地鐵的就業前景

地鐵目前的發展態勢分析：

未來20年是我國城市軌道交通搭理發展的時機，由于城市化進程的加快和我國人口快速增長兩方面的因素，我過在2040年基本上實現較高度的城市化，城市人口逐漸趨于穩定，在這個過程但中，我國大城市都會大力加強軌道交通建設，在2040年左右基本上會建成較為理想的軌道交通網，在未來的20年內我國基礎設施將會寫出光輝燦爛的篇章。

當前，我國大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現象，已成為城市發展的“瓶頸”問題。隨著我國城市規模和經濟建設飛速的發展，城市化進程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動人口涌進城市，人員出行和物資交流頻繁，交通需求急劇增長，城市交通供需矛盾日趨緊張。地面交通已無法適應有經濟活動和人民生活產生的日益增長的運量需求。城市交通堵塞、交通事故、噪音和空氣污染日益影響著人們的生活。因此，發展以軌道交通為骨干，以常規公交為主體的公共交通體系，為城市居民提供安全、快速、舒適的交通環境，引導城市居民使用公共交通系統是國外大城市解決城市交通問題的成功經驗，也是我國大城市解決交通問題的惟一途徑。以世界各國軌道交通的發展說明，軌道交通的發展無不和與之發展相配套的技術經濟政策密切相關。

地鐵專業就業前景分析：

目前國內很多的城市都已經建成或在修建地鐵，依據國際城市軌道交通職業人才配備標準，每建設一公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術人員;每開通一條地鐵線路，約需要各類專門人才1000余人。由此可見城市軌道交通類職業人才的巨大需求量。

地鐵的大致的形勢大家都已經明了，那么地鐵專業的就業前景怎么樣呢?

地鐵和高鐵設計人員、運營管理、實際操作人員、票務安檢人員這些對都是地鐵運行中不可缺少的工作人員，他們是城市軌道交通專業畢業生就業的一個群體。

我國城市軌道交通發展迅速，預計到2020年，我國城市軌道交通累計運營里程將達到7395公里，到2015年，北京市運營的城市軌道交通將增加到561公里。

地鐵高鐵人才需求旺盛，相關專業的學生也供不應求。我國軌道交通發展迅速，相比較來將，對中層高層管理人員相對比較少，但是技術人員和管理服務人員遠遠達不到地鐵高鐵發展的需要，城市軌道交通專業方向畢業生可以到城市軌道交通規劃、設計、建設、運營管理等部門工作，每年相關專業的就業率達到了百分是九十七。

由于地鐵人才的缺乏，很多的用人單位與地方高校簽訂就業協議，實行訂單式培訓，對學生的就業情況相對較好。學生可以到企業實習，進一步貼近企業的需求。

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