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剎車制動(dòng)器總結(jié)
總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評(píng)價(jià)的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，因此我們要做好歸納，寫好總結(jié)。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？以下是小編幫大家整理的剎車制動(dòng)器總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
剎車制動(dòng)器總結(jié)1
車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱ESP)，是博世(Bosch)公司的專利。其他公司也有研發(fā)出類似的系統(tǒng)，如寶馬的`DSC、豐田的VSC等等。
ESP系統(tǒng)其實(shí)是ABS(防抱死系統(tǒng))和ASR(驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng))功能上的延伸，可以說(shuō)是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高形式。主要由控制總成及轉(zhuǎn)向傳感器(監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度)、車輪傳感器(監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng))、側(cè)滑傳感器(監(jiān)測(cè)車體繞縱軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài))、橫向加速度傳感器(監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力)等組成。控制單元通過(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。
剎車制動(dòng)器總結(jié)2
鼓式制動(dòng)器主要包括：制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過(guò)液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦，從而起到制動(dòng)的效果。
在踩下剎車踏板時(shí)，推動(dòng)剎車總泵的.活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而在油路中產(chǎn)生壓力，制動(dòng)液將壓力傳遞到車輪的制動(dòng)分泵推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄向外運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得摩擦片與剎車鼓發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。
從結(jié)構(gòu)中可以看出，鼓式制動(dòng)器是工作在一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量不易散出，頻繁制動(dòng)影響制動(dòng)效果。不過(guò)鼓式制動(dòng)器可提供很高的制動(dòng)力，廣泛應(yīng)用于重型車上。
剎車制動(dòng)器總結(jié)3
在高密度矩陣中按重量計(jì)含有 30% 的銅，可提供兩全其美的效果；
出色的制動(dòng)感覺(jué)和更長(zhǎng)的使用壽命；
低熱傳遞和更少的盤損壞。
EBC摩托車剎車盤產(chǎn)品：
X和XC系列運(yùn)動(dòng)型摩托車剎車盤：SD System方形鉚釘技術(shù)，外片在制動(dòng)高溫下可自由伸縮；輕量化設(shè)計(jì)，延展性鋁合金精密加工減重多達(dá)300克；德國(guó)軋制熱處理并經(jīng)金剛石打磨，提供幾乎完美的`光學(xué)外觀；更好的熱膨脹能力。
適用于Big Twins的拋光不銹鋼浮動(dòng)剎車盤：
使用不銹鋼通常帶有拋光不銹鋼中心輪轂，并使用獨(dú)特的EBC SD System方形驅(qū)動(dòng)按鈕技術(shù)組裝；
為現(xiàn)代大雙胞胎生產(chǎn)全系列的浮動(dòng)轉(zhuǎn)子，這將改善您的剎車并抵消振動(dòng)的機(jī)會(huì)。
剎車制動(dòng)器總結(jié)4
ABS(Anti-locked Braking System)即防抱死剎車系統(tǒng)。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的`汽車安全控制系統(tǒng)，已廣泛運(yùn)用于汽車上。ABS主要由ECU控制單元、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和制動(dòng)控制電路等部分組成。
制動(dòng)過(guò)程中，ABS控制單元不斷從車輪速度傳感器獲取車輪的速度信號(hào)，并加以處理，進(jìn)而判斷車輪是否即將被抱死。ABS剎車制動(dòng)其特點(diǎn)是當(dāng)車輪趨于抱死臨界點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)分泵壓力不隨制動(dòng)主泵壓力增加而增高，壓力在抱死臨界點(diǎn)附近變化。
如判斷車輪沒(méi)有抱死，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置不參加工作，制動(dòng)力將繼續(xù)增大;如判斷出某個(gè)車輪即將抱死，ECU向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出指令，關(guān)閉制動(dòng)缸與制動(dòng)輪缸的通道，使制動(dòng)輪的壓力不再增大;如判斷出車輪出現(xiàn)抱死拖滑狀態(tài)，即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出指令，使制動(dòng)輪缸的油壓降低，減少制動(dòng)力。
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