事故報告范文
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編收集整理的事故報告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
事故報告范文1
引言：
作為一名事故外拓專員，我在過去的時間里經(jīng)歷了許多的挑戰(zhàn)和機會。在這份工作總結(jié)中，我將詳細(xì)地介紹我的工作職責(zé)、面臨的挑戰(zhàn)以及我所取得的成就。通過這篇文章，我希望能夠向讀者展示作為一名事故外拓專員的工作是多么豐富多樣，同時也能夠?qū)W到很多有用的技能。
一、工作職責(zé)：
作為事故外拓專員，我的工作職責(zé)主要包括以下幾個方面：
1。搜集和整理事故信息：我會定期搜集和整理公司發(fā)生的事故信息，包括事故的性質(zhì)、原因和影響等。這些信息對公司的修復(fù)工作和后續(xù)防范措施非常重要。
2。外拓與合作伙伴：我會積極與其他公司、組織或機構(gòu)建立合作關(guān)系，以便我們能夠更好地應(yīng)對事故。這包括與各種應(yīng)急響應(yīng)團隊、法律顧問和保險公司等進行溝通和合作。
3。監(jiān)督事故修復(fù)工作：我會監(jiān)督并協(xié)調(diào)事故修復(fù)工作，以確保及時有效地解決問題。這涉及到與不同部門和團隊的合作，以及對修復(fù)進展的跟蹤和監(jiān)測。
4。建立和維護應(yīng)急響應(yīng)計劃：我會與公司的`相關(guān)部門合作，建立和維護應(yīng)急響應(yīng)計劃。這包括發(fā)展相應(yīng)的工作流程、培訓(xùn)員工和進行演練等。
二、面臨的挑戰(zhàn)：
在過去的工作中，我面臨了一些挑戰(zhàn)，但通過努力克服，我也取得了一些成果。
1。多任務(wù)管理：作為事故外拓專員，我需要同時處理多個事故，有時需要在時間緊迫的情況下進行決策和行動。這要求我具備良好的組織和時間管理能力，以便有效地處理各項任務(wù)。
2。跨部門合作：事故修復(fù)通常涉及多個部門和團隊的協(xié)作。在與不同的人合作時，我需要具備良好的溝通和協(xié)調(diào)能力，以便順利推進修復(fù)工作。
3。壓力管理：在處理事故時，我經(jīng)常面臨壓力和緊迫的工作要求。我學(xué)會了如何有效地管理壓力，保持冷靜并制定合理的解決方案。
三、取得的成就：
在過去的時間里，我取得了一些成就，這些成就也是我在工作中的一些亮點。
1。提高事故響應(yīng)速度：通過與其他部門的緊密合作和應(yīng)急響應(yīng)計劃的改進，我成功提高了公司事故響應(yīng)的速度和效率。這使得我們能夠更迅速地應(yīng)對事故并減少損失。
2。建立了合作伙伴關(guān)系：我成功地與多個合作伙伴建立了聯(lián)系，包括應(yīng)急響應(yīng)團隊、法律顧問和保險公司等。這些合作伙伴為我們提供了寶貴的支持和資源，使我們更好地應(yīng)對事故。
3。完善了應(yīng)急響應(yīng)計劃：通過對應(yīng)急響應(yīng)計劃的不斷改進和演練，我?guī)椭窘⒘艘粋�完善的應(yīng)急響應(yīng)體系。這為我們在事故發(fā)生時提供了準(zhǔn)確的指導(dǎo)和操作流程。
結(jié)語：
作為一名事故外拓專員，我通過與合作伙伴的溝通合作，以及與不同團隊的協(xié)調(diào)和管理，成功地應(yīng)對了許多挑戰(zhàn)。在過去的工作中，我提高了事故響應(yīng)的速度和效率，并建立了良好的合作關(guān)系。我相信通過持續(xù)的努力和學(xué)習(xí)，我能夠在未來的工作中取得更多的成果。作為一名事故外拓專員，我將繼續(xù)努力提升自己的能力，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
事故報告范文2
一、事故經(jīng)過
時間：20xx年10月17日中午
地點：校外街道
人物：吳xx（四1）、王xx（四1）、陳xx（二1）
經(jīng)過：20xx年10月17日，四（1）班學(xué)生吳xx在中午放學(xué)后到校門口小賣部（出校門第2家）用10元錢（當(dāng)日早上在上學(xué)路上拾到的錢）買了一把玩具槍（見下圖）。之后拿出來玩，被同班學(xué)生王xx看見，并要求借來玩，結(jié)果在玩的時候不顧危險去追著二（1）班的學(xué)生陳龍飛打，最終打中陳的頭部并輕微受傷（腫起紅包）。（以下簡稱“10.17” 事故）
二、事故原因
造成以上事故的原因，經(jīng)分析，有以下幾種：
1、安全意識淡薄，沒有意識到玩槍的危險性。
2、缺乏校外活動的安全教育。
3、缺乏零花錢的合理正確利用的教育。
三、事故危害及處理結(jié)果
危害：“10.17” 事故不僅造成二（1）班陳龍飛頭部輕微受傷，而且在校外受到不良反應(yīng)，影響學(xué)校和班級的聲譽。
處理結(jié)果：
1、及時報告分管校園安全的總務(wù)主任（當(dāng)天下午）及校長（18日早上）。
2、及時向受傷學(xué)生陳的家長了解頭部受傷情況并表示道歉（17日下午及18日早上）。
3、及時請王的家長（當(dāng)天下午）和吳的家長（18日上午）到學(xué)校處理事故并要求其主動向受傷學(xué)生及家長道歉。
4、及時在班級進行相關(guān)安全教育（18日上午）。
報告人：四（1）班班主任 xxx
反思：
經(jīng)過這件事情，首先是看到了學(xué)生校外活動安全意識的淡薄。很多時候我們老師在學(xué)校進行了各種各樣的安全教育，學(xué)生在校內(nèi)也基本上能夠意識到活動的安全性，但是一出學(xué)校，他們就把老師講的所有種種和校紀(jì)校規(guī)拋到腦后，于是拿槍打人、用石頭扔窗戶等諸如此類極具危險性而又不道德的游戲都出現(xiàn)，在他們眼里只是覺得這樣好玩刺激，根本不會去想一想會有什么后果。
其次也看到了自己缺乏校外活動的道德和安全教育。學(xué)生出現(xiàn)這種事情，除了跟學(xué)生自己的品性和家庭環(huán)境有關(guān)，也跟老師在安全教育上花的力度有關(guān)。由于學(xué)生和老師相處的時間是在學(xué)校，因此我很多時候是強調(diào)校內(nèi)的活動安全，而缺乏校外活動的安全教育，例如放學(xué)后只是叮囑學(xué)生放學(xué)先回家休息一下再寫作業(yè)，不要到處去玩之類的，沒有強調(diào)放學(xué)要注意什么，不應(yīng)該做一些不文明沒道德的行為。我想如果自己在平常滲透強調(diào)這些，應(yīng)該就不會有類似上面的.事情發(fā)生。防范于未然，作為班主任更要有這種意識。
再次也看到了自己在處理事故上的不足。例如沒有迅速的作出反應(yīng)，沒有及時請家長到校協(xié)調(diào)事故，也缺乏與家長溝通的技巧。
從這件事情看到了自己的種種不足，應(yīng)該要吸取教訓(xùn)，更應(yīng)該要積累經(jīng)驗。如何做一個夠格的班主任，如何做一個不錯的班主任，如何做一個優(yōu)秀的班主任，自己還有一段路要走，加油吧！
事故報告范文3
市政府：
今年6月下旬，市政府安委會針對在安全
二、根源凡此種種
以上問題的產(chǎn)生原因很簡單，不外乎以下幾個方面：一是作風(fēng)不實。突出表現(xiàn)在安全生產(chǎn)責(zé)任意識不強，怕得罪人，不敢較真，遇著困難繞道走，不去解決問題，而千方百計找各種理由推卸責(zé)任，這也不是他管那也不是他管，說到底就是對安委會的指令不當(dāng)一回事。整治工作已開展3個月時間，有些問題并非解決不了，就是沒有人去抓，所有的整治事項都有法律法規(guī)方面的要求，只要安排下去，明確專人去抓，很快就會出成效的。問題關(guān)鍵在于牽頭部門極端不負(fù)責(zé)任，明西非法石英砂加工在這整治事項中，不可謂難度不大，也曾拉過閘停過電，搞了幾年還是打而不死，照常生產(chǎn)不誤，今年幾個部門依據(jù)省幾個部門通知精神分別不同情況依法予以處理，盡管也有阻力但總是取得了初步成效。而其他幾項整治事項，之所以成效不明顯，還是牽頭部門沒有認(rèn)真去研究怎么抓抓得好，聽之任之，拿政府督辦指令根本不當(dāng)一回事，造成隱患長期存在。二是合力不強。除牽頭部門工作主動性差以外，部門間聯(lián)合執(zhí)法機制不健全也是主要因素，大多存在事不關(guān)己高高掛起，推諉扯皮現(xiàn)象也是客觀存在的，多年來主管部門單打獨斗慣了，即便政府組織的綜合督查檢查也就隨便安排個人去應(yīng)付應(yīng)付就行了，更何況部門牽頭開展工作。還有些單位對整治牽頭部門誠邀不予配合，借口工作忙抽不出人來，整治合力和執(zhí)行力方面都大打折扣。三是手段不硬。國家對于打擊非法違法和隱患治理都有一整套法律法規(guī)規(guī)定，但在執(zhí)行中總有不到位之處。在周邊縣市能做到的事，一到明光就落實不下去。如非法采礦問題上，不少地方都采取了暫扣采掘機械并處罰款的辦法，震懾力強，收效較快，而我市漫山遍野大型采掘機械盜采國家礦產(chǎn)資源沒有一個部門去管，很值得反思。再如成品油加油點非法經(jīng)銷汽油早在20xx年就有血淋淋的教訓(xùn)，但在不少加油點還是我行我素，有的甚至在執(zhí)法部門眼皮地下明目張膽架（加油）機賣（汽油）油，有關(guān)部門已是見怪不怪，不但不去查處，要么借口發(fā)現(xiàn)不了，要么充當(dāng)非法分子的`“保護傘”，如此下去出事是必然的。四是責(zé)任不強。表現(xiàn)在政府監(jiān)管和企業(yè)主體責(zé)任落實不到位，政府監(jiān)管部門不能認(rèn)真按照職責(zé)規(guī)定履職盡責(zé)，加強日常監(jiān)督管理，依法開展隱患排查治理，嚴(yán)厲打擊各種非法違法行為，再加上一些部門監(jiān)管人員政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不能及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，造成整治工作流于形式；而企業(yè)作為安全生產(chǎn)責(zé)任主體，應(yīng)依法守法生產(chǎn)經(jīng)營，嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)要求，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定完善規(guī)章制度，嚴(yán)格落實機構(gòu)設(shè)置、人員配備、安全生產(chǎn)管理、技術(shù)保障、物質(zhì)保障、隱患排查治理等方面的責(zé)任，不斷提升企業(yè)本質(zhì)安全水平。也正是主體責(zé)任落實不到位，造成大量習(xí)慣性、頑固性的非法違法行為屢整屢犯、反復(fù)發(fā)生，是事故發(fā)生的誘發(fā)因素。如渡運安全中，各項制度寫在紙上、掛在板上，在執(zhí)行中就變了樣，對乘客違規(guī)行為也不去勸導(dǎo)。再如加油點非法經(jīng)銷汽油，明知危險性大，照樣偷偷摸摸在干。說到底，還是法律意識淡漠。
三、整治尚需給力
隱患治理工作是安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)，是當(dāng)前安全管理和安全監(jiān)管工作的重中之重。而重大事故隱患掛牌督辦整治又是政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)工作的又一重要舉措，重大事故隱患整治徹底與否，也是有效防范重特大事故發(fā)生的治本之策。針對目前狀況，為確保掛牌整治工作盡快完成，提出如下要求：
（一）要健全重大隱患整治責(zé)任制。各地、各有關(guān)部門和單位，特別是各整治牽頭責(zé)任單位對此要有清醒認(rèn)識，切實增強緊迫感和責(zé)任感，加強對隱患整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，加大隱患整治工作力度。要嚴(yán)格按照繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”總體部署，認(rèn)真履行職責(zé)，明確責(zé)任分工，全面落實“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，加強對分管行業(yè)領(lǐng)域隱患治理的監(jiān)督檢查，進一步完善、細(xì)化本地區(qū)、本行業(yè)領(lǐng)域隱患治理工作方案，切實增強針對性、指導(dǎo)性和可操作性，堅決杜絕形式主義和“走過場”。
（二）要嚴(yán)格實行重大隱患整治責(zé)任追究制。要按照隱患排查、整治、管理、督辦和驗收銷號各個環(huán)節(jié)的工作要求，加強事故隱患整治工作，做到不留死角和盲區(qū)，對隱患治理責(zé)任和措施不落實、隱患整治工作不力的，將嚴(yán)格按照《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)地方政府、部門和企業(yè)的責(zé)任。
�。ㄈ┮訌姟懊鞑榘翟L”促整治工作。市安委辦要對重大隱患整治工作不定期“回訪”，提高工作的主動性。新聞媒體要積極發(fā)揮宣傳引導(dǎo)和輿論監(jiān)督作用，大力宣傳隱患治理工作中涌現(xiàn)的先進典型和經(jīng)驗，公開曝光隱患治理工作不認(rèn)真、整治不徹底的單位，營造全市開展隱患整治的強大聲勢。堅決做到整治責(zé)任、措施、資金、時間和方案“五落實”。
（四）要依法嚴(yán)厲打擊非法違法行為。對情節(jié)惡劣、屢禁不止以及可能導(dǎo)致較大以上事故的典型非法違法行為，予以重拳出擊，公開嚴(yán)懲，堅決打擊非法違法行為人的囂張氣焰，形成強大的影響力、威懾力。要綜合運用經(jīng)濟、法律和行政等手段，進一步強化執(zhí)法責(zé)任和措施，切實做到“四個一律”，即對非法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)和經(jīng)停產(chǎn)整頓仍未達到要求的，一律關(guān)閉取締；對非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)的有關(guān)單位和責(zé)任人，一律按規(guī)定上限予以處罰；對存在違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)的單位，一律責(zé)令停產(chǎn)整頓，并嚴(yán)格落實監(jiān)管措施；對觸犯法律的有關(guān)單位和人員，一律依法嚴(yán)格追究法律責(zé)任。
�。ㄎ澹┮∪�(lián)合整治工作機制。各相關(guān)牽頭部門和配合單位要高度重視掛牌銷號的重大隱患整治工作，加大協(xié)調(diào)力度，調(diào)動各方力量，采取有力措施，按期消除掛牌的重大事故隱患，杜絕事故發(fā)生。市政府安委會將在20xx年度安全生產(chǎn)目標(biāo)考核中提高隱患整治的評分分值，從嚴(yán)實施考核獎懲，并適時開展督查調(diào)度，按期組織驗收。對未能按期完成整治任務(wù)的整治牽頭單位和責(zé)任單位，將采取約談、通報、預(yù)警等不同形式，責(zé)令整治到位。
（六）要嚴(yán)格執(zhí)行重大隱患驗收銷案制度。重大安全隱患整治結(jié)束后，由整治牽頭責(zé)任單位報請市安委會辦公室組織審查驗收（必要時可組織專家進行驗收），經(jīng)驗收合格的，予以銷號。鑒于前期整治工作進展緩慢，整治完成期限延至10月底前，對無特殊原因不能按期銷號的整治責(zé)任單位，將取消其年度安全生產(chǎn)工作目標(biāo)管理“評先評優(yōu)”資格。
事故報告范文4
xxx：
一、事故發(fā)生單位概況：
xx建設(shè)有限公司，公司類型為有限責(zé)任公司，屬房屋建筑施工總承包二級企業(yè)。公司法定代表人xx，工程負(fù)責(zé)人xxx；項目經(jīng)理xxx；技術(shù)負(fù)責(zé)人xx（高級工程師）；施工員xxx、xx；質(zhì)檢員xxx、xx；安全員xx、xxx；材料員xx；造價員xxx。
二、項目主體單位概況：
（一）建設(shè)單位：xx能源發(fā)展（集團）有限責(zé)任公司。
�。ǘ┍O(jiān)理單位：xx建設(shè)項目管理有限公司，項目總監(jiān)鄭運春。
�。ㄈ┦┕挝唬簒x建設(shè)有限公司，工程負(fù)責(zé)人蒲遠高，項目經(jīng)理姚全波。
三、事故死亡人身份概況：
xxx，女，漢族，1935年1月15日生，籍貫：利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)寶興路99號，工作單位：寶輪煤礦。
四、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況：
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生時間：20xx年3月24日星期一，上午10：04左右。
（二）事故發(fā)生地點：廣旺礦區(qū)煤礦棚戶區(qū)改造工程寶輪煤礦躍進小區(qū)7x樓基坑臨原有車行道路邊。
�。ㄈ┦鹿拾l(fā)生過程描述：由于7x樓基坑臨原有車行道路邊，在基礎(chǔ)開挖時堆棄土方堵塞原有道路交通，20xx年3月24日上午綿陽市開元建設(shè)有限公司派由何先軍（機械駕駛員）駕駛50型裝載機挖土，上午10：04在施工作業(yè)時，由于裝載機斗未降落阻擋前方視線，在車前行時擦掛后當(dāng)場碾壓致死正在機械前倒垃圾的當(dāng)?shù)鼐用窳_中英（車輛碾壓致雙足、雙手、胸腹部傷害）。施工單位值班專職安全員王明在事故現(xiàn)場。
（四）事故處理過程：事故發(fā)生后，施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位認(rèn)真積極安撫死者后事，通過保護現(xiàn)場、報警、上報建設(shè)行政主管部門（利州區(qū)建設(shè)局）及告知死者家屬等程序。
大致情況如下：
1、寶輪派出所當(dāng)場了解記錄案情后，將司機帶到派出所接受繼續(xù)調(diào)查。
2、施工單位派專人（蒲偉）看守事故現(xiàn)場并按當(dāng)?shù)孛袼琢?xí)慣對死者進行了必要程序（如：覆蓋尸體、放鞭炮、燒紙等）。
3、監(jiān)理單位、建設(shè)單位積極主動配合主管部門調(diào)查，責(zé)其施工單位端正態(tài)度積極確保死者后事。
4、得到上報電話后，建設(shè)局質(zhì)安站、利州區(qū)安辦、城建大隊、火化廠、地方政府等相繼到場指導(dǎo)事故后續(xù)工作。
整理單位：xx建設(shè)項目管理有限公司
20xx年3月24日
事故報告范文5
一、企業(yè)名稱：
沐川縣津玉煤業(yè)有限責(zé)任公司地址：沐川縣鳳村鄉(xiāng)
二、企業(yè)類別：
煤炭工業(yè) 企業(yè)性質(zhì)：民營
三、直屬監(jiān)管部門：
沐川縣安監(jiān)局
四、事故發(fā)生時間：
二0一二年三月十五日晚上20：00分
五、事故發(fā)生地點：
123b6掘進磧頭
六、受傷情況：
傷一人
七、事故經(jīng)過
20xx年3月15日下午17：30，由代班組長巫*兄在更衣室組織**掘進工作面組員周*森、宋*君、王*軍、張*其、魏*宣、向*全、楊*軍7人召開了班前會。會上強調(diào)了安全注意事項及防范措施，明確了分工，由放炮員周*森、押運員王*軍負(fù)責(zé)到庫房領(lǐng)取炸材：其余5人到磧頭作業(yè)，18：00分大家分別在調(diào)度室報道入井，19：10時到達**磧頭作業(yè)，首先由代班組長巫*兄檢查磧頭安全，然后布置沉底板炮眼，19：40炮眼打完瓦斯檢查員李*榮檢查瓦斯，巫*兵派人設(shè)好警戒，放炮員周*森開始裝藥、聯(lián)線、放炮，于19：50放炮作業(yè)完畢，代班組長巫良兄進入磧頭清理危巖，其余人員在后面負(fù)責(zé)監(jiān)護頂板，在清理危巖過程中磧頭東邊上幫垮落一塊長0.8m、寬0.3m、厚度0.2m的塊砂砸傷楊正軍的腰椎。事故發(fā)生后，班組人員立即匯報調(diào)度室，并扶送傷員出井，安監(jiān)科立即下井堪查現(xiàn)場，公司立即落實車輛將其送往峨眉山市中醫(yī)院治療。
八、事故發(fā)生原因
1、楊正軍安全意識差，班組長在處理安全過程中自己躲避位置不當(dāng)，未認(rèn)真履行監(jiān)護頂板職責(zé)，導(dǎo)致頂板片幫傷人事故。
2、代班組長巫良兄未嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，清理危巖不徹底，不認(rèn)真、不仔細(xì)。
3、現(xiàn)場安全管理監(jiān)督不嚴(yán)格，巷道成形差，幫上留下傘檐，幫錨桿，錨網(wǎng)未及時跟緊磧頭。
九、事故責(zé)任劃分及處理
1、組長萬仕華負(fù)這次事故現(xiàn)場管理責(zé)任，按掘進班長目標(biāo)責(zé)任書考核扣安全低押金。
2、傷者楊正軍安全意識差，自己躲避位置不當(dāng)，導(dǎo)致自己受傷按照相關(guān)規(guī)定罰款300元。
3、掘進副礦長曹幫森負(fù)管理責(zé)任，年終按目標(biāo)責(zé)任考核。
4、掘進隊長王潤全、魏世貴、徐金華年終按目標(biāo)責(zé)任考核。
5、安監(jiān)科長王芝云、通風(fēng)技術(shù)員吳遠森2人，年終按目標(biāo)責(zé)任考核。
6、安全礦長徐施銀年終按目標(biāo)責(zé)任考核。
7、班組對這起事故負(fù)連帶責(zé)任，按照掘進目標(biāo)責(zé)任相關(guān)規(guī)定罰款500元，并支付傷者一個月傷假工資。
8、瓦檢員李成榮現(xiàn)場監(jiān)督不力，按照目標(biāo)責(zé)任相關(guān)規(guī)定罰款100元。
十、事故防范措施
1、加強職工教育培訓(xùn)工作，提高員工自我保護的'安全意識和操作技能。
2、加強頂板管理，嚴(yán)格使用前探梁，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，及時清理危巖，活矸。
3、加強掘進工作面現(xiàn)場管理和工程質(zhì)量管理，巷道成形必須符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定。嚴(yán)禁留下傘檐。
4、班組長加強施工地點安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患問題必須及時先處理，確保安全生產(chǎn)。
5、錨桿，錨網(wǎng)必須緊跟磧頭，嚴(yán)禁違章冒險作業(yè)。
**煤礦安監(jiān)科
二〇**年三月二十一日
事故報告范文6
1、建筑工程質(zhì)量事故的概念與特點
1.1建筑工程質(zhì)量事故的界定建筑工程質(zhì)量事故是指在建筑工程勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和使用過程中，由于當(dāng)事人的過錯，使得建筑物在安全、適用、經(jīng)濟、美觀等特性方面存在較大的缺陷，給建設(shè)單位（或業(yè)主）造成人員傷亡和較大財產(chǎn)損失的事件。根據(jù)_《建設(shè)工程質(zhì)量事故鑒定暫行規(guī)定》第2條：凡質(zhì)量達不到合格標(biāo)準(zhǔn)的工程，必須進行返修、加固或報廢，由此而造成的直接經(jīng)濟損失在5000元（含5000元）以上的為工程質(zhì)量事故。
1.2建筑工程質(zhì)量事故的特點總結(jié)建筑工程出現(xiàn)工程質(zhì)量事故的實例，我們可以發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量事故呈現(xiàn)以下特點：
工程質(zhì)量事故的復(fù)雜性。
工程質(zhì)量事故的嚴(yán)重性。
工程質(zhì)量事故的可變性。
工程質(zhì)量事故的多發(fā)性。工程質(zhì)量事故的多發(fā)性有兩層涵義：一是，有些工程質(zhì)量事故像“常見病”、“多發(fā)病”一樣經(jīng)常發(fā)生，被稱為工程質(zhì)量通病。例如，混泥土裂縫、砂漿強度不足，預(yù)制構(gòu)件開封，房屋衛(wèi)生間和房頂?shù)牡温┑�。二是，有些同類型工程質(zhì)量事故發(fā)生。
2、施工質(zhì)量事故的分類
2.1、施工質(zhì)量事故按工程狀態(tài)分類：
在建工程施工質(zhì)量事故在建工程施工質(zhì)量事故是指在施工期間，因某種因素的作用，而發(fā)生的致使工程質(zhì)量不達標(biāo)或造成一定經(jīng)濟損失。其原因可能是施工本身，或是工程勘察、設(shè)計，主觀及客觀因素可能是一種也可能有多種。
竣工工程施工質(zhì)量事故竣工工程施工質(zhì)量事故，是指已經(jīng)竣工的工程在使用過程中，出現(xiàn)安全和使用功能存在重大隱患。這類工程質(zhì)量事故中，若經(jīng)查明屬于建設(shè)過程施工原因所造成的也稱為施工質(zhì)量事故。
施工質(zhì)量事故按性質(zhì)后果分類：
2.2目前對施工質(zhì)量事故按性質(zhì)后果所進行的分類，簡單分為三類：施工質(zhì)量事故；嚴(yán)重施工質(zhì)量事故；重大施工質(zhì)量事故。
2.3、施工質(zhì)量事故按責(zé)任原因分類：
指導(dǎo)責(zé)任事故，如施工技術(shù)方案未經(jīng)分析論證，冒然組織施工；材料配方失誤；違背施工程序指揮施工等。
操作責(zé)任事故，如工序未執(zhí)行施工操作規(guī)程；無證上崗等。
3、工程質(zhì)量事故分析的作用、依據(jù)
工程質(zhì)量分析的作用
3.1、防止事故進一步惡化建筑工程出現(xiàn)質(zhì)量事故或質(zhì)量缺陷，為了弄清楚原因、界定責(zé)任、吸取教訓(xùn)、實施處理方案，必須停止有質(zhì)量問題部位及下道工序的作用，這樣就能在“過程”中，采用措施防止事故惡化。在施工過程中，例如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)強度達不到設(shè)計的要求，不能進入下道工序，通常采用修補處理或返工處理，遏制了事故惡化。事故得到了處理，排除了質(zhì)量隱患，又為下道工序正常施工創(chuàng)造了條件。
為制定和修改標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提供據(jù)按照市場開放、非歧視和公平貿(mào)易等原則，我國的建筑市場逐步融入全球經(jīng)濟。目前，我國建筑技術(shù)的貢獻率約為37%，與世界發(fā)達國家的68%-79%的水平差距很大。要縮小差距，只有依靠建筑科技水平的提高。而新的建筑科學(xué)技術(shù)的運用，有一個進一步完善和成熟的過程。在施工方面，通過質(zhì)量事故分析，并結(jié)合這方面的經(jīng)驗教訓(xùn)，就為制定和修改標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提供極有價值的參考依據(jù)。工程質(zhì)量事故分析的過程，是總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)、提高判斷能力、增長專業(yè)才干、提高工程質(zhì)量的過程。
3. 2、工程質(zhì)量事故分析要領(lǐng)
確定質(zhì)量事故最初的誘因，最初的誘因往往是后來眾多原因的引發(fā)點。
3.3、以直接誘因為主要點，對工程質(zhì)量事故的現(xiàn)象和特征進行分析，揭示質(zhì)量問題發(fā)生量變到質(zhì)變的全過程。
3.4、重視影響質(zhì)量事故的因素的復(fù)雜性，揭示內(nèi)在的規(guī)律。
4、施工質(zhì)量事故處理的程序
4.1、事故報告施工現(xiàn)場發(fā)生質(zhì)量事故時，施工負(fù)責(zé)人（項目經(jīng)理）應(yīng)按規(guī)定的時間和規(guī)定的程序，及時向企業(yè)報告事故狀況，內(nèi)容包括：事故發(fā)生的工程名稱、部位、時間、地點；事故經(jīng)過及主要狀況和后果；事故原因的初步分析判斷；現(xiàn)場已采取的控制事態(tài)的措施；對企業(yè)緊急請求的有關(guān)事項，同時做好現(xiàn)場記錄、標(biāo)識、拍照等，為后續(xù)的事故調(diào)查保留客觀真實場景。
4.2、事故調(diào)查事故調(diào)查包括現(xiàn)場施工管理組織的自查和來自企業(yè)的技術(shù)、質(zhì)量管理部門的調(diào)查；此外根據(jù)事故的性質(zhì)，需要接受政府建設(shè)行政主管部門、工程質(zhì)量監(jiān)督部門以及檢察、勞動部門等的調(diào)查，現(xiàn)場施工管理組織應(yīng)積極配合，如實提供情況和資料。
4.3、事故處理事故處理包括兩大方面，即：事故的技術(shù)處理，解決施工質(zhì)量不合格和缺陷問題；事故的責(zé)任處罰，根據(jù)事故性質(zhì)、損失大小、情節(jié)輕重對責(zé)任單位和責(zé)任人做出行政處分直至追究刑事責(zé)任等的不同處罰。
4.4、恢復(fù)施工對停工整改、處理質(zhì)量事故的工程，經(jīng)過對施工質(zhì)量的處理過程和處理結(jié)果的全面檢查驗收，并有明確的`質(zhì)量事故處理鑒定意見后，報請工程監(jiān)理單位批準(zhǔn)恢復(fù)正常施工。
5、施工質(zhì)量事故處理的方式
5.1、返工處理即推倒重來，重新施工或更換零部件，自檢合格后重新進行檢查驗收。
5.2、返修處理即經(jīng)過適當(dāng)?shù)募庸萄a強、修復(fù)缺陷，自檢合格后重新進行檢查驗收。
5.3、讓步處理即對質(zhì)量不合格的施工結(jié)果，經(jīng)設(shè)計人的核驗，雖沒達到設(shè)計的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，卻尚不影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能，經(jīng)業(yè)主同意后可予驗收。
5.4、降級處理如對已完施工部位，因軸線、標(biāo)高引測差錯而改變設(shè)計平面尺寸，若返工損失嚴(yán)重，在不影響使用功能的前提下，經(jīng)承發(fā)包雙方協(xié)商驗收。、不作處理如工程質(zhì)量事故，對結(jié)構(gòu)安全和使用功能影響不大；有些質(zhì)量事故或缺陷可以通過后續(xù)工序修補；雖然出現(xiàn)了質(zhì)量問題，經(jīng)檢測鑒定仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能等，可以不做處理。
6、事故預(yù)防措施
6.1、施工單位必須按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行施工施工單位在按照工程設(shè)計圖紙進行施工的同時,還必須按照建筑工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進行施工,施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括對各項施工的施工準(zhǔn)備、施工操作工藝流程和應(yīng)達到的質(zhì)量要求的規(guī)定,是施工作業(yè)人員進行每一項施工操作的技術(shù)依據(jù)。施工企業(yè)的作業(yè)人員必須按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進行施工。保證施工質(zhì)量,防止建筑事故的發(fā)生。
6.2、施工單位在施工中不得偷工減料施工企業(yè)在施工中,應(yīng)按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工,不得偷工減料。合理分配保管材料。
6.3、施工單位不得擅自修改工程設(shè)計在施工中,如果施工單位確實發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計圖紙有錯誤,施工單位既不能未經(jīng)設(shè)計單位的允許擅自修改工程設(shè)計圖紙,也不能按照錯誤的設(shè)計圖進行施工。在這種情況下,施工單位應(yīng)及時向設(shè)計單位提出工程設(shè)計圖的錯誤所在,經(jīng)過設(shè)計單位修改后,施工單位按照設(shè)計單位修改后的工程設(shè)計圖進行施工。這樣才能保證工程的質(zhì)量,防止建筑事故的發(fā)生。
6.4、施工單位不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程施工單位轉(zhuǎn)包工程是指施工單位把工程全部轉(zhuǎn)手給他人承包。施工單位分包是指施工單位把工程的一部分轉(zhuǎn)手給他人承包。這些沒有相應(yīng)資質(zhì)等級的施工單位,沒有具備必要的注冊資本、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)力量和施工設(shè)備等,無法解決在施工中所出現(xiàn)的技術(shù)問題。轉(zhuǎn)包特別是層層轉(zhuǎn)包,層層盤剝工程費用,最后勢必因工程費用嚴(yán)重不足導(dǎo)致偷工減料,也容易使工程最終由不符合資質(zhì)條件的低素質(zhì)隊伍承接工程,留下事故的隱患,導(dǎo)致建筑事故的發(fā)生。
結(jié)束語
建筑工程質(zhì)量關(guān)乎廣大民眾的切身利益和社會發(fā)展，必須嚴(yán)格加以控制，施工單位需建立一套健全的質(zhì)量監(jiān)控體系，完善建筑工程的施工質(zhì)量，整個法律法規(guī)需要進一步修訂完善，更好的促進我國建設(shè)事業(yè)的發(fā)展
事故報告范文7
1、學(xué)校組織社會實踐、夏令營、外出參觀等大型活動，要嚴(yán)格申報審批制度。
2、全校性的或其他規(guī)模較大的`外出活動，必須報縣教育主管部門批準(zhǔn)，嚴(yán)格履行報批手續(xù)，嚴(yán)格控制參加人數(shù)，否則不得外出活動。班級外出活動必須報請校長批準(zhǔn)，方可行動。
3、外出時，由校長親自帶隊，有足夠的教師參加，最好能和當(dāng)?shù)亟痪〉寐?lián)系，得到支持，確保路途安全。
4、出發(fā)前，由各班主任對學(xué)生進行認(rèn)真的安全教育。同時，學(xué)校要對有關(guān)安全防范措施進行精心準(zhǔn)備，對整個活動精心安排，制定詳細(xì)可行的活動方案，送交縣教育主管部門審批，得到回復(fù)后，方可進行。
5、校長有權(quán)拒絕社會上任何組織和個人要求學(xué)生參加無安全保障的活動。
6、凡擅自違反本制度組織學(xué)生參加社會活動，要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和組織者的責(zé)任;對造成安全事故，并且后果嚴(yán)重的要依法追究責(zé)任人的經(jīng)濟和法律責(zé)任。
事故報告范文8
隨著人民生活水平日益提高和工作節(jié)奏的加快，單位和家庭購置的車輛呈逐年上升趨勢，據(jù)資料統(tǒng)計，自20xx年至今全國新增駕駛?cè)藛T近一半左右，這無疑給社會新增許多 “馬路殺手”。交通事故損害賠償案件也成為繼債務(wù)、婚姻案件之后的第三大持續(xù)上升的民事案件，而且這類案件普遍存在執(zhí)結(jié)率低的現(xiàn)象。
我院通過對本院20xx年交通事故賠償案件的執(zhí)行情況的總結(jié)、分析和調(diào)查，針對交通事故損害賠償執(zhí)行難的這一現(xiàn)象進行了調(diào)研，并提出一些看法和意見。
一、交通事故損害賠償執(zhí)行案件相關(guān)數(shù)據(jù)
××縣人民法院20xx年執(zhí)行立案共230件，交通事故損害賠償執(zhí)行立案共計46件，占總立案數(shù)的20%；交通事故損害賠償訴訟案件共52件，88。5%的交通事故案件需要強制執(zhí)行；新收執(zhí)行案件結(jié)案率約47%，而交通事故損害賠償執(zhí)行案件結(jié)案率約為21。7%；交通事故損害賠償執(zhí)行案件總標(biāo)的為389。068萬元，而結(jié)案標(biāo)的為104。72萬元；此類執(zhí)行案件牽涉到的當(dāng)事人為200人次。
二、交通事故損害賠償執(zhí)行案件的特點
通過對上述數(shù)據(jù)的分析，反映出此類執(zhí)行案件的如下特點：
1、交通事故賠償執(zhí)行案件占法院執(zhí)行案件的較大比例，且有上升趨勢；
2、被執(zhí)行人自動履行率低，賠償基本需要依靠法院強制執(zhí)行；
3、交通事故賠償案件的執(zhí)行難度大，執(zhí)結(jié)率只為平均結(jié)案率的一半左右；
4、交通事故賠償案件賠償標(biāo)的較大，牽涉眾多當(dāng)事人，造成執(zhí)行工作難以開展；
5、執(zhí)行期限較長。本院有80%以上的案件執(zhí)行期限超過三個月，同時有相當(dāng)一部分案件成為“骨頭”案件，久執(zhí)未結(jié)。
三、交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的成因分析
通過對其他法院和本院交通事故賠償案件執(zhí)行情況的數(shù)據(jù)分析來看，交通事故賠償案件執(zhí)行難的原因有以下幾點：
1、從被執(zhí)行人的履行能力分析
�。�1）交通事故賠償案件的被執(zhí)行人大多是自然人，有經(jīng)濟能力的，在交警部門交通事故的處理中一般會調(diào)解解決。經(jīng)交警部門調(diào)解未果，出具責(zé)任認(rèn)定書后，進入訴訟程序的案件，被執(zhí)行人經(jīng)濟狀況普遍較差，賠償能力相對較低。且事故不僅造成申請執(zhí)行人一方傷亡，被執(zhí)行人一方也存在不同程度損傷。因此，面對超出被執(zhí)行人心理承受能力和實際履行能力的巨額交通事故損害賠償金，被執(zhí)行人根本無力償還。
�。�2）交強險強制實施后，交通事故賠償案件的被執(zhí)行人本應(yīng)包括保險公司，但由于基層法院交通事故案件中的車輛多為幾次轉(zhuǎn)手、車況不良、準(zhǔn)報廢車輛，甚至手續(xù)不全而無法辦理保險；或者由于車主的僥幸心理，導(dǎo)致保險公司在案件中的缺位。即使保險公司作為被執(zhí)行人，其往往也不認(rèn)可生效法律文書確定賠償金的計算方法，而是按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或內(nèi)部規(guī)定重新計算，計算后的數(shù)額一般會減少10%—40%。這部分權(quán)益的爭取又需要車主通過訴訟與之解決，使交通事故執(zhí)行案件案上加案，執(zhí)行過程曠日持久。
�。�3）有些個人或者個人合伙出資購買車輛，為了服從管理部門對營運車輛管理的要求，將車輛登記為某個具有運輸經(jīng)營權(quán)資質(zhì)的單位名下，以單位的名義進行營運，也就是通常所謂的車輛掛靠。因此交通損害賠償案件中就經(jīng)常出現(xiàn)一些專門從事經(jīng)營掛靠業(yè)務(wù)的汽車運輸公司，而這類公司往往從案件發(fā)生后就不見蹤影，法人變更電話號碼，企業(yè)變更工作地點，根本無從尋找，更不會承擔(dān)任何責(zé)任。
2、交通事故損害賠償案件執(zhí)行前的執(zhí)法狀況分析
�。�1）前期處理期限較長，客觀上導(dǎo)致了法院執(zhí)行的被動。由于受處理程序的制約，道路交通人身賠償案件首先必須經(jīng)過公安交管部門調(diào)解處理，且處理期限一般長達數(shù)月，公安交管部門在處理時往往只能依職權(quán)對車輛予以扣留，對被執(zhí)行人的其他財產(chǎn)無法進行控制，客觀上為部分被執(zhí)行人伺機轉(zhuǎn)移其他財產(chǎn)提供了便利；在案件進入法院審理、執(zhí)行環(huán)節(jié)后，出現(xiàn)了義務(wù)人除被扣車輛外無其他財產(chǎn)可供訴訟保全或執(zhí)行的被動局面。另一方面經(jīng)過交管部門調(diào)解和訴訟程序，少則三個月多則一年的時間，車輛在交管部門的保管場所環(huán)境較差又多為露天停放，價值迅速貶損。所剩不多的價值還需交納高昂的保管費用，以××為例停車費為20元/天，車輛保管費用一般需數(shù)千元。再扣除評估拍賣所需費用，基本就所剩無幾。更不用說有些外殼受損較重的車輛根本無法變現(xiàn)。
�。�2）進入訴訟程序后部分法官缺乏執(zhí)行意識，就案判案，造成執(zhí)行難。交通事故人身損害賠償案件訴訟到法院后，有的當(dāng)事人具有一定的法律知識，能及時向法院提出訴訟保全申請，法院則依法采取了保全措施。而有的當(dāng)事人缺乏法律知識，認(rèn)為案件訴訟到法院就是法院的事，法官又未盡到提醒義務(wù)，該保全的財產(chǎn)既沒有通知當(dāng)事人申請訴訟保全，亦沒有依職權(quán)進行保全，這就給肇事者創(chuàng)造了轉(zhuǎn)移財產(chǎn)的機會。
3、交通事故損害賠償案件的外部執(zhí)行環(huán)境
�。�1）被執(zhí)行人法律意識淡薄，無誠信意識，規(guī)避執(zhí)行情況嚴(yán)重。義務(wù)人在法院判決償付高額賠償費用后，往往迅速將保險公司理賠的商業(yè)險轉(zhuǎn)移，采取轉(zhuǎn)移、隱匿財產(chǎn)或者躲避在外的方法來逃避執(zhí)行，造成無財產(chǎn)可供執(zhí)行的假象，客觀上造成執(zhí)行人員無法通過采取強制措施來敦促其履行義務(wù)，使執(zhí)行通知書變成“逃跑通知書”，給執(zhí)行工作造成了很大的障礙。
�。�2）申請人大多缺乏基本的訴訟常識，對訴訟風(fēng)險的認(rèn)識不足，對法院執(zhí)行的期望值過高，普遍存在著“案件到了法院，法院肯定會幫我全部執(zhí)行到位”的認(rèn)識誤區(qū)，對案件的審理和執(zhí)行過分依賴法院。在審理過程中未能及時申請訴訟保全，在執(zhí)行中也未積極配合查找侵害人的財產(chǎn)線索，只是一味地認(rèn)為只要官司打贏了，立案申請執(zhí)行了，法院就能夠把錢送到他們手中，而忽略了實際執(zhí)行中的困難和風(fēng)險，而一旦希望落空極易造成與法院的對立。
�。�3）交通事故損害賠償案件委托被執(zhí)行人所在地法院執(zhí)行，效果也并不顯著�！痢量h地處溫厚高速公路旁，為交通要道，每年有大量的交通事故都發(fā)生在溫厚高速公路××段，因此很多申請人、被執(zhí)行人均在外地，××縣法院無法執(zhí)行只能委托被執(zhí)行人所在地法院執(zhí)行。但因被執(zhí)行人居住地也不穩(wěn)定，跨區(qū)域性和流動性大，委托執(zhí)行同樣難以發(fā)揮作用。
四、解決交通事故賠償案件執(zhí)行難的對策
1、從立法方面，增加有利于保護受害者權(quán)益的相關(guān)法律、法規(guī)的條款和內(nèi)容
�。�1）有關(guān)道路交通事故損害賠償案件責(zé)任主體的'法律規(guī)定，決定了人民法院審理該類案件時對賠償主體的確定，也直接影響到案件的執(zhí)行。特別是對于車輛在掛靠經(jīng)營、承包經(jīng)營、出租出借，擅自駕駛、受雇駕駛、職務(wù)行為駕駛、無償搭乘等情形下責(zé)任主體分別應(yīng)如何確定，應(yīng)有明確的規(guī)定。避免不同法院之間，或同一法院不同案件中，發(fā)生確定主體的原則不一致，出現(xiàn)主體漏判、誤判的情形，從而影響到判決的執(zhí)行。
（2）道路交通事故損害賠償案件的管轄，由于道路交通事故發(fā)生后是由事故所在地公安機關(guān)處理，當(dāng)事人一般都向事故發(fā)生地的法院起訴。雖然《民事訴訟法》規(guī)定此類案件也可由被告住所地人民法院管轄。但實踐中，受害人向被告住所地人民法院起訴的幾乎沒有。而此類案件執(zhí)行本身就較難，加上委托執(zhí)行也難，造成了一些案件原審人民法院無力執(zhí)行，被申請執(zhí)行人所在地人民法院不愿執(zhí)行。因此，可以考慮修訂有關(guān)此類案件管轄的規(guī)定，直接由被告住所地法院管轄，使案件進入執(zhí)行程序后，更便于查找被執(zhí)行人及其財產(chǎn)，有利于案件的最終執(zhí)行。
�。�3）執(zhí)行交通事故車輛的保險理賠款項和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛過戶等問題沒有明確規(guī)定，使得人民法院在執(zhí)行保險理賠款和肇事車輛時經(jīng)常遇到阻礙，應(yīng)從立法上對執(zhí)行肇事車輛的保險理賠款和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛的過戶問題作出規(guī)定。此外，已經(jīng)頒布實施的《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》規(guī)定的交強險，投保數(shù)額有限，對一些較大的道路交通事故損害賠償案件，不能解決根本問題，應(yīng)在實踐中，完善和調(diào)整。這才是從根本上解決道路交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的對策。
�。�4）建議完善委托執(zhí)行制度。當(dāng)前由于各種原因，委托執(zhí)行制度發(fā)揮作用不大，導(dǎo)致異地執(zhí)行問題突出。
2、在執(zhí)行前的執(zhí)法活動中，充分考慮日后執(zhí)行工作的延續(xù)性
（1）絕大多數(shù)交通事故是因為當(dāng)事人的文化素質(zhì)不高、交通安全法制觀念比較淡漠而引發(fā)的，要使交通事故賠償案件得到有效遏制，要廣泛開展交通安全法制教育，使交通安全法制觀念深入每個公民心中。
�。�2）加強與公安交警部門的溝通與協(xié)作。一是公安部門可責(zé)令肇事者交納足額的事故保證金或提供有效擔(dān)保，提示受害人及時申請財產(chǎn)保全。二是公安部門可積極收集肇事者及車主單位聯(lián)系方式、車輛保險情況等信息。三是公安部門應(yīng)大幅降低扣押車輛的停車費用。四是加快公安部門的事故處理程序。五是加強車管部門對車輛的查控力度，法院采取的限制過戶查封方法，難以實際控制車輛，車管部門應(yīng)在驗車和日常管理等環(huán)節(jié)配合法院對流動車輛及時控制。
（3）加大訴訟保全和先予執(zhí)行力度。法院應(yīng)在訴訟保全中切實加強財產(chǎn)查控，同時可在公安機關(guān)事故責(zé)任認(rèn)定準(zhǔn)確的情況下，根據(jù)受害人的申請及傷情治療的需要，及時裁定先予執(zhí)行治療費，保證被害人得到及時治療，避免在長期的訴訟和執(zhí)行中導(dǎo)致車輛價值貶損以及被執(zhí)行人員無法尋找，緩解以后的執(zhí)行壓力。
3、加大執(zhí)行力度，采取多種執(zhí)行措施
�。�1）在執(zhí)行中，執(zhí)行法官要使用規(guī)范用語、文明禮貌，耐心細(xì)致做好當(dāng)事人的思想工作，換位思考，緩和矛盾。要細(xì)心留意每一個執(zhí)行細(xì)節(jié)，巧挖每一條執(zhí)行線索，強化執(zhí)行中的人情味，從根本上防止和避免暴力抗法事件的發(fā)生。
�。�2）對沒有一次性履行法律義務(wù)的能力，但履行義務(wù)的態(tài)度誠懇，而且有持續(xù)履行義務(wù)能力的被申請執(zhí)行人，采取靈活的執(zhí)行方法，促使執(zhí)行和解。充分考慮讓雙方共同生存和發(fā)展，積極做好申請人的思想工作，促使雙方在自愿的基礎(chǔ)上，訂立切實可行的還款協(xié)議，并監(jiān)督協(xié)議的履行。
�。�3）對有履行能力而拒不履行義務(wù)的被執(zhí)行人，利用報刊、電視等新聞媒體對其進行曝光；大膽適用搜查令，給被執(zhí)行人造成精神上和社會上的壓力；對有財產(chǎn)而拒不配合執(zhí)行的被執(zhí)行人，堅決采取拘留、查封、扣押、凍結(jié)等措施；對有履行能力而長期逃避或轉(zhuǎn)移、隱藏財產(chǎn)構(gòu)成犯罪的被執(zhí)行人，堅決追究其刑事責(zé)任。
�。�4）對于經(jīng)查實確無償還能力且又無財產(chǎn)可供執(zhí)行的被執(zhí)行人，要說服申請執(zhí)行人，先中止本次執(zhí)行程序，待被執(zhí)行人有能力償還時再恢復(fù)執(zhí)行。同時，動員無償還能力的被執(zhí)行人近親屬代其履行部分義務(wù)，減輕被執(zhí)行人的壓力。在被執(zhí)行人賠償相當(dāng)部分款額后，動員其執(zhí)行權(quán)利人達成和解，達到使執(zhí)行權(quán)利人減免原執(zhí)行標(biāo)的，達到案結(jié)事了的目的。
�。�5）建立受害人救濟制度
設(shè)立道路交通事故救助基金，對那些生活困難，而被執(zhí)行人又確實無履行能力的案件的申請執(zhí)行人，在經(jīng)過嚴(yán)格審查的情況下實施救助。我國《道路交通安全法》和最高人民法院的相關(guān)條款規(guī)定了救助基金，但對救助范圍限制得比較狹小和嚴(yán)格。由于執(zhí)行法院直接面對當(dāng)事人，對其經(jīng)濟狀況比較了解，故救助基金管理機構(gòu)可以根據(jù)法院提出的救助建議決定救助，加大對經(jīng)濟困難的受害者的救助力度，拓寬救助基金的來源渠道，防止因受害人得不到及時救濟而引起社會上不穩(wěn)定因素產(chǎn)生。
隨著機動車輛的日益增多，道路交通安全問題已成為威脅人們生命健康的重要問題。從維護社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展的大局出發(fā)，除了更好的發(fā)揮交通、交警、司法等部門的協(xié)調(diào)職能外，更重要的一點是完善法律規(guī)定，加強和發(fā)展保險事業(yè)，加大交通強制保險的額度，拓寬交通強制保險的范圍，分散交通事故個案風(fēng)險，是妥善解決這類案件的有效途徑。
事故報告范文9
一、本資產(chǎn)評估報告中的分析、意見和結(jié)論是我們公正的專業(yè)分析、意見和結(jié)論，僅在評估報告設(shè)定的評估假設(shè)及前提條件下成立。
二、我們在執(zhí)行本資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)中，遵循相關(guān)法律法規(guī)和資產(chǎn)評估準(zhǔn)則，恪守獨立、客觀和公正的原則;根據(jù)我們在執(zhí)業(yè)過程中收集的資料，評估報告陳述的內(nèi)容是客觀的，并對評估結(jié)論合理性承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
三、遵守相關(guān)法律、法規(guī)和資產(chǎn)評估準(zhǔn)則，對評估對象價值進行估算并發(fā)表專業(yè)意見，是注冊資產(chǎn)評估師的責(zé)任;提供必要的資料并保證所提供資料的真實性、合法性和完整性，恰當(dāng)使用評估報告是委托方和相關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任。
四、注冊資產(chǎn)評估師在評估對象中沒有現(xiàn)存的或預(yù)期的利益，同時與委托方和相關(guān)當(dāng)事方?jīng)]有個人利益關(guān)系，對委托方和相關(guān)當(dāng)事方不存在偏見。
五、注冊資產(chǎn)評估師及其所在評估機構(gòu)具備本評估業(yè)務(wù)所需的執(zhí)業(yè)資質(zhì)和相關(guān)專業(yè)評估經(jīng)驗;評估過程中沒有運用其他評估機構(gòu)或?qū)＜业墓ぷ鞒晒?注冊資產(chǎn)評估師及其業(yè)務(wù)助理人員已對評估對象所涉及的資產(chǎn)進行了必要的核實。
六、注冊資產(chǎn)評估師對被評估資產(chǎn)的法律權(quán)屬狀況給予了必要的'關(guān)注，但不對被評估資產(chǎn)的法律權(quán)屬做任何形式的保證。
七、注冊資產(chǎn)評估師執(zhí)行資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)的目的是對評估對象價值進行估算并發(fā)表專業(yè)意見，并不承擔(dān)相關(guān)當(dāng)事人決策的責(zé)任。評估結(jié)論不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是對評估對象可實現(xiàn)價格的保證。
真實性、準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。如委托方及資產(chǎn)占有方提供的資料中存在虛假或隱瞞事實真相等行為，本評估結(jié)果無效，由此引起的相關(guān)后果由委托方及資產(chǎn)占有方負(fù)責(zé)，本公司不承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任。
九、資產(chǎn)占有方存在的可能影響資產(chǎn)評估結(jié)論的有關(guān)事項，在委托評估時未作特殊說明、而評估人員根據(jù)專業(yè)經(jīng)驗一般不能獲悉的情況下，評估機構(gòu)及評估人員不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
十、本評估報告必須完整使用。報告使用者在使用本報告的評估結(jié)論時，須關(guān)注評估報告特別事項說明對評估結(jié)論的影響及評估報告的使用限制。
十一、本評估報告依照資產(chǎn)評估法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定發(fā)生法律效力。本評估報告只能用于評估報告載明的評估目的和用途，評估報告只能由評估報告載明的評估報告使用者使用。
十二、未征得本評估機構(gòu)書面同意，評估報告的全部或部分內(nèi)容不得被摘抄、引用或披露于公開媒體，法律、法規(guī)規(guī)定以及相關(guān)當(dāng)事方另有約定的除外。
事故報告范文10
關(guān)于__年____月____日安全事故，現(xiàn)將事故調(diào)查處理結(jié)果通報如下：
1、事故經(jīng)過：
__年____月____日上午點到點，生產(chǎn)部檢查員在對入庫鋼管進行檢查，對打包的鋼管進行拆裝，當(dāng)用鋼絲鉗剪斷捆綁物時，被散落的鋼管砸傷腳部至左腳踝外傷。
2、事故原因：
(1)安全意識薄弱;
(2)缺乏工作經(jīng)驗;
3、事故性質(zhì)：輕傷事故。根據(jù)生產(chǎn)部提供的《安全、事故報告書》調(diào)查核實，以及“安全獎”的定義范圍，扣除事故員工當(dāng)月的安全獎。
這次事故雖然是輕傷，但充分暴露出我們的'安全工作還存在不足。安全生產(chǎn)任重道遠，公司員工通過這次事故應(yīng)認(rèn)識到安全工作的重要性，吸取教訓(xùn)、引以為戒、舉一反三，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)。公司為您提供安全的工作環(huán)境，符合安全的現(xiàn)行法規(guī)，期望員工也遵守安全規(guī)則，在您工作或下班時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不安全隱患，您有責(zé)任報告有關(guān)人員排除。為公司的發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，防止事故的發(fā)生。
__有限公司
__年____月____日
事故報告范文11
近年來，集團公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視安全生產(chǎn)和職業(yè)健康，緊緊圍繞“發(fā)展、效益、民生”，安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。今年1-9月份，11個生產(chǎn)礦井9個單位井下杜絕了破皮傷；除XX公司、XX公司外，其余地面單位杜絕了崗位工傷。為接受個別單位工傷事故教訓(xùn)，確保年底安全生產(chǎn)，現(xiàn)就1-9月份各類工傷事故統(tǒng)計分析如下。
一、工傷事故基本情況
20xx年1-9月份 ,發(fā)生工傷24起36名工傷 ,其中井下崗位工傷4起，6人輕傷、4人重傷；地面崗位工傷5起，3人輕傷、2人重傷；病亡3人，井下崗點2人、地面單位1人；交通事故11起，15人工傷、2人死亡；煤肺病1人。涉及11個二級單位，20個工種。
二、1—9月份崗位工傷、交通事故統(tǒng)計圖
由上圖看出，交通事故一季度比較集中。根據(jù)實際，集團公司采取果斷措施，及時制定下發(fā)了加強職工上下班交通安全管理的意見和相關(guān)傳真，把職工交通事故納入安全質(zhì)量系統(tǒng)考評內(nèi)容，交通工傷事故得到有效控制，8、9月份職工杜絕了交通工傷事故發(fā)生。
井下崗位工傷主要是2月1日XX公司在XX公司檢修期間，發(fā)生提升運輸事故造成7受傷，三月份XX礦發(fā)生2起提升運輸事故造成2人重傷，9月15日XX公司綜采面發(fā)生1名輕傷外，其它月份井下崗點均杜絕了破皮傷。
三、單位交通事故工傷人數(shù)統(tǒng)計圖
從（下圖）各單位交通事故工傷統(tǒng)計圖看出，職工交通事故主要發(fā)生在西部礦井，XX公司、XX公司較突出。原因是職工居住地點距礦較遠，開車、騎摩托車等交通工具上下班，易發(fā)生交通事故，要加強職工上下班交通安全管理。
四、單位崗位工傷人數(shù)統(tǒng)計圖
如圖看出1-9月份15名崗位工傷集中在XX礦。XX……看出地面安全生產(chǎn)和井下安全生產(chǎn)同等重要，非煤公司要加大地面生產(chǎn)單位安全檢查力度，安監(jiān)局組織人員定期對安全檢查情況抽查并考核。
五、崗位工傷事故原因分析
如上圖，1-9月份發(fā)生的崗位工傷事故主要原因是跟班管理人員現(xiàn)場違章指揮，違章作業(yè)，流程管控不嚴(yán)不細(xì)；職工自主保安意識差，流程管控，標(biāo)準(zhǔn)流程操作有待加強。
六、教訓(xùn)及措施
1、認(rèn)真接受事故教訓(xùn)。提高思想境界，提升自主保安意識；廣泛開展事故案例教育，收集整理1-9月份工傷事故案例，進行認(rèn)真分析，并編印成冊，下發(fā)到每一名職工手中。從事故中吸取教訓(xùn)，舉一反三的做好各項安全質(zhì)量工作。
2、抓好特殊時期安全生產(chǎn)。各單位要抓好節(jié)假日等特殊時期安全生產(chǎn)工作，專門制定安全管理具體措施，落實調(diào)度值班、管理干部帶班制度，編制特殊時期的安全應(yīng)急預(yù)案。
3、抓好隱患排查治理。按照“隱患排查要認(rèn)真、整改態(tài)度要堅決、隱患治理要徹底”的要求，對各專業(yè)排查出的隱患，尤其是系統(tǒng)性的隱患，要落實專人整改。堅持專業(yè)查、專項查、專家查和重點查，堅決消除現(xiàn)場安全隱患。
4、提升職工操作技能。強化職工培訓(xùn)，認(rèn)真制定四季度安全教育培訓(xùn)工作方案，深化“機構(gòu)、師資、教材”三項建設(shè)，創(chuàng)新安全培訓(xùn)模式，課堂到現(xiàn)場，職工走上講臺。加強現(xiàn)場流程管理，規(guī)范班組“三位一體”履職、工程質(zhì)量工序流程驗收、工程質(zhì)量檔案化管理和手指口述、安全確認(rèn)、崗位標(biāo)準(zhǔn)流程操作；持續(xù)提升管理干部的.現(xiàn)場管控能力和職工的實踐操作、保安防控能力。
5、加大地面單位安全管理力度。建立完善地面單位安全管理機構(gòu)建設(shè)，加大地面安全監(jiān)督檢查力度，建立地面單位安全隱患排查治理長效機制，使集團公司有效的安全管理方法在地面單位得到有效的推廣應(yīng)用。持續(xù)抓好地面交通安全工作，開展以“關(guān)愛生命、遵章駕駛、文明出行”為主題的活動，推廣鐵運處交通安全管理好的做法。
6、嚴(yán)格落實責(zé)任追究制度。進一步加大安全質(zhì)量系統(tǒng)考評、日常動態(tài)考核、安全質(zhì)量風(fēng)險抵押金考核、干部履職和安全生產(chǎn)責(zé)任制落實考評、安全生產(chǎn)誠信考評、“誠信本安人”考評等工作力度，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，強化考評，嚴(yán)格獎懲，獎不心疼，罰不手軟。
事故報告范文12
企業(yè)詳細(xì)名稱：佛地址：XX市XX區(qū)XX路X號
經(jīng)濟類型：XXXX行業(yè)分類：參考GB/T4754-20xx
隸屬關(guān)系：直接主管部門：
組織機構(gòu)代碼：XXXXXXXX-X法定代表人：XXX
從業(yè)人員總數(shù)：XXX人企業(yè)規(guī)模：XX
聯(lián)系人：XXX聯(lián)系電話：XXXXXXXX
二、事故概況
事故地點：ABC有限公司XXX廠房XX生產(chǎn)線XX機械
事故發(fā)生時間：20xx年X月XX日XX時XX分
事故類別：XXXX
事故嚴(yán)重級別：一般事故
事故損失工作日總數(shù)：XXX天
事故原因：XXXXXXXXX
三、人員傷亡情況：死亡人、重傷X人、輕傷人
姓名性別年齡文化
程度用工
形式工種級別本工種
工齡安全教育
情況
XXX男/女XX高中合同XXXXXXXXX年XX
傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注
XXXXXX日身體某部分受傷情況籍貫
四、本次事故經(jīng)濟損失(萬元)：XX萬元
(1)直接經(jīng)濟損失(萬元)：XX萬元
①人員傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等;
②善后處理費用：包括處理事故的'事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用;
�、圬敭a(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。
(2)間接經(jīng)濟損失(萬元)：XX萬元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值：
�、诠ぷ鲹p失價值：
③源損失價值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：
�、菅a充新員工的培訓(xùn)費用：
�、奁渌麚p失費用：
五、事故詳細(xì)經(jīng)過
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應(yīng)包括以下內(nèi)容：
(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
(2)事故發(fā)生的具體時間、地點;
事故報告范文13
一、質(zhì)量事故處理程序圖
二、質(zhì)量事故處理程序
（一）當(dāng)接到車間質(zhì)量事故報告、日常檢查或抽查中現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故或接到顧客對公司的`產(chǎn)品質(zhì)量投訴時，應(yīng)立即進行現(xiàn)場調(diào)查或采取其它方式進行調(diào)查；
（二）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查或相關(guān)信息對質(zhì)量事故進行分析，查找引發(fā)質(zhì)量的原因，根據(jù)質(zhì)量事故性質(zhì)及影響程度大小，對質(zhì)量事故作出判斷；
�。ㄈ⿲σ话阗|(zhì)量事故或?qū)居绊戄^小的質(zhì)量事故，采取現(xiàn)場進行糾正，開具《糾正預(yù)防措施報告單》，并對相應(yīng)責(zé)任人或相關(guān)崗位開展質(zhì)量事故教育；
�。ㄋ模⿲居绊戄^大、給公司或顧客造成重大經(jīng)濟損失的質(zhì)量事故，應(yīng)立即上報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，與相關(guān)單位或顧客共同制訂質(zhì)量事故解決方案，盡量減小因質(zhì)量事故而給公司或顧客造成損失，并將質(zhì)量事故解決方案上報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；
�。ㄎ澹└鶕�(jù)發(fā)生質(zhì)量事故的時間、地點、原因、損失及處理結(jié)果，編寫質(zhì)量事故報告，并將質(zhì)量事故報告上報公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；
事故報告范文14
一、標(biāo)題：
XXX安全事故報告("XXX"可用發(fā)生事故的時間表示;若同一天發(fā)生兩起及以上事故，可用發(fā)生事故的時間加事故單位或工程名稱表示。)
二、正文：
1、概述：事故發(fā)生的時間、地點、單位、傷亡人員、經(jīng)濟損失以及事故調(diào)查組成立的情況。
2、基本情況：事故所涉及的所有單位及事故發(fā)生的生產(chǎn)經(jīng)營活動情況。
3、事故經(jīng)過：事故發(fā)生詳細(xì)過程及事故發(fā)生后的搶險救援情況。
4、事故原因及性質(zhì)：直接原因、間接原因、事故的定性。
5、對事故責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議：
�、儇�(zé)任主要包括：直接責(zé)任、管理責(zé)任、技術(shù)責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任等。
�、趯ω�(zé)任人員處理建議應(yīng)包括：責(zé)任人員違法行為、應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、處罰依據(jù)和具體處罰情況，并按所處理的.責(zé)任人員由重到輕順序排列。
③對責(zé)任單位處理建議應(yīng)包括：責(zé)任單位違法行為、應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、處罰依據(jù)和具體處罰情況，并按所處理的責(zé)任單位由重到輕排列。
6、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：
要根據(jù)事故原因分析和調(diào)查了解的情況，提出有針對性的措施。
三、其他：
1、事故調(diào)查組成員單位主管領(lǐng)導(dǎo)及參與事故調(diào)查處理的主要人員簽字表。
2、事故調(diào)查技術(shù)鑒定報告等重要證據(jù)材料。
事故報告范文15
建筑工程質(zhì)量事故，近幾年雖較以往有所減少，但并非沒有。如何才能將重大質(zhì)量事故降低最低限度，防止事故發(fā)生，減少不必要的損失，這是一個關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安危的重要問題�？偨Y(jié)事故教訓(xùn)，并以指導(dǎo)今后的工程建設(shè)，是提高工程質(zhì)量、防止質(zhì)量事故的有效措施和保證。為此，有必要對建筑工程質(zhì)量事故原因進行綜合分析。
案例：四川省某市玻璃廠1999年4月為增加生產(chǎn)規(guī)模擴建廠房，在原來天然坡度約22°的巖石地表平整場地，即在原地表向下開挖近5m，并距水廠原蓄水池3m左右，該蓄水池長12m、寬9m、深8.2m，容水約900m3。該高工在其出具的書面技術(shù)鑒定中認(rèn)定：“該水池地基基礎(chǔ)穩(wěn)定，不可能產(chǎn)生滑移形成滑坡影響安全；可以從距水池3m處按5%開挖放坡，開挖時沿水池邊先打槽隔開，用小藥量淺孔爆破，只要施工得當(dāng)，不會影響水池安全；平整場地后，沿陡坡砌筑條石護坡；...本人負(fù)該鑒定的技術(shù)法律責(zé)任”。最后還蓋了縣勘察設(shè)計室的“圖紙專用章”予以認(rèn)可。工程于7月初按此方案平基結(jié)束后，就開始廠房工程施工，至9月6日建成完工。然而，就在9月7日下午5時許，邊坡巖體突然崩塌，巖體及水流砸毀新建廠房兩榀屋架，其中的工人3死5傷，釀成了一起重大傷亡事故。
該高工的“技術(shù)鑒定”內(nèi)容過于簡略，分析評價膚淺、武斷，未明確指出及貫徹執(zhí)行現(xiàn)行勘察設(shè)計技術(shù)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)原則及技術(shù)方法，主要結(jié)論建議缺乏技術(shù)依據(jù)，盡管其中有關(guān)地基施工中關(guān)于松動爆破和開槽減震的建議是正確的，也是有針對性的，但未經(jīng)設(shè)計計算的有關(guān)邊坡穩(wěn)定的結(jié)論是不恰當(dāng)?shù)�。有關(guān)用條石擋墻護坡的建議也不是該工程邊坡條件下能確保邊坡安全的有效支擋結(jié)構(gòu)技術(shù)措施，而有關(guān)采用坡度為1∶0.05的放坡建議，則更是沒有貫徹現(xiàn)行規(guī)范的基本規(guī)定，缺少相應(yīng)的論證分析，它的誤導(dǎo)為該工程事故埋下了安全隱患。該“技術(shù)鑒定”雖然蓋有縣勘察設(shè)計室的“圖紙專用章”，但卻無一般勘察、設(shè)計單位通常執(zhí)行的“審核”、“批準(zhǔn)”等技術(shù)管理和質(zhì)量保證體系，從技術(shù)鑒定的內(nèi)容到形式都缺乏嚴(yán)肅性；而且這種技術(shù)鑒定缺乏委托方與承擔(dān)方之間的有關(guān)目的、任務(wù)、質(zhì)量要求等基本的書面約定，這就從根本上影響了技術(shù)鑒定工作的深度和技術(shù)質(zhì)量。
平基施工過程中及完工前后所發(fā)現(xiàn)的漏水等邊坡巖體不穩(wěn)定因素的征兆，雖然有關(guān)各方曾予以一定程度的重視與研究，但由于缺乏巖土工程及支擋結(jié)構(gòu)方面的專業(yè)技術(shù)知識與經(jīng)驗，對隱患認(rèn)識不足，未能采取相應(yīng)措施，而繼續(xù)盲目施工至全部工程(人工邊坡及廠房擴建)結(jié)束和水池繼續(xù)運行，并在7月3日決定將水池蓄水至7m水深，使整個工程的安危事實上依賴于個人狹隘的專業(yè)技術(shù)知識與經(jīng)驗上。
1、影響工程質(zhì)量的基本因素
影響工程質(zhì)量的因素很多，其中人、物、自然及社會條件是四個基本因素。人是工程建設(shè)的主體、物是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，自然因素和社會環(huán)境是建設(shè)工程的外部條件。這四種因素各自獨立又相互影響、相互制約、相互滲透。
(1)人的因素是最重要的，對工程質(zhì)量產(chǎn)生決定性影響。人的素質(zhì)表現(xiàn)在思想和能力兩個方面，思想水平低、職業(yè)道德、責(zé)任心不強、經(jīng)驗知識缺乏、技能低等是產(chǎn)生質(zhì)量事故的人為因素。為此我國目前實行了執(zhí)業(yè)資格與從業(yè)資質(zhì)制、工程建設(shè)監(jiān)理制、建筑工程質(zhì)量終身責(zé)任制、建設(shè)項目法人責(zé)任制等一系列與人的因素有關(guān)的'建設(shè)工程管理制度。
(2)物是決定工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)在：建筑材料和制品的質(zhì)量、施工機械設(shè)備和工具的好壞、檢測儀器的準(zhǔn)確度等等。
(3)自然因素和社會環(huán)境是保證工程質(zhì)量的外在條件。風(fēng)、雪、雨、地震、滑坡等屬于自然因素；施工現(xiàn)場條件、管理機構(gòu)及水平、業(yè)主資金實力、工程設(shè)計質(zhì)量、建設(shè)監(jiān)督的執(zhí)法力度等都屬于社會環(huán)境；兩者對工程質(zhì)量都有著積極重要的作用。
2、質(zhì)量事故的直接原因和間接原因
直接原因是與事故密切相關(guān)的人、物的不安全行為狀態(tài)。如設(shè)計人員不按規(guī)范要求設(shè)計，作業(yè)工人違反規(guī)程操作等都屬于人的不安全行為；而水泥過期失效、結(jié)構(gòu)吊裝中柱、屋架構(gòu)件缺少必要的臨時固定措施等則屬于物的不安全狀態(tài)。這些不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故發(fā)生的內(nèi)在直接原因。間接原因是導(dǎo)致事故發(fā)生的現(xiàn)場以外的社會環(huán)境等因素。如盲目指揮施工，現(xiàn)場管理混亂，政府監(jiān)督管理不到位，規(guī)章制度不健全等。事故的間接原因往往會導(dǎo)致直接原因的發(fā)生，而直接原因又是追查間接原因的依據(jù)。分析其原因主要有以下幾個方面：
(1)管理不善：無證和超級設(shè)計、施工、有章不依、違章不糾和糾正不利；長官意識，違反基建程序行事，盲目趕工造成隱患；故意壓低標(biāo)價，層層發(fā)包；監(jiān)督檢查不利，工程技術(shù)管理人員無證上崗等等。一旦發(fā)生了工程事故，檢查處理相當(dāng)困難。
(2)勘察失誤，地基處理不當(dāng)：未勘察即進行設(shè)計或盲目套用臨近建筑的勘探資料，鉆孔布置不足，深度不夠，有些隱患未能探出；地基處理不當(dāng)，如飽和土采用強夯法，端承樁未沉到設(shè)計的持力層，地基土受到擾動而未作處理，基底未經(jīng)驗槽即進行基礎(chǔ)施工等。
(3)設(shè)計失誤：當(dāng)時間緊，任務(wù)重時，未經(jīng)結(jié)構(gòu)計算就出圖；套用已有圖紙而又未與實際工程核對；設(shè)計方案欠妥，結(jié)構(gòu)計算模型不當(dāng)，未考慮到施工過程中會遇到不利的情況：重計算；輕構(gòu)造；計算中遺漏荷載，構(gòu)件截面過小，未考慮重要荷載組合的不利情況等。
(4)施工質(zhì)量差：施工馬虎，偷工減料；技術(shù)人員素質(zhì)差，不熟悉設(shè)計意圖，為方便施工擅自修改設(shè)計；施工管理不嚴(yán)，不遵守操作規(guī)程；使用不合格材料，技術(shù)人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗；違反工藝流程，各工種之間不相互協(xié)調(diào)施工。
(5)使用或改建不當(dāng)：使用中任意增大荷載，如住宅變辦公樓，陽臺當(dāng)庫房，辦公樓改為生產(chǎn)車間，一般民房改為娛樂場所；隨意拆除承重墻，墻上盲目開洞，任意用實心墻分割、夾層等。
3、防止質(zhì)量事故的措施
確保和提高建筑工程質(zhì)量，必須從兩方面著手；一是加強建筑工程質(zhì)量管理和健全建筑工程的法制建設(shè)；二是提高建筑界專業(yè)技術(shù)和管理人員的工程質(zhì)量意識及專業(yè)技術(shù)水平。而質(zhì)量意識的建立，又與其專業(yè)技術(shù)水平的提高密切相關(guān)。具體的質(zhì)量事故防止措施如下：1)嚴(yán)格執(zhí)行基建程序，規(guī)范工程建設(shè)制度；2)認(rèn)真勘察設(shè)計，努力提高圖紙設(shè)計質(zhì)量；3)嚴(yán)把建材、構(gòu)配件及制品和設(shè)備質(zhì)量關(guān)，貫徹進場檢驗制度；4)學(xué)習(xí)先進施工技術(shù)，提高施工管理水平，執(zhí)行職業(yè)資格制度；5)強化政府監(jiān)督、執(zhí)法和社會監(jiān)督力度，不斷規(guī)范建筑市場。
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