【精品】汽車維修工工作總結15篇
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價,從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料,它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律,因此我們要做好歸納,寫好總結。那么你真的懂得怎么寫總結嗎?以下是小編幫大家整理的汽車維修工工作總結,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
汽車維修工工作總結1
時光荏苒,20xx年很快就要過去了,回首過去的一年,內心不禁感慨萬千……年終之季,我對即將過去的一年中所做的工作向公司作如下報告;
從事汽車車身維修工作我學學到了許多知識和經驗,由不懂到懂,由膚淺到深入,由難到易,可以說這個過程是艱辛而美麗的。特別是20xx年的工作中,通過學習廠家的技術培訓,我所獲得的不僅僅是知識和領悟,是對生活和事業的一種端正的態度,這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運用。以后的工作對我來說都是一種挑戰,也是一種磨練。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作,就要愛崗敬業,盡職盡責的去認真完成我的工作。
雖說戰戰兢兢辛辛苦苦地遵守單位各項規章制度和流程工作了一年,得到了領導和同事對我個人以及班組的成績肯定,相反也暴露了許許多多的問題和隱患;
1、工作繁忙時安全作業思想意識重視度不夠;
2、工組管理制度不完善,流程次序混亂,分工不勻;
3、傳統操作手法與科學操作有很大差異;
4、5S管理不是很理想;
5、按時交車不是很及時;客戶滿意度需加強;
6、培訓組員次數甚少;
7、儀容儀表工裝整潔仍需加強;
8、組員休息次數稀少,疲勞作戰,導致思想意識散慢,壓力頗大;
為此我決心,我決定在新的一年里再接再厲,新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰!一定努力打開一個工作新局面!
新的一年,新的開始,每個人都有新的理想,新的目標,為能逐一實現它們,現將我新一年的工作做如下計劃:
1、制定完善的工組管理規章制度;在公司里,我們每個人都處在一種角色的轉換中,在下級面前是管理者,在上級面前是被管理者。而從另外一個角度,大家都是社會人、企業人,管理具有科學性和藝術性,要真正達到有效管理,其重要性不容置疑。沒有規矩不成方圓。管理是一種投入,我們要向管理要效益,不斷完善各種管理制度和方法,并真正貫徹到行動中去。
2、加強部門之間的溝通;溝通是一種非常重要且有效的途徑。團隊要做大做強,但江山不是一個人打出來的,而要依靠群體的力量。各部門有著不同的特色和優勢,不同的思想有不同的文化、習慣和管理模式,要把各自好的東西融入到公司來,不好的.東西要摒棄掉。使得在實現公司發展目標的同時,也實現自己的個人目標。這就需要將自己的個人職業生涯規劃融入到公司的發展當中,
3、對維修質量進行嚴格要求;它是生產和企業發展的產物,產品和過程的技術規范,汽車是一個復雜的機械系統,同時又是涉及道路、司機、乘客、貨物、交通制度等特點的使用系統。產品的質量應該達到多維評價的目標。費根堡姆認為,質量系統是指具有確定質量標準的產品和為交付使用所必須的管理上和技術上的步驟的網絡。
4、保持維修隊伍的技術領先;工作中也需要不斷地學習、充實,要盡力塑造一種學習的氛圍,來培養一支優秀的班組,但也不要形成教條主義和經驗主義,要切記與實踐相結合,學以致用,相得益彰。學習是有經濟性的,用經濟的方法去學習,用學習來創造經濟。”我們應該從理論上、實踐中和相互的交流中學習,不僅要注意學習的方法,更要有正確的學習態度。
5、引進先進工具提高工作效率;為更好的提高班組工作效率,實現工作的流程化。比如:將由原來兩人必須共同合作完成的工作,改變為一人就可獨立操作完成。
6、真正實施車間的5S管理;
5S是保持車間環境,實現輕松、快捷和可靠工作的關鍵點。5S管理籍造就安全、舒適、明亮的工作環境,提升員工真、善、美的品質,從而塑造企業良好的形象,實現共同的夢想。
汽車維修工工作總結2
我是公交三公司二分公司維護中心的技工班長,從事公交客車修理工作17年,現將在工作中所得經驗與體會在下文中總結一下。
現在我單位使用比較多的是柴油發動機車輛,柴油機是用柴油作燃料的內燃機,屬于壓縮點火式發動機,柴油在工作時,吸入柴油機氣缸內的空氣,因活塞的運動而受到較高程度的壓縮,達到500~700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與空氣混合形成可燃混合氣,自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸,噴入的燃油呈霧狀,與空氣混合燃燒。
以下是在我在實際工作中遇到的實際維修案例
案例1:
故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火;或者有時經過多次長時間的.起動方可著火。無故障碼。
故障分析排除:
1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障,啟動困難我們首先想到的應該是油路,如果燃油管路進空氣,會造成啟動困難。共軌系統,油路排空氣相對困難一些,因為手油泵排空能力很小,需要很長的時間,而且費力,根據我們實際遇到情況來看,這樣的事例不在少數。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣,必要時可松開高壓油管,利用起動機帶動發動機空轉來排空氣,但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣,那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況,最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查,有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況,如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢,比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時,需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話,那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔,確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常的話,油路的問題基本可以排除。
2、檢查電路:首先檢查ECU是否有電,沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是,電裝系統的油泵有兩個PCV閥,這兩個閥如果位置插反了,也啟動不了,而且不報故障碼,那么我們首先辨認一下插線上的記號,有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落,就將兩個插頭換一下再試試看,能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。
3、檢查油泵安裝角度:如果依然無法排除的話,那么就考慮是否供油時間有問題,檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。
案例2
故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火。故障分析排除:從機械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發現有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統的接插件進行了帶電插拔的操作,這樣系統會產生故障碼儲存在ECU中,系統起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。
案例3
故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火,用診斷儀檢測會有NE(轉速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。
故障分析排除:這種情況一般出現得不多。NE(轉速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的,基本還能啟動,同時故障肯定無法啟動。
以上是我在生產過程當中的一些淺談,希望能與大家交流,學習。在今后的工作當中,我要不斷地積累實際經驗,刻苦鉆研,爭做技術尖兵。書山有路,技海無涯,為公交事業貢獻自己的微薄之力!
汽車維修工工作總結3
我自參加工作以來,一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理論知識和交通法規,積極研究探索汽車相關理論知識,使自己的維修技術得到了提高,到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點:
一、通過“看”發現車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統的故障,還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動,加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過檢查發現,其空氣流量導流網積塵,清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,如washfluid燈亮,應檢查清洗液和儲存器內液面,添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62。8L轎車ABS燈點亮,似乎是一個大的故障,車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修,經檢查發現就是制動液容器內的液體低于警戒線,補充完制動液后故障排除,解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質,來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時行車中動力不足,起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看,認真地看,結合分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能達到事半功倍的效果。
二、對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,一點點微小的變化,他都會到修理廠查詢,這一點是可以理解的,所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4。0L吉普車,加速性能差,并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知,該車己運行12萬km,除進行機油和三濾維護外,沒有進行過其他的項目作業;該故障從出現至今已行駛1萬km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴重,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發現兩電極間隙接近2。5mm,更換火花塞后,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車,加速性能很差,經詢問駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求,斷定其點火順序搞錯,更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560ES轎車,在更換火花塞后不易起動。經詢問,裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正后,起動正常。
總之,上述都是一些特例,也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,因此在“問”時,要尋找關鍵、重要的現象詢問,并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的,關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累,只有具備了這一點,“問”的重要性才能得以充分體現。
三、利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況,通過對發動機的排放氣體的聞,可以感覺發動機的工作情況,從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車,怠速不穩,且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析,認為是高壓線有時斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說它不重要,運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
四、“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高,坐在大門口,車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,這也顯示了維修中聽的重要性。聽,首先要弄清故障的部位,分清響聲的類型,況且現在的故障分析中,最多的是機械故障,所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位,維修中就會走許多彎路,浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障,就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,由于該車搭載的.是自動變速器,無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診,最后拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。一個成熟的維修人員,應該認真總結各種響聲的特性,如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等,判斷出響聲,是學習一些特殊結構所必須的,掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。
五、試車
以前的維修人員,只從事修理,對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識,對故障的認識深度不夠,對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣后無負荷運轉正常,有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖,制動時方向發抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的,綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,成為維修高級轎車的行家。
汽車維修工工作總結4
過得很快,轉眼間20xx年就快要過去了。首先,多謝張、蔡、候主任,給我這個的機會和這段時間以來同的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學習,雖累,但并不阻礙我那顆“之”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體過程中,我受益匪淺,主要有以下幾個方面。
一、技術方面。
在學習過程中,我感觸最深的一句話是:紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。理論與實際操作還是有一定的差距的,通過此次學習,能夠鞏固汽車構造的理念知識,能讓我感性的接觸實物,并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作,并能做些的汽模具維護。
二、層次提高不少。
在悶熱的天氣中,我仍能堅持按時學習,磨煉了自己的意志,并讓其變得更加堅強。在實習的過程中,我明白了要以的.心態去面對新新工作;要怎樣提高自己的適應能力,才能更快地成為一名正式的技術;怎樣與同事(群體)交流,盡量減少的內耗等。
三、敬業。
xx實業的每位同事都能明確自己的現職。在維修工作中,忘記午餐時間已經是常事,就算是已經下班,都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中,他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在中揮灑汗水,為的是線上正常生產。
四、文化。
良好的企業文化可以帶動工作的積極性。“將困難留給我們,將方便留給顧客”這樣的在每個顯眼的位置都可以看到,可見公司對企業文化的重視。我們的是:全力以付、超越、追求卓越、超越。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標,共創佳績。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通,這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務,進而提高工作效率。而與工作人員之間的溝通,主要得益于公司的制度。通過開早會、、技術交流會、員工大會等,其既能提高其辦事交流,又能主各位員工都站在統一的戰線上,協同管理好公司,我相信:在這種優秀的之下,只要“萬眾一心,眾志成城”,xx實業會越來越好,實行飛越式發展。
或許對于xx實業而言,我只是一個普普通通的過客;但對我而言,xx實業是我道中一道不可替代的風景。xx實業在各位工作人員的共同努力之下,會發展得更好。而我也會跟xx實業一樣,天天進步。
汽車維修工工作總結5
一、工作概述:
我在XX汽車維修店從事汽車維修工作已有兩年時間。主要負責汽車維修、保養和故障排解等工作。在這段時間里,我積累了豐富的經驗,提高了自己的維修技能和服務質量。
二、技術能力提升:
1、掌握了汽車維修的基本知識,包括發動機、底盤、車身和電氣系統等方面的維修技能。能夠熟練地進行發動機檢修、更換零部件、疏通故障等工作。
2、學習并掌握了新技術,如汽車電腦診斷系統的使用,能夠快速準確地定位汽車故障,并進行修理。
3、具備良好的解決問題能力和分析能力,能夠在短時間內找到故障原因,并采取有效的措施進行修復。
三、服務質量提升:
1、注重與客戶的溝通和互動,傾聽客戶的需求和關注點,并給予專業的建議和解決方案。
2、盡可能提供高效、快捷的維修服務,確保客戶在最短的時間內恢復正常使用車輛。
3、注重細節,精細完成每一項維修任務,確保維修質量和車輛的.安全性。
4、與同事之間保持良好的團隊合作,共同解決復雜的維修問題,提高維修效率和質量。
四、自身素質提升:
1、提升了自身的學習能力和接受新知識的能力。定期參加相關培訓和學習交流,不斷完善自己的維修知識和技能。
2、加強了自身的責任心和工作積極性,時刻保持良好的工作狀態和態度。
3、增強了團隊合作意識和溝通能力,積極與同事共同解決問題,實現工作目標。
4、提高了工作效率和應變能力,能夠在繁忙的工作環境中保持冷靜和高效。
五、不足與改進:
1、在工作中,有時會因為工作量過大而疏忽一些細節,導致工作效果不如預期,需要加強細致認真精神。
2、需要進一步學習和掌握新技術和新材料的應用,以適應汽車行業的快速發展和變化。
六、發展規劃:
1、深入學習汽車維修專業知識,不斷提升維修技能和水平。
2、通過參加職業培訓和認證考試,取得相關資質證書,提升維修技術和服務質量。
3、積極參與行業交流和學習,關注汽車科技的最新發展,提高自身的競爭力。
4、不斷完善自身的維修工具和設備,提高維修效率和質量。
以上是我個人在汽車維修工作中的總結。通過兩年的努力和學習,我獲得了豐富的經驗和技能提升。在未來的工作中,我將不斷努力,追求卓越,為客戶提供更好的汽車維修和服務。
汽車維修工工作總結6
時間過得很快,轉眼間20xx年就快要過去了。首先,多謝張班長、蔡主任、候主任,給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學習,工作雖累,但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習過程中,我受益匪淺,主要有以下幾個方面。
一、技術方面。
在學習過程中,我感觸最深的一句話是:紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的,通過此次學習,能夠鞏固汽車構造的理念知識,能讓我感性的接觸實物,并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程,并能做些簡單的汽模具維護。
二、 思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中,我仍能堅持按時學習,磨煉了自己的意志,并讓其變得更加堅強。在實習的過程中,我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作;要怎樣提高自己的適應能力,才能更快地成為一名正式的技術人員;怎樣與同事(群體)交流,盡量減少能量的內耗等。
三、敬業精神。
**實業的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中,忘記午餐時間已經是常事,就算是已經下班,都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中,他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水,為的是生產線上正常生產。
四、企業文化。
良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們,將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到,可見公司對企業文化的重視。我們的口號是:全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標,共創佳績。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通,這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務,進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通,主要得益于公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等,其既能提高其辦事交流,又能主各位員工都站在統一的戰線上,協同管理好公司,我相信:在這種優秀的管理制度之下,只要“萬眾一心,眾志成城”,**實業會越來越好,實行飛越式發展。或許對于**實業而言,我只是一個普普通通的過客;但對我而言,**實業是我人生道路中一道不可替代的風景。**實業在各位工作人員的共同努力之下,會發展得更好。而我也會跟**實業一樣,天天進步。
(一)嚴格維修標準,確保工作質量。
汽車維修保養工作是銷售廠家關注的焦點,是客戶關注的焦點,是評價一個維修企業水平的重要指標,如果質量上出現了問題,我們無法向客戶交待,無法向廠家交待,也無法和我們自己交待。我們寧可干這個活,也不要干“豆腐渣”活,對此,我們公司的態度是十分明確的。不論哪個承辦單位,只要在工程質量上出現問題,我們就要嚴肅追究責任,絕不姑息遷就。各部門要把工作質量作為頭等大事來抓,組織得力人員盯上、靠上,加強對維修保養全過程的管理,確保工作質量達到要求,真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
(二)堅持規范作業,確保安全生產。
在工作的每一個環節,我們要始終堅持“安全第一”的'工作原則,樹立安全就是效益的觀念,下大氣力排除安全生產的隱患。現在我公司的安全生產形勢是好的,這一點一定要得到保持,如果一旦發生安全事故,對公司的經營一定會造成嚴重的影響,更為嚴重的是會給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業的從業者都應該有切身的體會。
(三)堅持規范運作,確保資金的有效利用。
公司發展需要資金支持,這一點是肯定的,另一方面,作為公司的各個部門也要樹立節約的意識,爭取讓每一分錢都用在應該用的地方。各部門要合理使用有限資金,保證公司正常運轉。所有資金支出必須由嚴格控制,實行“一支筆”審批,嚴禁亂開資金支出口子;維修保養造價要嚴格按照預算,每一個環節都要精打細算,盡量減少不必要的開支,既要把事情辦好,又要打緊打嚴,節省投資。
汽車維修工工作總結7
以前的維修人員,只從事修理,對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識,對故障的認識深度不夠,對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣后無負荷運轉正常,有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖,制動時方向發抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加快對故障的排除。
一、今年完成的的目標
剛轉正的時候自己設下了一個目標,規范自己的維修流程,今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成,也要盡快的掌握大型事故的維修技術;同時也要改掉自己粗心大意的.毛病,把維修質量提高上去,杜絕返修率,認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責,更是對自己負責;同時要盡快的學習,盡自己的能力學習的技術,爭取自己能單獨維修。現在看來,已經達到了當初的目標,來了車以后自己就可以獨自維修,無論是維修流程還是維修質量都大大的提高了;不再是當初的菜鳥!
自己本身存在的問題與優點
在平時的工作中自己也是存在一些缺點,做事有點粗心,雖然天賦不如被人,但是我不怕臟、不怕累、肯學;不然等待我的則是被“淘汰”!
二、明年新的目標
1、進一步規范自己的維修流程,提高自己維修質量,盡量杜絕返修;
2、盡快的掌握大事故維修的要點,自己盡快的熟練運用、維修;
3、多參加培訓,加強自己的技能、學習新的維修技術;
4、盡可能的提高自己的維修效率,在有限的時間里,維修最多的車輛;
新年新氣象,調整好自己的心態,在培訓中成長,在工作中磨練。迎接20xx年新的挑戰!
汽車維修工工作總結8
20xx年在xx月,我在xxx店進行電工實習。在這一年的時間里,我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
xxx公司是一個擁有x定點、配套直接提供的一流維修設備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳,寬敞的維修車間,設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全,優質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。x限公司是一個大型的x店,銷售服務的車型有x種車型。
1、通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗,開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程
3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
一、布線
現在越高檔的'車,其電控部分越復雜,傳感器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
二、裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
三、實習收獲及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲:工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間,跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始,在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外,每天都按時上班、下班,經常參加早會,跟大多師傅相處比較融洽,這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步的再學習。但這短短的一年實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解,對專業技能有較大的提高,所學所見都是膚淺的、粗略的。。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識:做事不夠踏實沉穩,社交能力有較大的提升空間,專業英語不夠扎實。
汽車維修工工作總結9
本人從事汽車維修工作十余載,現將在工作中所得經驗與體會在下文中總結一下。
現在以我單位使用比較多的YC6112ZLQ為例,該系列柴油機為廣西玉柴公司采用德國FEV技術所開發的產品;機體、氣缸蓋采用合金鑄鐵,強化程度高,采用整體曲軸,滑動軸承,體積小重量輕,可靠性高;正常使用維護下發動機大修期可以大于10000小時;采用FEV縮口燃燒技術,AD型高壓油泵,低慣量小噴孔噴油器,燃燒更充分,油耗指標遠優于國內同功率檔產品,增壓機型優勢更明顯;采用玉柴專有活環密封技術和氣門油封技術,潤滑油消耗比國內同功率檔產品低50%以上;采用FEV縮口燃燒技術,AD型高壓油泵,低慣量小噴孔噴油器,燃燒更充分,油耗指標遠優于國內同功率檔產品,增壓機型優勢更明顯;采用玉柴專有活環密封技術和氣門油封技術,潤滑油消耗比國內同功率檔產品低50%以上。在維修檢查柴油機時都應該注意以下幾點:
1、檢查汽缸壓縮壓力,以確定活塞環及缸套的磨損情況,
2、檢查氣門間隙,
3、檢查噴油提前角,
4、檢查曲軸箱廢氣壓力,
5、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損情況、噴油泵供油量及其均勻性,
6、檢查噴油泵調速器,
7、檢查噴油嘴工作狀態,調整壓力或更換噴油嘴,
8、其它相應的檢察項目
柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式發動機,柴油在工作時,吸入柴油機氣缸內的空氣,因活塞的運動而受到較高程度的壓縮,達到500~700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與空氣混合形成可燃混合氣,自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。柴油機燃料主要是柴油,通常高速柴油機用輕柴油;中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸,噴入的燃油呈霧狀,與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發性較差的重質燃料或劣質燃料,如原油和渣油等。柴油機具有熱效率高的`顯著優點,其應用范圍越來越廣。隨著強化程度的提高,柴油機單位功率的重量也顯著降低。為了節能,各國都在注重改善燃燒過程,研究燃用低質燃油和非石油制品燃料。此外,降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染,都是柴油機的重要發展方向。其中對柴油機經常地維護保養,可以使柴油機恢復和保持良好的技術狀態,從而發揮出優異的性能指標。因而各種柴油機在使用說明書中都對維護保養有明確規定。
無論進行何種保養,都應有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝,并合理地使用工具,用力要適當,解體后的各零部件表面應保持清潔,并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對位置,不可拆零件的結構特點,以及裝配間隙和調整方法。同時應保持柴油機及附件的清潔完整。
以下是在實際工作中遇到的實際維修案例
案例1:故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火;或者有時經過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。
故障分析排除:
1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障,啟動困難我們首先想到的應該是油路,如果燃油管路進空氣,會造成啟動困難。共軌系統,油路排空氣相對困難一些,因為手油泵排空能力很小,需要很長的時間,而且費力,往往操作人員有時感覺到空氣排除干凈了,實際還是沒有徹底排干凈,根據我們實際遇到情況來看,這樣的事例不在少數。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣,必要時可松開高壓油管,利用起動機帶動發動機空轉來排空氣,這樣會快得多,但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣,那么就要考慮是不是燃油管路有堵塞的情況,最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查,有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況,如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢,比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時,需要更換符合要求的進回油管,內徑最好12毫米以上。如果確認依然沒有堵塞的話,那么再檢查整個油路是否有泄漏。比如橫腔與噴油器之間比較容易泄露。油路有泄露會導致軌壓難以建立,從而無法著車,可以檢查泄露情況,尤其噴油器橫腔,確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常的話,油路的問題基本可以排除,除非油品過于低劣。
2、檢查電路首先檢查ECU是否有電,沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是,電裝系統的油泵有兩個PCV閥,這兩個閥如果位置插反了,也啟動不了,而且不報故障碼,那么我們首先辨認一下插線上的記號,有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落,就將兩個插頭換一下再試試看,能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。
3、檢查油泵安裝角度如果依然無法排除的話,那么就考慮是否供油時間有問題,檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。
案例2
故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火。
故障分析排除:從機械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發現有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統的接插件進行了帶電插拔的操作,這樣系統會產生故障碼儲存在ECU中,系統起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。
案例3
故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火,用診斷儀檢測會有NE(轉速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。
故障分析排除:這種情況一般出現得不多。NE(轉速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的,基本還能啟動,同時故障肯定無法啟動。
汽車維修工工作總結10
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續深造,在工作中嚴格要求自己,加大工作力度,主動參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職
自取得技師證書后,在工作中更加努力,主動完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務,仔細研究與審核,出現問題及時與技術人員溝通解決維修中的難題,配合車間經理完善各項管理工作。主動倡導新管理制度與新技術,使所在的車間、班組管理完善,作風嚴謹、技術力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務,主動配合其他小組的維修工作,并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件與管理制度。在維修質量與維修臺次方面多下力氣,使公司的營業額登上一個新的臺階,為公司的發展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習
,提高業務技術水平。取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能與較為先進的汽車技術,促進公司車間班組內各項技術提高,又能深入生產現場主動與技術人員,班組管理人員探討技術難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的.傳授給學員,能夠做到細致耐心、態度誠懇,并促進學徒學以致用。教學相結合,理論聯系實際,互相學習,互相督促。
三、安全生產兩手抓在完成任務的同時,更加注重安全工作,能夠正確認識安全與生產的關系,帶頭遵章守紀,做到了安全第一,不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進行自檢,對安全隱患及時進行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態度,服從領導安排
工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力主動完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監督的優良工作環境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結,在今后的工作中,我將繼續不斷地學習,從而提高自身業務技能水平,鉆研新知識新技術,不斷深入現場,在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難,解決實際問題,創造性的開展工作,充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。
汽車維修工工作總結11
一、完善制度建設,夯實基礎管理
維修及維修管理系統是公交企業的后勤保障,良好的車輛裝備素質是創造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理,提高車輛維修及使用水平,是提高裝備素質的關鍵。
三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規定和車間的各項管理制度,對車間制定的管理制度進行了認真梳理。并在此基礎上協助公司完成了車間的定員、定崗工作,明確了各崗位的要求、職責,健全了管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。
二、加強教育,提高職工綜合素質
車間在全新的組織架構下開展工作,對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求,制訂了維修工責任狀,涵蓋了車間質量管理、安全生產、設備保養、消防知識、體系管理等方方面面的內容并要求每個維修工閱讀后簽字。并結合車間實際,按照公司各項維修計劃,有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作為重點工作。
三,積極配合完成車保部工作
在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作,將年檢車輛提前調試好技術性能,確保年檢的合格率,遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現場進行協助。每次車保部下達安全檢查任務時,車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查,對存在安全隱患車輛及時進行整改,并匯總上報車保部。督促維修工在一級保養時對發動機,油箱外表,排氣管的清洗工作。
四、提高維修質量,降低返修率
一,無責任返修
(一),針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的'性能缺少了解,在使用過程中不規范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。
(二),新配件在保修期內,或修復件,因質量不佳,在使用過程中出現故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修,此現象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題,也是返修率升高的一個重要原因。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。
二、如何正確處理有責返修車
完善管理制度,提高維修質量要想正確處理返修車,必須建立健全一套行之有效的規章制度,首先確立維修班長負責檢驗,車機隊長不定期抽查制度,作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想,并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識,提高維修保養質量,確保營運一線用車。
五,嚴密監控冒黑煙的車輛
我們康馳公司今年也加大投資力度,集中對車輛尾氣進行整治。整治車輛尾氣排放超標為重點,應用新技術、新工藝、新產品,對部分發動機進行三保。為了搞好車輛尾氣排放達標,公司積極采用環保機油濾芯、尾氣凈化裝置等新產品,車隊緊密配合嚴密監控因臨時性故障造成冒黑煙的車輛,做到發現一臺及時解決一臺,避免臨時故障車輛尾氣排放超標造成的污染現象反彈。強化線路駕駛員的環保意識,樹立綠色環保公交形象。
通過上述措施,在公司和車保部的正確領導下,在車輛尾氣排放超標治理工作上爭取做到標本兼治,近期工作目標與遠期戰略目標相結合,做到堅持常抓不懈,早見效果,大見效果,使康馳公司三車隊車輛尾氣排放全部達標,徹底改變部分車輛尾氣排放超標的被動局面,為創造海西良好的投資環境,增添一道靚麗的風景線。
汽車維修工工作總結12
經過一年的工作,我們取得了可喜的成績,不過工作中還存在很大的不足,現總結如下:
第一,我們的基礎建設投入不是多了,而是力度不夠大。自去年以來,我們累計投入基礎建設資金****元,實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程,現公司整體經營面積擴展到***平方米。而前段時間我參觀的***(地址),僅去年一年,就投入基礎設施建設資金**元,經營面積達到**平方米。面對各地競相加快城市建設的形勢,我們決不能在城市建設投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮,堅決破除自滿自足和畏難發愁思想,以資金大投入帶動城市規模大膨脹,推動公司經營效益大發展。
第二,我們公司整體競爭力不是強了,而是優勢不夠突出。現在,汽車維修保養行業各單位之間的競爭越來越集中在技術實力與服務態度的競爭上,而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分,直接決定著整個公司的整體發展前景。
公司通過近幾年的建設和經營,我們經營各方面的功能不斷完善,經濟承載能力不斷提高,但總的看,經營的框架還沒有完全拉開,現有的基礎設施剛剛配套,經營環境才得到初步改善,還不能適應公司快速發展的需要。我們必須緊緊抓住技術實力和服務態度這兩個方面不放松,進一步加大經營力度,增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力,提升市場競爭力。
第三,我們經營成績不是很高了,而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環境、提高人民群眾生活質量的重要載體,而我們從事的汽車售后服務業是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經營取得的成績有目共睹,得到了廣大客戶和生產廠家的認可和好評,但仍有許多方面不能滿足生產廠家和廣大客戶的要求,如售后服務缺乏主動、服務態度缺乏熱情的問題,維修質量不高、經營運作不夠規范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責、為客戶負責,挖潛增效,創造效益”的經營思想,堅持不懈地抓好服務站建設,樹立公司的良好形象,創造良好的工作業績。
為了實現公司的再發展,我們將在公司推行“四個一”工程:
1、確定一個明確的整體發展思路。
新的一年里,公司將在保持現有紅巖服務站、****服務站****定點維修站,能夠獨立承攬****的維修保養工作的基礎上,再加一把勁,再鼓一下力,對公司的管理程序、經營程序進一步規范,進一步壯大南陽分公司,爭取取得****專業認證,在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養行業中,占據一個不容忽視的席位。
2、營造一個友好、和協的發展環境。
公司的發展需要一個安定的創業環境,離不開友好相處的同事關系。為此,公司在以后的經營中,將對周邊環境的創造予以重視,與鄰居友好相處,與各有關管理部門友好相處,支持社區工作,為公司的發展創造條件。在公司內部,部門之間、同事之間也同樣要友好相處,大事講原則,小事講風格,不搞“窩里斗”,嚴禁內部鬧矛盾,使每一個人舒心地工作,高興地生活。
3、建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。
公司將涉及公司發展的承攬業務量、創造效益額、維修質量、工作進度、服務態度等每一個環節納入管理之中,明確每一個崗位的責任,制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠,根據個人的工作能力、工作態度、工作成績真正拉開收入檔次,激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作,共同創造公司美好的明天。
4、培養一支業務精干的技術隊伍。
新的一年里,公司將適度加大業務精干人員的招聘工作,引入競爭機制。同時,在現有職工中開展比學趕幫超活動,讓技術熟練的帶動技術一般的,讓管理經驗豐富的帶動管理生疏的,進而使公司的各個環節走向高效、規范,富有競爭力。讓每一位職工在公司里,業務技術得到提高,同樣富有競爭力。
統一思想,明確任務,強化措施,圓滿完成新一年的工作新的一年里,我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力,并肩攜手,共創新一年的'輝煌。為了達到這個美好的目標,我想請大家思考一個問題:四川長虹集團是怎樣由一個民營小企業走向國際性的大集團的?廣西***公司是如何由只有幾個人的小作坊發展壯大起來的?甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的?經過思考,我想答案有很多,天時、地利、人和缺一不可,但我認為最重要的一條是:人和!這一點尤其關鍵。如果創業之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失,如果廣西***的合作伙伴同床異夢,如果微軟幾個兄弟不放眼未來。他們的發展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎?回顧我們自己的公司,我們已經擁有了他們并不擁有的創業基礎,我相信在我們的共同努力下,一定會有一個美好的發展前景,我相信我們在座的每一個人,也請你們相信我!
當然,我們都清楚,發展對公司來說決不是一句空話,發展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動,發展需要我們每一個人都為公司的發展獻計獻策。新的一年里,我們要腳踏實地,從公司發展的高度出發,從一切為了客戶的服務宗旨上出發,明確目標,突出重點,扎實工作,切實做到“四個確保”,我們才有可能迎來美好的發展空間。
汽車維修工工作總結13
20xx年即將過去,在這一年里,我不懈努力,刻苦鉆研,勇于攻堅,成了汽車修理站里的技術“大拿”,為企業創建干脆經濟價值達xx多萬元,在一般的修理崗位上,以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的敬重和用戶的好評,為公司發展做出了應有的貢獻。
一、刻苦鉆研,爭做技術尖兵
書山有路,技海無涯。到修理站以后,只有初中文化的我深知:作為一名技術工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設備原理,鉆不透車輛構造,不但非常尷尬尷尬,而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素,以一股不達目的.不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍,我常從自己的生活費中擠出一些零錢,置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論,并把所學的學問應用到生產實際中,不斷提高專業技能。有時,為了弄清晰某一個配件的來龍去脈,比照技術資料,徹夜琢磨探討,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“探討所”。功夫不負有心人,經過刻苦鉆研,達到了業專技精,在幾次參與市或公司的技術競賽中,次次小露鋒芒,回回榜上出名。在成果面前,我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名外聘員工,但修理站卻給了我一個真正施展才華的平臺,在鉆研專業技術的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅,破解修理難題
我用自己聰慧才能和所學到的專業技能,為用戶解決了一道道難題,攻克了一個個難關,成為讓大家信任的“技術能手”。如今,凡是車間里一些技術難題,只要有趙師傅上手,都會迎刃而解。
今年x月份,調度通知我有一臺帕薩特2.0車,強制降檔,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我站來修。待修車一到,我立刻帶上儀器與車主進行試車,行駛中發覺,時速到100碼時,四檔自動降為三檔,發動機嘈聲嚴峻。車主說:毛病已在三個月前出現了,找了多家修理廠,就是找不到毛病,在修理二站修了三次,建議換變速箱,覺得費用太高,所以來我站檢修一下再做確定。我推斷:“發動機動力不足,引起強制降檔”故障的緣由,極可能是三無催化堵塞引起的,車主說已經在二站用短路法檢查過,沒發覺有問題。試車回來,我再次具體檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,假如解決不好這個毛病,本站可不收任何費用。拆解三元催扮裝置后,發覺堵塞面積已經達到85以上,更換后,故障順當解除,不但解除了用戶苦惱,也為其節約了大筆費用。用戶滿足地說:“困擾我三個月的故障,不到三個小時就搞定,你們修理站技術就是過硬。”
三、愛崗敬業,滿意用戶所需
“用戶就是上帝,必需讓我滿足”,這是我的工作信條,不論何時何地,只要用戶一個電話,我是隨叫隨到。去年國慶節,久未回家的我準備利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天,我正和妻子在發廊理頭染發,剛把油膏上了一半,就接到修理站長的電話:采油工藝探討所的一輛車在哈大馬路上拋錨,急需救援。我心里清晰,單位已經放假,修理人員不足。劇烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發,抓緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上,立即動身去現場。妻子勸告“做完再去吧?”我說:“不行,用戶求援就是無聲的吩咐,車壞在馬路上,人家不知道怎么焦急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時,感謝之情,溢于言表。把車輛故障解除后回到單位,已經晚上七點多了,用戶堅持要請我吃飯,被我婉言謝絕了,用戶說:“你們站不僅技術一流,而且服務到家。”我就是這樣,想用戶之所想,急用戶之所急,幫用戶之所需,一次次用自己的滿腔熱忱和實際行動,贏得了用戶的好評。
四、傳業授技,為師帶徒育人
“一花開放不是春,百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬,還熱心帶徒,傾心育才,為企業長遠發展,發揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟,并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”,即對技能學習要用心、專心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到:諄諄教導,言傳身教,既教業務技術,又帶做人品行。我所帶的徒弟中,有的已經走上單位技術管理崗位,有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芳香,年年后浪逐前浪,我專心血和汗水,為企業蓄積了人才和力氣。
汽車維修工工作總結14
隨著汽車在國內的普及,汽車新技術的發展引發了后市場的變革進入21世紀,汽車技術隨著社會的進步日新月異,從整車技術來看,由于大量的使用微電腦技術,汽車具備了很多自動化功能,極大地提高了汽車的動力性,操縱性,適性及安全性。車運行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業發生著巨大的變革。汽車維修行業重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊,以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術,汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統經驗為主的修理方式,而是越來越依靠高新技術,電腦診斷與數據分析。對技術人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。
本人自參加工作以來,一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理論知識和交通法規,積極研究探索汽車相關理論知識,使自己的維修技術得到了提高,到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 :
1.通過“看”發現車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統的故障,還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動,加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過檢查發現,其空氣流量導流網積塵,清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,如wash fluid燈亮,應檢查清洗液和儲存器內液面,添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮,似乎是一個大的故障,車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修,經檢查發現就是制動液容器內的液體低于警戒線,補充完制動液后故障排除,解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質,來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時行車中動力不足,起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看,認真地看,結合分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能達到事半功倍的效果。
2.對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,一點點微小的變化,他都會到修理廠查詢,這一點是可以理解的,所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車,加速性能差,并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知,該車己運行12萬km,除進行機油和三濾維護外,沒有進行過其他的項目作業;該故障從出現至今已行駛1萬km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴重,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發現兩電極間隙接近2.5mm,更換火花塞后,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車,加速性能很差,經詢問駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求,斷定其點火順序搞錯,更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560ES轎車,在更換火花塞后不易起動。經詢問,裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正后,起動正常。
總之,上述都是一些特例,也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,因此在“問”時,要尋找關鍵、重
要的現象詢問,并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的,關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累,只有具備了這一點,“問”的重要性才能得以充分體現。
3.利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況,通過對發動機的排放氣體的聞,可以感覺發動機的工作情況,從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車,怠速不穩,且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析,認為是高壓線有時斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說它不重要,運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4.“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高,坐在大門口,車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,這也顯示了維修中聽的重要性。聽,首先要弄清故障的部位,分清響聲的類型,況且現在的故障分析中,最多的是機械故障,所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位,維修中就會走許多彎路,浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障,就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,由于該車搭載的是自動變速器,無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診,最后拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。 一個成熟的維修人員,應該認真總結各種響聲的特性,如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等,判斷出響聲,是學習一些特殊結構所必須的,掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累,可以把已有的`理論上升為一種實際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。
5.試車
以前的維修人員,只從事修理,對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識,對故障的認識深度不夠,對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣后無負荷運轉正常,有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖,制動時方向發抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的,綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,成為維修高級轎車的行家。
工作總結:
1.最好每天都能做工作日記,早上上班前寫好自己在這一天的工作目標,工作中應該注意的重點問題,有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作,那些工作目標沒有完成,為什么沒有完成,自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的,經常看看會有很大進步的。
2.在工作時,如果遇到一些不是很清楚的地方,一定要向上級或師傅問清楚,不能亂憑空想象,亂做,這樣做出來的東西很有可能會返工。
3.在實習工作中,很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了,你要思考為什么會發生這樣的事,事情能不能避免,如果能避免,自己在以后的工作中就要注意些。
4.在討論問題時,要有自己的見解,不能人云亦云,沒有見解。
5.工作中要踏踏實實,人人真真做,要多總結,多交流。
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短,但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識,使我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限,還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識,積極動手,培養了我吃苦耐勞的精神,認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的,達到了實習的要求,也使我在企業里,了解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破,也使我學習到關于企業管理方面的知識。總的來說,我成功的完成了這次實習,為我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車維修工工作總結15
我自參與工作以來,始終從事汽車修理工作。在工作中仔細學習專業理論學問和交通法規,主動探討探究汽車相關理論學問,使自己的修理技術得到了提高,到目前無論是技術水平還是業務素養都得到了有效的提高。在詳細工作中主要做到以下幾點:
一、通過“看”發覺車輛的運用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可推斷是電控系統的故障,還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動,加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過檢查發覺,其空氣流量導流網積塵,清洗后加速性能復原正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不行忽視,即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,如wash fluid燈亮,應檢查清洗液和儲存器內液面,添加后即可消退該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮,好像是一個大的故障,車主連忙趕往奧迪A6修理中心檢修,經檢查發覺就是制動液容器內的液體低于警戒線,補充完制動液后故障解除,解決起來多么簡潔。
(3)通過車用零件液體的品質,來推斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時行車中動力不足,起速過慢。因此依據油液的顏色可斷定故障的緣由是自動變速器的故障而不是發動機動力不足,拆油底殼,檢查證明推斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪傳動正常。檢查發覺該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪活動復原正常。在看的過程應當細致地看,仔細地看,結合分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能達到事半功倍的效果。
二、對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛狀況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛狀況最了解,是推斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,一點點微小的改變,他都會到修理廠查詢,這一點是可以理解的,所以說他們供應的狀況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車,加速性能差,并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知,該車己運行12萬km,除進行機油和三濾維護外,沒有進行過其他的項目作業;該故障從出現至今已行駛1萬km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴峻,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發覺兩電極間隙接近2.5mm,更換火花塞后,故障解除。又如一輛林肯大陸轎車,加速性能很差,經詢問駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求,斷定其點火依次搞錯,更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560ES轎車,在更換火花塞后不易起動。經詢問,裝用的火花塞間隙與一般火花塞的間隙相同,更正后,起動正常。
總之,上述都是一些特例,也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資格、閱歷以及對車輛、性能的駕馭處于不同層次,因此在“問”時,要找尋關鍵、重要的現象詢問,并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對修理人員來說是很困難的,關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就須要修理人員平常對理論學問和實踐閱歷的積累,只有具備了這一點,“問”的重要性才能得以充分體現。
三、利用“聞”來推斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作狀況,通過對發動機的排放氣體的聞,可以感覺發動機的工作狀況,從而為故障推斷供應指導。如一輛桑塔納GSi轎車,怠速不穩,且急加速抖動嚴峻。通過對排放氣體氣味的分析,認為是高壓線有時斷火,更換后,故障解除“聞”在修理中比其他手段用得相對較少,但并不是說它不重要,運用恰當在故障推斷上可以讓我們少走很多彎路。 四、“聽”這也是修理人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高,坐在大門口,車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,這也顯示了修理中聽的重要性。聽,首先要弄清故障的.部位,分清響聲的類型,況且現在的故障分析中,最多的是機械故障,所以說“聽功”是修理人員的基本功。假如找不準故障部位,修理中就會走很多彎路,奢侈人力、物力和財力。假如是發動機故障,就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有稍微的響聲,由于該車搭載的是自動變速器,無法用踩下離合器踏板的方法來推斷故障的部位。經過聽診,最終拆檢發覺6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。一個成熟的修理人員,應當仔細總結各種響聲的特性,如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等,推斷出響聲,是學習一些特別結構所必需的,駕馭好它是很好用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的閱歷不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。 五、試車
以前的修理人員,只從事修理,對車輛修理和修竣后狀況沒有一個感性相識,對故障的相識深度不夠,對故障的推斷精確性差。試車應當成為修理人員的基本技能。通過試車可以學到很多書本上沒有的學問。如自動變速器的修理,在修竣后無負荷運轉正常,有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖,制動時方向顫抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的推斷蒙上一層面紗,造成推斷故障時的遲疑和不愿定。因此,試車可以給我們的修理工作帶來靈感,加快對故障的解除。
以上方法不是獨立的,綜合應用的效果確定會讓你在修理、推斷故障方面走在別人的前列,成為修理高級轎車的行家。
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