轎車報廢年限新規定

轎車報廢年限新規定

全國將強制實行國四排放標準，所有排放不達標的的國二、國三車型，將不允許車輛上戶，已經上戶的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：

1.經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;

2.經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;

3.在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的;

4.達到一定使用年限和行駛里程的'。

根據《規定》，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括：達到規定使用年限;經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;在檢驗有效期屆滿后，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

《規定》還明確了各類機動車的“退休”年限，其中小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;公交客運汽車使用13年等。小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。但根據《規定》，國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車的行駛“上限”為60萬千米。

那問題來了，開多久換車最劃算呢?

要回答這個問題，我們就要從3方面來衡量利弊，這3方面是：車子二手價、車子性能、車子故障率

1、車子二手價

這個我們當然是追求車子最大化的使用與二手價的一個平衡了，我們可以用年限計算法來計算一下二手車的估價。

15%作為固定價值，其他85%作為貶值率的對象;

前3年貶值率每年11%;

第4-7年貶值率每年10%;

第8-10年貶值率每年9%;

公式：二手價=買車價*[15%+85%(1-年份*貶值率)]

那么一輛30萬的車分別行駛1年、2年....10年的二手價格分別是：

可以看出使用年限越長，那么車子每年貶值的金額就越少，從這個角度來說，開的越久越劃算。

2、車子性能

對于車子的性能一般行駛8萬-12萬公里會下降不少，按每天50公里計算，也就是4.38-6.57年。

3、車子故障率

對于車子的故障率，記得有個報告是這樣寫的：在具體用車年限與故障率發生數量的表現上，1年以內的新車故障率為355個(1年內新車的故障主要是長期放置所致)，使用1-3年的車輛故障率為437個，使用3-5年的車輛故障率為487個，車輛故障率與使用年限呈現出同比上升的趨勢。故障率每年都在遞增，而5-6年之后，車子故障率會明顯增多。

所以說，車子使用5-6.5年換新車是比較劃算的選擇，當然以上計算也是按正常車況，以一個比較合理的方法來計算的，具體還得看車子本身狀況了，比如出過大事故就不在這之列了。但是以下四種情形一定要注意，否則車輛將強制報廢。

1.經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;

2.經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;

3.在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的;

4.達到一定使用年限和行駛里程的。逾期未年檢，漏檢一次罰款200元，多次將累計罰款。

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