剎車制動器總結

　　總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，因此我們要做好歸納，寫好總結。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編幫大家整理的剎車制動器總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

剎車制動器總結1

　　車身電子穩定系統(Electronic Stability Program，簡稱ESP)，是博世(Bosch)公司的專利。其他公司也有研發出類似的系統，如寶馬的`DSC、豐田的VSC等等。

　　ESP系統其實是ABS(防抱死系統)和ASR(驅動輪防滑轉系統)功能上的延伸，可以說是當前汽車防滑裝置的最高形式。主要由控制總成及轉向傳感器(監測方向盤的轉向角度)、車輪傳感器(監測各個車輪的速度轉動)、側滑傳感器(監測車體繞縱軸線轉動的狀態)、橫向加速度傳感器(監測汽車轉彎時的離心力)等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。

剎車制動器總結2

　　鼓式制動器主要包括：制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。

　　在踩下剎車踏板時，推動剎車總泵的.活塞運動，進而在油路中產生壓力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動分泵推動活塞，活塞推動制動蹄向外運動，進而使得摩擦片與剎車鼓發生摩擦，從而產生制動力。

　　從結構中可以看出，鼓式制動器是工作在一個相對封閉的環境，制動過程中產生的熱量不易散出，頻繁制動影響制動效果。不過鼓式制動器可提供很高的制動力，廣泛應用于重型車上。

剎車制動器總結3

　　在高密度矩陣中按重量計含有 30% 的銅，可提供兩全其美的效果；

　　出色的制動感覺和更長的使用壽命；

　　低熱傳遞和更少的盤損壞。

　　EBC摩托車剎車盤產品：

　　X和XC系列運動型摩托車剎車盤：SD System方形鉚釘技術，外片在制動高溫下可自由伸縮；輕量化設計，延展性鋁合金精密加工減重多達300克；德國軋制熱處理并經金剛石打磨，提供幾乎完美的`光學外觀；更好的熱膨脹能力。

　　適用于Big Twins的拋光不銹鋼浮動剎車盤：

　　使用不銹鋼通常帶有拋光不銹鋼中心輪轂，并使用獨特的EBC SD System方形驅動按鈕技術組裝；

　　為現代大雙胞胎生產全系列的浮動轉子，這將改善您的剎車并抵消振動的機會。

剎車制動器總結4

　　ABS(Anti-locked Braking System)即防抱死剎車系統。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的`汽車安全控制系統，已廣泛運用于汽車上。ABS主要由ECU控制單元、車輪轉速傳感器、制動壓力調節裝置和制動控制電路等部分組成。

　　制動過程中，ABS控制單元不斷從車輪速度傳感器獲取車輪的速度信號，并加以處理，進而判斷車輪是否即將被抱死。ABS剎車制動其特點是當車輪趨于抱死臨界點時，制動分泵壓力不隨制動主泵壓力增加而增高，壓力在抱死臨界點附近變化。

　　如判斷車輪沒有抱死，制動壓力調節裝置不參加工作，制動力將繼續增大;如判斷出某個車輪即將抱死，ECU向制動壓力調節裝置發出指令，關閉制動缸與制動輪缸的通道，使制動輪的壓力不再增大;如判斷出車輪出現抱死拖滑狀態，即向制動壓力調節裝置發出指令，使制動輪缸的油壓降低，減少制動力。

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