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北方汽車運輸及成本控制因素優秀論文
摘 要：我國北方氣候特殊，汽車運輸在行車安全，汽車保養，成本控制上都存在需要的運輸，本文就北方汽車運輸過程中存在的諸多因素進行探討。
關鍵詞：汽車運輸；成本控制；保養；行車安全
一、行車安全的注意事項
隆冬季節霜多霧多雨雪多、氣溫低，下雨下雪時會在路面結凍，造成路面打滑擋風玻璃積雪、積凍，致使雨刷器難以轉動，給行車帶來困難下霧時，能見度更差，開車時視線不清聽力視力受影響，這為行車安全帶來了許多不利因素盡管如此。
1.1 防滑
冬季雨雪天氣，路面很容易打滑，結冰道路比良好道路的制動距離成倍增加，因為緊急制動時車輛的輪胎與路面的磨擦系數減少車輛容易發生橫滑，所以在結冰打滑道路上行駛一定要盡量保待均速行駛，避免使用緊急制動，不要急劇地打方向盤。若遇有坡道險橋窄路，要特別謹。限速緩行。前后兩車之間的距離也應當增加到正常行車間距的兩倍以上會車與超車時，也要保持較大的惻向間隙。
1.2防霧
冬季多霧，霧天行車時視線模糊容易使駕駛人發生錯覺。以致判斷失誤。發生事故當遇到濃霧彌漫無法前進時(視線不到3米)，應停車避讓待霧氣減退情況好轉視線在30米以內。時速不得超過每小時15公里。行進中應開亮霧燈近光幻吸尾燈，遇到對方來車要先鳴號減速讓道，不準逆道行駛，不準搶行，不準超越同方向正在行駛的車輛。
1.3防火
對駕駛人來說，一定要控制人為火源。在機動車上和車輛周圍不用各種火源。嚴禁用噴燈或炭火去燒烤發動機和油箱及嫩油導管，禁止用打火機、火柴汕燈在車輛上進行照明。加注燃油時不準吸煙嚴禁在駕駛室內私自安裝電爐絲或點煙器等裝盟。車輛在停駛和保養時不應在車輛周圍設丑爐火和進行焊接等工作。
二、汽車發動機的磨損及保養
2.1 氣缸活塞組的磨損
發動機采用混合式潤滑，而氣缸活塞組配氣凸輪和挺桿等是靠曲軸旋轉時利用連桿軸承蓋上的甩油勺將油底殼內的機油攪成油滴或油霧濺射進行潤滑的。這樣，油底殼油中的雜質不可避免地被帶進潤滑油中。即使連桿大頭的小孔所噴向潤滑部位的潤滑油，也將帶些機械雜質，使這些摩擦零件長期處在磨料磨損狀態。發動機在工作時，氣缸內燃燒產物有碳、硫、氧化物、水蒸氣和有機酸等多種腐蝕物質。這些物質，可直接與氣缸壁起化學作用而形成化學腐蝕。特別是發動機在低溫起動和工作時，對氣缸的腐蝕磨損特別厲害。
2.2 機件磨損后的惡性循環
氣缸磨損后，燃燒的混合氣和廢氣竄入曲軸箱，使潤滑油加速變質，還會產生膠質、積炭和機械雜質。這樣，不但破壞了潤滑油的油性，還增加磨料，影響潤滑。發動機連桿軸頸內的油道是傾斜的。
2.3 高速行駛加劇磨損
我國高速公路的建設，對提高汽車的運輸效率起到了很大作用。但同時，汽車在高速公路行駛時車速快，發動機長時間在高轉速下工作，使得氣缸與活塞間的摩擦溫度隨之升高，潤滑油變稀，導致發動機潤滑條件明顯下降。如果使用不清凈、變質或質量低下的潤滑油，發動機就會磨損加劇，甚至燒瓦。上海滬嘉高速公路自投入運行以來，在上面行駛的汽車，發動機輕者出現異聲，重者發生燒瓦事故的例子屢見不鮮。這是應該引起注意的。
2.4使用保養的基本方針
發動機工作時的種種不良的磨損及產生惡性循環的后果，都與潤滑條件有著直接關系。因此，給發動機創造良好的潤滑條件，降低氣缸活塞組的自然磨損，延長其使用壽命，是一項至關重要的工作。潤滑油有一定粘度、油性、抗氧化性等主要性能，對發動機起著潤滑、清洗、密封、冷卻等四大作用。提高潤滑油的質量，就可以提高這四種作用。尤其改善其油性，增強油膜的吸附力，對大幅度降低零件磨損有重要作用。
三、汽車運輸成本的控制與考核
3.1 轉變觀念，強化成本意識
思想認識是行動的指南。先進的經營管理思想和觀念，是企業贏得成功的重要軟件。搞好成本管理和控制，必須針對市場經濟新體制下成本管理的新特點，在更新思想觀念上下功夫，增強各級組織和領導管好成本的自覺性。確定在市場經濟條件下目標成本的新概念，就是要樹立重視成本及資金運行管理的觀念，把成本和資金視為維持企業生命的血液，認清企業一切經營活動的目的是效益，即以經濟效益為中心。要結合企業自身實際，制定出企業能夠承受、市場能夠接受的目標成本。
3.2 建立激勵約束機制
為確保目標成本實現，必須明確各單位行政一把手是成本控制的第一責任人，建立成本一票否決的激勵約束機制，加大成本否決力度。只有企業的決策層形成共識，一把手親自抓，上下齊心協力，使各項預算指標剛性控制，不作調整，嚴考核，硬兌現，才能保證成本控制取得實效。只要我們從根本上轉變思想觀念，轉換經營機制，以經濟效益為中心，面向市場，突出財務管理的中心地位，實行全員、全過程的成本管理和成本控制，苦練內功，汽車運輸企業定能沖出低谷，步入良性循環軌道。
3.3 成本控制考核措施
控制成本是一個系統工程，必須依靠廣大職工全員參加，進行全方位、全過程的成本控制，人人當家理財，個個精打細算。燃料的控制。在制定運距標準和油耗標準的基礎上，按實油耗節超值的一定比例進行獎罰。獎罰比例必須適當，一般控制在按節超值的80%~95%進行獎罰。輪胎和鋼圈的控制。嚴格實行憑符合報廢標準的原輪胎領用新胎，憑符合更換標準的原鋼圈報銷修理費的制度。修理費的控制。汽車修理業是目前管理較不規范的行業之一，發票上的修理費真實性較差。因此，要求修理費用的報銷必須憑注有修理內容(要求修理廠復寫在存根聯上)、修理廠電話的正式發票以便監督核實。路橋費的控制。應對一些主要線路定期實地考察了解，摸清路橋費的實際水平，制定線路、報銷標準。以上控制應建立在敢于在“成本否決”上動真格的，真正做到不遷就，不照顧。要以效益為目標，以成本為約束，以全員為基礎，以嚴格考核為保證，層層把關，重點控制，獎罰分明，措施到位，真正解決好各責任者的內在動力問題。
參考文獻：
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