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大國工匠人物事

時間：2024-08-15 10:26:10 新材料我要投稿

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[熱]大國工匠人物事跡

　　無論在學習、工作或是生活中，大家都有寫事跡的經歷，對事跡很是熟悉吧，事跡可以起到引導讀者認識先進，學習先進的作用。我們該怎么擬定事跡呢？以下是小編收集整理的大國工匠人物事跡，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

大國工匠人物事跡1

　　張冬偉，滬東中華造船集團焊工。

　　殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。

　　而他的'焊接技術不但質量百分百有保障，外觀上也完美無缺。

　　寧允展，南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師。

　　他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。

　　從事該工序的工人全國不超過10人。

　　他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當于繞地球22000圈。

大國工匠人物事跡2

　　每個人都有自己的夢想，年輕就該有夢想與堅守。青春應該屬于夢想，因為夢不斷地去追求去奮斗的青春才是最美麗的。夢想人人都可以擁有，而能夠一路堅持下來的人卻很少。我們在追夢的.過程中會遇到迷惘與挫折，這屬于一個追夢者的人生滋味。看看這些“大國工匠”哪一個不是千錘百煉，哪一個不是嘔心瀝血，他們為了做好每一道工序，無數次做著同樣的工作，進行著反復的操作。

　　爭做自己行業的大國工匠。這些“大國工匠”，基本都是奮斗在生產第一線的杰出勞動者，他們將簡單的招式煉化成自己的絕技，他們在自己平凡的崗位上演繹著人生的精彩，他們以其聰明才智、敬業勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡。他們為我們的時代、為我們的社會做出突出的貢獻，讓我們為之震驚，為之嘆服，為之激動，為之點贊。我們要學習他們這種堅持不懈的精神，把自己的工作做到精益求精，在通往工匠的路上砥礪前行，為公司為國家的發展貢獻自己的力量，我們要更加努力的學習知識和技能，我們要不斷地進步充實自己，扎扎實實地走好人生的每一步。

大國工匠人物事跡3

　　周東紅，中國宣紙股份有限公司高級技師。

　　經周東紅手撈出曬成的宣紙，每張重量誤差不超過1克。

　　30年來，周東紅始終保持著成品率100%的紀錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。

　　管延安，港珠澳大橋鉗工。

　　管延安每次工作都要進入完全封閉的.海底沉管隧道中安裝操作儀器。

　　按規定，接縫處間隙誤差要小于1毫米，他卻能做到零縫隙。

　　只有初中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人。

　　他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。

大國工匠人物事跡4

　　“作為技能工人，這個合格率肯定是無法接受的。”20xx年，某型號發動機噴注器架生產遇到瓶頸，有項精度僅相當于頭發絲的十分之一，在機床上無法測量，試加工合格率僅有20%。

　　“交給我，我有信心啃下來。”何小虎立下軍令狀。

　　原來，在一些老師傅搞技術攻關時，何小虎就已經關注到了這個產品，并一直在思考合格率低的原因。上手后，他發現攻關“真難”，之前車間從未加工過，沒任何可借鑒的經驗和數據。那兩個多月，何小虎天天熬夜查資料、找人討論，有時正吃著飯，突然想到什么，放下碗筷跑回車間進行試驗。

　　經過無數次試驗，何小虎提出“設備熱穩定性”概念，發揮其極限加工精度，顛覆傳統方法，讓產品合格率達到100%，加工效率提升4倍。

　　在加工某發動機燃燒噴嘴時，廠里遇到前所未有的`技術難題，合格率只有50%，這不僅影響發動機的交付和后續型號生產任務，更關系著飛行器能否精準入軌。之后的兩年，何小虎聯合工藝、操作人員，找過西北工業大學教授、設備生產廠家請教交流，甚至花錢找大學老師補課。最終，20xx年，他們攻克了瓶頸難題。

　　多年來，何小虎先后攻克液體火箭發動機生產研制難題65項，申請專利8項，獲得1項國際專利授權，3項國家實用新型專利，4項國家發明專利。

大國工匠人物事跡5

　　“跟著師傅學技術，很過癮。”鄭志明的徒弟們對記者說。

　　鄭志明非常注重“傳幫帶”，在培訓技能人才方面，他有自己的一套“秘籍”。他發明的“調芯鉆孔法”“研推修銼法”是鉗工技能比賽中的“殺手锏”，徒弟們憑借這份“獨門心法”，多次在市、區級比賽中取得好成績。

　　這些年來，鄭志明每年免費授課200多課時，先后帶出了50余位高級工、技師、高級技師、公司特聘專家等高技能人才。

　　謝評周就是鄭志明一手帶出來的“高徒”。他從一名一線裝配鉗工快速成長為工匠人才，31歲的他已經是享受國務院政府特殊津貼待遇的技能專家。

　　謝評周曾問過鄭志明：“您不怕‘教會徒弟，餓死師傅’嗎？”

　　鄭志明哈哈一笑說：“我希望到我退休時，別人介紹我，不是夸我，而是夸我的徒弟，說‘這就是某大工匠的師傅’。”

　　除了高超的`技能水平，徒弟們也被他敢于向技術難題“亮劍”的精神鼓舞。

　　以鄭志明命名的國家級技能大師工作室，承擔著數十個攻關項目，為廣西的汽車生產源源不斷地提供新技術、新設備。

　　一位“智慧”工匠的身后，站著一群為廣西汽車制造業轉型升級不斷貢獻才智的高端技能人才。車間班組里的“傳幫帶”一直是工人成長的重要基石。

大國工匠人物事跡6

　　徐立平是航天科技特級技師，自1987年參加工作以來，30余年一直從事固體火箭發動機藥面整形工作，該工序是固體火箭發動機生產過程中最危險的工序之一，被喻為是“雕刻火藥”。多年來，他承擔的戰略導彈、戰術導彈、載人航天、固體運載等國家重大專項武器裝備生產，次次不辱使命。安全精準操作，工藝要求0。5毫米的整形誤差，他卻始終控制在0。2毫米內。在重點型號研制生產中，他經常被指定為唯一操作者，在高危險、高精度、進度緊等嚴苛的生產條件下，經他整形的產品型面均一次合格，尺寸從無超差。

　　多年來，他先后數十次參與發動機缺陷修補型號攻關，并創新實現了真空灌漿、加壓注射等修補工藝。在某重點戰略導彈發動機脫粘原因分析中，他憑借扎實的技能和超人的.勇氣，鉆入發動機腔、精準定位并對缺陷部位完成挖藥、修補，修補后的發動機最終成功試車，保障了國家重點戰略導彈研制計劃順利進行，為國家挽回數百萬元的損失。為解決手工面對面操作帶來的安全隱患，徐立平帶領班組開展機械整形技術攻關，推動實現了包括“神舟”系列在內的20余種發動機遠距離數控整形，填補了國內行業技術空白。

大國工匠人物事跡7

　　顧秋亮，中國船舶重工集團公司第702研究所組裝工人。

　　載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求達到了“絲”級，在中國，能實現這個精密度的只有顧秋亮。

　　成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰是組裝中國首個完全自主設計制造的4500米載人潛水器。

　　這8位“國寶”級的“大國工匠”，都是奮斗在生產一線的杰出勞動者，都工作在最普通的崗位上，做的也是最平凡的工作，他們是當今中國千千萬萬一線工人中的一員，他們所做的工作，正是千千萬萬中國工人每天都在做的工作。

　　但是他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人贊嘆不已。

　　他們雖沒有過硬的學歷，也沒有超人的天賦，但他們用孜孜不倦的刻苦鉆研精神立足本職工作，在本職崗位上將自己的能力發揮到極致和完美。

　　即使再小的細節，他們都會全心專注，全力以赴，即便再苦再累，付出再多，他們也沒有任何怨言。

　　他們善于從細微處入手，用“螺釘”精神，努力在技工、技能上尋發展、求突破。

　　精湛的技術加上敬業奉獻、精益求精的精神，這就是人們常常稱道的“德技雙馨”，讓人敬畏和感動。

　　這種執著、堅守、奉獻和精益求精的'精神品質，正是當今時代的“工匠精神”。

　　而他們身上所擁有的那種對工作的無限熱愛、對事業的執著專注、對質量的極致追求以及甘心奉獻的精神，正是工匠精神的現實展示，是當今時代工匠精神的完美代言人。

　　堅守、執著、熱愛、奉獻.....這世界一切美好的形容詞用在他們身上都不違和，正是有著這樣一群人的存在，我們的生活才會更加美好。

大國工匠人物事跡8

　　對于單個登陸臺風而言，24小時路徑預報誤差每減少一公里，就會減少近一億元的直接經濟損失。為了一公里一公里地逼近臺風，許映龍與團隊收集了1970年以來國內外重大影響臺風或颶風各地的觀測數據和相關資料，分析國內外臺風數值預報模式的表現和差異，主持研發出臺風路徑集合預報訂正方法，使我國的24小時臺風路徑預報誤差首次低于了100公里，到20xx年下降到62公里。

　　就這樣，一個又一個和臺風周旋的夜晚，許映龍帶領團隊與風雨競速、與時間賽跑，他們的準確預判筑牢了氣象防災減災的.第一道防線。

　　追風的關鍵是什么?是隨風而動。除了不斷研判、隨時調整之外，還有最重要的一點就是從不退縮。面對著變幻莫測的大自然，許映龍正是靠這份從不退縮，才能始終堅定地追尋真相。

大國工匠人物事跡9

　　我們生活在紛繁的世界，工作在平凡的崗位，即便如此我們生活中不缺乏激情與感動，只是少了一些發現感動的眼睛，只是沒有去好好的用心感悟。我們的`身邊有很多平凡的人堅守在自己平凡的崗位上，他們數十年如一日以廠為家，兢兢業業，他們的

　　身影遍布整個公司，他們有時在高出焊接著管道，從不畏懼烈日的炎熱和飛濺的火花，有時在車銑铇前專注的加工者零件，追求著絲米的精確，有時在機器的轟鳴聲中來回穿梭，為了一個不容易查找的機器故障忘記了饑餓，他們有時為了車間的工作環境更適宜，全然忘記了汗已濕透衣衫而渾然不覺，他們不管白天夜晚，不管嚴寒酷暑，隨時為了車間生產而默默奉獻著。

大國工匠人物事跡10

　　抓進度不斷推進生產提速

　　他是“把哨的士兵”，牢牢把握生產節奏，守住任務節點。對于他來講，龐大的系統工程絲絲緊扣，飛機上工作的每一分鐘都是寶貴的，當下耽擱的每一分鐘都可能影響下一項任務開展，帶來計劃的大調整。為了推動相關工作高效進行，他盯設計，盯工藝，盯工段，盯自己工段以外的班組，電話盯，微信盯，第一時間保障現場問題解決。不把問題說清楚、解決好就絕不罷休的工作風格也成為了他身上的標簽，讓人肅然起敬。正因為他身上的這一股勁，電子電氣工段生產速率顯著提高，同時帶動C919大型客機全機電纜的.上線速度、完成率、產品質量等的日益提升。“在解決問題上，我只有一個立場，那就是為了產品質量、型號發展”。成功的道路不會是一帆風順的，但正是他的堅持，帶動工段形成合力，促進型號研制架次條線解決關鍵問題，保障產品優化落實。

　　作表率扛起責任有擔當

　　時不我待，只爭朝夕，對大飛機事業的責任擔當，源于他對“百年百架”目標的深刻認識。他深知，這一目標不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現的，留給大家的時間不多，因此更不能懈怠。作為工段長的周琦煒，在C919首架機首飛前夕，立下了“不完成首飛任務不刮胡子”誓言，展現出攻堅克難的壯志豪情；在C919大型客機104架機線纜敷設期間，整整30天他堅持駐扎現場，自始至終他都是一句話，“大家一起干，有問題找我，我都在”。他的以身作則，他的奮斗精神，使工段內團結一心，使大家為之感動，深受感染，沒有一個人覺得苦，沒有一個人覺得累，最終順利完成104架機全機導通節點。

　　抓管理確保工作協同高效

　　隨著C919大型客機項目研制不斷深入，為了確保完成生產節點，周琦煒對班組制定“軍事化”管理，從班組出勤和上機工作時間進行調整，從班前會到中午用餐時間，從下午上機到下班，時刻按規定時間“走”，確保機上生產效率。他周一做好本周工作布置、周五做好本周工作總結，如班組成員遇到特殊情況，充分做好工作的協調安排，提高班組工作的連貫性。他與設計、工藝方緊密協作，推動多工位齊頭并進，帶領班組組員全力奮戰，完成了數萬個卡箍、超過十萬個標準件以及線纜線束的敷設工作，保證線纜敷設萬無一失。

　　對于夢想，他執著追求、堅持不懈；對于工作，他恪盡職守、不斷創新；對于自己，他嚴格要求、不求名利；對于后來者，他悉心教導、傾囊相授。作為一名扎根一線13年、專注飛機電子電氣裝配技術的老員工，周琦煒用信心和恒心“兩顆心”，扛起共產黨員的責任與使命，充分挖掘并發揮組織協調能力，完成眾多急、難、險、重任務，帶領團隊共同推動國產大飛機電子電氣裝配一架比一架好、一架比一架快。

大國工匠人物事跡11

　　從人民大會堂領回中央國家機關“五一”勞動獎章后，國家氣象中心臺風與海洋氣象預報中心副總工程師許映龍沒有任何變化。這位在臺風預報一線崗位工作了24年的老預報員，提起剛剛獲得的榮譽，只是憨厚地笑著說：“我只是抱著平常心，腳踏實地做好本職工作而已。”

　　“經常值夜班，壓力比較大。”許映龍談及工作體會時說道。20xx年6月29日，熱帶風暴“溫比亞”正向我國南海步步逼近。許映龍整個白天都忙碌于臺風監視和資料的分析。晚飯后，他再次來到中央氣象臺的會商室處理臺風編報工作。窗外雷聲隆隆、暴雨磅礴。22時后，疲憊的許映龍下班回家。在歸家途中，雨后濕滑的路面讓許映龍重重摔了一跤。他忍著刺骨的疼痛回到家中，打算盡早休息以便繼續工作。妻子發現他的.異樣，帶他連夜去了醫院。醫生診斷，他右腕粉碎性骨折，叮囑他一定要好好休息，妻子也勸說他留在家里恢復，可眼看著“溫比亞”勢頭兇猛，打著繃帶的許映龍還是回到了臺風預報平臺前，直到“溫比亞”銷聲匿跡。“那段時間很難睡著，因為不論什么姿勢都不舒服。可我要是倒下了，別人就得替我值班。一共也沒幾個人，還是盡量堅持，別拖累大家。”此后，他被大家趣稱“硬漢”。

大國工匠人物事跡12

　　大國工匠，匠心筑夢。有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能密封精度控制到頭發絲的五十分之一，就拿中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林來講，他會火箭焊心臟，是發動機焊接的第一人。0.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的.寬度0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差，如此高的焊接技術，不由人折服。

　　“工匠精神”是一種精益求精的工作態度。能夠被稱之為工匠，其手藝自然得到社會公認。但工匠對于自己制造的產品，卻永遠不會滿足。在他們的心目中，制作出來的產品應該沒有最好，只有更好。

　　因此，“大國工匠”詮釋出的“工匠精神”應該成為“中國制造”的內在支撐，這樣才能讓我們國家制造的產品釋放出更加奪目的光彩，作為一名戰斗在生產線的普通員工，我們應該清晰認識到祖國多么需要能工巧匠，讓我們用我們平凡的崗位創造出不平凡的成績，為我們的企業獻出一份力量。

　　觀看完之后，我們深受感動，這還激發起了我們的學習積極性。關于我們能做的就是以后一定努力好好學習，學習他們的刻苦認真精神，把這些精神應用到我們的專業課學習中來，刻苦扎實的學習專業課知識，在實訓時積極認真參加實訓，多練習，以創造出一個優異的成績而努力！

大國工匠人物事跡13

　　劉麗扎根采油井場近30年，用勤奮與韌勁解決了一個個生產難題。她帶領“劉麗工作室”全體成員，先后實現技術革新1048項。

　　用團結與創新培養了一批批石油領域人才，在實干與奮斗中傳承大慶精神、鐵人精神、石油精神。

大國工匠人物事跡14

　　中華人民共和國成立70周年大會閱兵式上，當裝備方隊從天安門城樓前通過時，舉國一片歡騰。20多天過去了，陜西航天時代導航設備有限公司(7107廠)特級技師劉湘賓心里，還充滿著自豪和振奮，因為除了閱兵式上展出的防務裝備，還有奔月的“嫦娥”、入海的“蛟龍”、導航的“北斗”，這些大國重器導航系統的關鍵零部件陀螺，不少出自他和他的團隊。

　　陀螺是慣性導航控制系統的核心部件，它關系著衛星能否到達預定軌道、導彈能否命中目標、潛水器能否到達指定海域，它就像眼睛一樣，能夠迅速精準定位。而劉湘賓就是擦亮“眼睛”的'工匠，他的絕活就是能把陀螺的精度加工到微米和亞微米級，讓大國重器的“眼睛”看得更準更遠。

　　從退伍軍人到全國技術能手、航天貢獻獎獲得者、三秦工匠，劉湘賓走過了近40年奮斗之路。1983年，他退伍后在7107廠當了一名銑工。“剛進車間，一看見這些大型設備，我就愛上了這個工作。”于是，他自學了技校的全部13門課程，“我唯一的愛好就是聽機床聲響。”從此，他在精密和超精密機械加工方面越鉆越深、越鉆越精。經過74次試驗，他自創一套高精度機床加工刀具，完全替代了進口產品，并取得了發明專利。

　　7107廠成立了以“劉湘賓”命名的勞模工作室，今年這個工作室獲得省上表彰。劉湘賓帶領的54人航天集團金牌班組是7107廠最大的生產班組，有一名特級技師、7名國家高級技師、20名國家技師。這個班組還是陜西省的工人先鋒號。在劉湘賓工作室，擺著兩列玻璃櫥柜，陳列著這個班組部分產品的模型。“從建廠到現在，100多次大型飛行試驗，沒有一次因為我們廠的產品出問題，導致發射失利的。”劉湘賓說，國家交給他們什么任務，他們都按時完成，質量做到最好，技能水平做到最高。他說:“用先進的設備，做出最好的產品，這就是7107廠航天人的初心。”

大國工匠人物事跡15

　　30多年來，徐立平立足航天固體發動機燃料藥面整形崗位，苦鉆善學，練就了一手高超的絕技絕活，為火箭上天、導彈發射、神舟遨游“精雕細刻”，讓一件件“大國重器”華麗綻放，被譽為新時代雕刻火藥、為國鑄劍的“大國工匠”。

　　徐立平刻苦練習成就一流技術。他從最基礎的拿刀、握刀學起，先后跟隨多位師傅學習技術。0。5毫米是固體發動機藥面整形允許的最大誤差，而他整形的精度不超過0。2毫米，一張紙的厚度。他用手摸一下，就能修整出符合設計要求的藥面，是這個領域響當當的“一把刀”。30年多來，徐立平整形的產品始終保持著100%合格率和安全事故為零的紀錄，他還設計、制作和改進30多種刀具，其中一種刀具被命名為“立平刀”。

　　徐立平沖鋒在前，勇挑責任擔當。89年，我國某重點型號發動機研制進入攻堅階段。一臺即將試車的發動機火藥出現裂紋，為了找準故障原因，不影響后續研制進度，專家組決定成立突擊隊就地挖藥。21歲的徐立平憑借精湛技術，和師傅們一起加入挖藥突擊隊。在狹窄空間里，人如同“芯材”一樣被包裹在成噸的炸藥堆里，每次只鏟出四五克藥。為確保安全，規定每人在里面最多干上10分鐘就必須出來。但為了讓隊友們能多休息一會，徐立平每次都堅持多挖五六分鐘。歷經2個多月的.艱難挖藥，故障成功排除。20xx年，徐立平的班組接到一項緊急任務，要給一臺已經裝滿推進劑的發動機挖藥。他毫不猶豫地第一個鉆進發動機里，接連干了一個多月，成功找出問題所在，保證試驗圓滿成功。

　　徐立平開展培訓傳承經驗技術。他針對大、小整形組各自擅長手工和機械整形技術的特點，開展手工和機械整形技術雙向培訓，使班組成員全都掌握手工和機械整形相結合的方法。他還編寫整形機整形程序，實現數控整形機在藥面整形工序的成功應用。他把團隊的成長進步當作重要職責，依托“徐立平大師技能工作室”，幫助青年職工成長，所在班組被命名為“徐立平班組”，其中多人成長為國家級技師和技能技藝骨干。

　　徐立平榮獲“時代楷模”等稱號，被授予全國五一勞動獎章、中華技能大獎。

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