十堰實(shí)習(xí)報(bào)告

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告的適用范圍越來越廣泛，寫報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編收集整理的十堰實(shí)習(xí)報(bào)告，希望對大家有所幫助。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告1

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　1、了解東風(fēng)汽車公司的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及認(rèn)識它在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。

　　2、了解東風(fēng)汽車公司的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結(jié)構(gòu)、原理。

　　3、基本了解某個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，即該產(chǎn)品的流水線。

　　4、了解一個(gè)生產(chǎn)工藝，基本了解一個(gè)零件加工的過程。

　　5、加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)精神，通過集體的活動(dòng)來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。

　　二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　1、實(shí)習(xí)安排表

　　日期3月29日時(shí)間上午安全教育3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)神宇車輛公司總裝線康明斯作業(yè)部曲軸康明斯作業(yè)部凸輪軸裝試作業(yè)部裝配二線游玩返校下午鑄造廠4H作業(yè)部康明斯作業(yè)部4H缸體連桿雜件作業(yè)部專業(yè)晚會(huì)雜件2、實(shí)習(xí)具體情況

　　（1）出發(fā)的前一天，院黨委書記和帶隊(duì)老師給我們講解了這次實(shí)習(xí)的具體要求，以及一些安全事宜。從講話中了解到領(lǐng)導(dǎo)對這次實(shí)習(xí)非常重視，同時(shí)讓我們認(rèn)識到這次實(shí)習(xí)是我們專業(yè)必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)，也是我們今后理論聯(lián)系實(shí)際、走上工作崗位的重要奠基。在大會(huì)上，老師們主要提出了一下幾點(diǎn)：

　　①一切行動(dòng)聽指揮。

　　②學(xué)生分組，選出組長、副組長各一人，以組為單位活動(dòng)，結(jié)伴同行。③一切活動(dòng)前后必須清點(diǎn)人數(shù)。④遵守廠規(guī)廠紀(jì)、遵守各項(xiàng)安全制度。⑤尊重廠方工程技術(shù)人員、工人師傅。

　　⑥保持良好精神風(fēng)貌，上課認(rèn)真聽講做好筆記；參觀實(shí)習(xí)不串崗。⑦未經(jīng)允許，不得外出。外出須向輔導(dǎo)員申請。⑧晚9：00后一律不得外出。⑨不與他人發(fā)生沖突。

　　⑩講究公德，講究衛(wèi)生，保持住地整潔。

　　也正是老師們提出了這些比較規(guī)范的紀(jì)律，才使得我們大家緊密的團(tuán)結(jié)在一起，順利的完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。

　　（2）實(shí)習(xí)前對東風(fēng)汽車公司的大致了解。東風(fēng)汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的.分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。20xx年，公司在冊職工12。1萬人，產(chǎn)銷汽車113。7萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12。94%。綜合實(shí)力位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國制造業(yè)500強(qiáng)第5位。20xx年，公司中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一；中型客車位居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)第二；SUV位居國內(nèi)第二；轎車位居國內(nèi)第三。近年來，公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

　　（3）三月二十九日參觀了鑄造廠，大致了解了消失模澆鑄工藝，它是鋼液充型，同時(shí)泡塑模具氣化消失的過程。首先要設(shè)計(jì)并做出泡塑模具，然后再把模具埋在沙里進(jìn)行澆鑄。澆道始終要充滿鋼液，若不充滿，由于涂料層強(qiáng)度有限，極容易發(fā)生型砂塌陷以及進(jìn)氣現(xiàn)象，造成鑄件缺陷。一般鑄件應(yīng)該控制鋼液底澆，有利于鋼液平穩(wěn)充型，模型不容易形成很大的空腔。由于負(fù)壓真空的吸力和重力作用，鋼液充型速度很快，立澆道橫截面積不宜太大。

　　（4）三月三十日參觀了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dCi11作業(yè)部和神宇車輛公司總裝線。

　　大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采用以加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。

　　神宇車輛公司總裝線總共十五個(gè)工位，其工藝過程大致如下：

　　反裝車架→裝后橋及彈簧→裝前橋及彈簧→裝支架及油桶、儲(chǔ)氣筒→翻轉(zhuǎn)使

　　車架正裝→裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成→裝水箱水管和油管→裝車輪→裝大、小燈及方向燈→裝駕駛室（稱車身）→裝操縱桿及方向盤→裝電路及電瓶→裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。（5）三月三十一日參觀了康明斯作業(yè)部（曲軸）和4H作業(yè)部（4H缸體）。

　　圖：曲軸圖：4H缸體

　　曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)：主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸的重要功能是：將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連按轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵鋈プ龉Γ�同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)（潤滑劑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。

　　4H缸體的制造過程跟大馬力的六缸體基本是一樣的。

　　（6）四月一日參觀了康明斯作業(yè)部（凸輪軸）和康明斯作業(yè)部（連桿）。

　　凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體，上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門，凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)中，一個(gè)凸輪都對應(yīng)一個(gè)氣門，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。

　　連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。其結(jié)構(gòu)如下：小頭端、大頭端和桿身。

　　大頭端小頭端桿身

　　凸輪軸連桿

　　（7）四月二日參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)裝試作業(yè)部（裝配二線）和雜件作業(yè)部（雜件）。早上我們主要參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配線，親眼目睹了發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿以及其他部件雜件組合到一起的過程；下午我們參觀了雜件作業(yè)部，這次陳老師找到了他的老朋友給我介紹講解了電氣控制箱的知識，這次我們真正看到了工業(yè)上PLC、繼電器、接觸器等的應(yīng)用，他還教導(dǎo)我們說電氣控制箱的設(shè)計(jì)要整齊，好用，好維修，讓我們受益匪淺！

　　（8）四月三號，經(jīng)過幾天的參觀，略顯疲憊的我們終于可以放放松了。今天我們專業(yè)集體去水庫游玩，領(lǐng)略十堰的秀美風(fēng)光。到了晚上，專業(yè)晚會(huì)讓我們疲憊的心徹底的放松了，同時(shí)這次晚會(huì)令我發(fā)覺我們專業(yè)真的有許多人才啊！

　　（9）四月四號，一起返校。

　　三、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

　　1、總結(jié)體會(huì)。

　　這次實(shí)習(xí)給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，使我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識與實(shí)踐的第一次親身體會(huì)。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識了消失模鑄造工藝，大致了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成及原理、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程和汽車的裝備過程；我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但是作為工科的學(xué)生，差不多一周的實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�(gè)企業(yè)做深入地了解，只能是粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程，以及一些先進(jìn)的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個(gè)過程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。

　　2、自我評價(jià)。

　　在本次實(shí)習(xí)中，我一切聽從老師以及相關(guān)負(fù)責(zé)人的指揮，聽從師傅們的要求，未經(jīng)允許的不亂動(dòng)，在實(shí)習(xí)過程中認(rèn)真做好相關(guān)的記錄，不足之處是沒有爭取到跟師傅交流的機(jī)會(huì)，從而為能學(xué)到更多的東西。

　　3、致謝。

　　感謝老師們安排并帶領(lǐng)我們到十堰實(shí)習(xí)，通過這次，我們不僅獲得一些工業(yè)生產(chǎn)的感性知識，擴(kuò)大了知識面，而且培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，同時(shí)讓我們初步接觸社會(huì)，了解東風(fēng)企業(yè)的狀況，體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。我想說，老師你們辛苦了，祝你們在今后的生活中，身體健康，工作順利。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告2

　　一、實(shí)習(xí)目的與意義

　　通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)了解現(xiàn)代先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用，了解現(xiàn)代機(jī)械制造企業(yè)的基本結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)流程和生產(chǎn)與技術(shù)管理體系結(jié)構(gòu)，了解典型機(jī)床的體系結(jié)構(gòu)和各子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，了解電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用情況；建立現(xiàn)代機(jī)械與電子系統(tǒng)的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造等的感性認(rèn)識，為學(xué)好專業(yè)課程打下基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是整個(gè)專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的重要組成部分，也是重要的集中性實(shí)踐環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，有利于提高學(xué)生的機(jī)電工程認(rèn)知能力和知識組織能力，有利于學(xué)生建立機(jī)械電子系統(tǒng)的總體系統(tǒng)概念，有利于現(xiàn)代機(jī)械生產(chǎn)、制造與設(shè)計(jì)的感性認(rèn)識的形成，能夠增強(qiáng)專業(yè)課程學(xué)習(xí)的認(rèn)知能力和理解能力，能夠增強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力。

　　1、了解東風(fēng)汽車公司的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及認(rèn)識它在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。

　　2、了解東風(fēng)汽車公司的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結(jié)構(gòu)、原理。

　　3、基本了解某個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，即該產(chǎn)品的流水線。

　　4、了解一個(gè)生產(chǎn)工藝，基本了解一個(gè)零件加工的過程。

　　5、加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)精神，通過集體的活動(dòng)來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。

　　二、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

　　1、數(shù)控機(jī)床的認(rèn)識

　　了解數(shù)控加工中心、數(shù)控車床、數(shù)控銑床、數(shù)控軋輥磨床、電火花線切割機(jī)床等總體布置于基本結(jié)構(gòu)和工作過程，繪制機(jī)床總體布置圖、進(jìn)給系統(tǒng)（工作臺(tái)）的結(jié)構(gòu)簡圖。

　　2、機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的認(rèn)識

　　了解相關(guān)機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的基本組成、結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，該企業(yè)產(chǎn)品數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)具備的功能。了解數(shù)控系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)部件的連接方式和特點(diǎn)；強(qiáng)電控制和弱電控制方式的實(shí)現(xiàn)。了解一個(gè)數(shù)控系統(tǒng)的面板及功能，繪出面板圖進(jìn)行說明，并請認(rèn)真思考面板相關(guān)功能的實(shí)現(xiàn)方式。

　　3、大型專用數(shù)控機(jī)床用途的了解

　　通過現(xiàn)場考察，了解大型數(shù)控專用機(jī)床的加工過程互作用，并且分析企業(yè)如何通過合理的工藝流程和制造工藝使其能滿足機(jī)床使用的需要。

　　4、制造過程的了解：

　　了解并寫出一種主要零件的生產(chǎn)工藝過程，并進(jìn)行說明。了解主要加工設(shè)備，對主要加工設(shè)備的型號、加工工藝類型與特點(diǎn)、精度以及在工藝流程中的地位等進(jìn)行考察。

　　5、對汽車制造廠、機(jī)床廠、工程機(jī)械、專用機(jī)械工廠的生產(chǎn)流程進(jìn)行考察

　　了解生產(chǎn)工廠的生產(chǎn)流程、總體布置和生產(chǎn)與管理體系結(jié)構(gòu)，繪

　　制生產(chǎn)流程、總體布置和體系結(jié)構(gòu)簡圖。

　　6、對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)過程、設(shè)計(jì)與制造手段進(jìn)行了解。

　　7、對發(fā)動(dòng)機(jī)廠、變速箱廠、凹凸模具公司的生產(chǎn)流程進(jìn)行考察

　　了解工廠的生產(chǎn)流程、總體布置和生產(chǎn)與管理體系結(jié)構(gòu)，繪制生產(chǎn)流程、總體布置和體系結(jié)構(gòu)簡圖。

　　8、在機(jī)加工車間，深入分析典型零件的技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)工藝性，記錄零件的工藝過程；了解各道重要工序加工機(jī)床的特點(diǎn)，工作原理；研究重點(diǎn)工序所用夾具的工作原理，分析定位原理及夾緊機(jī)構(gòu)特點(diǎn)，繪制結(jié)構(gòu)草圖；了解生產(chǎn)線的布局特點(diǎn)；了解車間的先進(jìn)工藝、技術(shù)革新；了解車間的生產(chǎn)組織管理方式，分析其特點(diǎn)。

　　9、裝配車間，了解裝配流水線的組成及工藝流程以及技術(shù)檢測方法；

　　10、實(shí)習(xí)日志的撰寫

　　對上述參觀、考察的內(nèi)容要及時(shí)進(jìn)行記錄，每天需要撰寫實(shí)習(xí)日志。實(shí)習(xí)日志包括實(shí)習(xí)地點(diǎn)、實(shí)習(xí)日期、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容和實(shí)習(xí)體會(huì)。實(shí)習(xí)日志除具有必要的文字內(nèi)容之外，還可包括現(xiàn)場手工繪制的草圖、簡圖、表格以及圖片等內(nèi)容。實(shí)習(xí)日志時(shí)撰寫實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告的基礎(chǔ)性資料，也是生產(chǎn)實(shí)習(xí)成績考察的重要內(nèi)容。

　　三、實(shí)習(xí)的時(shí)間段及地點(diǎn)

　　四、實(shí)習(xí)形式（參觀型）

　　1. 專題報(bào)告

　　（1）實(shí)習(xí)開始時(shí)，請企業(yè)指派人員作全公司概況、安全保密等方面的報(bào)告；

　　（2）實(shí)習(xí)過程中，主要請企業(yè)中的工程技術(shù)人員作產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)特點(diǎn)、典型零件的工藝分析及其生產(chǎn)線介紹、企業(yè)技術(shù)革新成果及新技術(shù)應(yīng)用、企業(yè)質(zhì)量管理等。

　　2. 車間實(shí)習(xí)

　　車間實(shí)習(xí)要求做好實(shí)習(xí)日志，勤于思考，善于提出問題，虛心向工人師傅請教，同時(shí)在車間允許的情況下，深入的閱讀產(chǎn)品圖和工藝文件，做好記錄。

　　3. 實(shí)習(xí)日志

　　每人必須準(zhǔn)備一個(gè)筆記本，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該將每天的實(shí)習(xí)內(nèi)容、現(xiàn)場觀察分析的結(jié)果、收集的有關(guān)資料、所聽報(bào)告的內(nèi)容、所提問題及其解答記錄如實(shí)習(xí)日志中，對主要的技術(shù)問題應(yīng)該配以適當(dāng)?shù)墓ば蚝唸D、傳動(dòng)示意圖和結(jié)構(gòu)草圖。實(shí)習(xí)日志必須體現(xiàn)實(shí)習(xí)期間的主要活動(dòng)和學(xué)習(xí)內(nèi)容，是編寫實(shí)習(xí)報(bào)告的主要資料和依據(jù)。

　　4. 實(shí)習(xí)報(bào)告

　　實(shí)習(xí)報(bào)告是在做好實(shí)習(xí)日志的基礎(chǔ)上，獨(dú)立地整理出實(shí)習(xí)期間的所見、所聞、所想。主要內(nèi)容包括：

　　（1）實(shí)習(xí)的日期、地點(diǎn)和進(jìn)程； （2）規(guī)定實(shí)習(xí)內(nèi)容的寫實(shí)性論敘和總結(jié)； （3）專題分析內(nèi)容的記敘； （4）實(shí)習(xí)心得體會(huì)和合理化建議。

　　五、實(shí)習(xí)主要項(xiàng)目

　　1、聽講座

　　實(shí)習(xí)接待主管對我們進(jìn)行了入廠安全教育，向我們說明了工廠生

　　產(chǎn)實(shí)習(xí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。并且向我們介紹了東方公司的發(fā)展史。東方

　　汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，該公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。20xx年公司產(chǎn)銷汽車113.7萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12.94%。綜合實(shí)力位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國制造業(yè)500強(qiáng)第5位。 2、工藝考察

　　（1）、東風(fēng)商用車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)公司：主要認(rèn)識了發(fā)動(dòng)機(jī)五大件缸蓋、缸體、曲軸、凸輪軸、連桿的制造工藝流程。

　　（2）、變速箱廠：我們參觀了“殼體作業(yè)”“同步器生產(chǎn)線”“軸齒一/二”“裝配作業(yè)部”。

　　（3）、東風(fēng)商用車公司開發(fā)公司：參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和輪殼的制造工藝流程。

　　（4）、東風(fēng)神宇公司：參觀了車輛總裝線。

　　（5）、凹凸模具公司：參觀了各種車身上各種殼類零件凹凸模具的制造工藝流程。

　　3、聽課

　　聽QCD改善部部長向我們介紹“開啟成功的七把金鑰匙”！聽東風(fēng)

　　日產(chǎn)企業(yè)管理的方法手段，了解現(xiàn)代的企業(yè)管理方式。好的管理方法能提高企業(yè)效益！

　　六、實(shí)習(xí)日志

　　（一）東風(fēng)商用車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)公司（參觀實(shí)習(xí)）

　　1、實(shí)習(xí)時(shí)間

　　2、實(shí)習(xí)安排

　　以班級為單位進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)流程如下：

　　① 整隊(duì)進(jìn)入車間

　　② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)

　　③ 隨隊(duì)參觀作業(yè)部，觀看零件加工過程 ④ 實(shí)時(shí)提問，做記錄 ⑤ 整隊(duì)返回 3、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容

　　（1）、雜件作2 業(yè)部是主要生產(chǎn)鍵、螺母、螺釘之類的'小零件。同時(shí)負(fù)責(zé)一些部件的維修、臨時(shí)件急件的生產(chǎn)。它有三大任務(wù)：1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。

　　其主要設(shè)備有：牛頭刨床B665（最大刨削長度為650mm）；插床B5032（最大查削長度為320mm）等。作業(yè)部的刨床加工零件有兩種類型：薄型零件，其長度與厚度之比為20:1；細(xì)長零件，長度與直徑之比為26:1。車間師傅對我們講了機(jī)加的七大原則：

　　①加工基準(zhǔn)面的統(tǒng)一：可減小積累誤差；②選擇正確的裝夾方式；③根據(jù)材料選擇刀具；④刀具角度的選擇：一般選(5-7)°，它將影響切削量、加工熱量的熱量散發(fā)；⑤切削速度的選擇：粗加工時(shí)速度小，精加工時(shí)速度大；⑥切削量的選擇：精加工時(shí)切削量小，粗加工時(shí)切削量大；⑦保證機(jī)床的精度：主要是保證機(jī)床刀具導(dǎo)軌的平行度、平

　　面度、直線度、垂直度、主軸全跳動(dòng)在要求范圍內(nèi)。

　　網(wǎng)紋鋼條的加工工序： ①粗銑基準(zhǔn)面B

　　②以B面為準(zhǔn)加工基準(zhǔn)面A ③打毛刺

　　④以A面為準(zhǔn)銑B面 ⑤打毛刺 ⑥打孔

　　⑦銑網(wǎng)紋：網(wǎng)紋的深度與寬度 ⑧熱處理：淬火

　　55HRC

　　⑨粗磨B面 ⑩粗磨A面 清洗 防銹 庫存包裝

　　（2）、康明斯作業(yè)部的凸輪軸加工工段有兩條生產(chǎn)線：分別是柴油機(jī)和汽油機(jī)的凸輪軸生產(chǎn)線。凸輪軸加工有仿形加工是切削加工兩種方式。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中，凸輪軸的位置已經(jīng)從下置式改成了上置式。以往一般采用的下置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側(cè)面，由正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng)。為了把凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變換為氣門的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，必須使用氣門挺桿來傳遞動(dòng)力。這樣，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的零件較多，慣性質(zhì)量大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)動(dòng)。而且，細(xì)長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動(dòng)，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。

　　上置凸輪軸分為上置單凸輪軸和上置雙凸輪軸。上置單凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅(qū)動(dòng)進(jìn)、排氣門，它具有結(jié)構(gòu)簡單，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)，但對凸輪軸的加工質(zhì)量要求較高。上置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門，另一根用于驅(qū)動(dòng)排氣門。采用頂置雙凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設(shè)計(jì)和加工要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機(jī)構(gòu)配合使用，在高速強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用較多，如Z

　　D30發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上有進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸各一根，都不需要拋光，而康明斯幾種凸輪軸拋光后，凸輪表面粗糙度要求Ra0.2,主軸頸表面粗糙度要求Ra0.4。材料：冷激鑄鐵 ，硬度：H

　　B230-320。

　　康明斯作業(yè)部4B凸輪軸加工工藝如下：開始→毛坯檢查→ 10.銑

　　端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 40. 粗磨第四主軸頸→ 50.粗，精車全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角→ 60.手動(dòng)較直→ 70.精磨第三主軸頸→ 80.精磨其余主軸頸→ 90.精磨小軸頸，臺(tái)肩以及第一主軸頸前端面→ 100.銑鍵槽→ 110.粗精磨全部凸輪→ 120.去毛刺→ 130. 磁粉探傷→ 140.拋光→ 150.清洗→ 160.最終檢查→ 170.防銹包裝

　　康明斯作業(yè)部6B（歐Ⅱ）凸輪軸加工工藝如下：開始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 40. 粗磨第四主軸頸→ 50.粗，精車全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角→ 60.手動(dòng)較直→ 70.精磨第四主軸頸→ 80.精磨其余主軸頸→ 90.精磨小軸頸，臺(tái)肩以及第一主軸頸前端面→ 100.銑鍵槽→ 110.粗精磨全部凸輪→ 120.去毛刺→ 130. 磁粉探傷→ 140.拋光→ 150.清洗→ 160.最終檢查→ 170.防銹包裝

　　（2）、4H作業(yè)部加工6105缸體。 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體工藝路線：

　　1．精銑底面，鉆絞定位銷孔（作定位基準(zhǔn)） 2．精銑前后側(cè)面 3．粗鏜缸孔

　　4．粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面（兩端端面）

　　5．銑缸體兩側(cè)面凸臺(tái) 6．鉆噴油孔（潤滑曲軸） 7．鉸噴油孔 8．銑軸承座側(cè)面

　　9．第一次鉆主流道孔

　　11．鉆前后螺面螺孔 12．第二次鉆主流道孔 13．前后端面螺孔攻絲 14．鉆前后側(cè)面螺孔 15．鉆頂面定位孔 16．鉆10C推桿孔 17．鉸定位孔

　　18．鉆配電般孔面螺孔 19．鉆頂面水孔

　　20．缸蓋連接螺孔攻絲

　　21．鉆斜油孔（和直油孔相通） 22．鉆瓦蓋連接螺栓 23．鉆挺桿孔 24．鉆回油孔 25．鉆油底殼螺孔 26．瓦蓋連接螺孔攻絲 27．油底殼螺孔攻絲 28．凸輪軸連接螺孔攻絲 29．清洗缸體 30．半精鏜缸孔 31．精鏜缸孔 32．锪配電盤

　　33．精拉瓦蓋結(jié)合面 34．水壓試驗(yàn) 35．壓缸套 36．安裝瓦蓋

　　37．第一次鏜主軸承孔 38．第二次鏜主軸承孔

　　39．半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔 40．鉸凸輪軸底孔 41．第三次清洗

　　43．精鏜主軸承孔、凸輪軸孔 44．粗車止推面 45．精車止推面 46．精鉸主軸承孔

　　47．第一次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔 48．第二次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔 49．鏜挺桿孔 50．精絞挺桿孔

　　51．轉(zhuǎn)絞傳動(dòng)軸孔和配電盤孔

　　52．缸蓋連接螺孔攻絲 53．清洗

　　54．精鏜缸套孔 55．冷卻孔攻絲 56．缸孔粗精磨 57．鏜平面 58．清洗 59．壓堵蓋 60．氣壓試驗(yàn) 61．最終清洗 62．終檢 63．裝箱

　　（4）、Dci11作業(yè)部大馬力機(jī)加：dci11為柴油高壓電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的代號。我們了解了發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋工藝路線： 1．半精銑，精銑底面

　　2．鉆鉸工藝銷口

　　3．銑進(jìn)、排氣端面（粗、精銑） 4．銑 前后端面

　　5．鉆孔、倒角（靠模加工，不用夾緊） 6．粗銑側(cè)面 7．精銑側(cè)面 8．銑端面

　　9．鉆側(cè)面孔（20個(gè)孔，其中6個(gè)水道孔、14個(gè)螺紋孔） 10．加深6個(gè)水道孔 11．鉆底面孔 12．密封橫向水道孔

　　13．鉸堵蓋孔（用乳化液冷卻） 14．鉆搖臂支座螺紋底孔（靠模加工） 15．從頂面擴(kuò)螺紋堵孔、攻絲、攻暖風(fēng)閥孔 16．兩端面鉆孔、攻絲（為了不漏氣） 17．鉆導(dǎo)管孔 18．鉆氣體閥座機(jī)孔

　　19．振動(dòng)倒屑 20．精銑底平面

　　21．鉆水道孔和噴油嘴（孔與缸體相通） 22．?dāng)U進(jìn)排氣閥、鉸噴油嘴

　　23．鏜進(jìn)排氣孔、鉆螺栓孔（固定噴油嘴） 24．精鉸噴油嘴口 25．噴油嘴孔系加工 26．清洗

　　27．水壓密封性實(shí)驗(yàn) 28．壓閥座

　　29．槍鉸自動(dòng)線，加工導(dǎo)管與閥座倒角 30．清洗、防銹、包裝

　　（5）、在西城作業(yè)部和康明斯作業(yè)部，我們了解了曲軸的加工工藝流程。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。

　　主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑． 這個(gè)一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。

　　曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)通過連桿傳遞給曲軸而轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)工況中既要承受著周期變化的氣壓沖擊力，活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)和自身旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的慣性力，離心力。曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長，多曲拐，剛性極差。而技術(shù)要求較高，使得曲軸的加工難度比較大。曲軸在工作狀態(tài)受著交變的扭矩和彎矩載荷，這就要求曲軸具有足夠的強(qiáng)度和

　　求，曲軸的技術(shù)要求有：

　　剛度以及高精度。那么，根據(jù)曲軸的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，就有了相應(yīng)的技術(shù)要

　　①． 主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～I(xiàn)T7，軸頸的長度公差為IT9～I(xiàn)T10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。 ②． 連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。 ③． 中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。 ④． 曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。 ⑤． 備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。 ⑥． 曲軸必須經(jīng)過動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100gcm。

　　⑦． 曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。

　　⑧． 曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。

　　根據(jù)這些技術(shù)要求，確定相應(yīng)的加工次序和裝夾方法，以保證其性能要求。此外，任何零件的加工都要有一個(gè)基準(zhǔn)，曲軸也不例外。曲軸的工藝基準(zhǔn)有兩套，粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)為中心孔，法蘭外端面，主軸頸5，6曲柄上的定位面，連桿頸1，12曲柄上的定位面；精基準(zhǔn)為中心孔，一、七主軸頸，每個(gè)軸頸自己的端面和工藝孔。由于篇幅所限，這里不在一一對主軸的加工過程進(jìn)行分析，具體可參考

　　業(yè)務(wù)總結(jié)的曲軸部分。只舉一兩例說明：工序號30粗磨第四主軸頸，為保證精度，粗磨時(shí)用了變加工邊測量的典型方法，先測量，確定大概的加工余量，然后粗磨，接近尺寸要求時(shí)，在加上自動(dòng)測量，獲得要求的直徑和Ra值。這工方法在后面精加工時(shí)經(jīng)常用到，這樣加工第4主軸頸是由第4主軸頸在加工和使用時(shí)的重要性決定的。工序號225精磨6個(gè)連桿頸，這是一部重點(diǎn)工序，這臺(tái)設(shè)備是每次只磨一個(gè)連桿頸，使用對火花磨削，保證砂輪中線和連桿頸中線在一條直線上，保證兩側(cè)相同的加工余量，最后提高表面粗糙度時(shí)仍使用自動(dòng)卡規(guī)實(shí)時(shí)測量，使用第二工藝孔定位保證角向精度。

　　曲軸的加工工藝有其獨(dú)有的特點(diǎn)：

　　①剛性差

　　曲軸的長徑比較大，并有曲拐。因此曲軸的剛度很差。加工中，曲軸在其自重和切削里的作用下，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上。加工時(shí)的扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會(huì)造成曲軸變形，所以在加工過程中應(yīng)當(dāng)注意采取一些有效措施。

　　②形狀復(fù)雜

　　曲軸連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上，使得工藝過程變得復(fù)雜。 ③技術(shù)要求高

　　曲軸的技術(shù)要求是比較高的，而且形狀復(fù)雜，加工表面多。這就決定了曲軸的工序數(shù)量多，加工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝路線是比較長的，而且磨削工序占相當(dāng)大比

　　過程自動(dòng)化，這些是曲軸加工工藝設(shè)計(jì)的重要問題。 例。如何更多的采用新工藝、新技術(shù)，提高各工序的生產(chǎn)率，是工藝

　　▲康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸（為粗車主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗�是粗磨的基�?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

　　待加工的曲軸

　　▲西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工

　　藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）→粗車第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸（一次車削完成）→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強(qiáng)度）→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

　　（6）、再造作業(yè)部。再造業(yè)簡介：產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)有一個(gè)使用壽命，再造就是打破原有設(shè)計(jì)壽命，通過更新設(shè)計(jì)，重新評估其壽命，以減少資源消耗。

　　生產(chǎn)流程：

　　①拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上的電氣部分，進(jìn)行清洗；

　　②對發(fā)動(dòng)機(jī)作完全解體

　　③檢驗(yàn)零部件

　　④對精度要求高的零部件，委托dci11進(jìn)行三坐標(biāo)檢測 ⑤肉眼難以觀測的零件檢驗(yàn)，委托康明斯作業(yè)部進(jìn)行檢測 ⑥對于所有不達(dá)標(biāo)的零部件，作完全破壞性報(bào)廢，以免流入市場

　　⑦ 用化學(xué)溶液脫漆、除銹、除積碳

　　⑧用煤油清洗

　　⑨臺(tái)架試驗(yàn)

　　⑩最終完善 送品質(zhì)保證部，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)評審，發(fā)放合格證。

　　（7）、連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。

　　為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

　　連桿加工第一道工序?yàn)榇帜�兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個(gè)端面，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。

　　▲柴油機(jī)連桿工藝流程：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側(cè)面凸臺(tái)面→銑斷→拉大頭

　　圓弧面，兩側(cè)面→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝螺栓→套螺母→擰緊力矩并檢驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭襯套孔→總成清洗去毛刺→終檢

　　▲汽油機(jī)連桿工藝流程：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側(cè)面凸臺(tái)面→銑斷→拉大頭圓弧面，兩側(cè)面→磨對口面→粗锪窩座→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→擴(kuò)連桿蓋沉孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝螺栓→套螺母→擰緊力矩并檢驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭襯套孔→總成清洗去毛刺→終檢

　　（7）、最后我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的展廳，其中共有12臺(tái)不同型號發(fā)動(dòng)機(jī)的成品。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置,以內(nèi)燃機(jī)為主。這種發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃料在汽缸內(nèi)燃燒，將其化學(xué)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。這里只介紹四沖程汽油機(jī)工作原理：

　　汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告3

　　實(shí)習(xí)是大學(xué)的必修課，我們也不例外。我們的實(shí)習(xí)分為兩個(gè)部分，第一部分是在學(xué)校實(shí)習(xí)，第二部分則是去十堰的東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠去實(shí)習(xí)。每個(gè)部分為期一個(gè)周，一共兩周。第一周的第一天我們是到學(xué)校附近的一家別克4S店去參觀然后剩下的幾天都是在學(xué)校的汽車實(shí)驗(yàn)室拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，第二周我們則是去十堰的東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠去實(shí)地參觀實(shí)習(xí)。

　　第一部分實(shí)習(xí)

　　(一)實(shí)習(xí)目的

　　為了提高我們對汽車的銷售以及維修相關(guān)方面的認(rèn)識，學(xué)校讓我們到4S店實(shí)地去實(shí)習(xí)，學(xué)會(huì)理論和實(shí)踐的相結(jié)合，同時(shí)也讓我們熟悉一下工作環(huán)境，了解一下工作流程，為我們以后找工作打下結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　(二)實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　本次實(shí)習(xí)主要參觀了4S店的售后保養(yǎng)維修工作和前臺(tái)的銷售工作兩大部分，大致了解了4S店的整體規(guī)劃和日常管理。

　　參觀售后保養(yǎng)維修工作時(shí)，帶領(lǐng)我們的老師向我們講解了一下汽車某些故障大致是那些部分引起的，例如差速器有異響，主要問題就是差速器油問題，這時(shí)就需要換差速油了，換差速油的方法如下：第一、用舉升機(jī)把車輛舉升到適當(dāng)高度并鎖上保險(xiǎn)；第二、把自動(dòng)變速器的油底殼擋板拆下并把變速器油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓和液量檢查螺栓，放油時(shí)應(yīng)該把兩個(gè)螺栓都擰下；第三、用變速器油更換機(jī)的加油管往液量檢查孔加注變速器油，直到放油孔有油流出為止，這個(gè)過程是為了對變速器進(jìn)行清洗；第四、擰上放油螺栓，然后從加注孔加入變速器液，擰上加注油螺栓并放下舉升機(jī)，啟動(dòng)試車；第五、試車后再度舉起車輛，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，這時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)有變速器油流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可；第六、裝回油底殼擋泥板，降下舉升機(jī)。還有，例如剎車不靈，則大多數(shù)就是摩擦片的問題了，由于長時(shí)間的使用，摩擦片變薄了，這時(shí)就需要換一個(gè)新的摩擦片了，這上面的都是關(guān)于維修的，還有關(guān)于保養(yǎng)的知識，比如說汽車每行駛5000公里就需要換一次機(jī)油，還有檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U型螺栓是否牢固可靠，清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、雨刮、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與手動(dòng)或電動(dòng)升降器是否完好有效等等。

　　參觀前臺(tái)的銷售工作時(shí)，帶領(lǐng)我們的老師向我們講解了一些關(guān)于如何去銷售轎車的一些技巧。她把銷售分為五步：

　　一、打招呼。打招呼時(shí)，一定要面帶微笑，用一種真誠的眼神望著客戶，讓客戶感到溫暖；

　　二、介紹自己。介紹自己時(shí)，一定要夠自信，夠清楚，夠簡單，這樣能避免客戶出現(xiàn)厭煩的感覺，畢竟別人是來買車的，不是來聽你介紹自己的；

　　三、介紹產(chǎn)品。介紹產(chǎn)品時(shí)，則需要你對車有足夠的了解，向客戶說明這輛車的性能和優(yōu)缺點(diǎn)，說這輛車為什么適合他，同時(shí)也可以讓他自己體驗(yàn)一下車的感覺，這樣更有說服力一些。

　　四、成交。成交是關(guān)鍵時(shí)候，這時(shí)多替客戶拿定主意，快速負(fù)責(zé)的為他們辦好相關(guān)的手續(xù)。

　　五、再成交。成交完畢后，可以向他們介紹我們其他相關(guān)的服務(wù)，比如說保險(xiǎn)一條龍等，后萬一有什么交通糾紛，我們可以為他們解決相應(yīng)的問題，這樣節(jié)省了他們很多的時(shí)間和精力。

　　4S店參觀完畢后，這部分實(shí)習(xí)剩下的時(shí)間就是在我們學(xué)校的汽車實(shí)驗(yàn)室的.拆發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣使我們對發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理的有了更進(jìn)一步的理解和認(rèn)識了。

　　第二部分實(shí)習(xí)

　　(一)實(shí)習(xí)目的

　　讓我們從理論走向?qū)嵺`，學(xué)以致用，熟悉以后工作的環(huán)境，走上生產(chǎn)一線，學(xué)習(xí)汽車上相關(guān)零件的生產(chǎn)過程，加深對相關(guān)零件工作原理和制作過程的認(rèn)識，認(rèn)識車間相關(guān)設(shè)備，從而加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力，為學(xué)生以后的工作打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

　　(二)實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　一、公司簡介和安全教育

　　抵達(dá)東風(fēng)汽車公司的當(dāng)天我們立馬就去上了安全教育課，所有的一切都是建立安全的基礎(chǔ)上，廠里的工作人員給我們講解了在廠里需要注意的一些問題像嚴(yán)禁吸煙、女生長發(fā)必須盤起來帶上帽子、嚴(yán)禁在車間打鬧等，在這期間工作人員還想我們講解了東風(fēng)汽車公司的相關(guān)簡介。東風(fēng)汽車公司是中國四大汽車集團(tuán)之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

　　二、4H缸體生產(chǎn)過程

　　進(jìn)廠第一天工作人員就帶領(lǐng)我們參觀了4H缸體制作過程，首先是鑄造好整個(gè)缸體，然后再對缸體的的各個(gè)工位按照先面后孔的順序進(jìn)行精加工，在整個(gè)加工過程中所有的一切步驟都是機(jī)器來完成的，工作人員都是負(fù)責(zé)檢查生產(chǎn)的產(chǎn)品是否有質(zhì)量問題。

　　大馬力缸體的生產(chǎn)過程

　　為我們講解這個(gè)過程的是一個(gè)正在實(shí)習(xí)的學(xué)姐，她在帶領(lǐng)我們參觀和講解的時(shí)候，不僅僅是講解一些關(guān)于缸體生產(chǎn)的知識，還講了關(guān)于他們廠的管理方面的東西，引導(dǎo)我們從一些簡單的事物中領(lǐng)悟一些創(chuàng)新思維。直到現(xiàn)在我任然是記憶猶新，同學(xué)和老師們也都為她的講解感到折服。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告4

　　一、實(shí)習(xí)內(nèi)容記述

　　1.企業(yè)簡介

　　1.東風(fēng)汽車公司簡介

　　四十年前，伴隨著第一聲開門炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng)業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開始了共和國建設(shè)史上的一個(gè)偉大壯舉。

　　歷經(jīng)十載，廣大建設(shè)者親手將一座初具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車廠建在了鄂西北的叢山之中。第一個(gè)車型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車，并于當(dāng)年開始盈利。

　　今天公司積極參與世界汽車工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國外資金、技術(shù)、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營銷業(yè)務(wù)水平與國際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入發(fā)展、做強(qiáng)做大、優(yōu)先做強(qiáng)”的跨越式發(fā)展思路。

　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡介

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)公司一起走過40多年的歷程。回顧歷史，可分為三次創(chuàng)業(yè)。第一次創(chuàng)業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)時(shí)期。從工廠選址到廠房建設(shè)，建設(shè)者們餐風(fēng)飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機(jī)榮獲機(jī)電部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。

　　第二次創(chuàng)業(yè)1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠發(fā)展時(shí)期。1994年5月，發(fā)動(dòng)機(jī)廠拉開了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的能力。

　　第三次創(chuàng)業(yè)從20xx年開始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠確立了實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代企業(yè)之路，把發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成新東風(fēng)戰(zhàn)略格局下國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的宏偉目標(biāo)。

　　東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)

　　總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

　　2.安全教育

　　7月8日晚上，我們來到了東風(fēng)49小學(xué)報(bào)告廳，聽了關(guān)于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點(diǎn)：

　　1、必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)。

　　2、不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

　　3、不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇。

　　4、廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙，違者將根據(jù)有關(guān)規(guī)定處罰。

　　5、生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)以及可拍照手機(jī)，違者將對實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

　　6、在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全。

　　7、在實(shí)習(xí)過程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責(zé)任自負(fù)，照價(jià)賠償；并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出，違者將對實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

　　3.實(shí)習(xí)安排

　　7月8日晚上，聽安全教育講座。

　　7月9日上午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間；下午，參觀6105缸體加工車間。

　　7月10日上午，參觀4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)車間；下午，參觀6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間。

　　7月11日上午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠機(jī)修車間；下午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dci11裝配線。

　　7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

　　7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；下午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造車間。

　　7月16日上午，參觀東風(fēng)商用車車身廠；晚上，聽缸體制造講座。

　　7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車廠的總裝配分廠和汽車檢測車間；下午，聽“工廠5S管理藝術(shù)”講座。

　　7月18日上午，參觀ZDK30輕型發(fā)動(dòng)機(jī)廠；下午，聽QCD日式管理講座。7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；晚上，聽曲軸加工工藝講座。

　　7月20日上午，參觀十堰博物館。

　　二、實(shí)習(xí)內(nèi)容分析

　　1.缸體生產(chǎn)

　　7月9日下午，參觀6105缸體加工車間。

　　7月10日上午，參觀4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)車間；

　　缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

　　4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

　　缸體工藝工藝安排遵循的原則：

　　（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小

　　（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前

　　（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

　　缸體工藝過程：

　　（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷

　　（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度

　　（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的'熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)

　　（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

　　缸體加工工藝路線：

　　（1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔

　　（2）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）

　　（3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）

　　（4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）

　　（5）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）

　　（6）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）

　　（7）機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工

　　（8）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工

　　（9）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

　　（10）主凸孔、前后端面及孔加工

　　（11）打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)）

　　（12）缸體吸鐵屑、刷油道

　　（13）中間清洗

　　（14）終清洗

　　（15）人工吸鐵屑

　　（16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

　　（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）

　　（18）水套試漏（總成試漏機(jī)DFCY04）

　　（19）終檢下線

　　（20）防銹

　　缸孔的技術(shù)要求：

　　（1）配缸間隙公差0.03

　　（2）缸孔直徑公差0.045

　　（3）缸孔圓柱度公差0.01

　　（4）干缸套壓入過盈量0.045~0.075

　　（5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

　　7月16日晚上，聽缸體制造講座。

　　缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

　　缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。

　　參觀加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價(jià)格便宜。

　　缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的壽命。

　　缸體孔的技術(shù)要求

　　（1）配缸間隙公差0.03（2)缸孔直徑公差0.045(3)缸孔圓柱度公差0.01

　　(4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075(5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝介紹：

　　(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。(2)珩磨的三種運(yùn)動(dòng)：主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；珩磨頭的徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

　　(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復(fù)行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯(cuò)開一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復(fù)。(4)珩磨的特點(diǎn)：表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達(dá)Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實(shí)行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運(yùn)動(dòng)磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達(dá)0.5um；軸線直線度可達(dá)1um。

　　2.曲軸生產(chǎn)

　　7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；

　　7月19日晚上，聽曲軸加工工藝講座。

　　曲軸工藝結(jié)構(gòu)：

　　七個(gè)主軸頸、前后油封、六個(gè)連桿頸分三對，每對互成120度、平衡瓣大體工藝路線：粗加工——表面熱加工——精加工

　　工序如下：

　　粗加工：

　　（1）粗車第四主軸頸

　　采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進(jìn)給。主軸旋轉(zhuǎn)加工。

　　（2）粗磨第四主軸頸

　　采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規(guī)在線測量。

　　（3）粗車其他主軸頸

　　采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準(zhǔn)，同時(shí)加工其他主軸頸，采取回轉(zhuǎn)夾緊。

　　（4）數(shù)控車床精車1，3，4，6主軸頸

　　采用回轉(zhuǎn)刀夾，以2，5主軸頸夾緊定位，加工精度可達(dá)0.01級

　　（5）打標(biāo)記，在油封后打零件號

　　（6）數(shù)控車床內(nèi)銑6個(gè)連桿頸

　　采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過定位

　　（7）在后油封端面鉆第一工藝孔

　　使用搖臂鉆床手工鉆孔。

　　（8）2－7主軸頸外圓鉆直油孔

　　1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤套，以保護(hù)鉆孔。

　　（9）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）

　　1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。

　　（10）所有油孔倒角，去外觀毛刺

　　防止熱加工時(shí)，孔裂紋。

　　熱處理加工：

　　（1）淬火

　　零件表面清洗（弱堿水），U型感應(yīng)器加熱，淬火連桿頸，HRC55以上，淬硬層深3－5mm

　　（2）回火（整體回火）

　　加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。

　　精加工：

　　（1）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）

　　（2）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）

　　（3）精車第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）

　　（4）精磨6個(gè)連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）

　　（5）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量）

　　（6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）

　　（7）精磨后油封外圓

　　（8）精車后油封端面

　　（9）精車皮帶輪軸頸及端面

　　（10）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。

　　（11）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）

　　（12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）

　　（13）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導(dǎo)致）

　　（14）齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）

　　（15）零件動(dòng)平衡（平衡旋轉(zhuǎn)測試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉(zhuǎn)平衡）

　　（16）零件表面砂帶精拋光

　　（17）零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水)

　　（18）零件最終檢測

　　（19）防銹包裝

　　3.凸輪軸生產(chǎn)

　　7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；

　　凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。

　　主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨

　　所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

　　4.連桿生產(chǎn)

　　7月12日下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

　　為了滿足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應(yīng)用。

　　連桿加工工藝過程

　　毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。

　　5.活塞軸瓦生產(chǎn)

　　7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；

　　活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷組成。活塞組是內(nèi)燃機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件,它與氣缸套和氣缸蓋構(gòu)成一個(gè)容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃?xì)獾淖饔昧νㄟ^連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn),從而完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的任務(wù)。活塞組是內(nèi)燃機(jī)中工作強(qiáng)度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴(yán)酷,所以其工作能力對發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化、可靠性、耐久性。

　　活塞加工工藝：毛坯→荒車外圓切槽及頂部→車止口及打中心孔→粗鏜銷孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車大氣門坑→車小氣門坑→銑氣門坑→粗精車環(huán)槽頂面及細(xì)車→精車外圓→精鏜銷孔→粗精車燃燒室及去毛刺→

　　車卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫

　　活塞環(huán)加工的一些步驟：

　　6BTD壓床沖壓→粗仿形車內(nèi)圓→仿形及銑切開口→擴(kuò)口檢查→粗修開口→精磨平面→清洗→成型車倒角→精修開口→外觀檢查→鍍絡(luò)→取下側(cè)外圓圓尖角毛刺→粗磨開口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開口倒角→精車內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預(yù)檢驗(yàn)→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標(biāo)記→去內(nèi)圓毛刺→去開口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝

　　軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車兩端面及側(cè)內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對口平面→法拉對口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝

　　6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配

　　7月10日下午，參觀6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間。

　　6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程：

　　缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封裝飛輪殼→裝飛輪裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→裝缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥→擰緊正時(shí)齒輪室座

　　7月11日下午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dci11裝配線。

　　dci11發(fā)動(dòng)機(jī)為直列六缸、四缸沖程、四氣門、共軌直噴、增壓中冷車用柴油機(jī)。在參觀過程中師傅向我們介紹了該裝配線的工作流程以及所包括的工位和各個(gè)工位的一些工作原理、注意事項(xiàng)、生產(chǎn)設(shè)備等，在該實(shí)習(xí)工段對發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工序、工位以及裝配有了一定的了解，同時(shí)對反動(dòng)及的構(gòu)造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采用的加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。

　　7.機(jī)修車間

　　7月11日上午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠機(jī)修車間；

　　機(jī)修車間非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

　　1.設(shè)備配件加工；

　　2.新產(chǎn)品的試制：

　　（1）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；

　　（2）工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制；

　　（3）材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具；

　　（4）破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；

　　3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

　　8.發(fā)動(dòng)機(jī)再造

　　7月13日下午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造車間。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)再造部主要為實(shí)施汽車零部件再制造業(yè)務(wù)，開展零部件再制造、品牌廢舊汽車的回收處理、工業(yè)制造多余物的回收處理等業(yè)務(wù)。使用的原料就是第一代東風(fēng)神龍富康汽車的廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器。翻新出來的部件不再使用到新車上，而是作為配件銷售給修理廠或4S店。但產(chǎn)品上會(huì)有明顯標(biāo)記注明：該產(chǎn)品為“再制造產(chǎn)品”。再制造產(chǎn)品的價(jià)格可能比一次制造產(chǎn)品便宜，但質(zhì)量和可靠性、使用壽命要求不比新零件差。按照規(guī)范要求翻新出來的零件，當(dāng)然可以放心用。

　　9.汽車整車裝配

　　7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車廠的總裝配分廠東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、

　　210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。

　　總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測。該檢測線年測試能力達(dá)20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。

　　裝配線工藝流程：

　　裝配一、二線主要裝配工藝流程：

　　車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線

　　裝配三線主要裝配工藝流程：

　　車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線

　　10.日式管理藝術(shù)

　　7月17日下午，聽“工廠5S管理藝術(shù)”講座。

　　5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）等五個(gè)項(xiàng)目，因日語的羅馬拼音均為“S”開頭，所以簡稱為5S。

　　日本式企業(yè)將5S運(yùn)動(dòng)作為管理工作的基礎(chǔ)，推行各種品質(zhì)的管理手法，第二次世界大戰(zhàn)后，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟(jì)大國的地位，而在豐田

　　公司的倡導(dǎo)推行下，5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場所、現(xiàn)場改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認(rèn)識。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，5S已經(jīng)成為工廠管理的一股新潮流。

　　5S應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等改善現(xiàn)場環(huán)境的質(zhì)量和員工的思維方法，使企業(yè)能有效地邁向全面質(zhì)量管理，主要是針對制造業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場，對材料、設(shè)備、人員等生產(chǎn)要素開展相應(yīng)活動(dòng)。5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場所、現(xiàn)場改善等方面發(fā)揮了巨大作用，是日本產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提高行銷全球的成功之處。

　　三、實(shí)習(xí)收獲體會(huì)

　　一轉(zhuǎn)眼，大學(xué)三年過去了，我們即將踏入大學(xué)的尾聲，同時(shí)我們也迎來了大學(xué)的第二次實(shí)習(xí)。第一次實(shí)習(xí)是在去年暑假的認(rèn)知實(shí)習(xí)，那一次我們在李喜秋老師的帶領(lǐng)下參觀了武重，武船，烽火科技等企業(yè)，那次實(shí)習(xí)我們對機(jī)械制造有了初步的認(rèn)識了解。經(jīng)過了大三一年，我們學(xué)習(xí)了《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》等專業(yè)課程，對自己的專業(yè)有了一定基礎(chǔ)。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶領(lǐng)下去東風(fēng)汽車廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，有了很多收獲體會(huì)。

　　生產(chǎn)實(shí)習(xí)是本專業(yè)的一門主要實(shí)踐性課程。是我們將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)的過程。

　　通過從7月5日到7月20日的實(shí)習(xí)，我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實(shí)踐知識,擴(kuò)大了知識面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果。實(shí)習(xí)過程中，我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動(dòng)化程度，以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時(shí)，通過實(shí)習(xí)，我們了解平時(shí)所學(xué)知識在生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中如何應(yīng)用，怎么應(yīng)用，這對正處于學(xué)習(xí)期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)。

　　同時(shí)，我們對企業(yè)文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，對我們今后職業(yè)生涯有更多理解。

　　經(jīng)過16天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我大致了解了一輛汽車的制造過程，了解產(chǎn)品從毛坯到各零件批量加工生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)我們在校學(xué)生

　　樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)，并培養(yǎng)我們進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，對自己以后的學(xué)習(xí)生活有了很大的幫助。

　　四、實(shí)習(xí)改進(jìn)意見

　　這次實(shí)習(xí)，本來是說要進(jìn)行3個(gè)星期的，但僅用了2周時(shí)間就結(jié)束了，許多我們可以參觀學(xué)習(xí)的地方?jīng)]有去，這讓我們有點(diǎn)小小的遺憾，希望以后生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以提供更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。還有一點(diǎn)，就是實(shí)習(xí)過程中，我們基本就是參觀，所學(xué)習(xí)到的內(nèi)容只是存在于表象，我們對實(shí)際生產(chǎn)的了解不夠深入，希望我們以后可以參與到實(shí)際生產(chǎn)中去，哪怕是生產(chǎn)模擬也行，畢竟看一看不如做一做。Byheu

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告5

　　一、前言

　　時(shí)間轉(zhuǎn)眼之間就已經(jīng)大四，大學(xué)生活也過去了大部分。做為測控技術(shù)與儀器的同學(xué)，我們從高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語開始學(xué)習(xí)，漸漸的開始并完成了大部分專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，如自動(dòng)控制原理、過程控制，PLC等課程。課堂上老師生動(dòng)的講授讓我們受益匪淺，但是還是有一些知識需要到實(shí)踐中去學(xué)習(xí)。不可否認(rèn)，大學(xué)生的理論知識的基礎(chǔ)是比較扎實(shí)的，可是理論不與實(shí)踐相結(jié)合，就難以碰撞出火花，難以體現(xiàn)出理論知識的價(jià)值，特別對于工科學(xué)生來說尤其是這樣。所以，專業(yè)實(shí)習(xí)對我們來說就十分的必要。生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以幫助我們加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系，增強(qiáng)我們對于社會(huì)、國情和專業(yè)背景的了解。通過考察和時(shí)間，我們可以開闊自己的視野，鞏固和運(yùn)用課堂教學(xué)所掌握的理論知識，深入了解機(jī)械專業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，培養(yǎng)自身分析問題、解決問題的能力和創(chuàng)新能力，最終實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的目標(biāo)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

　　二、東風(fēng)公司簡介：

　　東風(fēng)汽車公司的前身是19xx年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司等。20xx年7月，東風(fēng)汽車公司成立乘用車事業(yè)部（20xx年8月改稱東風(fēng)乘用車公司），開始發(fā)展自主品牌乘用車。20xx年3月，東風(fēng)乘用車公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌—東風(fēng)風(fēng)神。為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標(biāo)：第一步用五年的時(shí)間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時(shí)間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強(qiáng)勢品牌之林。服務(wù)理念“東風(fēng)汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)。

　　三、實(shí)習(xí)安排

　　3月3日：安全知識講座，發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及技術(shù)特點(diǎn)介紹。

　　3月4日：參觀技加車間。

　　3月5日：參觀東風(fēng)彈簧鋼板有限公司加工車間。

　　3月6日：上午參觀凸輪軸加工車間。下午參觀大馬力裝配線。

　　3月7日：參觀再造車間和發(fā)動(dòng)機(jī)廠展覽館。

　　3月10日：參觀大馬力連桿生產(chǎn)線。

　　3月11日：參觀東風(fēng)商務(wù)車總裝配廠，業(yè)鵬汽車零部件公司。

　　3月12日：上午參觀十堰市博物館，下午聽工藝講座。

　　3月13日：上午參觀東風(fēng)商務(wù)車汽配城，下午參觀東風(fēng)變速箱廠。

　　3月14日：參觀東風(fēng)征夢廠。

　　四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　（一）、公司簡介和安全教育

　　3月4號在我們到達(dá)十堰的第二天下午兩點(diǎn)我們在49廠小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：

　　1、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。

　　2、在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。

　　3、與機(jī)器保持至少米的安全距離。

　　4、禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。

　　5、嚴(yán)禁在吊物下運(yùn)動(dòng)。

　　6、配合每個(gè)車間主管人員的安排。

　　實(shí)習(xí)第二天，我們參觀了技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間，車間中的生產(chǎn)設(shè)備很多都落滿了灰塵或者直接被包了起來，還在工作著的少數(shù)設(shè)備看起來也十分老就了，自動(dòng)化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說明了這些設(shè)備確實(shí)都是些淘汰的產(chǎn)品，現(xiàn)在只進(jìn)行簡單元件的生產(chǎn)。不過正是因?yàn)檫@些設(shè)備的自動(dòng)化程度不是很高所以更便于我們的參觀學(xué)習(xí)。

　　（二）、技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間

　　實(shí)習(xí)第二天，我們參觀了技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間，車間中的生產(chǎn)設(shè)備很多都落滿了灰塵或者直接被包了起來，還在工作著的少數(shù)設(shè)備看起來也十分老就了，自動(dòng)化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說明了這些設(shè)備確實(shí)都是些淘汰的產(chǎn)品，現(xiàn)在只進(jìn)行簡單元件的`生產(chǎn)。不過正是因?yàn)檫@些設(shè)備的自動(dòng)化程度不是很高所以更便于我們的參觀學(xué)習(xí)。

　　（三）、大馬力缸體

　　DCI11大馬力缸體的生產(chǎn)過程，在老師帶領(lǐng)我們參觀和講解的時(shí)候，不僅僅是講解一些關(guān)于缸體生產(chǎn)的知識，還講了關(guān)于他們廠的管理方面的東西，引導(dǎo)我們從一些簡單的事物中領(lǐng)悟一些創(chuàng)新思維。直到現(xiàn)在我任然是記憶猶新，同學(xué)和老師們也都為她的講解感到折服。

　　（四）、裝配二線

　　這個(gè)過程是我們看到了EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程，這個(gè)過程中工作人員相對來說較為忙碌，因?yàn)槠渌�的工作部門都是趨于自動(dòng)化，而這個(gè)部門裝配則需要工作人員動(dòng)手了，在這個(gè)過程中我們大了解了馬力發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿是如何裝配在一起的以及他們之間先后裝配的順序。

　　（五）、再造車間

　　在這個(gè)過程中，為我們講解的是一個(gè)資深的員工，他在東風(fēng)工作了30年整，以前一直都以為車子報(bào)廢了過后就當(dāng)廢鐵處理了，去參觀了再造車間才知道原來汽車通過一些特殊的處理也是可以進(jìn)行循環(huán)利用的，這確實(shí)讓我大開眼界，一些原本要報(bào)廢的東西經(jīng)過工人師傅們的一些處理能變的和新的沒有什么差別，這確實(shí)是一個(gè)很好的發(fā)展方向，但目前我國在這方面的技術(shù)較美國那些汽車發(fā)展歷史較長的國家來說還不是很成熟，這方面還有很大的發(fā)展空間。

　　（六）、磨鋒工段

　　在這個(gè)過程中，工作人員主要向我們講解了一些零件加工時(shí)所用的刀具以及這些刀具是如何加工出相應(yīng)的零件的，磨鋒這個(gè)工序也需要稍微資深的工作人員，因?yàn)檫@也是個(gè)相對來說很要技術(shù)的事。

　　（七）、曲軸的制作

　　曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中承受符合最大的零件之一，因此，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故其技術(shù)要求比較高，技術(shù)要求如下：（1）主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～I(xiàn)T7，軸頸的長度公差為IT9—IT10、圓柱度，表面粗糙度為～μm。（2）連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)。（3）中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)。（4）曲柄的半徑偏差為±，表面粗糙度μm。（5）備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。（6）曲軸必須經(jīng)過動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100g2cm。（7）曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度為2—4mm。其硬度HRC45～HRC60。（8）曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。

　　八、東風(fēng)神宇車輛總裝在這個(gè)過程中，我們參觀了汽車整體的裝配過程。

　　汽車總裝流水作業(yè)線共有三條。裝配一線全長240m，裝配基型車。裝配二線長150m，裝配3線長170m，這幾條線主要組裝變形車，裝配線的主要設(shè)備有翻轉(zhuǎn)器一臺(tái)，加油器四臺(tái)，電動(dòng)葫蘆十八臺(tái)，加水器一臺(tái)，輪胎懸鏈線一條。汽車總裝配工藝大致如下：

　　1、反裝車架；

　　2、裝后橋及彈簧；

　　3、裝前橋及彈簧；

　　4、裝支架及油桶、儲(chǔ)氣筒；

　　5、翻轉(zhuǎn)使車架正裝；

　　6、裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成；

　　7、裝水箱水管油管；

　　8、裝車輪；

　　9、裝大小燈及方向燈；

　　10、裝駕駛室；

　　11、裝操縱桿及方向盤；

　　12、裝電路及電瓶；

　　13、裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。以下為汽車進(jìn)行檢查和調(diào)整：

　　14、自動(dòng)加油；

　　15、自動(dòng)加水；

　　16、工人檢查和調(diào)整；

　　17、計(jì)數(shù)；

　　18、試車；

　　19、發(fā)放驗(yàn)收合格證。

　　九、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

　　經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，投身中國汽車制造業(yè)前線，親眼目睹了制造業(yè)的工作流程對機(jī)械專業(yè)的知識從理論的認(rèn)識上升到對本質(zhì)的窺探，受益匪淺。學(xué)習(xí)了工廠的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，提高學(xué)生分析、解決生產(chǎn)實(shí)際問題的能力。在湖北的群體生活跟讓我體驗(yàn)到了工廠生活的潛在意義，做人處事能力在原先的基礎(chǔ)上又提升了一個(gè)臺(tái)階。另外通過這次實(shí)習(xí)，我看到了制造業(yè)的強(qiáng)大生產(chǎn)能力，同時(shí)也意識到中國制造業(yè)存在不足跟落后，中國要取得更進(jìn)一步的發(fā)展還必須在制造業(yè)上先取得一定的突破，作為一個(gè)學(xué)機(jī)電的學(xué)生，我端正了自己的立場，堅(jiān)定了自己充實(shí)專業(yè)知識，為祖國的制造的發(fā)展貢獻(xiàn)自己一份薄力的決心。立志要在以后的社會(huì)生涯中為祖國制造業(yè)的發(fā)展而奮斗！

　　一直都在學(xué)理論知識的我們，都沒有機(jī)會(huì)去接觸見識我們所學(xué)的專業(yè)知識如何運(yùn)用專業(yè)知識到實(shí)踐上，一直都不明白未來的路該怎么努力的我們，因?yàn)榇舜螌?shí)習(xí)，也讓們有了奮斗的方向。

　　從師傅的講解，老師的講解中，與同學(xué)的探討中，學(xué)習(xí)與成長。雖然此次參觀中，并沒有機(jī)會(huì)去接觸一些先進(jìn)的機(jī)械裝備，多數(shù)以人工運(yùn)作為多。自動(dòng)化程度低。但也因此見識了那些師傅的認(rèn)真與才智。師傅們每一天做的工作都是一樣的，而每一道工序?qū)τ谧詈蟮某煽诘挠绊憛s至關(guān)重要，絲毫不可馬虎。要做這道工序不難，做好這道工序卻很難。在人生的道路上，在以后的我們所從事的職業(yè)中，這種精神是我們必須學(xué)會(huì)的。

　　通過生產(chǎn)現(xiàn)場對機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)過程的觀察和分析，我們在實(shí)踐中了解，觀察與探討問題的能力同時(shí)將我們所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系實(shí)際，我們不僅僅了解了機(jī)械產(chǎn)品的制造，裝配過程及其所適用的各種技術(shù)文件，不同零件不同的技術(shù)要求，不同的加工工藝過程及其裝配工藝的順序過程，同時(shí)了解了發(fā)動(dòng)機(jī)幾種重要零件的刀具，夾具，量具和最后檢驗(yàn)裝置的設(shè)備與原理。

　　最后，我希望以后能再有機(jī)會(huì)參加類似的實(shí)習(xí)，同時(shí)也衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工作和努力。老師們?yōu)榱宋覀兊膶?shí)習(xí)奔波勞碌，帶著我們走進(jìn)工廠，和我們一起學(xué)習(xí)；課下深入同學(xué)們的日常生活，和同學(xué)們打成一片。不論是在學(xué)習(xí)上還是在生活上，他們都是值得我們尊敬的人。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告6

　　一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、時(shí)間、整個(gè)實(shí)習(xí)過程的總體安排；

　　1、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、時(shí)間安排表

　　2、實(shí)習(xí)總體安排：

　　以班為單位，指導(dǎo)老師帶隊(duì)進(jìn)入車間，集體聽車間師傅講解，講解完后集體分散參觀車間生產(chǎn)線，遇到不理解的地方，再次請教車間師傅。

　　二。實(shí)習(xí)工廠概況、實(shí)習(xí)部門介紹。

　　東風(fēng)汽車公司的前身為湖北十堰的“第二汽車制造廠”，現(xiàn)已陸續(xù)建成了十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，公司先后擴(kuò)大和提升與法國標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)的合作，與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組，與本田拓展合作領(lǐng)域，整合重組了悅達(dá)起亞等。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司等。

　　1、東風(fēng)佳華汽車部件有限公司

　　東風(fēng)佳華是中國第一家東風(fēng)汽車旗下零部件公司（原64廠）和民營企業(yè)（浙江佳華機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司）的合資公司。產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、轎、微系列柴油機(jī)、汽油機(jī)，適用于排量1.3~11升的各類發(fā)動(dòng)機(jī)。主營項(xiàng)目：軸瓦及連桿瓦活塞、活塞環(huán)、活塞銷。

　　2、東風(fēng)汽車變速箱有限公司

　　東風(fēng)汽車變速箱公司前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠。14年，公司與德國企業(yè)合作，推出自主品牌，東風(fēng)天能卡車與東風(fēng)悍馬越野車等。公司生產(chǎn)的`主要品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型。擁有先進(jìn)的加工設(shè)備和完善的檢測手段，零件加工主要工序采用CNC數(shù)控設(shè)備，生產(chǎn)線具有較高的柔性化程度和質(zhì)量保證能力；

　　3、東風(fēng)神宇車輛有限公司：

　　東風(fēng)神宇車輛有限公司是中國四大汽車工業(yè)集團(tuán)之一東風(fēng)汽車公司下屬特種商用車有限公司的子公司，是東風(fēng)特種商用車整車業(yè)務(wù)的主力軍。公司主要產(chǎn)品是東風(fēng)牌、神宇牌、華神牌重、中、輕、微全系列經(jīng)濟(jì)型商用車。

　　4、湖北精益高精銅板帶有限公司：

　　湖北精益高精銅板帶有限公司是20xx年由十堰益民銅材有限公司與廣東匯君金屬材料有限公司合資組建的銅材加工企業(yè)，專業(yè)從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產(chǎn)與銷售，公司生產(chǎn)工藝流程短、裝備水平高。

　　5、東風(fēng)汽車有限公司鑄造一廠：

　　是以生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)毛坯為主的鑄造專業(yè)廠，具有年產(chǎn)8萬噸合格鑄件的能力。鑄造一廠采用灰鑄鐵、鑄態(tài)球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質(zhì)牌號，生產(chǎn)重、中、輕卡車和轎車發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件以及汽車保安鑄件。主要產(chǎn)品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、制動(dòng)鼓、搖臂等鑄件。

　　6、湖北巨隆鍛造有限公司：

　　聘請?jiān)瓥|風(fēng)公司鍛造廠總師、研究員級高級工程師戴華山為技術(shù)顧問，是采用模鍛工藝生產(chǎn)鋼質(zhì)模鍛件以及精密加工的專業(yè)化企業(yè)，東風(fēng)公司定點(diǎn)配套單位。具備年產(chǎn)鍛件30000余噸，擁有以三坐標(biāo)測量機(jī)為主體的先進(jìn)質(zhì)量檢測設(shè)備，已通過ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，化學(xué)分析、金相、探傷、機(jī)械性能等檢測手段完備，質(zhì)量保證體系健全，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

　　7、東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司：

　　公司集發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)、零部件采購、生產(chǎn)制造、銷售及服務(wù)全價(jià)值鏈，主要生產(chǎn)ZD30系列發(fā)動(dòng)機(jī)3升輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)自主品牌2。0～3。0升輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，主要給輕卡、SUV及輕型客車提供動(dòng)力總成。

　　8、湖北三環(huán)車身系統(tǒng)有限公司：

　　專業(yè)從事汽車駕駛室總成、車身系統(tǒng)沖壓零部件開發(fā)、生產(chǎn)與銷售的國有中型企業(yè)。車身產(chǎn)品主要與三環(huán)十通、漢陽特種汽車制造廠、四川嘉泰等公司配套，手動(dòng)、電動(dòng)卡車玻璃升降器總成以及汽車傳動(dòng)、制動(dòng)系列沖壓零部件為東風(fēng)公司、美馳華陽公司等主機(jī)廠配套。公司車身產(chǎn)品擁有平頭、長頭兩類四大系列共計(jì)28個(gè)品種。

　　9、征夢專用車：

　　主要生產(chǎn)、銷售各類工程自卸車、半掛車、水泥攪拌車、物粒粉料車。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告7

　　目錄

　　一．實(shí)習(xí)概述...................................................... 1

　　（一）實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)............................................................1

　　（二）實(shí)習(xí)單位介紹...............................................................1

　　（三）實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及過程安排.....................................................2

　　（四）實(shí)習(xí)方式...................................................................2

　　(一)安全教育...................................................... 2

　　(二) 6105缸體作業(yè)部..............................................................6

　　(三)刀具庫...................................................... 1

　　(四)連桿工段...................................................... 2

　　(五)發(fā)動(dòng)機(jī)再造部.................................................................6

　　(六) 4H缸體生產(chǎn)線................................................. 1

　　(八)雜件作業(yè)部.................................................... 2

　　(九)大馬力裝配線.................................................. 2

　　(十)培訓(xùn):新版NPW日產(chǎn)生產(chǎn)方式....................................... 1

　　(十二)6100作業(yè)部.................................................. 2

　　(十三)培訓(xùn)：物流管理.................................................. 2

　　(十四)東風(fēng)公司產(chǎn)品展示廳.................................................. 2

　　(十五)東風(fēng)刃量具廠.................................................. 2

　　(十六)東風(fēng)神宇汽車有限公司.................................................. 2

　　(十七)培訓(xùn):生產(chǎn)計(jì)劃與控制.................................................. 2

　　三、思考題

　　（一）汽車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖

　　（二）汽車的出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目

　　四、實(shí)習(xí)總結(jié)及心得體會(huì)

　　一、實(shí)習(xí)概述

　　（一）實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)

　　通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式，加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。

　　（二）實(shí)習(xí)單位介紹

　　東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。

　　東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

　　（三）實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及過程安排

　　7月12日出發(fā)7月13日抵達(dá)

　　7月13日下午入場安全教育及企業(yè)文化介紹講座

　　7月14日上午參觀康明斯作業(yè)部凸輪軸加工車間

　　下午參觀雜件作業(yè)部

　　7月15日上午參觀4H作業(yè)部缸體加工

　　下午參觀裝試作業(yè)部

　　7月16日上午參觀大馬力車間

　　下午參觀康明斯作業(yè)部曲軸加工中心

　　7月17日晚上聽日產(chǎn)管理講座

　　7月19日上午參觀康明斯作業(yè)部連桿工段

　　下午參觀總裝分廠

　　7月20日上午參觀西城作業(yè)部缸蓋工段

　　參觀西城作業(yè)部曲軸工段

　　下午聽發(fā)動(dòng)機(jī)原理及工藝策劃講座

　　7月21日實(shí)習(xí)結(jié)束

　　（四）實(shí)習(xí)方式

　　主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí)，記錄實(shí)習(xí)筆記，以加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。

　　二．實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容概述

　　（一）安全教育

　　（二）6105缸體作業(yè)部

　　（三）刀具庫

　　（四）連桿工段

　　連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。

　　1．連桿的材料：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

　　2．基準(zhǔn)的選擇

　　（1）粗基準(zhǔn)的選擇

　　連桿加工第一道工序?yàn)榇帜�兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個(gè)端面，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。

　　（2）精基準(zhǔn)的選擇

　　由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，所以大部分工序選用

　　一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。

　　3．工藝路線：

　　（五）發(fā)動(dòng)機(jī)再造部

　　（六）4H缸體生產(chǎn)線

　　缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

　　4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

　　1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

　　（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很校

　　（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

　　（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

　　2.缸體工藝過程的擬定：

　　（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。

　　（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

　　（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。

　　（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

　　3.加工工藝路線：

　　（01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔

　　（02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）

　　（03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）

　　（04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）

　　（05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）

　　（06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）

　　（07）機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工

　　（08）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工

　　（09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

　　（10）主凸孔、前后端面及孔加工

　　（11）打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)）

　　（12）缸體吸鐵屑、刷油道

　　（13）中間清洗

　　（14）終清洗

　　（15）人工吸鐵屑

　　（16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

　　（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）

　　（18）水套試漏（總成試漏機(jī)DFCY04）

　　（19）終檢下線

　　（20）防銹

　　4.缸孔的技術(shù)要求：

　　1)配缸間隙公差0.03

　　2)缸孔直徑公差0.045

　　3)缸孔圓柱度公差0.01

　　4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075

　　5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

　　（七）4H曲軸生產(chǎn)線

　　康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩�轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。為了保證其的耐磨性，必須對軸頸進(jìn)行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進(jìn)行圓角強(qiáng)化技術(shù)，即對圓角進(jìn)行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。曲軸的結(jié)構(gòu)有外圓（包括主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪、油封）、孔、平衡塊和鍵槽。外圓的加工大致是先車后磨，孔的加工按種類的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了；螺孔的加工就復(fù)雜多了，要先進(jìn)行鉆孔，然后是擴(kuò)孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時(shí)用的方法是先鉆再鉸。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計(jì)曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準(zhǔn)，軸向基準(zhǔn)，角向基準(zhǔn)，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來是鉆油孔，車平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1.7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動(dòng)平衡，拋光，清洗和防銹工作。

　　1．曲軸材料：48MnV（合金鋼）――鍛件毛坯

　　2．曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――七個(gè)主軸頸（3對）――六個(gè)連桿頸（三對）――后油封其中連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對，每對連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。

　　3．工藝路線的確定：

　　①原則：先粗后精、先基準(zhǔn)后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。

　　②工藝路線：粗基準(zhǔn)的加工→外圓粗加工階段→其他表面加工→精基準(zhǔn)的加工→外圓精加工階段。

　　4．曲軸加工工藝流程：

　　（01）粗精車兩端軸頸和1、4、5主軸頸

　　（02）前端面上打標(biāo)記（零件號）

　　（03）銑削方式加工連桿軸頸和2、3主軸頸

　　（04）鉆潤滑油道孔（通孔）

　　（05）去毛刺、清洗

　　（06）U感應(yīng)器對表面淬火3-5CM，

　　（07）回火，熱校直，消除內(nèi)應(yīng)力

　　（08）表面噴丸處理，去氧化層

　　（09）修正中心孔，加工小端螺紋孔

　　（10）半精磨1、5主軸頸

　　（11）精磨大端軸頸

　　（12）鉆鉸定位銷孔

　　（13）打定位銷，熱壓裝正時(shí)齒輪、飛輪連接盤

　　（14）精車第四主軸頸端面和后端面

　　（15）加工大端螺紋孔（連接飛輪，包括工藝孔）

　　（16）精磨主軸頸

　　（17）精磨連桿軸頸（用中心架保證精度）

　　（18）精磨后油封外圓

　　（19）對所有油孔倒角、拋光、打二維碼

　　（20）精磨小端軸頸（齒輪、皮帶輪、前油封）

　　（21）對零件表面進(jìn)行熒光磁粉探傷（檢測裂紋）

　　（22）對零件進(jìn)行的動(dòng)平衡（鉆孔去除方式）

　　（23）表面砂帶精拋光（R>0.4）

　　（24）最終清洗

　　（25）熱壓裝機(jī)油泵齒輪

　　（26）最終檢測

　　（27）防銹包裝

　　其中精磨的Ra為0.8~0.4mm。

　　（八）雜件作業(yè)部

　　雜件作業(yè)部，也稱機(jī)修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

　　1．設(shè)備配件加工；

　　2．新產(chǎn)品的試制：

　　（1）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；

　　（2）工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制；

　　（3）材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具；

　　（4）破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；

　　3．備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

　　（九）大馬力裝配線

　　大馬力車間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，

　　特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬臺(tái)。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。

　　實(shí)習(xí)總結(jié)及心得體會(huì)

　　在老師們的帶領(lǐng)下，我們完成了為期9天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。懷著好奇以及渴望的`心情，我們參觀了東風(fēng)商用車公司的動(dòng)機(jī)廠、車身廠以及總裝配廠。我們切身地體會(huì)到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習(xí)時(shí)間雖短，實(shí)習(xí)內(nèi)容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒有的知識，了解到曲軸、連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術(shù)等專業(yè)知識，并作了盡可能詳細(xì)的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個(gè)過程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。比如機(jī)械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。

　　當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運(yùn)用能力。經(jīng)過在十堰一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)讓我親眼見到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見其形的機(jī)床，讓我對各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)生產(chǎn)車間，見到了許多加工機(jī)床。在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過觀察讓我對機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識，我們見到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機(jī)床加工同一個(gè)零件隨著零件加工的工序安排的不同，機(jī)床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機(jī)床的利用率就高就不會(huì)造成資源的浪費(fèi)，并且還可以提高零件的加工效率。

　　雖然這次我們班在十堰二汽的實(shí)習(xí)時(shí)間比較短暫，但是我個(gè)人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多從書本上學(xué)不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實(shí)際結(jié)合。在這里，我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團(tuán)是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習(xí)，使我們充分認(rèn)識到了光在書本上學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來才會(huì)發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過程。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告8

　　一、實(shí)習(xí)企業(yè)簡介

　　東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠；是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉。發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，近期投放市場的D系列及自主研制的4H系列發(fā)動(dòng)機(jī)，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研究所，具有快速的開發(fā)能力，發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。

　　二、實(shí)習(xí)目的

　　1、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程，加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，同時(shí)培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，使得學(xué)生了解和掌握與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的基本生產(chǎn)知識，進(jìn)一步驗(yàn)證和鞏固已學(xué)過的專業(yè)課和相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題和解決問題的能力，同時(shí)為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

　　2、通過現(xiàn)場實(shí)踐，進(jìn)一步了解我國汽車產(chǎn)業(yè)狀況，初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能，初步了解社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系，為將來走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)。

　　三、實(shí)習(xí)要求

　　1、掌握機(jī)械加工工藝方面的知識及方法；

　　2、通過實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程；

　　3、結(jié)合生產(chǎn)過程，對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理有個(gè)初步的認(rèn)識；

　　4、了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的設(shè)備；

　　5、了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法；

　　6、初步了解社會(huì)，為將來走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)；

　　7、實(shí)習(xí)過程中遵守各項(xiàng)守則，注意人身安全；

　　8、參觀過程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施。

　　四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　1、凸輪軸加工作業(yè)部：

　　本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。而且另外車間的CBN砂輪轉(zhuǎn)速能達(dá)到3600多轉(zhuǎn)。凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的.探傷→凸輪軸的清洗

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部：

　　此次參觀的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷（節(jié)氣門開度）、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車還是達(dá)不到尾氣排放的國三標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)，因此我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。

　　3、雜件加工作業(yè)部：

　　所謂的雜件加工作業(yè)部其實(shí)主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。也正是因?yàn)檫@個(gè)車間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以這個(gè)車間擁有各種機(jī)床，像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床……進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個(gè)夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利用……我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)車間里很有創(chuàng)新精神，也很有活力，讓人很感興趣；

　　4、連桿加工作業(yè)部：

　　連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動(dòng)和活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。

　　5、缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。

　　缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺(tái)、ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。

　　6、4h及大馬力加工裝配線：

　　EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力（DCI11）發(fā)動(dòng)機(jī)

　　EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。由于EQ4H以及大馬力裝配線是保密的，我們只在里面呆了15分鐘，故對所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說了。

　　7、飛輪及殼體加工作業(yè)部：

　　這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等等……飛輪具有儲(chǔ)存和釋放能量，增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程只有一個(gè)做功沖程剩下的幾個(gè)沖程靠飛輪存儲(chǔ)的動(dòng)能來完成，因此飛輪在發(fā)動(dòng)機(jī)中占有非常重要的作業(yè)，其加工過程大概就是：鑄件→車外形→鉆孔→磨端面→做平衡實(shí)驗(yàn)→清洗。

　　五、心得總結(jié)

　　通過為期近兩個(gè)星期的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我對自己的專業(yè)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，也使這幾年大學(xué)里學(xué)道德理論知識得到了一定的鞏固和運(yùn)用。也讓我感覺到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定的距離，自己所學(xué)到的知識在生產(chǎn)中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，以后還需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。

　　隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，以及一定的工藝流程和一些特殊設(shè)備來完成。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的運(yùn)動(dòng)原理及操作；其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運(yùn)用能力；最后在進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練，把學(xué)到的理論知識運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，親生體會(huì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)原理！

　　在這次實(shí)習(xí)中我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)生產(chǎn)車間，見到了許多加工機(jī)床。很多是我們在學(xué)校里只聞其名不見其形的機(jī)床，讓我對各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識。此次實(shí)習(xí)在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過觀察讓我對機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識。我們了解到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，機(jī)床的擺放因?yàn)榧庸すば虻捻樞虮话才旁谝欢ǖ奈恢茫�一個(gè)好的工序不僅可以正確的加工出合乎要求的產(chǎn)品，而且還可以提高加工效率，不會(huì)造成資源的浪費(fèi)。我們除了見到許多車床外，還認(rèn)識了許多種零件的加工方法，比如平時(shí)常說的鉆、鏜、銑、車、還有插齒運(yùn)動(dòng)。在東風(fēng)的曲軸生產(chǎn)車間我見到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的；加工方法也有許多，有多孔同時(shí)進(jìn)行加工的，有銑平面和鉆孔同時(shí)進(jìn)行的；還有雙柱和多柱立式鉆床；另外還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，夾具也有許多，師傅也為我們介紹了各個(gè)夾具的定位和夾緊；在東風(fēng)的總裝廠我們看到了由工廠自己設(shè)計(jì)的裝配線，送料小車，還有智能機(jī)器人等等。

　　總之，這次實(shí)習(xí)讓我看到了很多東西，也學(xué)到了很多東西。在此由衷感謝東風(fēng)公司給予我們學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，更感謝辛苦陪伴我們的幾位老師，謝謝！

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告9

　　一、實(shí)習(xí)目的：

　　通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式，加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。

　　二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

　　東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底，公司總資產(chǎn)768。9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10。6萬人。東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠；東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ610

　　5、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

　　三、實(shí)習(xí)安排：

　　3月3日上午入場安全教育及企業(yè)文化介紹講座

　　下午聽發(fā)動(dòng)機(jī)原理及工藝策劃講座

　　3月4日上午參觀凸輪軸加工車間

　　下午參觀雜件作業(yè)部

　　3月5日上午參觀發(fā)動(dòng)機(jī)展廳

　　下午參觀板簧生產(chǎn)線

　　3月6日上午參觀連桿生產(chǎn)線熱處理工藝

　　下午參觀曲軸生產(chǎn)線

　　3月7日參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠流水線工藝

　　3月10日上午參觀機(jī)修車間齒輪加工

　　下午參觀東風(fēng)汽車管型件有限公司

　　3月11日上午參觀東風(fēng)汽車總裝配廠

　　下午參觀再造工廠

　　3月12日聽報(bào)告會(huì)十堰歷史博物館

　　3月13日汽車配件銷售市場

　　3月14日參觀變速箱廠

　　3月15日實(shí)習(xí)結(jié)束

　　四、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

　　（一）凸輪軸加工車間

　　本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。

　　EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0。02mm。

　　（二）雜件作業(yè)部

　　雜件作業(yè)部，也稱機(jī)修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

　　1．設(shè)備配件加工；

　　2．新產(chǎn)品的試制：

　　（1）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；

　　（2）工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制；

　　（3）材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具；

　　（4）破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；

　　3．備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

　　（三）、4H作業(yè)部——缸體加工

　　缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使

　　4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

　　1。缸體工藝工藝安排遵循的原則：

　　（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

　　（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

　　（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

　　2。缸體工藝過程的擬定：

　　（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。

　　（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

　　（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。

　　（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

　　（四）裝試作業(yè)部

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：

　　1、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號等技術(shù)參數(shù)。

　　有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種形式。每臺(tái)型號柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。

　　2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤滑油道

　　清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清

　　3、注意正確的裝配方法和裝配記號

　　零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時(shí)，如果二者是過盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來的方向裝配，否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。

　　然后我們在他的`帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線，對生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。

　　4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。

　　（五）、大馬力車間

　　大馬力車間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬臺(tái)。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。

　　（六）曲軸

　　康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700—2。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計(jì)曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準(zhǔn)，軸向基準(zhǔn)，角向基準(zhǔn)，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來是鉆油孔，車平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1。7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動(dòng)平衡，拋光，清洗和防銹工作。

　　（七）連桿工段

　　1．連桿的材料：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217—293，40Cr鋼為HB223—280。

　　2．基準(zhǔn)的選擇

　　（1）粗基準(zhǔn)的選擇

　　連桿加工第一道工序?yàn)榇帜�兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個(gè)端面，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。

　　（2）精基準(zhǔn)的選擇

　　由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，大部分工序選用

　　一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。

　　（八）總裝分廠

　　整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過程和車輛的檢測過程。該生產(chǎn)線是全部人工操作，幾個(gè)人為一組，每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開始的一個(gè)單獨(dú)的車架，經(jīng)過一個(gè)個(gè)工位的裝配，一輛卡車就出現(xiàn)在我們面前了，整個(gè)過程前后大概需要二十幾分鐘。

　　1。裝配線工藝流程

　　裝配線主要裝配工藝流程：

　　車架上線→車橋合件裝配→傳動(dòng)軸總成裝配→底盤覆蓋件裝配→底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險(xiǎn)桿裝配→轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配→車輪總成、備胎裝配、潤滑脂加注→駕駛室總成裝配→車身件裝配、加注油、水→預(yù)調(diào)下線。

　　五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

　　懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風(fēng)商用車公司的動(dòng)機(jī)廠、車身廠以及總裝配廠。我們切身地體會(huì)到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習(xí)時(shí)間雖短，實(shí)習(xí)內(nèi)容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒有的知識，了解到曲軸、連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術(shù)等專業(yè)知識，并作了盡可能詳細(xì)的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個(gè)過程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。比如機(jī)械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。

　　當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，

　　但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運(yùn)用能力。經(jīng)過在十堰一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)讓我親眼見到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見其形的機(jī)床，讓我對各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)生產(chǎn)車間，見到了許多加工機(jī)床。在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過觀察讓我對機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識，我們見到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機(jī)床加工同一個(gè)零件隨著零件加工的工序安排的不同，機(jī)床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機(jī)床的利用率就高就不會(huì)造成資源的浪費(fèi)，并且還可以提高零件的加工效率。

　　雖然這次我們班在十堰二汽的實(shí)習(xí)時(shí)間比較短暫，但是我個(gè)人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多從書本上學(xué)不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實(shí)際結(jié)合。在這里，我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團(tuán)是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習(xí)，使我們充分認(rèn)識到了光在書本上學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來才會(huì)發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過程。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告10

　　1、東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡介

　　東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國湖北省十堰市，現(xiàn)有工業(yè)建筑28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)，固定資產(chǎn)4.69億，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。

　　東風(fēng)汽車公司是中國四大汽車集團(tuán)之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。

　　20xx年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。20xx年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第30位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第6位；綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。20xx年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第13位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第2位，世界500強(qiáng)第182位。

　　在20xx年前后東風(fēng)十堰商用車項(xiàng)目面臨嚴(yán)重困難的時(shí)候，來自東風(fēng)有限乘用車項(xiàng)目的大量的資金幫助東風(fēng)商用車項(xiàng)目度過了難關(guān)，實(shí)踐證明，東風(fēng)借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰(zhàn)略取得了成功。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。瞻望前程，東風(fēng)公司已經(jīng)確立了“建設(shè)一個(gè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，一個(gè)面向世界的國際化東風(fēng)，一個(gè)在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設(shè)小康社會(huì)和國內(nèi)汽車市場持續(xù)走強(qiáng)的歷史性機(jī)遇，力爭通過五年的奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營效益和員工收入三個(gè)翻番，企業(yè)綜合實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先，東風(fēng)品牌躋身國際。把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。

　　2、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

　　（1）對東風(fēng)汽車公司整個(gè)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、在國民經(jīng)濟(jì)中的地位有一個(gè)基本的認(rèn)識。

　　（2）了解一個(gè)生產(chǎn)線，以及它的自動(dòng)化設(shè)備，基本了解一個(gè)零件的加工過程。

　　（3）具體了解設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)以及自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)備及其用途。

　　（4）初步了解企業(yè)管理方法、企業(yè)管理模式，做到理論聯(lián)系實(shí)際，拓展專業(yè)視野。

　　3、實(shí)習(xí)時(shí)間及安排

　　上午 下午

　　9月10日： 安全教育 康明斯曲軸作業(yè)部

　　9月11日： 6100車間 6105車間

　　9月12日; 大馬力 機(jī)修車間（雜件作業(yè)部）

　　9月13日：東風(fēng)板簧公司

　　9月14日：機(jī)修車間（裝配制造料） 磨鋒作業(yè)部

　　9月17日：頂崗實(shí)習(xí)（生產(chǎn)調(diào)度部門）

　　9月18日：頂崗實(shí)習(xí)（生產(chǎn)調(diào)度部門）

　　9月19日：發(fā)動(dòng)機(jī)展廳

　　9月20日：康明斯曲軸作業(yè)部

　　4、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

　　4.1安全教育

　　參觀實(shí)習(xí)前我們在發(fā)動(dòng)機(jī)廠小學(xué)接受安全教育，首先是了解發(fā)動(dòng)機(jī)廠的簡介，其次是實(shí)習(xí)時(shí)要注意的安全問題，從建廠至今，每年均會(huì)發(fā)生事故。老師介紹的`安全事故基本分為兩種：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。所以我們要規(guī)范自己的行為，并且注意以下幾點(diǎn)：

　　1、正確著裝，戴公司發(fā)的工作帽，長發(fā)要卷到帽子里，不穿容易打滑的鞋子，不戴圍巾、領(lǐng)帶。

　　2、注意警示標(biāo)志。

　　3、不圍觀，不掉隊(duì)

　　4、與設(shè)備保持0.8-1.0m的距離以免被鐵屑傷到

　　5、不登高，不攀爬。

　　6、不隨意觸摸設(shè)備，機(jī)床等

　　7、注意車輛，例如經(jīng)常在車間里行駛的叉車

　　8、注意進(jìn)出的大門。總的來說，大家要做到三點(diǎn)：一、不傷害自己。二、不傷害他人。三、不被他人傷害。通過安全教育的學(xué)習(xí)，我們提前獲得了經(jīng)驗(yàn)，并有了一定的準(zhǔn)備。

　　4.2參觀實(shí)習(xí)

　　4.21曲軸加工的相關(guān)工藝

　　曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌斔统鋈プ龉Γ�以輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個(gè)主軸頸和六個(gè)連桿軸頸，連桿軸頸分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內(nèi)。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。

　　曲軸的主要加工工序：

　　1、鍛造

2熱處理3銑兩端面4車兩端工藝搭子外圓5鉆主軸頸中心孔6鉆連桿軸頸中心孔7檢驗(yàn)8粗車三個(gè)連桿軸頸9精車三個(gè)連桿軸頸10車工藝搭子兩端面11粗車各處外圓12精車各處外圓13檢驗(yàn)14磨削連桿軸頸外圓15磨削兩主軸頸16磨削外圓17檢驗(yàn)18車掉兩端工藝搭子19車兩端面20銑鍵槽21倒角22去毛刺23最后檢驗(yàn)

　　4.22連桿加工的相關(guān)工藝

　　連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。

　　連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成，連桿的工藝特點(diǎn)是：

　　1、外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；

　　2、大、小頭由細(xì)長的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；

　　3、尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工藝復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最小；粗、精加工要分開，減少變形對精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用

45鋼，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。連桿加工工藝過程：毛坯檢查-粗磨兩平面-鉆小頭孔-小頭孔倒角-拉小頭孔-拉兩凸臺(tái)面-銑斷-磨對口面-鉆螺栓孔-精鉆窩座-鉆油孔并去毛刺-銑鎖瓦槽-人工去毛刺-擴(kuò)鉸螺栓孔-去毛刺-清洗-套螺母-擰緊力矩并校驗(yàn)-擴(kuò)大頭孔-大頭孔倒角-磨標(biāo)記面-粗鏜大頭孔-壓襯套-擠壓襯套-襯套孔倒角-精磨兩端面-精鏜大頭孔-衍磨-總成清洗去毛刺-精鏜小頭襯套孔-終檢

　　4.23 缸體的生產(chǎn)及加工工藝

　　缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。

　　1、精銑底面，鉆絞定位銷孔（作定位基準(zhǔn)）

　　2、精銑前后側(cè)面

　　3、粗鏜缸孔

　　4、粗銑缸

　　體結(jié)構(gòu)端面（兩端端面）

　　5、銑缸體兩側(cè)面凸臺(tái)

　　6、鉆噴油孔（潤滑曲軸）

　　7、鉸噴油孔

　　8、銑軸承座側(cè)面

　　9、第一次鉆主流道孔

　　10、擴(kuò)凸輪軸孔

　　11、鉆前后螺面螺孔

　　12、第二次鉆主流道孔

　　13、前后端面螺孔攻絲

　　14、鉆前后側(cè)面螺孔

　　15、鉆頂面定位孔

　　16、鉆10C推桿孔

　　17、鉸定位孔

　　18、鉆配電般孔面螺孔

　　19、鉆頂面水孔

　　20、缸蓋連接螺孔攻絲

　　21、鉆斜油孔（和直油孔相通）

　　22、鉆瓦蓋連接螺栓

　　23、鉆挺桿孔

　　24、鉆回油孔

　　25、鉆油底殼螺孔

　　26、瓦蓋連接螺孔攻絲

　　27、油底殼螺孔攻絲

　　28、凸輪軸連接螺孔攻絲

　　29、清洗缸體

　　30、半精鏜缸孔

　　31、精鏜缸孔

　　32、锪配電盤

　　33、精拉瓦蓋結(jié)合面

　　34、水壓試驗(yàn)

　　35、壓缸套

　　36、安裝瓦蓋

　　37、第一次鏜主軸承孔

　　38、第二次鏜主軸承孔

　　39、半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔

　　40、鉸凸輪軸底孔

　　41、第三次清洗

　　42、壓凸輪軸襯

　　43、精鏜主軸承孔、凸輪軸孔

　　44、粗車止推面

　　45、精車止推面

　　46、精鉸主軸承孔

　　47、第一次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔

　　48、第二次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔

　　49、鏜挺桿孔

　　50、精絞挺桿孔

　　51、轉(zhuǎn)絞傳動(dòng)軸孔和配電盤孔

　　52、缸蓋連接螺孔攻絲

　　53、清洗

　　54、精鏜缸套孔

　　55、冷卻孔攻絲

　　56、缸孔粗精磨

　　57、鏜平面

　　58、清洗

　　59、壓堵蓋

　　60、氣壓試驗(yàn)

　　61、最終清洗

　　62、終檢

　　63、裝箱

　　4.24 4H大馬力加工裝配線

　　EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。

　　4.25 凸輪軸相關(guān)生產(chǎn)過程

　　凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)零件，通過它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門頂桿上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制氣門的開啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門開啟、關(guān)閉時(shí)間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼，東風(fēng)公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。

　　凸輪軸的典型工藝如下：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→拋光→探傷→清洗。

　　4.26 雜件作業(yè)部

　　雜件作業(yè)部主要用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，以及新產(chǎn)品的研發(fā)，這個(gè)車間的儀器設(shè)備生產(chǎn)的都主要是東風(fēng)公司需要的一些特殊零件，雖然一部分已經(jīng)舊了，但是所創(chuàng)造的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)備本身的價(jià)值。

　　4.27 磨鋒作業(yè)部

　　4.28 發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配線

　　1、缸體側(cè)面打號；

　　2、缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝 W。 N-2 缸體上線N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）N-4 裝曲軸N-5 擰緊主軸承螺栓N-6 裝后油封N-7 裝飛輪殼N-8 裝飛輪N-9 裝壓盤N-10 裝離合器N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母N-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋N-16 裝機(jī)油泵N-17 裝機(jī)油殼

　　外裝：W-1 裝油底殼W-2 裝減震器W-3 裝缸蓋總成W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5 擰緊缸蓋螺栓W-6 裝搖擺軸W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸W-8 調(diào)氣門間隙W-9 裝噴油器總成W-10 裝汽缸蓋罩W-11 裝空壓機(jī)W-12 裝排氣管W-13 裝增壓器W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭W-15 裝曲軸箱通風(fēng)W-16 裝水泵W-17 裝節(jié)溫器W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪W-19 裝機(jī)冷器W-20 裝放水閥

　　4.29東風(fēng)板簧公司

　　東風(fēng)板簧公司位于湖北省十堰市，是在原二鋼板彈簧廠的基礎(chǔ)上，于1996年8月份成立的有限公司，隸屬東風(fēng)汽車有限公司零部件事業(yè)部，具有獨(dú)立的法人地位。公司占地面積

　　12.17萬m2，工業(yè)建筑面積2.65萬m2，員工總數(shù)1175人，至20xx年底公司擁有資產(chǎn)總額

　　2.31億元，年生產(chǎn)汽車鋼板彈簧能力10萬噸，空氣懸架10000套,可以為30萬輛各類乘用車、商用車提供板簧、圓簧、空氣懸架產(chǎn)品，產(chǎn)品除給東風(fēng)汽車有限公司和國內(nèi)主要汽車廠配套外，還遠(yuǎn)銷美國、加拿大和意大利等國家。

　　4.3 頂崗實(shí)習(xí)

　　在實(shí)習(xí)的最后一周里，我們進(jìn)行了為期兩天的頂崗實(shí)習(xí)，生產(chǎn)調(diào)度部門由一名組長，一名副組長，五名普通員工組成。他們的主要職責(zé)是：

　　1、檢查、督促和協(xié)助有關(guān)部門及時(shí)做好各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)準(zhǔn)備工作。

　　2、根據(jù)生產(chǎn)需要合理調(diào)配勞動(dòng)力，督促檢查原材料、工具、動(dòng)力等供應(yīng)情況和廠內(nèi)運(yùn)輸工作。

　　3、檢查各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零件、部件、毛坯、半成品的投入和產(chǎn)出進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過程中的問題，并積極采取措施加以解決。

　　4、對輪班、晝夜、周、旬或月計(jì)劃完成情況的統(tǒng)計(jì)資料和其它生產(chǎn)信息（如由于各種原因造成的工時(shí)損失記錄；機(jī)器損壞造成的損失記錄；生產(chǎn)能力的變動(dòng)記錄等）進(jìn)行分析研究。

　　4.4 發(fā)動(dòng)機(jī)展廳

　　基本了解了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的歷程，在新的世紀(jì)里，發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。EQ491i電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。

　　4.5 實(shí)習(xí)總結(jié)

　　國內(nèi)的公司不怎么重視管理，雖然口頭上說管理是怎么重要，但是公司內(nèi)部的一個(gè)體制沒有建立，一個(gè)社會(huì)管理風(fēng)氣沒有形成，公司是很難再公司管理上做的好的。日產(chǎn)的管理成功不是一個(gè)公司的成功，是整個(gè)日本公司的成功，因?yàn)槿债a(chǎn)的管理是從日本豐田公司那里學(xué)過來的，而如果沒有日本政府要求全部公司推行豐田的管理體系的話，日產(chǎn)也沒有現(xiàn)在的現(xiàn)代化的管理制度，當(dāng)然也就沒有日本公司現(xiàn)在在國際市場上的成功。師傅說日產(chǎn)公司管理人員開始來東風(fēng)公司實(shí)習(xí)時(shí)說東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個(gè)是從基本的公式上算出來的，但是經(jīng)過公司的管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺到無奈，從這個(gè)公式上看的出來國內(nèi)的廠家是很少進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和科學(xué)研究的，不重視管理體制，重視工作的細(xì)節(jié)，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發(fā)展的。東風(fēng)公司的體制也在變化之中，各個(gè)生產(chǎn)部門都有其明確的組織結(jié)構(gòu)，例如以下是曲軸生產(chǎn)車間的康明斯作業(yè)組織結(jié)構(gòu)（圖1），每個(gè)生產(chǎn)車間都設(shè)有警示語，例如：勤于做事，恥于混事，榮于成事，恥于礙事。其企業(yè)文化給人一種積極向上的力量，并且每個(gè)部門都有生產(chǎn)管理目視板，設(shè)有目標(biāo)與計(jì)劃、生產(chǎn)（質(zhì)量）小指標(biāo)、生產(chǎn)（成本）小指標(biāo)、安全小指標(biāo)、管理小團(tuán)隊(duì)等項(xiàng)目，秉著公開公平公正的原則對員工進(jìn)行管理。

　　為期三周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，第一次坐這么久的火車，這也是一種經(jīng)歷吧，在這期間在老師和技術(shù)工人的帶領(lǐng)下學(xué)到了很多，感謝老師，這段時(shí)間的學(xué)習(xí)雖然很短卻收獲了很多，我會(huì)好好珍惜這筆財(cái)富，我仍會(huì)努力前行！

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告11

　　理論是枯燥的，只有實(shí)踐之樹長青。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一線，投身實(shí)踐的重要一課!按照機(jī)械專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的安排，我們在今年暑期的二十多天的時(shí)間參加?xùn)|風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

　　生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面;同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

　　實(shí)習(xí)要求：

　　①了解我國汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢

　　②掌握機(jī)械加工工藝方面的知識及方法

　　③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備

　　④了解當(dāng)今先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法

　　⑤熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識

　　東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套;不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。近年來，東風(fēng)商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出"陽光服務(wù)"品牌，得到市場認(rèn)可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

　　為期十天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在八個(gè)作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

　　1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識。"凡事不拒絕改善"這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。

　　2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種"從小事做起，從我做起"的扎實(shí)態(tài)度。

　　3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

　　4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力

　　5."一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)"這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的'位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

　　6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)校可以以此為契機(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。

　　本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審!這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識回歸到感性認(rèn)識，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識了這個(gè)社會(huì)，對于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助!

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告12

　　1、東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡介

　　東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國湖北省十堰市，現(xiàn)有工業(yè)建筑28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)，固定資產(chǎn)4。69億，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。

　　東風(fēng)汽車公司是中國四大汽車集團(tuán)之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。

　　xx年，公司銷售汽車113。7萬輛；完成營業(yè)收入1416。87億元。xx年，公司銷售汽車132。06萬輛，同比增長16。12%，是行業(yè)增速的2。4倍；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1527。13億元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第30位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第6位；綜合市場占有率達(dá)14。08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。20xx年公司銷售汽車261。5萬輛，同比增長37。8%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2691。5955億元，凈利潤7。2億美元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第13位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第2位，世界500強(qiáng)第2位。

　　在xx年前后東風(fēng)十堰商用車項(xiàng)目面臨嚴(yán)重困難的時(shí)候，來自東風(fēng)有限乘用車項(xiàng)目的大量的資金幫助東風(fēng)商用車項(xiàng)目度過了難關(guān)，實(shí)踐證明，東風(fēng)借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰(zhàn)略取得了成功。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。瞻望前程，東風(fēng)公司已經(jīng)確立了“建設(shè)一個(gè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，一個(gè)面向世界的國際化東風(fēng)，一個(gè)在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設(shè)小康社會(huì)和國內(nèi)汽車市場持續(xù)走強(qiáng)的歷史性機(jī)遇，力爭通過五年的奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營效益和員工收入三個(gè)翻番，企業(yè)綜合實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先，東風(fēng)品牌躋身國際。把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。

　　2、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>

　　（1）對東風(fēng)汽車公司整個(gè)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、在國民經(jīng)濟(jì)中的地位有一個(gè)基本的認(rèn)識。

　　（2）了解一個(gè)生產(chǎn)線，以及它的自動(dòng)化設(shè)備，基本了解一個(gè)零件的加工過程。

　　（3）具體了解設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)以及自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)備及其用途。

　　（4）初步了解企業(yè)管理方法、企業(yè)管理模式，做到理論聯(lián)系實(shí)際，拓展專業(yè)視野。

　　3、實(shí)習(xí)時(shí)間及安排

　　上午

　　下午

　　9月x日：安全教育

　　康明斯曲軸作業(yè)部

　　9月11日：6x0車間

　　6x5車間

　　9月12日；大馬力

　　機(jī)修車間（雜件作業(yè)部）

　　9月13日：東風(fēng)板簧公司

　　9月14日：機(jī)修車間（裝配制造料）

　　磨鋒作業(yè)部

　　9月17日：頂崗實(shí)習(xí)（生產(chǎn)調(diào)度部門）

　　9月x日：頂崗實(shí)習(xí)（生產(chǎn)調(diào)度部門）

　　9月19日：發(fā)動(dòng)機(jī)展廳

　　9月20日：康明斯曲軸作業(yè)部

　　4、實(shí)習(xí)總結(jié)

　　國內(nèi)的公司不怎么重視管理，雖然口頭上說管理是怎么重要，但是公司內(nèi)部的一個(gè)體制沒有建立，一個(gè)社會(huì)管理風(fēng)氣沒有形成，公司是很難再公司管理上做的好的。日產(chǎn)的管理成功不是一個(gè)公司的成功，是整個(gè)日本公司的成功，因?yàn)槿债a(chǎn)的管理是從日本豐田公司那里學(xué)過來的，而如果沒有日本政府要求全部公司推行豐田的管理體系的話，日產(chǎn)也沒有現(xiàn)在的現(xiàn)代化的管理制度，當(dāng)然也就沒有日本公司現(xiàn)在在國際市場上的成功。師傅說日產(chǎn)公司管理人員開始來東風(fēng)公司實(shí)習(xí)時(shí)說東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個(gè)是從基本的公式上算出來的，但是經(jīng)過公司的'管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺到無奈，從這個(gè)公式上看的出來國內(nèi)的廠家是很少進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和科學(xué)研究的，不重視管理體制，重視工作的細(xì)節(jié)，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發(fā)展的。東風(fēng)公司的體制也在變化之中，，各個(gè)生產(chǎn)部門都有其明確的組織結(jié)構(gòu)，例如以下是曲軸生產(chǎn)車間的康明斯作業(yè)組織結(jié)構(gòu)（圖1），每個(gè)生產(chǎn)車間都設(shè)有警示語，例如：勤于做事，恥于混事，榮于成事，恥于礙事。其企業(yè)文化給人一種積極向上的力量，并且每個(gè)部門都有生產(chǎn)管理目視板，設(shè)有目標(biāo)與計(jì)劃、生產(chǎn)（質(zhì)量）小指標(biāo)、生產(chǎn)（成本）小指標(biāo)、安全小指標(biāo)、管理小團(tuán)隊(duì)等項(xiàng)目，秉著公開公平公正的原則對員工進(jìn)行管理。

　　為期三周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，第一次坐這么久的火車，這也是一種經(jīng)歷吧，在這期間在老師和技術(shù)工人的帶領(lǐng)下學(xué)到了很多，感謝老師，這段時(shí)間的學(xué)習(xí)雖然很短卻收獲了很多，我會(huì)好好珍惜這筆財(cái)富，我仍會(huì)努力前行！

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