作、運行平穩、平安的第一的駕駛習慣。

汽車實訓心得體會3

　　作為一名汽車檢測實訓的學員，我在這段時間里積累了許多寶貴的經驗和感悟。在這篇文章中，我將分享我在汽車檢測實訓中的心得體會。

　　首先，汽車檢測實訓對于我的專業知識的提高起到了至關重要的作用。當我第一次參與實訓時，發現有很多課堂上學到的知識在實際操作中并不容易理解和掌握。然而，在實訓中我有機會親自操作各種設備和工具，更深入地理解了汽車的工作原理和檢測方法。通過實踐操作，我可以更好地理解教科書中的理論知識，從而提高我的專業能力。

　　其次，汽車檢測實訓培養了我的團隊合作和溝通能力。在實訓中，我們通常需要分組進行各種任務。在分組的過程中，我們需要互相協作、相互幫助，共同完成任務。通過與同學們的合作，我學會了如何與人合作、如何分工協作、如何傾聽他人的意見和建議。這些都是我在未來的職業生涯中非常重要的能力。

　　此外，汽車檢測實訓還教會我處理問題和解決困難的能力。在實訓過程中，我們經常會遇到各種各樣的問題和困難，如設備故障、測試結果不準確等。學會找到問題所在，分析問題的原因，并找到解決方法是我在實訓中學到的重要技能。通過這些經歷，我變得更加自信和樂觀，能夠應對各種挑戰和難題。

　　另外，汽車檢測實訓還加深了我對汽車維修和保養的.理解。在實訓過程中，我們接觸到了許多常見的故障和問題，學會了如何進行診斷和修復。通過實際操作，我對汽車的各個部件和系統有了更深入的了解，也學會了如何正確地維護和保養汽車。這些知識將在我未來的職業生涯中起到重要的指導作用。

　　此外，汽車檢測實訓還提高了我的問題分析和思考能力。在實訓過程中，我們需要通過各種測試和檢測手段來判斷出故障的原因。這要求我們具備較高的分析能力和邏輯思維能力。通過實訓，我學會了如何從多個可能性中找出正確的答案，有效地解決問題。

　　總之，汽車檢測實訓是我大學生涯中的重要一部分，帶給我很多寶貴的經驗和機會。通過實訓，我不僅學到了更多的專業知識，還培養了團隊合作、解決問題和思考能力。這些經歷將在我未來的職業生涯中起到重要的作用。希望未來還有更多的實訓機會，讓我能夠進一步提升自己的能力和知識。

汽車實訓心得體會4

　　實訓時光飛逝，轉眼間實訓個月了，回首過去的日子，雖然期間有過彷徨、迷茫，但是都在同學和老師的幫忙下順利克服了，并且在此期間我學到了很多寶貴的東西，使我受益匪淺，且即將在我今后的生活與工作中時時提醒我不斷努力，給我帶了無盡的收獲。

　　首先，在掌握基礎知識的前提下，如何提高自己的動手能力，成了擺在我面前的一道難題。因為過去的汽車維修實訓，只是把實訓的目標、過程和結果作為考核的重要依據，卻忽略了汽車維修實訓的真正意義，也忽略了如何把基礎理論與實踐相結合。因此，這次的汽車底盤實訓，讓我更加了解汽車底盤的組成及基本工作原理；更懂得了汽車底盤不正當的操作會導致汽車底盤的傷害，以及汽車底盤的維修與保養。

　　汽車底盤實訓的時間雖短，但我卻倍感珍惜，因為這是我踏入汽車維修行業前最重要的經歷，也是我十分寶貴的財富。我們明白，汽車維修保養工作是一個龐大而精密的系統工程，且涉及多種知識，包括汽車發動機的維修、底盤的維修、空調的維修和電控系統的檢測維修等等，這些內容正是我們同學所追求的，也是我們所必須學習和掌握的。

　　汽車底盤實訓中，我更加了解到理論與實踐相結合的重要性。現在的我也明白，汽車維修工并不是一個獨立體。我不能僅靠修理技術來工作，而是要懂地汽車底盤各部件的工作原理，及各項技術參數，才能更好地為顧客服務。因此，我始終認為理論知識和實踐經驗都很重要。

　　在汽車底盤實訓期間，我始終以認真、負責的態度，以及靈活的.頭腦，再加上同學和老師的指導，順利地完成了各項實訓任務。雖然實訓的過程是辛苦的，每天早起，卻讓我感到充實；每天完成任務，讓我感到自豪；每天看到我親手修好的汽車，讓我感到無比的興奮和滿足。

　　此外，在實訓期間，我懂得了如何處理人際關系，如何與老師和同學保持良好的關系，使我在實訓期間獲得更多的幫助和支持。我也深刻地認識到自己的不足之處，例如理論知識不夠扎實，動手能力還有待提高。但是，我相信在未來的學習和工作中，我會不斷地完善自己，使自己成為一名優秀的汽車維修人員。

　　總之，這次汽車底盤實訓，讓我更加了解汽車底盤的組成及工作原理，也讓我深刻地認識到自己的不足之處，并為我今后的學習和工作帶來了無盡的收獲。我感謝老師和同學給予我的幫助和支持，也感謝學校給我提供了這樣寶貴的機會。在今后的學習和工作中，我會不斷地努力，不斷地完善自己，為汽車維修行業做出更大的貢獻。

汽車實訓心得體會5

　　一、《汽車整車性能與檢測》課程重構的思路

　　基于工作過程的課程體系重構，首先應分析課程相關的行業企業崗位（群）對職業能力及知識的要求；在此基礎上明確課程教學要達到的知識目標和能力目標，以實現能力目標為核心，確定幾個較為典型的能力訓練項目，通過這些項目的訓練，實現課程能力目標；再根據能力訓練項目組織相關支撐知識，確定課程內容模塊以及各模塊的具體技能。總體設計思路是：打破以知識傳授為主要特征的傳統學科學習模式，轉變為以工作任務為中心組織課程內容，并讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關理論知識，發展職業能力。學習內容突出對學生職業能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求。

　　二、《汽車整車性能與檢測》課程重構的必要性

　　目前高職院校汽車運用技術專業、汽車檢測維修專業都開設了《汽車整車性能與檢測》這門課程，它是高職汽車專業的核心課。該課程是在原有的汽車發動機構造與維修、汽車電器設備構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車整車性能檢測的基礎上發展而來，由于隨著計算機技術、電子技術、現代智能控制技術在汽車上的應用，現代汽車已成為機、電、液一體的高科技集成系統，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。對汽車故障診斷仍采用傳統的“人工經驗診斷法”已無法滿足維修的需求，同時現代汽車維修技術已經從傳統的總成拆裝維修轉變為檢測、診斷、調整、換件，汽車維修已從“三分檢測、七分修理”的時展到了今天的“七分檢測、三分修理”（汽車機電系統的維修最終是“十分檢測、零分修理”），所以高職汽車運用技術專業的核心技能是對汽車故障檢測診斷技術的掌握和運用，重在培養學生運用現代先進的汽車檢測設備對汽車故障、性能的檢測診斷能力。而目前各個學院采用的教材仍是學科體系教材，傳統教學內容較多，對學生整車故障能力培養有限，因此對《汽車整車性能與檢測》這門課程內容進行重構顯得尤為必要，同時要以高職高專人才培養目標為要求，對汽車整車性能與檢測課程進行全面改革包括教學內容、教學方法、教學手段、現代教學技術、教材建設、實踐教學體系等方面。經過不斷的探索與實踐，逐步形成了適應高職教育對人才培養目標要求的新課程體系，力求達到以知識應用為目的，技術應用為主線的新課程體系。

　　三、《汽車整車性能與檢測》課程定位和目標

　　《汽車整車性能與檢測》課程教學圍繞著高職的辦學精神，定位于為汽車企業培養應用技能型人才，結合汽車維修專業的培養目標，走工學相結合的課程整體框架的改革道路。把教學內容的理論與應用結合起來學習，強調了以掌握概念、強化應用、培養技能作為教學的重點。

　　1. 能力目標

　　（1）能根據工作任務制定計劃，在法律規定的范圍內對汽車維修質量進行檢查，并按計劃實施 ；

　　（2）能熟練使用汽車檢測儀器與設備對汽車性能進行檢測評估，并填寫工作任務單；

　　（3）能根據汽車常見的故障現象，查閱技術資料，正確分析檢測結果和故障形成原因，準確查找故障的部位并給予排除；

　　（4）能正確維護汽車檢測儀器設備。

　　2.知識目標

　　（1）熟知我國現行的`汽車檢測標準；

　　（2）熟知汽車各零件、總成、系統的技術參數；

　　（3）熟知汽車維修檢測相關的知識概念與定義。

　　3.方法與社會能力目標

　　（1）具有團隊協作精神；

　　（2）能根據相關的標準、制度、規范，開展服務工作；

　　（3）樹立良好的職業道德和嚴謹的工作作風，嚴格遵守文明生產和安全生產規定；

　　（4）通過進行服務工作，掌握勞動保護、環境保護以及質量管理的基本規則；

　　（5）具有吃苦耐勞、嚴謹的工作作風；

　　（6）具有較強的口頭和書面表達能力、人際溝通能力。

　　四、《汽車整車性能與檢測》課程重構方案

　　基于“建構主義”、“職業科學”等理論，要求在構建基于工作過程的課程體系時，要完全打破學科體系的課程結構，以工作任務為載體，將學生要掌握的理論知識、專業能力、社會能力及方法能力有機地融入到工作任務中，形成新的課程模塊，在教師的指導下，學生通過完成典型的工作任務來實現人才培養目標。新的課程模塊是由工作任務課程，而不是傳統學科體系的由課程適應工作；新的課程方法是學生在做中學，邊學邊做，教師是課程方法的設計者與實施過程的指導者。

　　1、現有教材的教學內容及學時

　　經過對湖南省開辦汽車專業的高院校的調研，目前各省內高職院校汽車專業《汽車整車性能與檢測》課程的教學內容是以學科體系為主，其教學內容和學時見下表。

　　2、重構后的《汽車整車性能與檢測》課程的教學內容是以典型工作任務為載體，其教學內容和學時見下表。

　　整個課程分為11個學習情境，各學習情境對應的學時如下表：

　　3、實踐教學的創新

　　實踐教學是培養學生實踐能力的重要環節，堅持理論與實踐相結合，以汽車整車性能檢測為主線，使汽車維修類專業的學生在校期間能較系統、較全面的進行整車實踐操作。

　　實踐教學環節的實施辦法是：

　　（1）成立了專門的實驗、實訓中心機構，對本課程的實踐教學統一規劃。加強本課程的實踐性教學環節的訓練，能滿足學生進行不同層次和能力培養的需要，加強綜合能力訓練，使原來從屬于課程的演示實驗，改革為認知性、驗證性和綜合創新性的系列實驗。

　　（2）舉行技能比武，提高了學生的創新能力。

　　（3）加大硬件投入，保證所有實驗項目能夠順利開展。

　　4、教學方法和手段改革

　　本課程教學以工作過程為主導、以學生為主體、以學生能力培養為核心。具體要求是：

　　（1）倡導項目教學法，始終貫穿教、學、做、解決實際問題的理實一體教學法。

　　（2）倡導積極主動、勇于探索的自主學習方式。

　　（3）注重培養學生的職業能力。

　　（4）建立合理、科學的評價體系。

　　5、考核模式

　　（1）考核的形式：筆試+項目工單+汽車故障現場檢測診斷操作

　　（2）考核評價表見右圖：

　　五、小結

　　為了適應職業技術教育的需要，壓縮理論課時，增加實踐課時，重構《汽車整車性能與檢測》課程，這更有利于培養學生的動手能力和創新能力。《汽車整車性能與檢測》課程重構的教學改革實際效果來看，它使汽車維修專業的學生適應能力更強，思路更加開闊，學習的積極性更高，學生的實踐能力也得到了用人單位的肯定。

　　以上是對汽車維修專業系列課程之一――《汽車整車性能與檢測》課程重構做出的一些探索與嘗試。已經收到十分明顯的效果，本著培養技能應用型人才的宗旨，我們需在課程改革方面邁出更大的步伐，培養更多更優秀的人才。

汽車實訓心得體會6

　　平交路口既是“意志確定點”，也是可能發生沖突的沖突點。車輛運行至平交路口有可能與同一交通的流、橫斷交通的和對向交通的流中的車輛以及在人行橫道上的行人發生沖突。一般來說，平交路口的根本沖突可分為穿插、合流與分流三種形式。

　　在平交路口，交通的流的穿插點、合流點和分流點的數目隨著穿插路口的支數增加而急劇增多。

　　視線盲區是指駕駛員行駛中視線受到影響，視察不到的視線死角區域。

　　在廠區行駛時，穿插路口許多，為防止視距不良發生事故，行至穿插路口時，必需留意視察，并把車速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車輛相互望見時，兩車的位置與兩車相交的位置所構成的三角形)的平安的速度以下。通常應提前50～101m將車速降至10km/h以下，在路面窄的穿插路口行駛，由于視線盲區較大，視距短，車速還應降低。

　　在道路兩側有廠房、貨垛、樹木或其他設施等物體，影響甚至攔

　　住駕駛員橫向視距，行車時應留意以下幾點：

　　1、在不影響來車行駛的狀況下，車輛應盡量在道路中間位置行駛，以便處理狀況。

　　2、鳴喇叭時間可長一些，以提示橫素來的車輛或行人引起留意。

　　3、降低車速，使車速保持在一旦發覺狀況就能平安的`停車的范圍內。

　　4、對經常行駛的路途，駕駛員要留意視察并熟記沿線的路口、叉道和行人經常出入的地點，做到胸中有數，預先做好打算。

　　冰雪路面的平安的行駛

　　冰雪地段對行車平安的的影響主要有三個方面：一是制動距離及制動特性，二是駕駛員的視線，三是路面上其它交通的參加者的行為。

　　當車輛在冰凍積雪道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。依據汽車工程學理論;在必須車速狀況下，車輛的制動距離和輪胎與路面的附著系數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數非常小，比方對于冰路只有0.1，對于雪路只有0.2。因此，在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。例如，車輛以40km/h速度行駛時，在干瀝青路面上的制動距離為10.5m，在干水泥路面上制動距離是9.Om，而在冰路上制動距離是62.101m，在雪路上制動距離為31.49m。特殊值得留意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危急的，這種路面附著系數更小，翻動距離更大。

　　在積雪或冰凍路面上行車危急是滑溜，滑溜有以下四種：

　　1、后輪滑溜：這時后輪被剎住，車輛發生滑動，這種滑溜最為常見。

　　2、前輪滑溜：這時前輪被剎住，由于車輛失去方向限制而發生滑溜。

　　3、動力滑溜：由于加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發生這類溜滑。

　　4、橫向滑溜：在轉彎時如車速過快，最簡單引起車輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。

　　防止上述滑溜的方法是：

　　1、降低車速，特殊是進入彎道或下坡前必須要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。

　　2、在下坡時，用傳動軸減速即采納手制動。因為這時牽阻力(制動力)對兩驅動輪是相等的，不易產生側滑。

　　3、起步時加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著力很低，起步時，驅動輪簡單打滑空轉。在起步時加油要適量，使發動機在不致熄火的條件下輸出較小的動力，以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力，實現正常起步。

　　4、保持勻稱的行車速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持勻稱的行車速度。即使在須要提高車速時也要漸漸地踏下油門，不要加速過猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑。

　　5、車輛在行駛中要盡量保持平衡。

　　6、在冰凍積雪道路上行駛時，要盡量幸免行駛方向、行駛速度

　　和傳動比突然改變，否則簡單引起滑溜。

　　7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。

　　除此之外，在冰雪路面上行駛時還要留意其他車輛和行人，盡量與其他車輛和行人保持適當的平安的距離。

汽車實訓心得體會7

　　在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中我不但學習了汽車的各種相關技術（主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面），還學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關于汽車維修企業的運作方面的知識。以下是我這三周實習中的總結：

　　一、汽車維修企業的管理

　　要運用科學的管理，傳統的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經過時了，我們要用現代現代管理模式來進行管理。現代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本。現代企業的經營觀念主要有：

　　（1）戰略觀念全面系統地看問題，要有全局、面向企業未來的發展觀點。

　　（2）市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。

　　（3）用戶觀念企業要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。

　　（4）效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務；

　　對內如何降低成本。

　　（5）競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。

　　（6）時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產周期，堅持效率觀念。

　　（7）變革觀念企業要保持對外部環境的適應性，事前有預測，環境變化時有對策。

　　二、與人溝通

　　與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

　　三、汽車維修的相關專業知識

　　（1）在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的'洗車、普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統性、規范性和專業性。所謂系統性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養；

　　所謂規范性就是每一道工序都有標準而規范的技術要求；所謂專業性就是嚴格按照工序要求采用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。

　　（2）汽車美容的具體服務項目概括為：

　　1）防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。

　　2）車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。

　　3）內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發動機美容包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。

　　4）漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。

　　5）汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。

　　6）汽車精品。作為汽車美容服務的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。

　　其實，在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發展。但是，在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關的資料來了解。不過，經過這次實習，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。

　　汽車實訓心得體會為期一個星期的汽車拆裝實習（發動機、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發動機和變速器，也是在大學期間首次進行的汽車專業課程的實習。

　　總的來說這次為期一周的實習工作是有趣的，而且具有比較高挑戰性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習必將會影響到我今后的學習工作，也是我學習汽車專業的一個轉折點，同時我還學習到了很多重要的經驗。

　　上了半個學期的汽車構造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習機會，讓我深深的感受到實踐是檢驗真理的唯一標準的真理性，也體會到了理論與實踐想結合的必要性和重要性。

　　沒有實習之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構件的感性認識，有種未見廬山真面目的朦朧感。

　　然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構件之后，讓自己更深層次的掌握了相關知識，也基本上理解了發動機和變速器以及與其相關聯的汽車構件的工作原理。

　　本次實習的第一個項目拆裝發動機，發動機是汽車的心臟，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35直列6缸發動機，這可是名牌發動機啊！所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發動機。 發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發動機的運轉；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。

　　但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務，造成這個原因主要是我們對整個發動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。

　　本次實習的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。

汽車實訓心得體會8

　　時間過的真快，轉眼間，在xx車業服務有限公司的實訓馬上要接近尾聲了。在這半年多的時間，我學到了很多東西，不僅有工作方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在朋友和同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

　　xx車業服務有限公司成立于以整合產業鏈資源和再造業務流程為運作手段、以提供汽車后市場品牌服務為目標的企業。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準的服務。

　　我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車美容是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點原則：

　　1、不清，就會失去顧客。

　　2、很難補救。因此，當出現難題時要停下來，規劃好后再繼續操作。

　　3、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

　　4、先試后用：為了保證作業要求，應在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。現在我已經申請調到汽車維修區去了，不過剛過去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時候一定會好好努力做好工作，認真向那些經驗豐富的師傅學習，以學到更多的專業技術知識，期待明天的到來。

　　十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在xx車業服務有限公司實訓的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的`學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這幾個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。現在就要和老師離別了，多少有點傷感，感謝老師們對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。

汽車實訓心得體會9

　　時間過得真快，轉眼間，一個星期的實訓時間就過了，在實訓期間，我接觸各種車型，也讓我懂得了很多維修技巧和原理。

　　在剛開始的兩天時間里，老師首先讓我們了解汽車底盤的各大組成部分，講解底盤的作用，以及底盤由哪些部分組成，各個部分的功能等，使我們對底盤有了一個整體的認識。

　　在接下來幾天里，老師向我們講解及演示了汽車底盤的維修過程，使我們對底盤有了更進一步的認識。并且還教我們怎樣用聽診器聽汽車底盤各部件發出的聲音，以及如何通過發出的聲音，判斷出發動機各部分有沒有出現異常情況。

　　此外，老師還向我們講解了拆裝發動機汽缸頭，離合器，變速器，驅動橋，剎車裝置等的操作步驟及注意事項。使我們更進一步地了解了底盤的各大部件，以便我們在今后的實訓中更得心應手，很快地掌握汽車底盤的維修技術。

　　在隨后幾天里，我們進行了汽車底盤的拆裝實訓，我們在老師的引導下，慢慢地拆卸汽車底盤的各個部分，并且老師還不斷地給我們講解，使我們了解到了汽車底盤的內部結構，并且還讓我們自己動手操作，提高了我們的動手能力。

　　最后一天，我們進行底盤的各部分檢查，并且按照老師的`講解，檢查發動機汽缸頭，離合器，變速器，驅動橋，剎車裝置等是否正常，并且如何處理發生故障的情況。

　　通過這次實訓，我不僅掌握了汽車底盤的各大部件，還提高了我的維修技術，同時也提高了我的動手能力，使我懂得了很多道理，在今后的工作中，也使我有了更多的信心，相信自己，一定能夠成為一名優秀的汽車維修工程師。

汽車實訓心得體會10

　　通過幾天的培訓學習,使我受益匪淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

　　隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數量在不斷增長,但隨著汽車數量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發生的車禍數量也隨之猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規,酒后駕車、違章超車、違規占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發生,使一個個原本幸福美滿的`家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規,牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務.要有效地防范車禍的發生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。

　　因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時,對于發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發生,為和諧社會的建設做出自己的努力。

汽車實訓心得體會11

　　大學就要畢業了，學校需要學生進行頂崗實習，我就按照要求去了學校不是很遠的一家汽車店做銷售客實習。這是符合學校要求，也是對自己能力的鍛煉的機會。對于此工作實習，我也從這里面有心得和體會。

　　在這個汽車店里做客服，我本人還是很滿意的，工作相對比較輕松，而且還比較簡單。經過簡單的培訓，我就正式上崗了，初期店長還很不放心我，怕我做錯導致客戶不滿意，但是我在工作時的認真和反饋的狀態讓他信任我了。我熟悉了店里銷售客服的工作流程，我就摸到了這工作的核心，自然就能夠做過來了。這也是源于我在大學期間在外做兼職積累的經驗。我做各種兼職，像客服這種工作，我也是做過不少的，有足夠的經驗去應對。雖然它前面有銷售兩個字，但大體是差不多的，因此我能夠做好。

　　這次我頂崗實習，雖然做的是銷售客服，工作簡單，但是也不可以小看了，每一份工作都有一定的道理存在，總是能夠學會到點東西的。以前做的客服，單純的打個電話，幫助來電人處理問題就好。可是這次的客服就業不全然是這樣了，我處理要接聽電話，還要負責每一日對來買車的買主進行所購汽車信息反饋，要有足夠的耐心把每一步的做好，并且還要對車主的車進行每隔一段時間的設備檢查，就是怕出現質量問題，導致損耗店的名氣，必須及時的制止問題變大，同時也要把問題回饋到廠家，要對汽車進行維修。

　　在經過這次實習，我也才知曉，工作再簡單也一定要認真才行，不能馬虎工作的。對自己客服一職，也要盡全力去做，輕松不代表偷懶，不然就會漏掉很多客戶的信息，將來面對問題不知道怎么去解決。我不會因為工作的簡單輕松，就為此沾沾自喜，還是會認真和努力的。所以這實習，我反而還學到很多的說話技能，以及可以沉著冷靜面對難題，不會輕易就慌張，學會了心里就算再慌張，但是面上也依舊保持微笑，一定服務到底的精神。

　　我現在懂得了要努力爭取才會有機會，不然就只能在原地等待。未來的路從來都不是很平坦的，所以練就走不平坦路的本事才是最好的.。只有屬于自己的能力，才能站穩自己生存于世的腳跟。

　　想到實習就會聯想到畢業，然后開始為自己迷茫的未來而感到沮喪。迷茫對于每個大學生來說都有這樣的一個階段吧，我也不例外，甚至一度想要逃避這些東西。但逃避說起來容易，想要真的做到又怎么會這么容易，你需要不介意別人哪鄙夷的目光，不介意別人在你的背后指指點點。不知道別人怎么樣，我是做不到的，我一直是一個很在乎別人看法的一個人，我雖然很想逃避，但更在意別人的目光。所以當時的我也是在迷茫中，想出一個個決定，又一個個否決，最后也是懶得想了，隨便做出了一個決定，來到了這里。現在我卻很感謝當時的自己能夠做出這個決定，總是這么浪費時間的瞎想還不如直接做出一個決定，一邊前進一邊思考。當一個人所處的位置不同時，所想所看到的也就不一樣了，現在的我對我以前做的一些事也是感到無比后悔，覺得十分的愚蠢。而我在這段實習的時間里，除了學習到的東西也是提高了自己的眼界，更是讓自己的能力得到了一個質的提升。

　　在一開始來到這里做一名汽車銷售客服時我覺得很沒面子，畢竟其他同學都是去到了各種各樣的公司。當然也是覺得做一名汽車銷售客服十分的輕松，沒有一點的難度。但是來到這里之后發現并不是我想的那樣的，也是改變了自己一開始那樣狹隘的看法。做一名客服也不是那么容易的，有著各種各樣專業的術語，有著一些難以接觸的客戶，有些人能夠憑借自己的能力讓客戶聽她的話，而有些卻是會和客戶吵起來。我想這就是能力最簡單的一種表現，而我則是那種眼高手低的。認為很容易做到，別人做的不好，但是換到自己來的時候卻是會比別人做的更差。而我在意識到這些之后也是改變了自己這種不好的毛病，開始認真謙虛的學習起來，學習那些專業的術語，學習怎么樣能和客戶更好的溝通。我也想明白了，大家都是考自己的能力和本事賺錢，養活自己，也都是為了一口飯吃，我也沒比別人少付出什么，沒必要覺得沒面子，自己這樣付出自己的努力總比哪些整天玩樂啃老的人強。我也在掌握了這些知識之后勉強算是一個合格的汽車銷售客服了，雖然我也還有很多不足的地方需要學習，但我也會不斷的努力，讓自己變得更加的優秀，讓我的父母因我而感到驕傲。

汽車實訓心得體會12

　　20xx年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業。

　　剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!

　　一、書山有路，技海無涯。

　　到維修制造中心后，我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。

　　我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。

　　我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。

　　有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

　　功夫不負有心人,經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

　　二、勇于攻堅，破解難題。

　　我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。

　　今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。

　　汽車維修實訓心得體會4

　　xxxx年xx月到xx月，我在東風日產xx專營店進行維修實習活動。

　　在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　東風日產xx專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業務的計算機網絡。

　　寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。

　　規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。

　　該店是一個大型的4s店，銷售服務的"車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

　　這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。

　　例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。

　　使得該廠軟、硬件兼備且完善。

　　在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

　　汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。

　　汽車保養需要做的幾項工作：

　　1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。

　　檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的.電解液液面高度是否符合要求。

　　檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。

　　檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。

　　檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。

　　檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。

　　檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。

　　起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。

　　檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。

　　檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　3、發動機油的更換。

　　發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。

　　使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。

　　制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。

　　普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。

　　原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。

　　不同車型，使用的制動液也往往不同。

　　制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

　　然而，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。

　　實習工作的認識：

　　大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。

　　學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。

　　在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。

　　因此，實習就顯得尤為重要。

　　實習和正常上班沒有什么兩樣。

　　如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。

　　還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。

　　畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。

　　不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

　　工作總結：

　　雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解。

　　我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。

　　在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。

　　完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業里，了解到了企業文化和企業管理體制。

　　使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關于企業管理方面的知識。

　　總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

汽車實訓心得體會13

　　汽車成為現代社會主要的交通工具，汽車駕駛已經成為現代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領，還加深了對汽車構造等知識的理解和認識，此外，還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識，深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹的態度，只有人人都遵守道路交通法律法規，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環境。

　　在學習過程中，有過數次難得的經歷。曾有一次，一位同學在練習起步和停車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以后速度很快，該同學驚嚇之中并未反應過來，我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車，還好有驚無險，該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發生過一次，也因為處理及時并未產生嚴重后果，但是這樣的實例也是在警告和教導我們，駕駛汽車過程中一定要專心，克服自己的緊張心理，并且不能開小差，每一個動作都要做到位，真正上路駕駛的時候，任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。

　　我在汽車上坡起步的學習過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以后，我嚴格認真的按照老師教的要領練習，在第一天的練習過程中，我的表現很不錯，每次定點停車位置準確，上坡過程平緩順利不后溜，結果在第二天的練習中卻屢次出現差錯，看著同學們進步飛快，非常的著急無奈。還好在老師的教導下穩住了心態，認真的總結了自己操作過程中的錯誤動作，和老師講解的操作要領中的'重點難點，成功突破了瓶頸，并且通過了考試。學習過程中，良好的心態，不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。

　　這次實習過程，最大的收獲有以下幾點：

　　1.熟練了自己的駕駛技術，端正了駕駛態度。

　　2.多了很多駕駛經驗，從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。

　　3.理論聯系實際，深化了專業課程中所學習的知識，實現了質的飛躍。

　　4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養和維修的常識。

　　5.對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。

　　最后感謝學校和老師給了我們這次實習的`機會，感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答，讓我從中學到了很多實用的知識和技能，非常感謝！

　　在之前金杯模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區別是：金杯車的后輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整后輪，因為前輪的數據是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調整設置，而雅閣車上是沒有專門調整設置。

　　比如，前輪外傾角，在金杯車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角，金杯車可通過調整后置穩定桿的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩定桿，而且在設計上穩定桿是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三：

　　一、用車床加長穩定桿緩沖膠端的環段口的長度，使穩定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動，這樣可以使穩定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。

　　二、改變穩定桿的密度，彎度越大，穩定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也采用了這樣的方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。

　　我們開始發現主銷后傾角負角度太大，于是我們拆下穩定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩定桿是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發現裝到車上螺絲并不好裝。因為穩定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩定桿時，穩定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改后，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：

　　一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現翻松。

　　二、穩定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。

　　三、通過改變穩定桿隔套的長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。

　　綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。

　　前束角，區別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向里偏轉，而后置橫拉桿則剛好相反。

　　雅閣車的后輪調整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。

　　后輪主銷后銷角，雅閣設計的可調整。有同學說可以在穩定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達到調整目的。但我認為，穩定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩定拉臂。所以我不贊同此做法。

　　后輪外傾角，在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據電腦檢測出的數據來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節臂出現變形，或曾經發生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現翻松，造成整個后輪往一側傾斜，出現方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，并確認能擰到底。

　　四輪定位完成后，并不代表所有數據都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現方向盤重，發抖，急剎車時偏向一側，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現以上情況，我們要根據實際情況進行手工微調。

　　通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規，懸掛結構并不是一成不變的，有些看似不可調的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收獲的。

汽車實訓心得體會14

　　通過本次為期六周的汽車構造的綜合實訓，了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

　　在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，完全按照工廠的5s管理要求同時實訓時一步一步地對汽車各部件進行拆裝，并對照資料熟悉各個機構的作用、工作原理與拆裝的注意點。在課后，我們根據自己對汽車拆裝時的`收獲完成相關的實訓報告。

　　在此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！

汽車實訓心得體會15

　　“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實訓當中，我領悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學習打下了良好的基礎。

　　在實訓中，我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統常的.故障診斷及排除的一些簡單的技能。

　　實訓對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業學好，總之，實訓雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

　　在實訓中，師傅告訴我們要想學好這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。

　　這次實訓，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。

　　看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！在學習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

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