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事故調查報告

時間：2024-08-17 15:40:33 調查報告我要投稿

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【精選】事故調查報告

　　在現實生活中，報告不再是罕見的東西，其在寫作上具有一定的竅門。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編為大家整理的事故調查報告，希望對大家有所幫助。

【精選】事故調查報告

　　事故調查報告篇1

　　一、xx年20xx年全縣煤礦事故情況

　　xx年至20xx年全縣共發生各類煤礦生產安全事故25起，死亡31人，百萬噸死亡率達8.86%，直接經濟損失138.45萬元。

　　二、當前煤礦安全生產存在的主要問題

　　當前煤礦安全生產存在的主要問題表現在以下幾個方面：

　　1、從事故類別分析，3年中國發生頂板事故23起，死亡了24人，分別占3年事故總數的92%和77.4%;其中瓦斯事故是自1994年我縣官溝煤礦發生瓦斯，XX年后又一起重的瓦斯。頂板事故突出，瓦斯事故再次發生，說明全縣煤礦安全生產工作重點沒有抓到位，預防頂板事故和瓦斯事故的措施沒有到位。

　　2、從事故的性質分析，3年25起事故均是責任事故，事故的發生都是由于企業人員“三違”造成的，說明我縣煤礦行業從業人員安全教育滯后，安全素質普遍較低，自我防護意識較差，遵守安全生產法律法規的自覺性不強。

　　3、從事故發生的原因分析，頂板事故發生的主要原因客觀上由于全縣煤礦基礎條件差，井巷布局不合理，安全投入不夠。主觀上是由于工人在工作中支護不到位、或者是支護不及時造成的;有的是處理危巖時，措施、方法不合理造成的;有的是支護材料不合要求造成的。在瓦斯事故中存在的主要問題是瓦檢員配備不足，責任心不強，檢查不及時，沒有及時跟班作業，井下電器有失爆現象;煤礦樹枝狀開采還未根本杜絕，通風狀況還不是非常良好，瓦斯很容易產生突然集聚，造成瓦斯事故的發生。從分析來看，事故歸根到底均是由于直接操作者不按照煤礦安全生產操作規程或者是企業沒有制定切合實際的、詳細的、科學的操作規程，致使從業人員有章不循或無章不循，企業的管理人員又嚴重不負責，加之本身基礎條件差，致使事故多發。

　　4、從事故發生的時間分析，25起事故當中，在上午10:30(含10:30)以前發生的僅有3起，而10:30以后發生的占22起，也就是說在企業現場管理人員要下班、或者已經下班、或者現場管理人員沒有跟班作業致使安全生產事故發生。說明了企業的現場管理責任不落實，監督不到位，工人乘機違章操作。這也是我們總結、分析事故以前所忽視的。

　　5、從事故發生的年度分析，3年中以20xx年發生的事故最多，也就是在煤礦行業效益明顯、搶生產、爭利益的時候容易發生安全事故，說明了企業老板仍然存在著重生產、輕安全的老問題。

　　三、對策措施

　　1、進一步提高煤礦安全生產的認識，牢固樹立安全第一的思想。

　　煤礦安全生產關系到人民群眾的生命財產安全，關系發展和社會穩定局。搞好煤礦安全生產工作，切實保障人民群眾的生命財產安全，體現了最廣人民群眾的根本利益，映了先進生產力的發展要求和先進文化的前進方向。做好安全生產工作是全面建設小康社會、統籌經濟社會全面發展的重要內容，是實施可持續發展戰略的組成部分，是政府履行社會管理職能的基本要求。全縣各級各部門一定要把安全生產作為一項長期艱巨的任務，警鐘長鳴，常抓不懈，克服厭戰、麻痹、僥幸心理，從全面貫徹落實維護人民群眾生命財產安全的高度，從全面貫徹落實縣的黨的十一次會議精神和政府工作報告的高度，充分認識加強煤礦安全生產工作的重要意義和現實緊迫性，動員全社會力量，齊抓共管，全力推進。特別是各煤礦企業要牢固樹立安全第一的思想，從安全生產的投入、教育培訓、現場管理等各個方面入手，努力提高企業安全管理水平和員工素質，真正做到生產安全，減少傷亡事故的發生。

　　2、堅決貫徹國家安監局5號令，努力提高煤礦安全生產水平。

　　國家安監局5號令對煤礦安全生產基本條件做了明確的規定。我縣煤礦由于多開采的是極薄的'煤層，井巷布局多數不合理，提升運輸、開采、通風設備設施較為落后，雖通過去年停產整頓，但企業改變不。為此，縣煤炭、安監部門和產煤鄉鎮進一步加強煤礦安全監督管理，促進煤礦企業按照國家安監局5號令要求，進一步加投入，全面改善企業的軟、硬件設施，特別是在提升運輸、通風、排水設備設施等方面要進一步加投入，同時要堅決克服地方保護主義，對不符合條件的要堅決關停，從而努力改變企業安全生產的條件。

　　3、狠抓安全培訓，努力提高企業管理人員和從業人員的安全意識。

　　當前從煤礦安全生產存在的問題來看，主要表現為企業的管理人員安全知剩乏，在具體的安全生產管理中失誤較多，不能夠根據煤礦的實際情況做出具體的、科學的安排部署，而從業人員自身素質較低，自我防護意識較差，“三違”現象嚴重，為此做好企業管理人員和從業人員的安全培訓顯得尤為重要。一是縣煤礦行業主管部門和安全生產綜合監督管理部門要依法強化對生產經營單位的主要負責人和安全管理人員及特種作業人員的培訓工作，強化對《安全生產法》等法律法規和煤礦安全生產規程的宣傳教育，使取得資格和實際管理水平形成統一，真正提高煤礦管理人員的安全管理水平;二是煤礦企業自身要加強對從業人員的培訓、教育，特別是要針對各自煤礦的實際情況按照操作規程逐條逐款培訓到位，真正使工人既熟悉井下開拓布局情況，又真正能夠做到遵章守紀，不違規操作，確保生產安全。從而降低傷亡事故的發生。

　　4、嚴格各項制度的落實，降低傷亡事故的發生。

　　事故調查報告篇2

　　一、事故概況

　　20xx年xx月xx日12點50分，xx公司xx廠房電機短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內的泡末燃燒，高溫拌發大量煙塵產生，引燃室內的地毯和木地板。

　　xx公司xx廠房車間本就是一個封閉的空間，xx室又進一步形成一個更為封閉小空間，致使濃煙積蓄更多，對救援帶來極大的阻撓。

　　20xx年xx月xx5日12：55：28，消防隊接到報警電話，稱xx公司xx廠房發生火災。消防隊立即組織兩車九人趕赴火災現場，于12：57：32出b區大門;于12：58：57過a區大門;于12：59：25過a區二門;于12：59：34過a區地磅房;于12：59：40過a區xx部電工班門口;于12：59：54過xx廠房門口并到達火災現場。

　　到場后，由于室內煙霧非常濃，起火點與起火物質均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會損壞設備，針對此情況，消防人員采用滅火器實施救援。在使用大量滅火器無效的情況下，經現場請示溫總，立即使用水進行施救，在盡量保證設備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊德感中隊13：30分左右也到達了現場，他們立即使用專業排煙設備進行排煙，通過較長時間的排煙，順利將室內煙霧排空，使得此次火災事故得以成功處置，并將財產損失降到最低。

　　事后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，有可能是該廠房旁的空氣壓縮機過熱發生故障造成電氣線路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場可能工作人員缺位，未能及時發現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。

　　同時，通過此次火災事故，我們也要從中吸取教訓，各單位對各類電氣設施，特別是重點部位和死角的電氣設施要加大檢查力度，及時發現和排除隱患。作為我們職能部門，也需要加大對各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產安全。

　　二、事故原因分析

　　(一)起火原因

　　火災救援后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機過熱，發生故障造成電氣線路短路起火。在xx室當班工作人員x部測試組----證詞材料中，也提到是5月5日12點50分左右，我到達p300儀器室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火。

　　(二)火災擴大的原因

　　1、火災未能及時發現

　　由于是大功率電器設備短路起火，溫度應該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場工作人員缺位。p300儀器室當班工作人員x部測試組----謝武俊的證詞材料中，保溫材料，這種材料嚴重不能阻燃，并且一遇見高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。

　　生產現場鋪設地毯也不符合消防安全規定。類似這樣多油霧的`磨齒間內，空氣中的油霧濃度相對較大，鋪設地毯不利于消防安全。

　　3、建筑結構違反消防要求

　　無消防通道，無通風口，完全在半密閉的恒溫間內，再次密閉成一單獨空間。這樣的建筑形式導致內部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質自燃，并有毒煙霧不能及時、有效、快速排出，容易造成人員窒息傷亡。三、起火部位起火點的認定

　　1、據查，xx室當班工作人員x部測試組----證詞材料中，提到是xx月xx日12點50分左右，我到達xx室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火，我立即關閉附近電源。 2、經過現場勘察，可以確認機的電機部分已經完全燒毀、融化;相鄰的電路設施也是完全燒毀。

　　3、空氣壓縮機鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。

　　4、由機至平臺，一路過火跡象明顯。

　　基于以上原因，可以認定xx公司火災事故起火點為：xx室后，機起火。

　　事故調查報告篇3

　　20xx年7月11日12時48分左右，在朝陽區金盞鄉黎各莊村原xx京運鑄造廠舊禮堂裝修施工過程中發生一起坍塌事故，造成作業人員3人死亡，2人重傷。

　　事故發生后，市政府成立了由市安全監管局、市公安局、市監察局、市人力社保局、市總工會，以及朝陽區政府等有關部門和單位組成的事故調查組，并邀請市人民檢察院同步參與，對事故全面開展調查處理，并經市政府批復結案。根據《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》(國發〔20xx〕23號)關于“事故查處結案后，要及時予以公告，接受社會監督”的要求，現將事故調查處理結果通報如下：

　　一、事故基本情況

　　原京運鑄造廠禮堂建造于1988年，建造時無設計單位和設計圖紙。禮堂呈東西走向，為二層混合結構，長43.2米、寬12米。一層、二層均設有鋼筋混凝土圈梁，二層樓板為混凝土預制空心樓板架設于人字形鋼結構橫梁上。建筑屋架為人字形結構。

　　20xx年9月20日，xx市朝陽區金盞鄉農工商公司(鄉屬集體企業)代表鄉政府與xx朝東鑫旺鋼材銷售有限公司(以下簡稱“朝東鑫旺公司”)簽定了關于改造金盞鄉黎各莊村原京運鑄造廠場地，建設物流產業園區項目的租賃協議(《租賃合同》)，租賃期限為20年。20xx年6月2日，朝東鑫旺公司作為工程實際施工單位，與任力國(社會人員)簽定《簡裝合同》，由任力國實際承攬了禮堂的裝修工程。合同約定施工面積約600平方米，總價7萬元。

　　20xx年6月中旬，任力國在朝東鑫旺公司未按法律要求辦理任何工程施工許可手續的情況下，組織人員對禮堂進行裝修施工。事故發生前完成了對禮堂一、二層吊頂的裝修，一層窗戶的更換，在一層窗戶上方加固了一道鋼筋混凝土橫梁。

　　20xx年7月11日12時48分左右，作業人員在對樓面實施找平作業時，禮堂東側整體突然坍塌(坍塌部分長約28.8米、寬約12米)，將禮堂二層施工的5名工人埋壓。事故共造成3人死亡、2人受傷。

　　二、事故原因及性質

　　(一)直接原因

　　禮堂裝修時由于未進行專業設計，沒有對原有房屋結構進行檢測，未能及時發現原有房屋結構設計缺陷。施工時在二層澆筑80多噸混凝土增加了樓面載荷，導致一層鋼屋架約有1/6桿件應力大于極限強度(370MPa)，禮堂東側整體突然坍塌。

　　(二)間接原因

　　1.朝東鑫旺公司違規組織裝修施工。未按照國家有關規定辦理事故建筑裝修許可手續;施工前未進行專業設計，致使未能發現原有房屋結構設計存在的缺陷;作為工程實際施工單位，未嚴格審查任力國使用的勞務單位資質，致使不具備相應資質的個人實際承攬了該裝修工程;在裝修工程實施過程中，未對工程現場實施有效安全管理;未委托監理單位對禮堂裝修工程質量實施監管;施工前未按合同規定向xx市朝陽區金盞鄉農工商公司報送裝修施工方案，擅自對租賃場地進行裝修改造。

　　2.施工現場管理混亂。朝東鑫旺公司法定代表人未對事故房屋原有機構進行檢測，未嚴格審核《簡裝合同》，未對裝修工程現場實施有效安全管理，致使無任何施工工程資質的個人承攬裝修工程;工程承包人在不掌握禮堂建筑結構、建筑設計圖紙及房屋質量狀況的情況下，未制定施工組織方案即組織作業人員開展裝修施工;未對現場作業人員進行安全教育培訓，施工前未對作業人員進行必要的安全技術交底。

　　3.xx市朝陽區金盞鄉農工商公司對朝東鑫旺公司施工改造工程監督不到位。對該公司在承租土地上擅自施工改造行為失管失查，未按照與朝東鑫旺公司簽定的《租賃合同》條款，對原京運鑄造廠內禮堂裝修工程進行審核及監督。

　　(三)事故性質

　　鑒于上述原因分析，根據安全生產有關法律、法規的規定，調查組認定，該起事故是一起較大生產安全責任事故。

　　三、事故責任單位和責任人員處理情況

　　根據相關法律、法規和標準規定，調查組依據事故調查核實的情況和事故原因分析，對事故涉及的相關責任單位和責任人員給予了相應處理。具體處理情況如下：

　　(一)朝東鑫旺公司法定代表人田永生，未對原有房屋結構進行檢測，致使未發現事故建筑存在安全隱患;在禮堂裝修工程開工前未按規定向建設行政主管部門申請領取施工許可證;未嚴格審查任力國使用的勞務單位資質，致使不具備相應資質的個人實際承攬了該裝修工程;在裝修工程實施過程中，未對工程現場實施有效安全管理;未委托監理單位對禮堂裝修工程質量實施監管，對事故發生負有直接責任，依法追究其刑事責任。

　　(二)禮堂裝修工程項目負責人任力國，作為工程負責人，在沒有掌握禮堂建筑設計圖紙、裝修設計圖紙的情況下，未制定施工組織方案即組織作業人員直接開展裝修施工，對事故發生負有直接責任，依法追究其刑事責任。

　　(三)禮堂裝修工程現場負責人蔣伯君，作為施工現場負責人，在無裝修施工組織方案的情況下，未了解施工現場安全狀況，盲目組織現場作業人員施工，對事故發生負有直接責任，依法追究其刑事責任。

　　(四)xx市朝陽區金盞鄉農工商公司總經理張文，作為本單位主要負責人，對xx朝東鑫旺公司在承租的土地上建筑未經許可進行施工改造的行為失管失查，未按照雙方簽訂的《租賃合同》條款，對禮堂裝修工程施工進行審核及監督,對事故發生負有一定的監督責任，依法給予其行政記過處分。

　　(五)朝東鑫旺公司在裝修工程開工前未按規定向建設行政主管部門申請領取施工許可證;未委托有資質單位進行裝修設計致使未發現事故建筑存在安全隱患;未嚴格審查任力國使用的勞務單位資質，致使不具備相應資質的個人實際承攬了該裝修工程;未委派監理單位對禮堂裝修工程質量實施監管;未按合同規定向xx市朝陽區金盞鄉農工商公司報送裝修施工方案，擅自對租賃場地進行改造，對事故發生負有主要責任，依法給予其22萬元罰款的行政處罰。

　　四、建議和措施

　　該起事故給人民生命財產帶來了巨大損失，社會負面影響嚴重，教訓深刻。為防止類似事故再次發生，事故調查組結合調查的情況，針對事故中暴露的問題，提出了如下建議措施。

　　(一)朝東鑫旺公司應當加強企業主體責任意識，對老舊廠房改造及根據建設物流產業園區項目的.租賃協議對今后可能涉及的其他新建、改建、擴建工程，要嚴格落實國家有關工程建設法律法規的要求，杜絕無許可手續、無正規設計、無施工方案、無正規施工隊伍、無監理單位，違規施工的行為。

　　(二)xx市朝陽區金盞鄉農工商公司應嚴格按照與企業簽訂的《土地租賃合同》及《安全責任書》相關條款要求，對企業在承租土地上的建設施工行為進行審核與監督，全力遏制違法建設、超資質承攬工程、施工現場管理混亂等現象的發生。

　　(三)金盞鄉人民政府要對已批準的《黎各莊鑄造廠改造項目可行性研究報告》重新審核，依法規范在物流園區建設過程中的建設行為。同時，應進一步加強轄區內企業的安全生產工作，特別是要加強對鄉鎮出租土地上建設行為的監督管理，督促企業加強對屬地老舊工業建筑的安全評估和隱患排查，制定出有效措施，防范生產安全事故的發生。

　　(四)朝陽區人民政府要認真吸取今年以來轄區內發生的事故教訓，舉一反三，結合本區實際，進一步采取有力措施督促鄉鎮落實屬地安全管理職責，特別是規范集體建設用地上的出租、建設、經營等行為，全力杜絕各類安全事故。

　　事故調查報告篇4

　　20xx年7月11日，九州建筑公司第一項目部在建設過程中，因上架工人違規操作造成1人受傷。由公司人事部組織專人對事故進行調查，現將調查情況報告如下：

　　一、事故發生單位概況

　　事故發生單位是九州建筑公司，位于南京市鼓樓區徐州路，是私有制生產經營形式，規模150到200人。

　　二、事故發生經過

　　20xx年7月11日下午4：50，第一項目部工人在地下室一層北區作業，因作業需要，在移動腳手架的過程中，因工人違規操作且腳手架下部建渣堆積，造成腳手架重心不穩，發生腳手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫傷。

　　三、事故的應急救援和善后處理

　　1、事故發生后，第一項目部門經理第一時間趕到現場，并將受傷工人送至醫院急救，同時對事故發生經過進行了解，并及時向公司領導、人事部進行報告，并等待進一步的指示。

　　2、善后處理。事故發生后，由公司領導主持召開公司內部所有在建項目安全協調會，對受傷工人安置工作進行落實。對今后在建項目安全管理工作進行如下安排：

　　（1）在建項目每周必須進行至少一次班前教育，加強工人安全意識。

　　（2）在建項目至少配備一名安全員進行現場巡視。

　　（3）工人進行有較大危險源的施工作業時，必須有專人進行旁站安全管理。

　　（4）各在建項目需進一步加強獎懲制度的管理力度。

　　（5）對發生事故的項目，項目經理必須做出書面檢討。

　　四、事故傷亡人數及初步估計的直接經濟損失

　　該事故中一個工人李大三手臂挫傷，并沒有人員的死亡。

　　初步估計這次的事故的直接經濟損失為3000元.。

　　五、事故發生的原因

　　1、事故的直接原因：工人違規操作，未按照安全操作規程進行作業，工人安全意識較薄弱。

　　2、事故的間接原因：現場管理人員監管力度較弱，工人安全教育不到位，無現場專職安全監管人員。

　　六、事故的性質

　　經公司人事部調查及分析認定，該是事故是違規操作、管理不善造成的安全責任事故。

　　七、事故責任劃分

　　1、事故直接責任人——李大三及其配合工友

　　李大三及其配合工友在移動腳手架作業時，違反安全操作規程，不按要求移動腳手架，是發生事故的直接原因，應承擔事故發生的直接責任。

　　2、事故主要責任人——公司現場負責人

　　公司現場負責人，沒有履行好在建項目安全管理職責，進行安全教育，加強工人安全意識，造成人員受傷，屬失職。公司現場負責人應承擔事故的主要責任。

　　八、整改措施

　　該事故發生后，公司內部高度重視，舉一反三，認真汲取事故教訓，在公司所有在建工程安全生產進行專項整治，做到防微杜漸，以避免類似事故再次發生。

　　安全生產事故調查報告3

　　1．工程名稱：于家務鄉鄉中心A01地塊

　　2．事故發生時間：20xx年08月 27日9：00

　　3．事故類別：物體打擊

　　4．事故級別：輕微傷害

　　5．事故詳細經過：

　　裝容器平穩著陸后，木工摘鉤將保險卡環掛在容器下方目的是能夠將容器內的.扣件倒放出來，信號工在未觀查清楚掛鉤木工是否在安全距離，就指揮塔吊司機起吊從而造成將倒出來的扣件放倒在木工身體上，后送醫院拍片檢查，醫生診斷，沒有造成過大傷害。

　　6．事故原因分析

　　信號工操作時注意力不集中，思想麻痹，安全意識不強

　　7.事故的處理和預防事故重復發生的措施：

　　識差，本項目部根據本次

　　8.事故，提出整改措施

　　1）加強工人的安全教育

　　2)整改各項安全防護設施

　　3）加強安全防護巡查工作

　　4）當日在次集中對塔吊司機及信號工人員進行專業的安全教育及培訓

　　5）經公司決定對本項目部相關人員進行處罰，決定對項目經理吳寶成處罰500元，對生產經理李志起處罰500元，對現場安全員侯友茹處罰500元，對勞務施工單位處罰5000元，對勞務隊長處罰1000元，違章指揮的信號工給予清場處理并給予處罰500元。對施工班組違章作業，給予處罰500元。

　　6）對施工隊全體施工人員進行一次有針對性并且根據本案例再結合其他案例進行一次安全教育培訓，絕對不能再發生類似不安全事故及時消除安全隱患

　　7）項目部全體管理人員進行自檢，誰的責任誰承擔，加強安全意識及安全管理，把安全問題提高到議事日程上來確保本工程項目無安全事故。

　　11.參加調查人員：

　　xx有限責任公司于家務項目部

　　20xx年8月30日

　　事故調查報告篇5

　　20xx年9月11日12時15分許，位于東莞市東城街道東城中路東興花園24區名雅閣南一樓3號鋪位發生電池爆燃，引發火災，過火面積約90平方米。事故造成一人死亡，據不完全統計，直接經濟損失約500萬元。為查清事故原因，認真吸取事故教訓，嚴肅追究事故責任，防止類似事故的發生，根據《中華人民共和國安全生產法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》等有關法律法規要求，20xx年9月14日，東莞市人民政府批準成立了由東城街道辦事處黨委委員張建良任組長，東城安監分局局長任副組長，東城安監分局、東城派出所、東城消防大隊、東城監察室、東城總工會、城區供電分局、東城工商分局、東城質監站、東城新莞人服務管理中心、東城崗貝社區等單位組成東城街道“911”一般火災事故調查組（以下簡稱：事故調查組），開展事故調查工作。事故調查組邀請東莞市第一市區人民檢察院派人參加。事故調查組嚴格按照事故調查“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，深入細致地開展了調查工作。調查組通過走訪了解、調查取證和綜合分析，查明了事故發生的原因和經過、人員傷亡情況，認定了事故性質，提出了對相關責任單位、人員的責任認定及處理建議和防范措施。現將有關情況報告如下：

　　一、基本情況

　　（一）事故相關單位情況

　　1、事故單位東莞市格威電子有限公司，類型：有限責任公司（自然人投資或控股），注冊資本：人民幣壹拾萬元，法定代表人：李少波，成立日期：20xx年8月24日，登記地址：東莞市東城區主山賽格電子市場1E73號，經營范圍：電子產品、光電產品、日用百貨。東興花園24區名雅閣南一樓3號鋪位由東莞市長久物業管理有限公司東城賽格電子市場分公司于20xx年5月3日出租給李少波（東莞賽格電子市場商鋪租賃合同NO：3#24-3），建筑面積97平方米，用于經營電池、充電器產品。

　　2、事故單位東莞市長久物業管理公司，類型：有限責任公司（自然人投資或控股），住所：東莞市東城區主山東城中路東興花園三層，法定代表人：王豐森，注冊資金：人民幣壹仟萬元，成立時間：20xx年8月12日，經營范圍：物業管理、室內裝飾、水暖器材安裝、市場經營管理服務、自有物業租賃、銷售、電子產品及設備、辦公設備及器材。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動。）

　　3、東莞市長久物業管理公司東城賽格電子市場分公司，類型：有限責任公司（自然人投資或控股），經營場所：東莞市東城街道崗貝東城中路東興花園三樓，負責人：龔梅，成立時間：20xx年8月6日，經營范圍：市場經營管理服務、自有物業租賃。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動。）

　　（二）事故相關單位關系

　　東莞市長久物業管理公司屬于總公司，法人：王豐森，注冊住所：東莞市東城區主山東城中路東興花園三層，屬于總公司。東莞市長久物業管理公司東城賽格電子市場分公司，屬于東莞市長久物業管理公司的分公司，負責人：龔梅，注冊住所：東莞市東城街道崗貝東城中路東興花園三樓。總公司與分公司注冊住所實屬一個位置，在同一住所辦公。

　　（三）事故傷亡情況及直接經濟損失

　　1、死者基本情況

　　李海娟，女，1996年出生，廣東省揭西人，身份證號碼：。是東莞市格威電子有限公司員工，主要負責發貨、打單。

　　2、直接經濟損失及周邊影響

　　據初步估算，該起事故直接經濟損失約人民幣500萬元。事故燒毀電池、充電器一批；火災蔓延至東莞市長久物業管理有限公司管理的北面鋪位，燒損99號、100號、101號商鋪電子產品一批；火災蔓延上方的住宅，燒損東興花園名雅閣塔樓201、301、302、401、501、601房內部分家電、家具、床上用品等物品；燒毀東興花園名雅閣塔樓外墻空調一批。

　　二、事故發生經過和應急救援、善后情況

　　（一）事故發生經過

　　20xx年09月11日12時15分，東莞市格威電子有限公司員工李海娟在東興花園24區名雅閣南一樓3號鋪位工作時發現起火了，立即用電話向住在樓上的老板娘羊化報告，說鋪里著火了，叫人來救火。三名男員工立刻跑下樓，羊化因為帶著小孩，稍后趕到現場。第一時間到達現場的李漢鋒、容創偉、李淑林看到北面鋪位西北角位置貨架上的電池著火，他們馬上拿滅火器到門口，因為當時有電池連續發生爆燃，不敢進去滅火，李海娟因火勢太大不敢跑出大門。此時周邊的群眾也發現火勢非常大，伴有爆燃，積極報警和參與救人，后因火勢越來越大，只能在外圍滅火。之后消防隊到場開展救援。最終事故造成一人死亡。

　　（二）應急救援情況及評估

　　1、企業應急情況

　　20xx年09月11日12時15分許，東興花園小區名雅閣南一樓3號鋪位發現火情，東莞市長久物業有限公司經理朝軍立即到達現場，安排員工和保安人員展開現場施救和疏散人群工作，第一時間安排張軍、朝勇撥打119火警報警電話，報告火情及位置；總經理助理張軍及時致電崗貝社區主任葉灼坤，報告和說明火災情況。其余到達現場的工程人員、員工、保安按照《安全生產應急救援預案》和以往組織的消防演習流程迅速開展滅火自救，搬送、鋪設水帶、連接消防栓、槍頭，往起火點噴水滅火。在消防隊趕到現場時，已經向火場噴了大量的水，在消防隊到達接管現場后，全面展開滅火工作，期間，東莞市長久物業有限公司的員工和保安一直都在積極配合滅火救援、疏散人群工作，希望盡快澆滅火災和降低損失。大約半小時后，起火點的火情基本得到控制。

　　2、政府部門現場救援情況

　　20xx年9月11日12時18分，東莞市公安消防支隊指揮中心接到報警稱：位于東莞市東城街道東城中路東興花園一民宅(東興花園24區名雅閣南一樓3號鋪位)著火。指揮中心立即調派東城專職消防隊、特勤一、莞城、南城、寮步中隊共18輛消防車，95名指戰員趕赴現場處置。全勤指揮部隨警出動。12時24分到達現場，12時45分控制火勢，13時15分火災撲滅。15時50分，清理火災現場過程中，發現1名死者。

　　事故發生后，東莞市副市長、公安局局長郭向陽、東城街道黨委書記鄧濤等領導親臨事故現場指導事故處置工作，東城街道迅速啟動應急預案，組織應急、醫院、公安、交警、安監等部門前往現場處理，并迅速成立事故處理工作組，開展事故處理工作。并呼吁受影響住戶聽從現場指揮和物業安排，不要擅自返回居住樓，以免造成次生災害。

　　3、應急處置評估

　　經評估，本次事故應急處置及時、有效。

　　（三）事故善后處理

　　事故發生后，東城街道成立了善后處置小組，各職能部門依照工作職責相互協調，配合展開工作。東莞市格威電子有限公司與死者李海娟家屬聯系溝通，積極做好相關善后處理工作，并做好與家屬的賠償協商，及時支付賠償金。

　　目前，火災燒損99號、100號、101號商鋪電子產品和火災蔓延至東莞市格威電子有限公司上方住宅燒損的東興花園名雅閣塔樓201、301、302、401、501、601部分房間物品，以及火災燒毀東興花園名雅閣塔樓外墻空調等損失賠償工作，東莞市長久物業管理公司正在通過有資質的評估公司進行評估，評估報告正在制作中。

　　三、事故原因和性質

　　按照生產安全事故調查處理“四不放過”原則，為進一步查明事故的原因、性質和類型，事故調查組進行了調查詢問取證工作，對事故現場進行詳細的反復勘查，收集和掌握了第一手材料，基本查清了事故原因和性質。

　　（一）事故直接原因

　　東莞市格威電子有限公司作為經營單位，未經同意及辦理有關審批手續，擅自在租用的東莞市賽格電子市場內3層24區3號鋪位(即東興花園24區名雅閣南一樓3號)非法設置貨架存放大量各種型號的鋰電池，且該鋪位內的鋰電池部分為舊電池，致使鋰電池爆燃而引發火災。事故發生后，大量的鋰電池發生連環爆燃，火勢猛烈燃燒擴散，大火迅速封住逃生通道，并快速擴散到樓上的.居住區域和周圍的建筑。

　　（二）事故間接原因

　　1、東莞市格威電子有限公司安全生產主體責任不落實。

　　2、東莞市長久物業管理公司總公司是東莞市格威電子有限公司的物業出租方，承擔東莞市格威電子有限公司的管理責任。在管理中未發現東莞市格威電子有限公司承租的東莞市賽格電子市場內3層24區3號鋪位(即東興花園24區名雅閣南一樓3號)非法設置貨架存放大量含有各種型號的鋰電池，且該鋪位內的鋰電池部分為舊電池。存在安全監管不到位。

　　（三）相關部門責任履職情況

　　崗貝社區有專職安全巡查員8人，分為3個工作小組，負責轄區內55家企業的安全監管，并與每家企業每年都簽訂安全生產責任書，社區書記、主任每年帶隊檢查不少于8次(每季度不少于兩次)。崗貝社區巡查員分別于20xx年6月6日、7月6日對事故發生單位東莞市格威電子有限公司租用的賽格電子市場3層24區3號鋪位進行了2次消防安全檢查，現場為辦公室，沒有發現存放鋰電池，但均未能提供檢查記錄和有關映像記錄資料。存在安全監管不到位。

　　（四）事故性質

　　事故調查組經調查認定：東城街道“911”一般火災事故是一起大量違規存放在商鋪內的電池爆燃而引發的一般生產安全責任事故。

　　四、對事故有關責任人員及責任單位的處理意見

　　根據《中華人民共和國安全生產法》等有關規定，建議對東城街道“911”一般火災事故有關責任人及責任單位作出如下處理：

　　（一）事故責任認定

　　1、東莞市格威電子有限公司，其作為經營單位，未經同意及辦理有關審批手續，擅自在租用的東莞市賽格電子市場內3層24區3號鋪位(即東興花園24區名雅閣南一樓3號)非法設置貨架存放大量各種型號的鋰電池，致使鋰電池爆燃而引發火災，造成一人死亡，對本次事故負有責任。

　　2、李少波，東莞市格威電子有限公司的法定代表人，安全意識淡薄，擅自在租用的東莞市賽格電子市場內3層24區3號鋪位(即東興花園24區名雅閣南一樓3號)非法設置貨架存放大量各種型號的鋰電池，且該鋪位內的鋰電池部分為舊電池。未落實公司的安全管理制度和措施，未及時消除安全事故隱患，對本次事故負有責任。

　　3、東莞市長久物業管理公司，東莞市格威電子有限公司的物業出租方，承擔東莞市格威電子有限公司的管理責任。在管理中未發現東莞市格威電子有限公司承租的東莞市賽格電子市場內3層24區3號鋪位(即東興花園24區名雅閣南一樓3號)非法設置貨架存放大量各種型號的鋰電池，且該鋪位內的鋰電池部分為舊電池，存在安全監管不到位。

　　4、王豐森，東莞市長久物業管理有限公司法定代表人，公司安全管理總負責人，未認真履行相應職責。

　　5、張軍，東莞市長久物業管理有限公司總經理助理，主要負責工程、消防安全，未認真履行相應職責。

　　6、東城街道崗貝社區，在平時巡查過程中未及時發現東莞市格威電子有限公司承租的東莞市賽格電子市場內3層24區3號鋪位非法設置貨架存放大量各種型號的鋰電池，存在安全監管不到位。

　　（二）對相關責任人和責任單位的處理建議

　　為吸取事故教訓，教育和懲戒有關單位和責任人，根據事故調查情況，建議對此次事故責任人作如下處理：

　　1、東莞市格威電子有限公司，對本次事故負有責任，其違反了《中華人民共和國安全生產法》的有關規定，建議由安全生產監督管理部門對其進行行政處罰。

　　2、李少波。對本次事故負有責任，其違反了《中華人民共和國安全生產法》的相關規定，建議由安全生產監督部門對其進行行政處罰。李少波擅自在租用的商鋪非法設置貨架存放大量各種型號的鋰電池，未落實公司的安全管理制度和措施，未及時消除事故安全隱患，其行為涉嫌犯罪，建議由司法機關根據相關法律處理。

　　3、東莞市長久物業管理公司，存在安全監管不到位，其違反了《中華人民共和國安全生產法》的有關規定，建議由安全生產監督管理部門對其進行行政處罰。

　　4、王豐森，未認真履行相應職責，其違反了《中華人民共和國安全生產法》的相關規定，建議由安全生產監督部門對其進行行政處罰。

　　5、張軍，未認真履行相應職責，建議東莞長久物業管理有限公司對其作出處理。

　　6、東城街道崗貝社區，存在安全監管不到位，建議由崗貝社區安全辦主任葉灼坤在街道安全生產工作會議上作深刻檢討。

　　7、事故涉及其他法律責任，如是否構成民事侵權等責任，建議當事各方通過其他法律途徑解決。

　　五、事故防范和整改措施

　　針對事故暴露出來的問題，為進一步細化工作措施，切實落實生產經營單位安全生產主體責任，有效防范類似事故再次發生，特提出以下工作要求：

　　（一）東莞市格威電子有限公司作為生產經營單位，應嚴格遵守安全生產法律法規，依法經營；認真落實安全生產主體責任，防止各類事故的發生。

　　（二）東莞市長久物業管理公司作為物業管理方，應深刻吸取“9.11”火災事故教訓，認真分析事故原因，查漏補缺，全面落實安全生產管理責任制度，及時排除事故隱患，防止各類事故的發生。

　　（三）負有安全生產監督管理職責的相關部門要舉一反三，吸取事故教訓，加大監督監察力度，督促企業落實安全生產主體責任。一是要加大安全生產消防宣傳力度，狠抓事故預防基礎工作，全面提升全社會的安全意識；二是要督促企業落實安全生產教育培訓工作，確保安全生產培訓取得實效；三是要加大監督監察力度，以鐵的手腕排查整治安全生產消防隱患，有效防范和遏制各類安全消防事故的發生。

　　事故調查報告篇6

　　安全大于天，隱患猛于虎，在人們生活中一定要注意安全，雖然人們生活質量顯著提高，但是發達的交通來帶了很多的安全隱患。機動車在道路上行駛也常常會造成交通事故的出現，下面就為大家推薦機動車事故調查分析報告，希望給大家敲一個警鐘。

　　一.數據分析以及交通肇事案件的特點

　　數量有所下降，但事故發生數據仍然較大。

　　今年以來，全國公安交通管理部門以保安全、保暢通為目標，不斷加大道路交通事故預防工作力度，上半年，全國共發生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受傷，直接財產損失億元。同比分別下降12%，其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。

　　案件特點：

　　(一) 各月道路交通事故死亡人數同比保持下降。其中元旦、春節、清明、五一、端午、高考等社會關注重要節點時段發生道路交通事故導致事故死亡人數同比降幅超過10%。機動車駕駛人交通違法行為肇事導致事故死亡人數同比下降，酒后駕駛肇事導致事故死亡人數同比下降。國省道上發生事故造成死亡人數同比下降。

　　(二) 營運客車肇事導致的特大道路交通事故增多。15起一次死亡10人以上特大道路交通事故中，10起為營運客車肇事導致，同比增加4起。其中7起因超速行駛導致，5起為跨省客運車輛導致，部分肇事營運客車超員問題突出。如遼寧阜新“”一次死亡33人死亡的特大道路交通事故中，肇事臥鋪客車自出站就超員;寧夏中衛“”一次死亡11人死亡的特大道路交通事故中，肇事客車停運期間擅自出車且超員121%。暴露出客運企業安全主體責任不落實，掛靠車輛失管失控，客運班線不合理，臥鋪客車安全隱患突出等問題。

　　(三) 高速公路交通事故呈現上升。主要是疲勞駕駛、超速行駛、違法停車導致的追尾事故。

　　(四) 農村地區小型汽車事故比例上升。因違法載人、超載等違法裝載、無證駕駛肇事導致的事故所占比例均高于全國同類交通違法行為肇事平均水平。

　　(五) 惡劣氣候條件下事故增多。的道路交通事故發生在陰雨雪霧天氣條件下，同比上升。

　　二.交通肇事案件的危害后果

　　交通肇事本質是對法益的侵害，宏觀主要表現在三個方面：

　　1、對社會

　　交通肇事犯罪的本質表現就是體現在嚴重的社會危害性上，交通肇事犯罪從主觀上雖表現為過失犯罪，但是對人的生命安全造成了嚴重的威脅，交通肇事已成為生命的頭號殺手，因此，其社會嚴重危害性無法掩蓋。首先，破壞了和諧的社會關系。交通肇事必然造成人員傷亡，從全國統計的數據來看，傷亡人數每年都占多數，這些事必會造成對家庭和諧的破壞，如果這些得不到妥善處理，必然會導致不和諧的因素存在。其次，破壞了良好的交通管理秩序。交通事故的發生，必然會導致道路交通堵塞甚至癱瘓。以全國高速公路頻頻發生的汽車追尾事件來說，必然會導致交通道路癱瘓，影響其他車輛的正常通行，造成不必要的經濟損失和生命安全的威脅。再次，交通肇事案件對受害人造成難以磨滅的創傷。交通肇事案的發生，場面慘烈，目不忍睹，目擊者作證時不愿回憶當時的場景，甚治對交通工具產生畏懼心理!

　　2、對家庭

　　交通肇事案件，嚴重威脅人民群眾的生命財產安全，同時也給國家、社會造成巨大的經濟損失，致使這些家庭痛失親人或親人傷殘，給死者、傷者家庭造成巨大的悲痛。當從失去家人的悲痛中逐漸走出來的時候，不幸的事件又再次出現，失去親人的家庭破碎，勞動力缺失，經濟來源斷了，正常生活的日子也一去不復返，接下來可能面臨的問題越來越多，如孩子輟學、老人無依無靠等等，更談不上“幼有所學、老有所樂”，也許整個家庭就塌了，何談幸福?

　　3、對個人

　　交通肇事案件的發生，給家庭帶來災難的同時，對肇事者和受害者的個人發展也產生了巨大的影響。比如“杭州飆車案”和其他大型肇事案件，對受害者必然會造成不好的影響。甚至會毀滅個人的大好前程，導致其人生的逆向發展。同時，對肇事者本身所造成的傷害也是無法言喻的，或許一個大好青年者把未來葬送在自己的手里。所以，無論是對個人還是家庭，對社會，其危害的結果是十分明顯的。

　　三.交通肇事案件頻發的原因探究

　　交通肇事犯罪的社會危害性涉及社會生活的各個方面，頻頻發生的案件讓我們有必要對其原因進行深刻探究。

　　(一)、客觀原因

　　1、出行高峰事故多。6月、8月、10月、11月是發生事故的高發月，這4個月發生交通事故主要發生的時段是11時至12時、14時至15時、18時至19時，同時星期五、星期天也是發生事故的高發期，主要原因是車輛出行率高，人、車、路的矛盾突出，相應地交通交叉點多，事故隱患多。同時，交通的失控帶來交通違法行為相對增多的問題。因此，強化交通秩序，調整交通高峰，解決交通管理中失控時間，是控制事故的根本性措施。

　　(二)、主觀原因

　　1、機動車駕駛員。駕駛員駕駛技能的好壞、安全意識的強弱、應變能力的高低都直接影響著行車安全。其中，機動車駕駛員超速行駛、逆向行駛、未按規定讓行及其他影響安全的行為是導致交通事故最嚴重的違法行為。同時，機動車駕駛員酒后駕駛、違法占道行駛、無證駕駛是引發交通事故的又一重要原因

　　2、非機動車駕駛員。在我國多種交通方式并存，有自行車、電動車等，騎車人對道路交通安全的影響也很大。國民交通安全意識和自我保護意識不強，尤其是上下班高峰期，急于趕路，經常發生亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人等行為，這不僅擾亂秩序，也威脅自身安全。

　　3、行人。行人交通是我國交通構成中的重要組成部分。行人交通安全意識不強，導致不走斑馬線、闖紅燈、翻越護欄、與機動車輛搶道，這與有關部門法律宣傳不到位有關，交管部門應當加大針對行人的交通安全預防工作，通過采取專人管理等方式引導行人安全通行，改善行人通行條件，引導行人養成自覺遵守道路交通法規的良好習慣，努力減少和消除行人事故隱患。

　　4、車輛作為道路交通的主要工具和重要載體，其性能、質量、狀況等對交通安全影響極大。交通肇事案件的發生多是由存在安全隱患的“病車”上路行駛導致的，交管部門對機動車輛的管理不嚴格，駕駛員或車主不做定期檢查或維護，致使許多制動系統不良，存在交通安全隱患的車輛上路行駛，從而對交通安全構成極大的威脅。

　　5、道路是供車輛、行人交通活動的基礎設施，是道路交通的物質基礎之一，也是經濟發展的重要保障。道路寬度、線形、路面質量及交通設施等不同程度四、抑制交通事故頻發的應對對策

　　隨著經濟的發展，社會進步，在各個方面針對交通肇事案發的原因進行探究，制定與之對應的解決對策，大力減少交通事故的發生，從高發到基本遏制到逐年下降的目標，真正使人、車、路協調發展，道路交通安全狀況步入良性循環的軌道。

　　1.交通安全教育

　　(1)、開設交通安全法規課。我國目前的交通安全教育，通常只是采用交通安全宣傳、舉辦駕駛人員學習班、交通民警到小學講課等形式，除此之外，主要是依靠車管單位進行經常性教育。在此基礎上，教育部門應當積極配合交通安全教育，努力實現“交通法規進課本”的目標，加強交通安全教育，提高全民交通安全素質，從而在源頭上遏制交通事故的發生。

　　(2)、規范機動車駕駛學校。打擊當前駕校為招攬生源惡意進行價格競爭，導致出現縮減學時、降低教學質量，個別駕校仍有無證執教的問題，被取消資質仍以各種名義暗中掛靠經營等行為，從嚴懲治。

　　(3)、加大宣傳教育力度，強化駕駛員的安全意識。車輛管理部門和交管部門應該加大宣傳教育力度，加強對駕駛員的思想教育，避免只罰不教、只罰不訓。教育駕駛員自覺遵守交通法規，做到安全行駛。同時要加強對非機動車駕駛人員及行人的安全教育工作，增強公民的安全意識和自我保護意識，從而減少交通事故的'發生。

　　2.加強道路安全基礎設施建設

　　隨著車輛的不斷增多，道路設施是否完備對交通安全有著至關重要的作用，所以，必須加強道路安全設施建設，以及配套設施，如路燈、交通燈、交通標志、標線、隔離帶、過街天橋、地下通道、電子警察、測速裝置等。通過設施建設的完備，可以達到減少案件發生率，降低事件的發生可能性。

　　3.嚴格交通執法

　　對交通肇事案件，應該加大執法力度，嚴格執行道路交通安全法以及相關的法律法規，嚴厲打擊違章駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、無證駕駛、駕駛病車上路等違反交通法規的行為，加大對違章行為的懲處力度;對構成交通肇事犯罪的行為人，尤其是肇事逃逸的案件，交通管理部門和公安機關要依法追究其刑事責任，避免以罰代刑。

　　4.完善交通法律法規的設置

　　隨著中國法治國家的建設的不斷發展，學要建立相應完備的交通法律法規體系，最近新頒布的?道路安全法?等一系列法律，有效地減少了交通肇事案件的發生，同時也給交通案件的處理和審理帶來的諸多好處，法律法規的不斷完善，能夠幫助交通事故的減少，加大對交通肇事逃逸事故的懲治，完善法律體系，達到威懾交通肇事犯罪的發生，有力的懲治犯罪的發生。同時也加強中國法治社會的建設，進一步完善中國法律法規體系。

　　通過對交通肇事案件的分析和探究，我們對交通肇事案件的加深了解和深刻認識，希望交通事故案件的大量減少，保障人民群眾的生命財產安全，穩定社會，促進社會的和諧的發展。通過這些政策，達到降低案件發生率，進一步加強交通安全的治理和管理，促進道路交通的建設，完善道路交通的設施建設，為我們的未來增添一份美好。

　　事故調查報告篇7

　　一、發生事故的單位名稱：

　　二、發生事故的時間：

　　20xx年8月18日上午11：30左右

　　地點：AT33井

　　事故類別：設備損壞事故

　　三、事故經過及事故處置情況：事故經過：

　　20xx年8月17日10：00當班司機XXX接班保養1×、2×、3×柴油機離心濾子，10：20將4×柴油機啟動起來，啟動前油水正常，水溫50℃左右帶負荷，運轉正常，11：30左右去巡檢發電機出來，聽到柴油機異常聲音，跑至機房將四號車停下，報告給司機長XXX，正盤車至328°有“卡滯”現象，“反盤”至卡點位置有輕微阻卡，但能盤動，二次盤車后“卡滯”現象消失，此時司機長發現油底殼機油，油位異常，打開放油閥后有防凍液流出，打開機體側面觀察孔檢查，發現4×缸缸套碎、活塞斷。下午15：00拆下4號缸，缸蓋后發現機體在缸套下密封帶損壞，柴油機已不能使用。匯報給“裝備科”后，于18日凌晨更換柴油機完畢開始磨合。

　　4×柴油機基本情況：

　　型號：G12V190PZL—3/O生產廠家：XX柴油機股份有限公司機體編號：L04—11—1088生產日期：20xx年12月第一次大修時間：20xx年5月大修編號：XX大修廠家：XX中興石油機械有限責任公司。

　　現場調查情況：

　　該柴油機于20xx年4月3日由設備庫調撥給70730隊使用，之前在60808隊使用一口井，使用時間1000小時左右（具體時間因資料不全無法準確查證），使用情況正常，后存放設備庫備用。調入70730隊后資料顯示使用時間在1128小時，使用時問題較多，振動大、油水溫度高、儀表易壞，隊上將其當成備用柴油機使用。事故發生時3臺柴油機工作，雙泵鉆進，排量55L、泵壓22MPa，柴油機轉速1000r/min。

　　現場觀察活塞、缸套殘片發現有明顯拉傷：機體4號缸，缸套下密封帶損壞三分之二：

　　四、事故傷亡情況和事故直接經濟損失情況：

　　本次事故沒有造成人員傷亡

　　事故直接經濟損失情況：

　　缸套、活塞一副：

　　20xx型柴油機機體一部：

　　修理費用：

　　五、事故原因分析：

　　1、從缸套、活塞的殘片分析，缸套殘片的表面鍍層磨損嚴重，拉痕多、且深度較大，以此判斷，此“缸”之前已有拉缸現象。

　　2、檢查保養不及時、正確，導致活塞、缸套拉傷情況加重，在重負荷時，由于缸內溫度較高，活塞運動速度較快，潤滑油不能在拉痕處形成有效的潤滑膜，致使活塞在上止點處卡死，其它缸的繼續工作將此缸活塞從活塞銷處拉斷，連桿小頭失去活塞在缸套內往復運動的約束，隨著柴油機的旋轉而自由運動，將缸套搗碎。機體密封帶損壞。

　　3、當班司機處理不及時，使連桿小頭失去約束的'時間加長，從而將機體密封帶損壞，造成機體報廢。

　　六、事故性質：

　　檢查、保養不及時、正確；處理事故不及時準確，是本次事故發生和損失擴大原因，因此本次事故是責任事故。

　　七、事故教訓及防范措施：

　　1、嚴格按設備的保養、操作規程操作和保養。

　　2、平時的設備巡回檢查制度和巡回檢查項點要認真落實，細致操作，不要走馬觀花流于形式。

　　3、平時檢查的問題要及時整改銷項，不能讓設備帶病工作。

　　4、超負荷使用設備，易造成設備的過早老化及磨損。

　　5、加強業務知識的學習，提高處理問題的能力。

　　事故調查報告篇8

　　根據交通運輸部《關于開展20xx年全國交通運輸行政執法評議考核工作的通知》（交政法發[20xx]94號）要求和《交通運輸行政執法評議考核規定》（部令20xx年2號），結合我省交通運輸系統實際，制定本方案。

　　一、評議考核的意義和目標

　　行政執法評議考核是評價交通運輸行政執法隊伍執法工作情況，檢驗執法部門和執法人員是否正確行使執法職權和全面履行法定義務的重要機制，是推行行政執法責任制承上啟下的關鍵環節，對進一步促進依法行政，提高交通運輸行政執法水平和管理能力，具有重要意義。通過開展全系統行政執法評議考核工作，全面系統地考查交通運輸各行業各地區行使行政執法職權、履行法定義務的情況，通報不規范執法案例，端正執法人員執法理念，規范執法行為，整頓執法作風，保障交通運輸法律、法規、規章的正確實施，營造良好的法治交通環境。

　　二、評議考核的內容和標準

　　本次評議考核以交通運輸行政許可工作為重點內容，全面考評20xx年以來全省各級交通運輸部門和行政執法機構依法辦理行政許可，實施行政處罰、行政強制，處理舉報投訴、行政復議、行政訴訟、國家賠償、控告申訴案件，以及開展執法監督和執法責任追究工作的情況。通過查閱20xx法治工作檔案、執法制度建設文件和執法案卷，按照《交通運輸行政執法評議考核規定》，對全省交通運輸行政執法部門和行政執法人員行使行政執法權和履行法定義務的情況進行考評。

　　行政執法評議考核基本標準是：行政執法主體合法；執法內容符合執法權限，適用執法依據適當；行政執法行為公正、文明、規范；行政執法決定的內容合法、適當；行政執法程序合法、規范；法律文書規范、完備。

　　評議考核實行百分制量化考核，具體評分標準以《交通運輸行政執法評議考核工作督查評分表》明確的項目和內容為準。各單位應結合行業和地區實際，細化項目、量化指標，制定具體的自查評分標準。

　　三、評議考核組織形式

　　此次全省交通運輸行政執法評議考核工作采取行業及單位自評、廳重點抽查、部督導檢查相結合的方式進行。省道路運輸管理局、省水運管理局（地方海事局）、省公路路政管理總隊、省交通基建工程質量監督站和各市州交通運輸局分別組織本行業、本地區的自評工作。重點抽查工作由廳政策法規處組織實施，隨機確定部分基層行政執法單位，分組進行抽查。在行業自評、省廳重點抽查的基礎上，根據交通運輸部督導檢查具體安排，隨時做好迎接部督導檢查準備工作。

　　四、評議考核工作步驟

　　（一）組織動員階段（5月份）

　　各地、各單位要按此方案，結合行業、地區和本單位實際，制定具體的評議考核工作實施方案，細化考核項目，明確考核范圍、程序、標準和組織方式、評分辦法、獎懲措施等，充分做好安排部署和動員工作，并于5月底前將評議考核具體實施方案報廳政策法規處。

　　（二）自評工作階段（6月至9月）

　　廳屬各行業主管單位、各市州交通運輸局負責組織本行業、本地區的自評工作，根據各自制定的評議考核實施方案開展自評工作，將自評結果在本行業、本地區范圍內進行通報，對考評結果優秀的單位予以表揚，對考評結果不達標的單位提出整改要求，特別是對于出現《交通運輸行政執法評議考核規定》第十五條中不達標情況的要給予通報批評，限期進行整改。廳屬各行業主管單位、各市州交通運輸局要對本次評議考核情況進行歸納、分析、匯總，肯定成績，找出問題，提出進一步推進評議考核工作和依法行政工作的意見和建議，形成自評報告報廳政策法規處。

　　（三）抽查工作階段（7月至10月）

　　廳將組成檢查組，結合各地、各單位自評情況，隨機選擇基層執法機構進行抽查。抽查內容主要包括自評工作的組織領導和工作推行情況，以及基層執法單位依法行政工作開展情況。組織領導和工作推進情況主要包括健全組織機構、明確領導責任、落實工作人員、落實工作經費、制定行政執法評議考核的具體實施方案以及考核工作的開展情況。依法行政工作情況主要包括行政許可、行政處罰、行政強制、舉報投訴案件的辦理情況，規范性文件的清理及修訂情況，20xx年全省交通運輸行政執法監督檢查中存在問題的整改情況，法制宣傳教育的開展情況等。

　　抽查采取參與所在單位自評工作、走訪調查、抽查行政執法案卷和工作臺帳等方式，綜合測評行政執法部門的行政執法情況和評議考核工作的開展情況，交流評議考核工作取得的'經驗和存在的問題。

　　（四）總結迎檢階段（7月至11月）。

　　抽查工作結束2周后，各檢查組向廳政策法規處提交本組評議考核工作報告，廳政策法規處將根據抽查情況，總結我省交通運輸行政執法評議考核工作，將本次評議考核情況報交通運輸部，并在全系統內進行通報，及時推廣評議考核中好的經驗和做法，對評選為全省交通運輸行政執法評議考核優秀單位進行通報表彰。對評議考核中發現的問題，及時予以糾正或責令限期整改，做好迎接部督導檢查的各項準備工作。

　　五、評議考核的獎勵

　　廳屬各行業主管單位在自評的基礎上，從交通運輸行政執法成績突出、考評結果為優秀的單位中，向省廳各推薦2個交通運輸部行政執法評議考核優秀候選單位，省廳從中向交通運輸部考核推薦執法評議考核優秀單位。省道路運輸管理局、省公路路政管理總隊向省廳推薦全省交通運輸行政執法評議考核優秀單位各10個，省水運管理局（地方海事局）、省交通基建工程質量監督站各推薦3個，各市州交通運輸局各推薦2個，省廳將根據自評和抽查情況，研究確定20xx年全省交通運輸行政執法評議考核優秀單位進行表彰。執法評議考核推薦材料包括推薦表、執法評議考核自評報告（附評分表）各一式兩份，于10月30日前報廳政策法規處。

　　六、工作要求

　　（一）高度重視，嚴密部署。

　　執法評議考核是開展執法監督的有效手段，是加強交通運輸行政執法監督，落實執法責任制，規范執法行為，促進依法行政的重要舉措。全省交通運輸行政執法部門和單位要充分認識開展交通運輸行政執法評議考核工作的重要性，加強領導、精心組織，明確專人負責，認真開展自評工作，做好迎接省廳重點抽查和交通運輸部督導檢查工作，確保考評工作的順利實施。

　　（二）突出重點，力求實效。

　　要以交通運輸行政許可工作實施情況為重點，本著實事求是、客觀公正、有錯必糾、獎罰分明的原則，全面考核行政執法工作，確保考評工作取得實效。要深入調查研究，認真總結經驗，查找存在的問題，提出改進的意見和建議。通過獎勵、整改、問責、糾錯等手段，提高評議考核的實際效果，促進嚴格執法、公正執法、文明執法和優質服務。

　　（三）著眼長遠，完善機制。

　　要結合此次考評工作不斷創新考評辦法，實行日常考評、階段考評與考評相結合，常態考評、動態考評和實時考評相結合，逐步完善行政執法評議考核制度，建立長效機制，促進交通運輸行政執法評議考核的科學化、制度化、規范化。

　　事故調查報告篇9

　　1、企業詳細名稱：

　　地址：

　　電話：

　　2、經濟類型：

　　國民經濟行業：

　　隸屬關系：

　　直接主管部門：

　　3、事故發生時間：

　　4、事故地點：

　　5、事故類別：

　　6、事故原因：其中直接原因：

　　7、事故嚴重級別：

　　8、傷亡人員情況：

　　姓名

　　性別

　　年齡

　　用工

　　形式

　　工種

　　級別

　　本工

　　種工齡

　　安全教

　　育情況

　　傷害

　　部位

　　傷害

　　程度

　　損失

　　工作日

　　傷亡者

　　死亡原因

　　9、本次事故損失工作日總數：

　　10、本次事故經濟損失(元);

　　填表日期：年月日

　　事故調查報告篇10

　　（一）工程質量事故的報告

　　1、事故的歸口管理

　　（1）建設部歸口管理全國工程建設重大事故；國務院各有關主管部門管理所屬單位的工程建設重大事故和一般事故。

　　（2）省級建設行政主管部門歸口管理本轄區內的工程建設重大事故和一般事故。

　　（3）一般質量問題，由地方質量監督機構督促處理。

　　2、事故報告的有關規定

　　（1）工程質量事故發生后，事故發生單位必須及時報告；

　　（2）重大事故、一般事故發生后，事故發生單位必須在24小時內寫出書面報告，將事故的簡要情況向上級主管部門和事故發生地的市、縣級建設行政主管部門報告，如有人身傷亡還應向地方檢察、勞動部門報告。

　　事故發生地的市、縣級建設行政主管部門接到報告后，應立即向地方人民政府和省級建設行政主管部門報告；屬于重大事故的，省級建設行政主管部門應立即向省級人民政府和建設部報告。

　　（3）一般質量問題：由事故發生單位向地方質量監督機構報告。

　　3、質量事故及質量問題書面報告內容

　　（1）重大或一般質量事故書面報告內容

　　①事故發生的時間、地點、工程項目名稱，事故發生單位及參建單位名稱；

　　②事故發生的簡要經過，傷亡人數及直接經濟損失的初步估計；

　　③事故發生原因的初步分析與判斷；

　　④事故發生后采取的措施及事故控制情況；

　　⑤事故報告單位。

　　（2）一般質量問題書面報告內容

　　①質量問題發生的時間、地點、工程項目名稱，質量問題發生單位及參建單位名稱；

　　②質量問題情況：發現質量問題的時間和經過，質量問題現狀，質量問題的嚴重性（如是否危及結構安全）和迫切性（不及時處理是否會出現嚴重后果）；

　　③質量問題發生后采取的措施及事故控制情況；

　　④質量問題報告單位。

　　4、事故現場保護及取證

　　（1）重大或一般質量事故的現場保護及取證

　　重大事故、一般事故發生后，事故發生單位和事故發生地的建設行政主管部門，應當嚴格保護事故現場，采取有效措施搶救人員和財產，防止事故擴大。

　　因搶救人員疏導交通等原因需要移動現場物件時應當作出標志，繪制現場簡圖，并作出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證，并拍照或錄像。

　　（2）一般質量問題的現場保護及取證

　　一般質量問題發生后，質量監督機構接到質量問題報告應立即派人到現場勘察，對質量問題現場的重要物件責令有關單位采取必要的保護措施，必要時拍攝照片或錄像作為證據。如蕪湖市一道路工程排水施工中，使用廢舊涵管，質監人員現場拍攝了照片作為證據。

　　（二）工程質量事故的調查

　　1、工程質量事故調查的任務：

　　工程質量事故的處理與其他事情處理一樣，都要以實際情況和事實為依據，只有事故全部調查清楚，才能正確、合理地處理事故。否則可能事與愿違，不是事故沒能及時徹底地處理，就是事故反復處理，造成不必要的損失，因此要達到調查的目的，要做好以下幾項工作：

　　（1）查清事故涉及的范圍；

　　（2）初步的原因；

　　（3）事故的急迫性；

　　（4）確定事故的性質；

　　（5）為事故處理方法的選擇和確定處理時間提供依據；

　　（6）減少不必要的損失；

　　（7）區分事故的責任單位和責任人。

　　2、工程質量事故調查的主要內容

　　（1）設計情況：設計單位的資質情況，設計圖紙是否齊全，設計構造是否合理，結構計算簡圖和計算方法以及結果是否正確等；

　　（2）地基基礎情況：地基實際狀況、基礎構造尺寸和勘察報告、設計要求是否一致，必要時開挖檢查；

　　（3）結構實際狀況：包括結構布置、結構構造、連接方式、方法、構件狀況和支撐系統等；

　　（4）結構上各種作用的調查：主要指結構上的作用及其效應，以及作用效應組合的調查分析，必要時進行實測統計；

　　（5）施工情況：包括施工方法、施工執行規范情況、施工進度和速度，施工中有無停歇，施工荷載值的統計分析等；

　　（6）建筑變形觀測：沉降觀測記錄、結構或構件變形觀測記錄等；

　　（7）裂縫觀測：裂縫形狀與分布特征，裂縫寬度、長度、深度以及裂縫的發展變化規律等；

　　（8）技術資料情況：包括建筑材料、成品、半成品的出廠合格證和按批量復試情況，施工中的各項原始記錄和檢查驗收記錄，如施工日志、打樁記錄、混凝土施工記錄、預應力張拉記錄，檢驗批驗收記錄等。

　　3、工程質量事故補充調查的主要內容

　　工程質量事故發生后，在已調查資料還不能分析、處理事故時，往往需要做某些試驗、檢驗和測試工作，這些工作稱為補充調查，通常包括以下幾個方面內容：

　　（1）對有懷疑的地基進行補充勘測：如持力層以下的地質情況，樁基工程中原勘探孔之間的地質情況等；

　　（2）測定所用材料和結構構件的實際性能：如取鋼材、水泥進行力學試驗、化學分析；在結構上取試樣，檢驗混凝土或磚砌體的實際強度或用回彈儀、超聲波等設備作無損檢測；

　　（3）進行結構內部缺陷檢查：如用錘輕擊結構表面，來檢查有無起殼和空洞；從表面或原有的預留洞、預埋管中注水，來檢查內部有無大的孔洞或滲漏，鑿開可以部位的表層，檢查內部質量，用超聲波探傷儀測定結構內部的孔洞、裂縫和其他缺陷等；

　　（4）荷載試驗：根據設計或使用要求，對結構或構件進行荷載試驗，檢查其實際承載能力、抗裂性能與變形情況；

　　（5）較長時期的觀測：對結構中已出現的缺陷如裂縫、變形等進行較長時間的觀測檢查，以確定缺陷是否已穩定，還是在繼續發展，并進一步尋找其發展變化的規律等等。

　　4、事故調查組的組成和分級管理

　　（1）重大工程質量事故的調查由事故發生地的市、縣級以上建設行政主管部門或國務院有關主管部門組織成立調查組負責進行。

　　調查組由建設行政主管部門、事故發生單位的主管部門和勞動部門，以及參建各方的上級主管部門的人員組成，并應邀請人民檢察機關和工會派員參加，調查組可以邀請有關方面的專家協助進行技術鑒定、事故分析和財產損失的評估工作。

　　一、二級重大事故由省級建設行政主管部門組成調查組提出意見，報人民政府批準。

　　三、四級重大事故由事故發生地的市、縣建設行政主管部門組成調查組提出意見，報人

　　民政府批準。

　　（2）一般質量事故，由建設單位組成調查組提出意見，報建設行政主管部門批準。

　　調查組可根據情況邀請有關方面的專家協助進行技術鑒定、事故分析。

　　（3）一般質量問題，由質量問題發生單位組成調查提出意見，報地方量監督機構批準，并根據質量問題的嚴重程度，決定是否邀請有關方面的專家參加。

　　5、工程質量事故的調查報告，應包括的內容

　　（1）工程概況：重點介紹事故有關部分的工程情況；

　　（2）事故概況：主要有事故發生或發現時間、事故現狀和發展變化情況；

　　（3）事故是否作過處理：對缺陷部分進行封堵或掩蓋，為防止事故惡化而設置的臨時支護措施；如已作過處理，但未達到預期效果，也應予以注明；

　　（4）事故調查中的'實測數據和各種試驗數據；

　　（5）事故原因分析；

　　（6）結構可靠性鑒定結論；

　　（7）事故處理的建議；

　　（8）預防類試事故再發生的建議。

　　6、提出事故處理方案

　　對質量事故、質量問題處理的決策是復雜而重要的工作，它直接關系到工程的質量、費用與工期，質量事故的處理方案應當是在正確地分析和判斷事故原因的基礎上進行，通常是由原設計單位根據質量事故的實際情況，結合檢測報告提供的數據提出處理方案；對于事故性質不嚴重，影響和危害尚未擴展的一般質量事故和一般質量問題，可由施工單位提出處理方案，經參建各方研討后，必要時還應請專家論證后確定。

　　根據質量事故、質量問題的性質，常見的處理方案有以下幾種：

　　（1）結構損傷修補處理

　　這是最常采用的一類處理方案。通常當工程的某些部分的質量雖未達到規范、標準或設計要求，存在一定的缺陷，但經過修補后還可以達到要求的規定，又不影響使用功能或外觀要求，在此種情況下，可以做出修補處理決定。

　　屬于修補類的具體方案有很多如封閉保護、復位糾偏、結構補強、表面處理等。例如某些混凝土結構表面出現蜂窩麻面，經調查分析該部位修補處理后，不會影響其使用及外觀；某些結構混凝土發生表面裂縫，根據其受力情況，僅作表面封閉保護即可。

　　（2）對結構的加固處理

　　加固的目的是要恢復和提高結構的承載力，使結構能繼續使用或改作其他用途。在加固之前，要檢測評定結構的可靠性，即對結構上的荷載，結構的混凝土質量，結構的受損程度，結構中鋼筋的狀況，結構的連接狀況，結構的地基狀況等作出全面的檢測與分析，提出加固方案，經設計、施工、監理、建設等單位取得一致意見后，必要時請有關方面專家進行分析論證，確定加固方案。加固的方法通常類型有：增大截面加固法、外包角鋼加固法、粘鋼加固法、增設支點加固法、增設剪力墻加固法、預應力加固法等，加固方法需要根據具體情況來研究確定。

　　（3）返工處理

　　當工程質量未達到規定的標準或要求，有明顯的嚴重質量問題，對結構的使用和安全有重大影響，而又無法通過修補的辦法糾正所出現的缺陷情況下，可以作出返工處理的決定，十分嚴重的質量事故要做出局部甚至整體拆除的決定。

　　（4）限制使用

　　當工程質量缺陷按修補、加固等方式處理無法保證達到規定的使用要求和安全，而又無法返工處理的情況下，不得已時可以做出結構卸荷或減荷以及限制使用的決定。

　　（5）不做處理

　　某些工程質量缺陷雖然不符合規定的要求，但如其情況不嚴重，對工程或結構的使用及安全影響不大，經過分析、論證和慎重考慮后，也可做不作專門處理的決定，不做處理的情況一般有以下幾種：

　　①不影響結構安全和使用要求的。如有的建筑物出現放線定位偏差，若要糾正則會造成重大經濟損失，若其偏差不大，不影響使用要求，在外觀上也無明顯影響，經分析論證后可不做處理。又如某些隱蔽部位的混凝土表面裂縫，經檢查分析屬于表面養護不夠的干縮裂縫，不影響使用及外觀，也可不做處理。

　　②有些不嚴重的質量缺陷，經后續工序可以彌補的，如混凝土的輕微蜂窩麻面或墻面，可以通過后續的抹灰、噴漆或刷白等工序彌補，可以不對該缺陷專門進行處理。

　　③出現的質量缺陷，經復核驗算，仍然滿足設計要求者。如某一結構構件如樓板厚度偏小，但經復核后仍能滿足設計的承載能力，可考慮不再處理，這種做法實際上在設計中有一定的余量，因此需要慎重處理。

　　7、事故處理實施方案審定

　　質量事故經過調查、分析，提出了合理的處理方案后，施工單位應根據設計文件和要求，編制事故處理的實施方案。根據質量缺陷的嚴重程度，可分為以下幾種：

　　（1）建設、監理認可

　　對于一些輕微的質量缺陷，在調查、分析后對工程結構安全影響不大，由施工單位提出實施方案，經建設、監理認可后，即可實施。

　　（2）設計核定

　　對于一些較嚴重的質量缺陷，在質量事故處理設計方案確定后，由施工單位編制實施方案，這類處理實施方案，須經設計核定，建設、監理單位認可。

　　（3）專家論證

　　對于嚴重質量缺陷，可能涉及的技術領域比較廣，或問題很復雜，如結構的加固處理、返工處理、限制使用等事故處理方案，經邀請有關方面的專家，對處理方案進行較充分的、全面和細致的分析、研究、論證，提出切實的意見與建議，通過專家論證會議的形式形成會議紀要，這對于嚴重質量缺陷問題處理做出恰當的決定是十分有益的。

　　8、形成事故調查報告

　　對于較嚴重質量問題的處理，組成事故調查組后必須根據前述要求，寫出調查報告報有關部門。對于一些輕微質量問題的處理，視情節的嚴重程度，由責任單位寫出書面檢查和情況匯報，報質量監督機構備案。

　　事故調查報告篇11

　　20xx年xx月xx日14時許，xx市xx鄉境內（在建雙江口水電站樞紐工程封閉管理標內）發生一起森林火災。火災發生后，省、州主要領導相繼作出重要批示。州公安局、州應急局、州林草局、州經信局、州森林消防救援支隊等有關部門負責人第一時間趕赴現場，指揮火災撲救工作，主持召開現場緊急會，要求在確保人員安全的前提下，全力以赴科學組織火災撲救。州委、州政府主要領導及相關領導相繼趕赴火災現場，指導督促火災撲救相關工作。

　　依據相關法律法規，州政府成立了由州公安局、州經信局、州林草局、州應急局、州氣象局、州森林消防救援支隊、州電力公司等單位組成的xx市“1·18”火災調查組（以下簡稱調查組）。調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，通過現場勘察、調查取證、技術鑒定、綜合分析，查明了火災發生經過、原因、火災撲救和經濟損失等情況，認定了火災性質和責任，提出了對有關責任單位和人員的處理建議，并針對火災原因及暴露的問題，提出了防范和整改措施建議。現將有關情況報告如下：

　　一、火災發生經過及撲救情況

　　1月18日14:09，雙江口水電站封閉管理標3#崗亭值班人員發現飛水巖2#隧洞進口上方10KV914供電線路6#電桿上冒火花，火花掉落地面起火；

　　14:10，值班人員電話報告火警“119”；

　　14:11，110KV飛水巖變電站914開關10KV反濾料I線故障跳閘；

　　14:15，國能大渡河雙江口工程建設管理分公司（以下簡稱雙江口分公司）相關負責人分別接到xx鄉政府和事故發生標段關于火災發生的電話通知和報告；

　　14:19，xx市公安局xx派出所接xx鄉黨委書記馬xx電話報稱“xx鄉石廣東村三組發生森林火情”，州、市公安迅速調集精干警力趕赴現場開展現場治安管控、交通疏導和成立調查組開展調查取證工作；

　　14:35，火勢迅速蔓延；

　　15:40，xx市成立由市長竇xx任指揮長的前線指揮部，并及時啟動應急預案。森林消防、消防救援、地方專業撲火隊、馬林局半專業撲火隊和xx鄉、黨壩鄉、木爾宗鄉義務撲火隊，以及氣象、通訊、電力、交通、醫療、后勤等隊伍陸續到達；

　　15:50，州政府副州長丁xx率州應急、州林草等相關部門趕赴火災現場，全程指導火災撲救工作；

　　1月19日0:30分，省森林消防總隊總隊長夏xx率領省工作組和州政府副州長徐貴強連夜趕赴現場，指導火災撲救工作；

　　12:30分，省民宗委主任羅xx率領蹲點督導組和州政府常務副州長范xx一道趕赴現場，指導火災撲救工作；

　　1月21日，州委書記劉xx趕赴火災現場，指導火災撲救工作。前線指揮部按照制定的撲救方案，全力組織開展火災撲救；

　　1月21日9:30分，在前線指揮部的統一指揮下，在應急管理部南方航空護林總站成都站的協作下，經過森林消防、專業和半專業撲火隊、義務撲火隊的奮力撲救，明火被全部撲滅；

　　15:50分，火場處置工作結束，火場實現“三無”，撲火力量撤離歸建，人員全部安全返回駐地，實現安全撲救，無人員傷亡。

　　二、火災調查情況

　　（一）現場輸配電線路基本情況

　　本次發生故障的電力線路為110KV飛水巖變電站914開關10KV反濾料I線，該線路于20xx年7月建設完成。線路產權屬四川大渡河雙江口水電開發有限公司，線路設計單位為中國電建集團成都勘測設計院有限公司，承建單位、運維單位均為中國葛洲壩集團電力有限公司雙江口項目部，外包勞務單位為四川省華宇天成建設有限公司，監理單位為中國水利水電建設工程咨詢西北有限公司四川大渡河雙江口水電站大壩工程施工監理中心。根據線路故障當日和歷史最高運行負載數據，可判斷該線路長期處于輕載運行。

　　（二）故障電纜終端頭檢測分析情況

　　1月22日，調查組委托四川省電力科學研究院對故障電纜終端頭制作工藝質量進行鑒定、分析。通過解剖分析得出結論：“按照產品安裝工藝標準要求，安裝電纜終端頭應力錐應搭接在電纜終端頭分支半導電層的斷口上，由于電纜頭分支半導電和銅屏蔽層剝切太多，應力錐屏蔽電場作用失效，導致半導電層斷口位置電場發生畸變，造成局部放電。經過一年的運行，絕緣劣化從量變到質變，進而引發絕緣擊穿。因此，電纜終端接頭安裝工藝不規范是造成電纜終端頭故障的直接原因”。

　　（三）火災災損評估情況

　　1.森林草原資源直接損失。xx市委托四川省林業和草原調查規劃院對xx鄉“1·18”森林火災損失進行復核，該院按照相關技術規程、規范和標準，認定本次火災林草資源具體損失情況如下：

　　（1）火場過火面積：本次森林火災過火總面積298.622公頃，其中林地面積173.4248公頃,非林地面積125.1972公頃，經計算得出火災受害森林面積為40.1792公頃。

　　（2）林木資源受害情況：本次火災受害林木蓄積372.2立方米，受害林木8438株。

　　（3）林草資源直接經濟損失：本次火災林草資源直接經濟損失246.0741萬元，其中：有林地林木資源直接經濟損失88.8322萬元，疏林地林木資源直接經濟損失1.248萬元，灌木林地資源直接經濟損失153.2192萬元，牧草地資源直接經濟損失2.7747萬元。

　　2.電力電量通信設施損失。

　　（1）電力受損情況：經州、市經信部門統計核實，此次火災造成直接電力經濟損失30萬元。其中：110KV石烏線金川每小時負荷損失15000KW約25.2萬元；35KV廣阿線黨壩鄉（10KV阿尕線200KW、10KV阿地線300KW）500KW電量損失0.84萬元；投入巡視人員、無人機、車輛等費用約3.96萬元。

　　（2）通信受損情況：經州、市經信部門統計核實，造成直接通信經濟損失42.76萬元（其中：電信28.5萬元、移動4.4萬元、聯通9.86萬元），主要包括基站退服，光纜受損，通信桿路受損，基站交流線纜損毀，造成多處通信中斷；造成間接經濟損失45.938萬元（其中：電信14.4萬元、移動19.21萬元、聯通0.998萬元、鐵塔8.63萬元）。

　　3.森林火災直接撲救費用。經州、市林草部門統計核實，此次火災直接撲救費用為135.3467萬元。一是撲火機具損失23.7萬元（其中：州森林消防支隊撲火機具損失15.0萬元，市林業和草原局撲火機具損失4.3萬元，xx國有林保護局撲火機具損失4.4萬元）；二是誤工補貼和生活補助8.55萬元（出動義務撲火隊員475人次，產生誤工補助7.125萬元，生活補助1.425萬元）；三是撲火人員機具投入，參與撲救人員2722人次，出動各種車輛264臺次，投入撲救火機具1200件（套），產生費用合計22.1717萬元（含食品干糧、夜間火場值守費、燃油費、租車費、車輛使用費等）；四是直升機撲救費80.925萬元。

　　三、火災原因及性質

　　火災調查組依法通過詢問了解、資料查閱、現場勘查、視頻調閱、專家論證、取樣分析、技術鑒定、模擬試驗等工作，查明了火災原因，認定了火災性質。

　　（一）直接原因

　　1.雙江口臨時變電站10KV914線路6#電桿戶外冷縮電纜終端接頭安裝工藝不規范，經過一年的運行，絕緣劣化從量變到質變，進而引發絕緣擊穿產弧，絕緣層燃燒形成融化帶火焰體掉落地面引發灌木雜草燃燒形成火災。

　　2.雙江口臨時變電站10KV914線路6#電桿下方防火控制半徑內存在干燥的灌木雜草，電桿上融化帶火焰體掉落地面后，引起干燥的灌木雜草燃燒，并在風的'作用下，造成火勢迅速蔓延。

　　（二）間接原因

　　1.中國葛洲壩集團電力有限公司雙江口項目部：一是在雙江口臨時變電站10KV914線路工程實施中，未對分包承接10KV914線路電纜冷縮頭施工的四川省華宇天成建設有限公司施工質量實施有效監管，致使10KV914線路6#電桿電纜冷縮頭施工未嚴格按照中國水利水電建設工程咨詢西北有限公司四川大渡河雙江口水電站大壩工程施工監理中心于20xx年10月22日批復的施工方案施工；二是組織清理10KV914線路6#電桿下方防火控制半徑內易燃物（灌木雜草）工作不到位（雜草未清理，砍伐的樹枝堆積塔下未清理）。

　　2.四川省華宇天成建設有限公司：在承接10KV914線路6#電桿電纜冷縮頭施工中，未按照中國水利水電建設工程咨詢西北有限公司四川大渡河雙江口水電站大壩工程施工監理中心于20xx年10月22日批復的施工方案施工。

　　事故調查報告篇12

　　20xx年7月4日17點30分左右，大同機加鍍鐵廠廠房內發生一起觸電事故，造成一人死亡，直接經濟損失約80萬元（包括相應的賠償）。

　　事故發生后，依據《中華人民共和國安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》的相關規定，按照《大同市安全生產委員會辦公室關于對城區“7.4”觸電事故掛牌督辦的通知》（同安辦函〔20xx〕27號）的要求，大同市城區人民政府于20xx年7月10日，成立了由區政府，區監委、區檢察院、區安監局、區公安分局、區總工會組成的大同機加鍍鐵廠“7、4”觸電事故調查組（以下簡稱調查組），依法對這起事故展開了全面調查。

　　事故調查組按照“四不放過”的原則，依法依規，實事求是的通過現場核查，多方調查取證，綜合分析，查清了事故發生的經過和原因，確定了事故性質，提出了對有關責任人員和單位的處理建議以及防范措施建議。經20xx年8月9日事故調查組全體會議討論通過，形成了《大同機加鍍鐵廠“7.4”觸電事故調查報告》。現將調查情況報告如下：

　　一、事故單位概況

　　大同機加鍍鐵廠，于1984年4月28日在大同市工商行政管理局注冊，集體所有制企業，【當時成立的目的是為了解決中國兵器工業集團第七○研究所（以下簡稱七○研究所）職工家屬長期兩地分居和職工子弟就業問題】，法人代表，曹營，地址為大慶路35號，經營范圍為：修理液壓支柱、機械配件加工、電鍍勞務。主辦單位為七○研究所(廳級軍工涉密單位)，該廠近年來因各種因素處于無力經營狀態，并于20xx年9月中旬停產至今，現有職工20人，在崗15人，離崗5人，為了職工二次創業和生活保障，大同機加鍍鐵廠擬定了大同機加鍍鐵廠經營場所，土地以上地面物權對外合作組建經濟實體和部分經營性資產，人員進行剝離方案，并于20xx年4月24日召開全體在職職工大會對方案進行表決。

　　二、事故發生經過和救援情況

　　20xx年6月6日，大同機加鍍鐵廠審查通過李俊（大同機加鍍鐵廠電鍍廠廠長），胡艷霞（大同機加鍍鐵廠職工），郝榮（大同機加鍍鐵廠職工）三人帶資剝離，資產由3人處置。

　　20xx年7月4日上午8點多，李俊召集王進復（死者，大同機加鍍鐵廠已解除合同工），張旺星（大同機加鍍鐵廠職工），鄧全志（大同機加鍍鐵廠已解除合同工）一起到大同機加鍍鐵廠清理資產，下午4人繼續清理資產，17時左右李俊安排王進復，張旺星，鄧全志三人在廠房內排污水和鍍槽內溶液工作，當時王進復負責抽水泵電源線路及開斷電工作，張旺星負責水管罐裝工作，鄧全志負責開吊車和水泵調節高低工作，李俊則在廠房外面做清理工作。17點30分左右張旺星看到水罐快滿了，就通知鄧全志和王進復關掉水泵電源，王進復在切斷電源時拔插座插銷過程中觸電倒地，鄧全志轉身看到王進復栽倒在地并聽到張旺星說是不是被電打了后，立即將廠房內總閘拉下，李俊得知后立即與鄧全志、張旺星對王進復做心臟復蘇搶救，同時撥打120急救，大約10多分鐘后120急救醫護人員到達現場搶救無效死亡，大同市第二人民醫院在出具的`居民死亡證明書中表明：直接導致王進復死亡的疾病或情況為電擊傷。

　　三、事故發生的原因和事故性質

　　（一）事故原因

　　1.直接原因

　　經調查分析認定，由于抽水泵使用的電源線路及電源插座和插銷零亂布置在廢舊物品雜亂且有積水的廠房地面，而王進復在作業過程中未佩戴絕緣防護用品違規操作造成電擊是導致事故發生的直接原因。

　　2.間接原因

　　（1）李俊作為清理資產的主要負責人，對清理工作的安全檢查不細致，不嚴格，未及時發現事故隱患，是導致事故發生的主要原因。

　　（2）大同機加鍍鐵廠于20xx年9月中旬停產至今，放松了安全管理工作，在清理資產過程中未認真履行安全生產主體責任，檢查和監督工作不到位，是導致事故發生的重要原因。

　　（二）事故性質

　　經調查確認“7.4”觸電事故，是現場操作不規范，安全管理不到位而造成的一起一般安全生產責任事故。

　　四、事故責任認定及處理建議

　　（一）事故責任人及處理建議

　　1、王進復，男，未遵守安全操作規范，未佩戴和使用勞動防護用品，屬于違規操作，應對事故負主要責任，鑒于王進復已經死亡，對其免于處罰。

　　2、李俊，男，原大同機加鍍鐵廠電鍍廠廠長，車間負責人，清理資產主要負責人，未認真履行《中華人民共和國安全生產法》第十八條第5款（督促、檢查本單位的安全生產工作，及時消除安全事故隱患）規定的職責，對事故的發生負有主要責任。

　　根據《中華人民共和國安全生產法》第九十二條第1款（發生一般事故的，處上一年年收入百分之三十的罰款）規定，建議由大同市城區安全生產監督管理局對其處4710元罰款.建議由七○研究所紀委按照軍工行業內部管理規定對其進行處理。

　　3.曹營，男，大同機加鍍鐵廠法人代表，未認真履行《中華人民共和國安全生產法》第十八條第5款（督促、檢查本單位的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患）規定職責，對事故的發生負有重要責任。

　　根據《中華人民共和國安全生產法》第九十二條第1款（發生一般事故的，處上一年年收入百分之三十的罰款）規定，建議由大同市城區安全生產監督管理局對其處5340元罰款。建議由七○研究所紀委按照軍工行業內部管理規定對其進行處理。

　　（二）事故責任單位及處理建議。

　　大同機加鍍鐵廠，未認真依法履行生產經營單位的安全生產保障職責，對作業現場安全工作管理不到位，對事故的發生負有主要責任。

　　鑒于大同機加鍍鐵廠已停產近一年，目前處于職工和單位重組創業時期，依據《中華人民共和國安全生產》第一百零九條第1款（發生一般事故的，處二十萬元以上五十萬元以下的罰款）規定，建議由大同市城區安全生產監督管理局對其處二十萬元的罰款。建議由七○研究所紀委按照軍工行業內部管理規定對其進行整頓處理。

　　五、防范和整改措施建議

　　（一）大同機加鍍鐵廠要深刻吸取“7.4”觸電事故教訓，舉一反三，杜絕僥幸心理，杜絕違章行為，加強提高從業人員的安全意識和自我保護能力，嚴防類似事故的再次發生。

　　（二）大同機加鍍鐵廠要切實落實企業安全生產主體責任，建立、健全本單位安全生產責任機制，按照從嚴從實從細的要求，狠抓安全生產各項措施落實，在抓基礎安全上下功夫，著力提高企業本質安全水平。

　　（三）七0研究所要進一步加強對本行業內各單位的安全生產管理工作，形成嚴管態勢，確保安全生產.

　　事故調查報告篇13

　　一、事故概況

　　1、事故工程概況

　　①事故項目名稱：

　　②施工內容：主體結構施工、內外墻等

　　③項目概況：建筑面積㎡，地下二層局部地下一層，地上由XX層非超限高層和XX超限高層組成。

　　2、事故再現描述

　　經過事故現場勘察、現場證人證言得出事故發展概況：XX年XX月XX日上午XX點XX分左右，項目部管理人員XX發現鳳凰美地XX班組倉庫發生火災，隨后火苗向臨邊房間蔓延，最終火勢蔓延至整個倉庫，XX發現倉庫起火后第一時間項目部總指揮XX，XX立即將滅火人員分為兩組，一組馬上采用滅火器進行滅火，另一組立即啟動XX路栓進行滅火。與此同時，項目部相關人員在第一時間撥打了火警電話，經項目部全體管理人員及消防部門全力進行撲救，火災持續二十分鐘，至7：30分火災全部撲滅。經事后調查，本次火災事故未造成人員傷亡，過火面積約XXm，直接經濟損失約XX元。

　　二、事故原因分析

　　1、直接原因

　　XX早上七點進入倉庫取工具準備去上班，進入倉庫后不慎將煙頭扔在倉庫袋上，XX在不知情的情況下離開倉庫，離開倉庫后編織袋開始起火，并蔓延至倉庫夾芯板，導致倉庫起火。

　　2、間接原因

　　①XX作為班組長安全意識淡薄，吃煙頭未熄滅后就隨手丟棄。

　　②項目部安全管理人員疏于對班組的'管理，缺乏消防知識安全交底，倉庫及倉庫周圍嚴禁攜帶火種。

　　三、事故教訓及整改

　　①盡管本次火災得到了及時撲救，且未造成人員傷亡，但也給我項目部乃至全公司的安全管理又一次敲響警鐘，認真牢記本次事故教訓，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。

　　②立即組織項目管理人員、施工班組全體施工人員進行消防，堅持事故“四不放過原則”。

　　③由項目經理組織全體管理人員對施工現場安全文明施工管理進行專項檢查，不留隱患死角，絕不能走過場。

　　④對生活區宿舍及庫房進行全面排查，大功率電器一律沒收，對使用者發現一次罰款5000元。

　　四、事故處理建議