客運車站車輛報班管理制度

　　在快速變化和不斷變革的今天，很多地方都會使用到制度，制度是指要求大家共同遵守的辦事規程或行動準則。我敢肯定，大部分人都對擬定制度很是頭疼的，下面是小編幫大家整理的客運車站車輛報班管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　一、 目的

　　提高企業對突發安全生產事故、事件的應對、處置能力，確保在事故發生后能快速、有效地實施救援，使事故產生的影響得到控制，把事故造成的損失或損害降到最小，從而保障企業的持續發展，為社會的安定做出貢獻。

　　二、 適用

　　重特大交通安全事故、傷害事故、火災事故和車輛自燃事故。

　　三、 組織機構

　　領導小組：由公司主要領導和安全生產負責人、責任人組成，負責組織、指揮工作，必要時派員赴現場履行職責。

　　工作小組(包括：通訊聯絡組、救援組、后勤保障組)負責具體的執行工作。

　　四、 報告與報警

　　安全機構各級人員、技安員、夜間和節假日值班人員在獲知了事故信息后，應立即向領導小組報告。

　　出租汽車駕駛員在事故發生后除按正常程序處置外，應立即將事故相關信息通過GPS系統或8xxx75值班電話報告公司。

　　已無法控制的火災、有人員傷亡的交通安全事故和治安事件應即時向110報警。

　　五、 應急響應

　　領導小組接安全生產事故報告后，應即刻通知救援人員到指定地點集體待命，快速下達搶險救援指令。

　　通訊聯絡組利用各種可能的工具和渠道收集盡可能詳盡的事故

　　狀況信息，以保證救援方案的合理性。

　　救援組快速集合、整裝待發。

　　后勤保障組全力配合，根據接到的指令，保證車輛、設備或人力的即時提供。

　　六、 應急處置

　　救援組攜針對性救援器材及設備快速趕赴現場，必要時領導小組成員隨行前往，到達后，首先要保護好現場，按照規定實施救援，若現場已有專業救援隊伍(人員)應積極配合開展救援工作。

　　參與救援工作的人員都必須保證通訊暢通，必須服從調度和指揮。通訊聯絡組和后勤保障組隨時接收現場發回的指令，做好救援實施過程中的信息匯集，記載和物資調配、保障工作，施救人員務必做好自身安全的防護工作，確保施救的順利進行。

　　七、 善后處理

　　領導小組召集相關部門人員根據收集的信息進行事故分析和救援工作評價，提出預防措施和安全工作改進措施，按照法律、法規和公司規章規定做好事故的善后處理，并配合協助相關、機構做好事故調查處理工作，有人員傷亡的還應做好家屬的安撫工作。

　　八、 匯報

　　領導小組事故分析救援評估會后，立即將事故原因、施救情況、善后處理結果等上報上級相關部門，并在行業管理制度規定的期限內遞交完整的文字材料。

　　九、 預防與后勤保障

　　“安全第一、預防為主”是安全生產管理工作的基本原則，各種預防措施是主動的安全生產管理手段。因此，在日常管理活動中，必須堅決地執行《安全生產教育制度》、《安全生產事故隱患排查制度》各級安全生產管理人員要積極主動、永不懈怠地履行各自的安全生產管理職責。

　　事故發生后，公司的各種資源先滿足事故救援的需要，后勤保障組要根據領導小組的指令，全面掌控公司資源和臨時支配權，認真做好調配工作，保障施救工作的順利、有效開展。

　　十、 責任與獎懲

　　安全生產管理機構各組成部分按照《安全生產管理責任體系》規定履行各自的職責，按照《安全生產事故責任追究制度》的規定承擔各自的責任。

　　除相關制度規定和獎懲措施外，凡在預防、救援等環節中失查、失職、不服從資源調配的，將根據其行為造成的后果給予相應的行政處罰與經濟制裁，超出行政、經濟手段調整范圍的，必須承擔刑事責任。

　　本預案自發布之日起實施。

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