注塑車間工作心得體會

　　我們心里有一些收獲后，可以尋思將其寫進心得體會中，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。那么要如何寫呢？以下是小編為大家收集的注塑車間工作心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。

注塑車間工作心得體會1

　　很高興能夠成為陽明的一員，在這里感謝陽明公司的各級領導給我這個來之不易的機會及對我的重視，感謝各位同事對我的關心。在注塑車間實習一個月有余了，看似兩點一線的車間生活卻讓我感悟到不少的人生道理，積累了工作經驗。

　　感覺就像新生開學前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡單的熟悉了設備這么簡單。我堅信我學到了很多東西，我也堅信我學到的東西在我將來的日子里會起很大的作用。我們這樣的大學生缺乏鍛煉，我也覺得是。以前在實驗室做一些簡單的實驗臺就會很滿足，但到了這里長期的與機器打交道。“紙上來得終覺淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手干過了，得到的才是自己的。

　　初到車間的日子，因為是新手，領導首先是很科學的安排我在一旁觀察。我很能理解他的想法，對一個一無所知的新手來說，必須讓其有一個適應的過程，這樣才能防患于未然，避免事故。接下來領導就教我挑選產品，他細心的跟我講解，當然我也能很快的理解他的意思并積極的投入工作之中，就這樣伴隨著觀察于挑選導光片我度過了第一天這是一個半小時的車間生活。

　　隨著時間的流逝，漸漸的熟悉的車間的生活，現在可以很自豪的對自己說：他們可以干的，我也可以！他們干的好的我干的更好！在車間里面實習，我覺得我的收獲遠遠不止對這些簡單操作的熟練掌握，長期的接觸讓我對這個生產系統有了一些較為淺顯的了解。

　　注塑車間是生產公司銷售產品的各種零部件的，這些產品的質量直接關系到公司產品在市場中的競爭實力。在質量保障部與車間調機領導的悉心控制下，產品合格率相當可觀，在觀察分析與詢問了解之后對產品缺陷的認識如下： 塑件不足：主要由于供料不足、融料填充流動不良，充氣過多及排氣不良等原因導致填充型腔不滿，塑件外形殘缺不完整或多型腔時個別型腔填充不滿。尺寸不穩定：主要由于模具強度不良，精度不良、注射機工作不穩定及成形條件不穩定等原因，使塑件尺寸變化不穩定。

　　氣泡：由于融料內充氣過多或排氣不良而導致塑件內殘留氣體，并呈體積較小或成串的空穴（注意應與真空泡區別）。

　　塌坑（凹痕）或真空泡：由于保壓補縮不良，塑件冷卻不勻，壁厚不勻及塑料收縮率大。

　　飛邊過大：由于合模不良，間隙過大，塑料流動性太好，加料過多使塑件沿邊緣出現多余薄翅。

　　熔接不良：由于融料分流匯合時料溫下降，樹脂與附合物不相溶等原因，使融料分流匯合時，熔接不良，沿塑件表面或內部產生明顯的細接縫線。表面波紋：由于融料沿模具表面不是平滑流動填充型腔，而是成半固化波動狀態沿型腔表面流動或融料有滯流現象。

　　銀絲斑紋：由于料內水分或充氣，及揮發物過多，融料受剪切作用過大，融料與模具表面密合不良，或急速冷卻或混人異料或分解變質，而使塑件表面沿料流方向出現銀白色光澤的針狀條紋或云母片妝斑紋（水跡痕）。

　　翹曲，變形：由于成形時殘余應力、剪切應力、冷卻應力及收縮不均等造成的內應力；脫模不良，冷卻不足，塑件強度不足、模具變形等原因，使塑件發生形狀畸變，翹曲不平自型孔偏，壁厚不勻等現象。

　　裂紋： 由于塑件內應力過大、脫模不良、冷卻不勻，塑料性能不良或塑件設計不良及其他弊病（如變形）等原因，使塑件表面及進料口附加產生細裂紋，或開裂或在負荷和溶劑作用下發生開裂等現象。

　　黑點、黑條：由于塑件分解或料中可燃性揮發物，空氣等在高溫高壓下分解燃燒，燃燒物隨融料注入型腔，在塑件表面呈現黑點、黑條紋，或沿塑件表面呈炭狀燒傷現象。

　　色澤不勻或變色： 由于顏料或填料分布不良，塑料或顏料變色在塑件表面的色澤不勻。色澤不勻隨呈現的現象不同其原因也不同。進料口附近主要是顏料分布不勻，如整個塑件色澤不勻時則為塑料熱穩定不良所致，熔接部位色澤不勻時則與顏料性質有關。

　　塑件脆弱：由于塑料不良，方向性明顯，內應力大及塑件結構不良，使塑件強度下降，發脆易裂（尤其沿料流方向更易開裂）。

　　脫模不良：由于填充作用過強，模具脫模性能不良等原因，使塑件脫模困難或脫模后塑件變形、破裂，或塑件殘留方向不符合設計要求。

　　云母片狀分層脫皮： 由于混入異料或模溫低，融料沿模具表面流動時剪切作用過大，使料成簿層狀剝落，物理性能下降。

　　澆口粘模：由于澆口套內有機械阻力，冷卻不夠或拉桿失靈，使澆口粘在澆口套內。

　　冷塊，僵塊：由于有冷料或塑化不良，有未充分塑化的料，使塑件內夾有硬塊塑料。

　　透明度不良：由于融料與模具表面接觸不良，塑件表面有細小凹穴造成光線亂散射或塑料分解，有異物雜質，或模具表面不光亮，使透明塑料透明度不良或不勻。

　　有雜質，異物： 由于塑料不純，使塑件中有雜質異物。

　　表面不光澤：由于模具粗糙度不良，融料與模具表面不密合，料溫及模溫不當等，使塑件表面不光亮，有傷痕，表面呈乳白色或發烏等現象。

　　以上缺陷都是人為可控的，每當發現產品出現這樣或者那樣的問題時，我們的技師都能迅速的作出反應，及時調改壓力，速度，位置等參數，使產品的品質得到有效的保障。

　　產品設計是利用，經設計成為新創的外形或結構已制成指定作用或目的的產品。新制品的產生可分為：再設計，重組合，創新開發。結合理論及對模具與產品的觀察發現，產品的每個細節都是很有技術含量并且與開發設計的合理性息息相關。譬如產品的邊緣部分有一個倒圓角，我就會去思考它，為什么這里不是一個倒斜角或者是直邊。產品設計中涉及到的基本原理方面為壁厚，半徑，倒斜角，肋及軸板孔洞及鑄空，螺紋與鑲入物，尺寸公差等細節部位的綜合考慮，在此言簡意賅的對其只做這個簡單的概括。

　　再次感謝各級領導給我機會讓我能夠成為陽明這個年輕集體的一員，我會努力工作，讓個人的能力得以實現，用優秀的工作成果來回報陽明，回報社會！

　　注塑車間工作

　　經過將近半個月的注塑車間實習，我不僅在理論方面學習了關于注塑工藝和模具的知識，而且還通過自己的觀察和研究加深了對塑件成型過程的認識。

　　注塑車間有大約14臺注塑機，最大至1200噸位，最小有200噸位，后面有兩臺熱固性材料的注塑機。規格和型號的選擇有兩個原則：第一，按注射機的注射量選擇。就是先計算出產品和澆注系統的總重量，然后乘以一個系數k。選擇時保證注射機能滿足這個注射量即可。第二，按鎖模力選擇。因為注塑時高壓熔料進入型腔，要保證合上的模具不會被擠開就必須對模具施加一個力。這個力的大小大于等于塑件及澆注系統在模具豎直方向上的投影面積乘以一個系數k。選擇時保證合模力大于這個力即可。目前我們廠主要有以下幾種注塑機：un1400、htf1400、jsw1300、jw1300和zt400。

　　注塑材料可分為兩種：熱塑性材料和熱固性材料。從成型原理上講，熱塑性注射塑件成型的固化基本上是一個從高溫液相到低溫固相轉變的物理過程，而熱固性注射塑件的固化卻必須依賴于高溫高壓下的'化學交聯反應。區分倆種材料的最簡單方法就是：熱塑性材料成型的零件可以回收再利用，而熱固性材料成型的零件不可以回收，即報廢。

　　在注塑車間里，熱塑性材料較多，例如pp、abs、pc、pmma等以及混合材料，熱固性材料常用bmc、酚醛等。pc（聚碳酸酯）材料預熱溫度在110℃~120℃，車間里多用來做燈的內套片，材料本身是微黃的，加些色料可變成需要的顏色；pp（聚丙烯）的熔點為160-175℃，分解溫度為350℃，但在注射加工時溫度設定不能超過275℃，熔融段溫度最好在240℃；abs（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料）燥條件為溫度80~85℃，時間2~4h，車間常用做前大燈燈殼，如應力太大和制品對應力開裂絕對禁止，應進行退火處理，具體條件為放于70~80℃的熱風循環干燥箱內2~4h，再冷卻至室溫即可。有一次，我在打pp材料的一內套片，加料師傅從烘箱里拿出來的料加在了料筒里，經過詢問才得知，pp平常是不需要烘干的，前兩天下大雨，把料淋濕了，這才拿進烘箱的。知識是靠自己學出來的。

　　模具的安裝調試：模具調試要注意很多問題。

　　1、定位圈和定模座板上的定位孔間隙配合的調整，應保證注射噴嘴的中心線和進料襯套的中心線重合。

　　2、把型芯和型腔配合安裝好。

　　3、調整移動模板的行程，保證塑件脫模順利。

　　料筒的清洗：因為我們廠用的注塑機都是螺桿式的，一般采用直接加料的清洗方法。因此就要求，淺顏色的、熔點低的、熱穩定性差的產品先加工。脫模劑的使用：脫模劑的使用是使塑件順利脫模，脫模劑常用的類型有硬脂酸新、液體石蠟或硅油。

　　注射成型的過程為：合模鎖緊——注射裝置前移——注射保壓——制品冷卻及預塑化——注射裝置后退——開模頂出產品。注射成型的控制因素很多，但主要包括溫度、壓力和注塑周期。這些數據應有工藝人員根據具體標準數據和經驗預先設定好，并在生產過程中不得讓操作人員隨意改動。

　　對于大多數塑料件成型后都需要去毛邊、澆口和一些修邊。我們廠常見的后處理工具是自制的修刀，有時還要在塑件表面拋光和涂飾。對于澆注系統一般會回收，重新粉碎然后配合原料再利用。但因熱分解等原因不能超過總原料的30%。

　　模具的分類有很多但我們廠使用的幾乎都是注射模，因此在注塑車間也主要針對注射模展開觀察和學習。經過這一段時間的實習我了解了注射模具的結構組成。它包括澆注系統、推出機構、側向分型抽芯機構、排氣系統、模溫控制系統和支撐零部件。下面從這幾個方便談談我對模具結構的了解。

　　（一）成型零部件 成型零部件按是指和塑件直接接觸并成型產品的部分。因為它直接成型產品故對對其結構尺寸和其表面粗糙度要求都很高。它主要包括凸模、凹模和滑塊。對于凸模和凹模的結構通常有整體式和組合式。整體式的優點是結構簡單、牢固可靠、不易變形、成型塑件質量較好。但當形狀復雜的情況下加工工藝性較差，因此只適合外形簡單的小型件。滑塊用來成型有垂直于開模方向的孔、側凸和側凹的產品用的。對于滑塊我們廠用導柱分型抽芯機構較多。

　　（二）導向零件

　　導向零件的作用有以下幾個：第一保證合模時導柱和導套先接觸，這樣可避免損毀成型零件。第二是定位作用，不至于合模時認錯了方向，同時保證型腔的形狀防止因偏移而使塑件變形。第三它能承受一定的側向壓力。

　　（三）澆注系統

　　澆注系統是指從熔料離開噴嘴開始到流入型腔為止熔料流經的通道。目前我們工廠有兩種形式的澆注系統，即普通澆注系統和熱流道澆注系統。對于普通澆注系統由于熔料在流動過程中會降溫故常在流道末端開設冷料穴以儲存冷料。熱流道就是通過加熱和絕熱的手段使流道內的塑料為熔體，并且可以縮短塑件成型的周期。

　　（四）推出機構

　　它的作用是開模時將塑件推出模具便于脫模。它由推板、推桿、推桿壓板、導柱、復位桿等零件構成。按模具結構分它由簡單推出機構、二級推出機構、雙向推出機構、點澆口自動脫模機構、帶螺紋塑件的推出機構。

　　（五）側向分型和與抽芯機構

　　當塑件有側凸或側凹時常在模具側向設滑塊。但為了分型需要一般要把滑塊先抽芯，這就需要側向抽芯機構。按動力來源分為手動側向分型抽芯機構、機動側向分型抽芯機構和液壓與氣動分型抽芯機構。

　　（六）排氣系統

　　為了能正常的充型必須將型腔內原有的氣體和熱分解產生的氣體排出以免因壓力過大造成充型困難和灼燒塑件。在脫模時因為脫模底部成為真空造成脫模困難，故應有相應的引氣系統。

　　（七）溫控系統

　　就是對不同類型的成型零件需要對模具冷卻或加熱的系統我們廠一般用水冷和電熱棒加熱。

　　（八）支撐部件

　　以上各部件都由支撐部件來裝配的，它包括動模板、定模座板支撐板、動模板與定模板。

　　我常在200噸、350噸和250噸的注射機上打模具，有時也會在600噸給大嬸裝袋。那次，我自己在200噸上打一個內套片，上面編號左右面都沒有，連質檢都認不出哪個是左右面。零件都沒有手大，內面是帶有滾花的，在注射過程中，常會出現缺料。缺料是因為模具上留有殘料，阻礙新料流進。質檢用燒熱的鐵絲將殘料融化取出，再噴上脫模劑。質檢說，這從來沒出現過，很難做的，慢慢做。為避免再次缺料，我在模具上多噴脫模劑，每出一件，噴一次。我發現不再出現缺料，每個打出來的產品都完好無損。發現這個后，心理一陣驚喜。

　　在打零件時常出現頂白現象，經查閱資料，頂白在工藝方面主要的原因有：①若熔體和模具溫度相差過大，使得塑件中殘余應力加大，在受局部力時易出現頂白，對此，應降低熔體溫度，減小熔體和模具間溫差。②若冷卻時間太短，塑件內的應力難以充分平衡，當局部受力過大時，即產生頂白現象，對此，應適當延長冷卻時間。③若注射壓力太大，塑件中的殘余應力也大而導致頂白，對此，應適當降低注射壓力。④若保壓壓力太高，塑件內的應力較大，在受到較大頂桿力作用時，易產生頂白現象，對此，應適當降低保壓壓力。⑤若保壓時間太長，也易產生殘余應力，而出現頂白，對此，應縮短保壓時間。

　　打模具時，注射機在半自動狀態時，若長時間不把門關上，注射機會自動報警，因此，中午吃飯都不得停下機子，而是讓人接班。記得最慘的一次是周六，我和另一個同仁加班，剛走進門，課長對我們說：“今天不好做了，10噸的行車昨晚壞掉，600噸、285噸架不了模。”整個上午只有500噸在做，無奈之下，秦課長讓我們下了班。整個車間沒有了平常的喧鬧，工人們也只能揀揀活做，掃地、擦機子。

　　有一天，加料師傅問我：不如在學校吧?我說，是啊，但也不能老呆在學校的。師傅回答，是啊，在學校也得十幾年了吧。人生總是在磨練中進行，總是先苦后甜。在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己不斷進步。

　　以上就是我對此次實習所學到的一些知識以及對前面在校內學到的一些知識的總結與應用，更是到了專業知識扎實的重要性。總的來說，此次實習，主要是和理解產品的實際生產流程，分析和掌握產品在設計和生產過程中存在的問題以及如何改善和優化產品的性能，同時為以后我們在實踐的過程中提供經驗。

注塑車間工作心得體會2

　　時間過得真快，轉眼間，為期一個月的車間實習已經結束了。這一個月是不同尋常的一個月，我們先是到成型一課實習，接著是理論課培訓，培訓到一半時因為生產很忙我們又被安排去支援產線。回顧這一個月的時間，真的是既短暫又珍貴。經過這一個月的洗禮，我真的感慨良多，我的感想主要有以下三點。

　　一、在成型一課實習的兩周里，令我印象最深的可能是儲干與小組長之間發生的“小插曲”。當時幾位同事不理解組長為什么給自己安排那個工位進而與之發生了一點小誤會。針對這件事領班也與我們談過心，我也好好想過這件事。其實我覺得我們要去學會換位思考，如果我們作為組長，我們該怎樣去安排工作。多去換位思考一下，也許就不會發生那個小插曲了。回過頭來想一想，車間里的組長還是挺照顧我們的，給我們安排的工位都是比較簡單的，可能是有點枯燥，但和那些老員工比較起來我們還是挺幸福的。多去換位思考一下，體諒一下別人，也許就不會有那么多的誤會發生了。

　　二、還記得上次支援生產時，我被分到成型五課上夜班，當時還真的不理解為什么我們要去支援生產，心里還有點小不情愿。這次我們支援生產之前，我們看了去年公司支援生產的視頻片段，真的我感覺自己有點受到鼓舞了，想快點去產線上幫忙。不知不覺，我想自己已經從一名儲干轉變成了一名勁勝人，真的想為勁勝出一份力，貢獻自己的力量。在支援產線的那9天理，大家每天都斗志昂揚，為了完成產量每個人都努力地去做，哪個工位忙不過來大家就去幫忙，我們產量做完了就去其他儲干線幫忙，大家一起團結協作，這正是公司核心價值觀的體現。我們整個團隊也因此更加團結，大家就像一家人一樣。相信這段時光大家都會永遠銘記，因為這是大家一起奮斗的日子啊。

　　三、時間真的過得很快，三個月的車間實習馬上要結束了，放假來了之后大家可能就要分到不同的部門去工作了。回想這三個月大家一起實習的日子，真的是很快樂。我們一起做事，一起玩，一起吃飯喝酒聊天····大家由當初的素不相識到現在的親如家人，這當中的美好回憶我會好好珍惜的`。雖然以后要到各個部門做事，但我相信只要我們在勁勝這個大家庭里，我們就不會分開。

　　雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的實習工作過程中還需繼續學習。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的幾個月中繼續不斷地努力，在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應！

注塑車間工作心得體會3

　　第二次車間實習已經劃上句號，從剛進入公司的迷茫與困惑到現在對公司的生產運作情況有了初步的了解，期間的經歷是十分的曲折和豐富的。通過兩次車間實習，我已漸漸適應了勁勝的工作節奏和工作環境，慢慢由學生向職場人轉變。第二次車間實習安排在成型一課，實習期間我們對注塑成型的相關知識有了一定的了解，成型一課擁有大量的成型設備注塑機，注塑機又名注射成型機或注射機。它是將熱塑性塑料或熱固性料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的主要成型設備。注塑機能加熱塑料，對熔融塑料施加高壓，能在規定的時間內將一定數量的塑料加熱塑化后，在一定的壓力和速度下，通過螺桿將熔融塑料注入模具型腔中。成型后的產品由機械手取出后進行打水口，打砂和全檢等后續操作。在成型車間實習期間通過親手實踐操作，對各個工序有了一個初步的了解，對打砂、削邊鋒、打水口、開機等操作技巧有了感性的認識。

　　有句話說的好，合理的要求是鍛煉不合理的要求是磨練，在實習第一個星期由于生產的需要，我們被安排到成型車間支援生產，體驗到了一天十二小時上夜班的艱辛，也感受到了車間生產的`繁忙，此次車間實習正是對我們意志和品格最好的磨練。車間的生產任務繁忙，生產組長對我們的要求也較高，正好鍛煉了我們的毅力和耐性，對我們今后進入工作崗位后，起到了一定的積極作用。

　　每一次車間實習都將會成為我今后工作中的寶貴財富，車間實習不僅教會了我實際生產中應注意的問題，擴充了我的知識面，在一定程度上提高了我的專業知識，更重要的是車間實習對我們品格和思維方式的轉變，使我們能更好的適應工作適應社會。不經歷風雨哪能見到彩虹，不經歷鍛煉哪能成長。在一次次的考驗和鍛煉中我們才能更好更快的成長，為自己在今后的工作中打下基礎，早日成為一名優秀的勁勝人。

注塑車間工作心得體會4

　　為期半個月在成型課的實習結束了，在實習期間，我們在工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多，讓我對原先在課本上的許多東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。此階段實習，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，而且還學到了很多的待人處世之道，擴大了知識面，也豐富了自己的實踐經歷，為我即將正式的工作奠定了良好的基礎。這次實習，得到的最寶貴的東西就是了解到什么叫“團隊精神”。每一個公司團隊的所有成員必須分工合作，溝通交流，既要充分發揚民主，又要適當集中；既要發揮個人才能，又要發揚團隊精神。只有這樣，我們才能在激烈的競爭中無往不勝，才能在未來的發展中站穩腳跟。

　　此次實習，主要是學習和理解產品的實際生產流程，分析和掌握產品在設計和生產過程中存在的問題以及如何改善和優化產品的.性能，同時為以后我們在手機設計的過程中提供經驗。

　　首先，我實習的車間是成型課。它是在模具成型中賦予塑料，就是所謂的“注塑成型”，就是受熱融化的塑膠材料由高壓射入模腔，經冷卻固化后，得到成型品。注塑成型過程大致可以分為以下階段：合模、注射、保壓、冷卻、開模。上述工藝反復進行，就可連續生產出制品。

　　這半個月的實習帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。我們學到了很多書中無法學到的東西。不是有這樣一句話嗎，“紙上得來終覺淺，覺知此事須躬行。”實踐是檢驗真理的唯一標準，通過一個月的實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我實習生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響和幫助。

【注塑車間工作心得體會】相關文章：

注塑車間工作總結05-21

注塑車間年終工作總結04-22

業務員注塑車間實習報告06-29

注塑車間年終總結07-02

工廠注塑車間勞動競賽總結通用05-15

注塑工作總結06-22

注塑車間主任年終總結07-02

注塑車間個人年終總結范文07-01

注塑行業工作簡歷自我評價12-14

注塑述職報告01-02