汽車保險論文匯編（15篇）
在日常學習和工作中，大家都寫過論文，肯定對各類論文都很熟悉吧，論文是指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編整理的汽車保險論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車保險論文1
引言
自改革開放以來，我國整體經濟實力在不斷得到提高，伴隨著市場經濟的開放以及汽車需求量的上升，現如今汽車行業得到迅猛的發展。汽車數量的增多、行業的發展就涉及到汽車的保險問題。目前在我國相關法律的不健全、保險理賠人員的不夠專業、投保人員對保險條款的不重視以及保險業務現在所面臨的欺詐風險等情況下汽車的保險理賠帶來了很大的困擾。為了能夠更好地解決汽車保險理賠的問題，幫助購買汽車的用戶更好地維護自己的保險權益，作為保險理賠人員需要更為透徹地對其存在的問題進行剖析。
1.汽車保險理賠的意義以及現狀
汽車保險行業是隨著市場經濟的開放與發展應運而生的行業，汽車數量的不斷增多其保險理賠的需求量也在逐漸增大。汽車保險理賠的存在保障了用戶的自身權益，為用戶在購買車輛后的后續事故處理提供了保障。但是我國目前汽車保險理賠仍舊面臨著嚴峻的挑戰:汽車的數量猛增導致了汽車保險理賠的需求量突然加大;此外，我國關于汽車保險理賠的制度并不完善，保險公司對于車險的管理水平難以提升。這些現狀均造成了我國購車用戶出現買保險容易而理賠難的狀況，為我國保險行業中對于車險的理賠帶來了巨大阻礙。
2.汽車保險理賠中存在的問題
2.1汽車保險理賠制度的不完善
我國對于保險這一行業極為重視，在《保險法》中也明確要求投保人員以及理賠中心應當如何采取措施保證投保人與保險公司的共同利益。即便如此我國在相關方面的法律制度仍然不夠健全，制度的不健全就會導致在相關法律漏洞之處出現問題無人能夠提出相應的解決辦法，這樣一來便會為投保人帶來巨大的損失，容易加劇保險公司與投保人之間的矛盾。針對這一狀況，我國對《保險法》進行修訂，其中修改增刪的條款數目較多，為我國關于汽車保險理賠提供了法律保護。但是，在法律之外存在的問題依舊需要引起重視，保險公司自身內部的相關制度的不健全也是造成投保人員難以理賠的重要因素。
2.2關于“理賠難”的問題無法得到及時解決
我國現如今汽車保險的需求量大，但是在面臨如此需求量大的保險理賠卻給投保人帶來了巨大困難。現如今在汽車保險行業出現一種狀況:買保險容易，理賠難。造成這種狀況發生的原因，主要有車輛的定損差價、車險的理賠時效、賠償的數額以及賠償的方式。這幾種原因的產生導致了“理賠難”這一問題無法得到及時的解決。對于車輛定損的差價等問題所帶來的損失最終還是由投保人自己進行承擔，為投保人關于理賠帶來阻礙。“理賠難”問題的不及時解決會使投保人與保險公司之間的矛盾急劇加深，對于保險行業的穩定發展帶來了不利影響。
2.3汽車保險理賠人員的`不夠專業
原則上說，在進行工作時候講究的是專業對口，但是對于我國這個人口大國來說想要滿足這個要求較為困難。現如今我國面臨這樣一個現狀:大多數人完成學業后，其所學專業與畢業生的專業不符。這種情況就導致在負責相關汽車保險理賠方面的人員不夠專業，在與投保人進行溝通交流時候就可能會導致問題的產生。汽車保險理賠人員針對這一情況應當不斷加強自己，多加培訓學習，通過翻閱相關的書籍來彌補自身的缺失。可是對于大多數工作人員來說并沒有這一意識，對于專業知識了解甚少。
2.4汽車保險業務所面臨的欺詐風險保險行業是一個面臨被欺詐的高風險行業，在我國汽車行業迅猛發展的今天，汽車保險理賠需求量也達到了一個新的高度。而汽車保險理賠的相關業務卻面臨著巨大的欺詐風險。現如今社會出現很多保險詐騙的案例。例如:欺詐組織利用網絡漏洞先一步盜取投保人的信息資料，之后對投保人進行電話通知告知其汽車保險存在問題需要處理，利用投保人對自己保險的擔心憂慮達到騙保的目的。而此時的投保人員還沒有意識到自己已經上當受騙，當真正問題出現時第一反應是保險公司相關負責出了故障，對此雙方都無法采取較好的方法進行解決。汽車保險業務的流動性大，接手人員多，中間變故大，這也就使汽車保險業務所面臨的欺詐風險提高。
3.結語
汽車保險行業的發展是自然而然產生的，在我國經濟快速發展，市場經濟不斷開放的今天，汽車幾乎發展到了每家一輛的地步，汽車的需求量現在還在不斷地上升。汽車保險的存在為投保人在事故后關于理賠的處理提供了重要的保障。為了保險事業的穩定發展，在理賠上所出現的問題必須要加以重視。因為汽車保險理賠制度的不完善、“理賠難”的問題難以得到及時地解決、負責汽車保險理賠人員的專業性不夠、同時相關保險業務面臨巨大的欺詐風險等問題為投保人的利益帶來了很大的損失。為了投保人與保險公司的共同利益，作為保險理賠人員要增強自己的意識，健全相應的規章制度，將投保人的理賠處理放在首位。對于投保人“理賠難”的狀況及時采取措施，即使出現狀況不能夠立即解決也要對投保人耐心地解釋。加強學習，提高自己的專業知識，通過對保險理賠專業性知識的系統學習與培訓來武裝自己，減少與投保人在相關專業上的摩擦。加強對用戶系統的監控，以防用戶信息被盜，同時對于投保用戶的選擇要慎重，汽車保險業務是容易面臨被欺詐的高風險行業，為保護投保人與保險公司的利益，對于用戶選擇要細心，不能為完成業務量而置其中的風險與不顧。汽車保險保險理賠中存在的問題值得探討與深思，為解決目前理賠方面帶來的麻煩需要正視這些問題，希望關于汽車理賠相關問題早日得以解決。
汽車保險論文2
【摘要】我國汽車保險理賠存在多種問題，例如理賠人員專業性素養低引發糾紛與沖突、高賠付率、騙賠等問題都較為凸顯，并且這些問題長期存在，需要不斷的依據時代變化做有效改進，在監管與人員素養培訓提升上要做好全面完善，強化相關制度建設，有效的為保險行業健康發展提供內外部保障。
【關鍵詞】我國汽車保險理賠；問題；對策
汽車保險理賠是指投保車輛在發生保險責任范圍內的損失后，由保險人依據汽車保險合同的約定解決賠償問題的過程。當下汽車保險較為普遍，主要是由于交通事故發生率較高所致，已經形成了普遍性的汽車保險購買狀態。但是在汽車保險理賠上也存在多種問題，從而影響被保險人與保險公司各方的利益，需要認真分析其中問題，而后做出對應的解決對策設想與執行。
1汽車保險理賠常見問題
1．1理賠工作人員專業性有待加強
理賠工作人員由于自身的專業性缺乏，從而引發理賠過程不順利或者客戶的不滿意狀況。客戶自身由于汽車出現問題后會存在心理不良狀態，如果理賠人員缺乏良好的服務態度，會導致客戶心理層面上的刺激，進而導致不良糾紛。理賠人員專業性缺乏集中在對工作流程缺乏細致了解，缺乏職業素養與責任意識，溝通能力相對較差，進而導致理賠工作不能順利展開。
1．2高賠付率狀況
近年來汽車保險業務保持了50%以上的高賠付率狀態，甚至導致車險保險缺乏健康的盈利狀態，這樣會阻礙車險保險業務的有序發展。發生該原因主要是由于機動車、公司管理、民眾缺乏車險了解有關。首先，機動車體型大，速度快，進而在交通事故中存在更高的損害狀況。同時法律層面會認定機動車會承擔相對較多的責任，進而導致機動車賠付率相對提升。由于汽車近年來不斷的普及化，上路車輛增多，民眾在購買車險后就不再做事故過多謹慎顧慮，安全意識下滑，進而導致事故發生率提升。其次，保險公司為了獲取更多的市場份額，在競爭中提供更優惠的理賠方案，對于小額賠償會更為放松，進而導致客戶對理賠產生更高的依賴心理，安全意識進一步下滑，進而導致保險公司理賠成本提升。其三，多數人在購買車險時對于相關內容不了解，認為出現事故就應該獲取理賠，否則就覺得浪費了保險費用。甚至在事故發生后故意夸大損失情況，進而達到一定騙保的效果。因此有部分單位會提出通過事故率來決定保險的折扣，從而遏制客戶頻繁性產生交通事故的狀況。如果上一年度事故率低，可以在下一年度中獲得相對更低這個的續保費用。
1．3騙賠情況難以遏制
在車險理賠中會存在一定程度的騙賠情況，據有效數據了解，在車險理賠中有2成左右屬于騙賠情況。出現這種情況可以劃分為2種類型情況:首先，投保人在投保時出現詐騙情況。主要是個人不愿意花費保險費用，但是在出現交通事故后又出現后悔情緒，進而在事故后做投保，出現一種倒簽保單的狀態。或者進行重復性投保，進而來向多家保險單位尋求理賠，這是一種典型的欺詐行為。其二，是在車輛事故發生后，車主過大過多的夸大事故損害情況，甚至偽造事故狀態，謊稱自身損失重大，從而來得到相對較多的理賠。甚至會出現冒名頂替來達到事故偽造，進而來獲取賠償金的狀況。
2我國汽車保險理賠問題處理對策
2．1注重從業人員業務素質
由于業務人員理賠處理或者收納保險的過程中的不得當，從而導致人們對保險行業產生質疑，甚至認為保險屬于騙人的產品意識。因此，要強化從業人員業務素質，這種業務能力不僅要保證企業自身獲取更多的市場份額，同時也需要讓投保人在參保的過程中獲得更為貼心優質的服務體驗，避免欺騙或者溝通不得當而引發的客戶對保險的誤解。在介紹險種中要做到細致詳實，避免為了獲取保費而可以的誤導客戶，提升客戶對保險情況深入清晰的理解，避免在理賠中出現誤會。所有人員要做好崗前培訓，甚至實際的到參保一線或者理賠現場中去感受具體情況，所有的培訓與實習工作都需要有對應的考核，如果考核不合格不能獨立從事相關工作開展。著力的做好人員培養教育，務必的保證一線工作人員具有過硬的專業技術與豐富的實操經驗，同時要具有較強的責任心，為企業提供更強的人才資源支撐。
2．2促進信息透明化建設，強化保險監管系統構建
保險公司需要針對投保人信息做更為全面完善的檔案庫建設，同時促使各保險公司將信息資料得到有效共享，對于投保人做更為動態全面的了解。此外，在投保操作中需要對客戶做一定程度的.了解，從而對理賠風險作出更為準確的判斷評估。對應的監管系統需要采用內外雙重保障管理，內部需要對保險公司內部的各操作環節做細致監督，確立標準規范的監管體系，讓從業人員保持自身的工作謹慎度與責任感，不斷的提升業務能力，做好相關信息的了解掌握，進而為理賠預測做出更為完善準確的憑據判斷。同時需要對理賠狀況做有效監督，避免在財務與流程中產生作弊行為，促使整體保險品牌的形成。外部監管主要通過行業監督部門與協會做監督，對公司運營做一定的約束，避免保費過高，同時控制相關手續費用標準，讓企業自身能夠遵循行業規范行為，避免惡性競爭或者不顧客戶感受的隨意化管理，讓企業之間形成良性競爭與循環，保證行業的健康發展，避免國外保險業務對我國本土企業的沖擊。
2．3完善法律法規
對于汽車保險行業，需要依據具體情況作出對應法律法規的完善，不斷地提升保險公司與投保人雙方的利益平衡。對于當下的法律漏洞而引發的法律糾紛，有效與《保險法》做對應車險獨立性的法律內容設定，對于整體行業的發展提供對應的規范環境。此外還需要對理賠服務制度做有效的完善，促進企業自身提升服務品質，保證理賠的順暢性，減少事故現場的停滯時間，有助于客戶整體服務感受的提升，讓保險行業的優質服務提供更高的發展空間。
3結語
我國汽車保險理賠中所存在的問題主要可以分為企業內部、投保人、國家法律管理層面三方面問題，企業內部需要規范自身監管體系，提升人員工作業務綜合素養，規范內部運營規范;其次，投保人要做好自身法律意識與保險知識的了解，積極的遵守相關制度;國家法律制度層面需要構建良好的外部制度環節，提供較為健康的外在制度環境，有效的約束企業與個人，做好相關保險工作發展的配合，督促各方行為規范，讓車險理賠工作能夠在一個相對和諧、健康、穩定的環境內做穩定發展。具體的操作上是車險行業不斷發展過程中需要經歷的多種問題，同時隨著時代的發展也會存在更多新的問題，需要依據實際情況做不斷的完善，從意識層面、制度層面到執行層面，不斷的優化調整，讓車險帶來企業與個人更多的保障與利益，發揮保險所應承擔的社會價值。
參考文獻:
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汽車保險論文3
1.為學生制定合理的保險理賠員職業生涯規劃
很多學生進入大學后非常希望看到自己未來的職業發展路徑。目前多數高校采用的方式都是由專門的就業指導中心做一些這方面的培訓，實際上，針對性、目標感都不是特別強。對于學生而言，由高中升入大學，本身已經做了一次專業的劃分，對于就業方向已經有了第一次的規劃。而學校的就業指導很難做到分專業分別指導，多數學生即使到了畢業之際還是對職業前景一片迷茫。尤其是現階段，很多高職院校都實行“2+1”頂崗實習，也就是學生在校學習時間是兩年，第三年是頂崗實習時間。在這種情況下，為學生提早制定職業規劃就顯得更加迫切。這便需要在課程體系的設計過程中加入職業規劃部分，這種職業規劃由于有課程為依托，并且可以針對某一類崗位，針對性會更強，學生會更有目標感。如果《汽車保險與理賠》的課程設計加入與車險理賠崗位發展路徑相關的部分，包括目前企業招聘的實際情況，以及這類崗位今后的發展方向，則學生在學習的過程中，就不會感覺霧里看花、更不會感到迷茫和不解，而是有針對性地理解這類崗位，自身也可以不斷選擇、判斷，找到自己喜歡的專業和崗位。目標將更加明確，就業方向更加明朗。汽車保險理賠員的職場道路一般會沿著如下路徑發展：首先是汽車保險理賠員或者車險咨詢顧問等；然后經過幾年的發展可以成為車險查勘定損員、資深車險理賠員；如果發展順利可能進入汽車保險理賠經理級崗位。如果在課程的設計中加入每一種崗位的職責、能力需求、人才儲備狀況等，那么對于學生而言這種學習就是有的放矢了。
2.《汽車保險與理賠》教學過程采用保險崗位角色扮演方式積極引導學生參與
《汽車保險與理賠》課程的知識主要包括車險基本條款、車險理賠一般程序、汽車消費貸款保證保險、典型案例分析等幾大模塊。汽車保險理賠相關業務的崗位主要包括：①車險展業、咨詢崗位；②繕制投保和理賠資料崗位；③保險業務跟蹤崗位；④保險查勘和定損崗位；⑤內勤核賠崗位。在這些模塊的講授過程中，如果僅僅按照傳統的教師講授為主的方式，既枯燥，學生也很難領會每一種崗位的真正工作要領。并且僅僅囿于課程知識的傳授，學生的體會也不深刻。因此有必要在授課的過程中加入實訓項目，讓學生進行不同工作崗位的角色扮演，這樣能夠強化學生對知識的理解，更能夠增強學生的學習積極性。如果能夠在授課過程中聘請專業人士進行指導，進而讓學生更好地扮演不同的保險崗位，則能夠促使學生積極參與，主動性更強。學生有動力去了解每一種崗位的工作性質、工作內容，這樣的學習突破了書本的限制，更加具有針對性和實踐性，能夠讓學生獲得真實的執行能力的培養。
3.授課過程采用教師與車險理賠專業人士相結合的方式進行
《汽車保險與理賠》課程與一般課程最大的區別是包含大量實際操作部分，既包括汽車保險承接過程的實訓操作，也包括車險的現場查勘和定損。保險的工作既精細又復雜，而且非常專業。多數授課教師都是停留在理論層面，很少對實訓部分進行深入講解，關注怎樣能夠讓學生真正在掌握了相關理論后，可以運用理論進行汽車保險的承接工作、車險案件的查勘和定損的教師就更是少之又少。現今多數查勘和定損員是各大保險公司自己培訓的'，而且培訓的時間一般也較長。怎樣能夠在授課階段就讓學生掌握這些實操工作就顯得尤為重要了。如果在《汽車保險與理賠》課程的授課過程中，采用“1+1”雙向合作方式，也就是學校教師與企業專業人員共同授課，分別承擔理論和實訓兩個部分，則學生對汽車保險業務的掌握將更加深刻、準確、有針對性。專業教師起到主導的作用，以及負責課程設計，資深汽車保險理賠人員為學生講解車險真實案例、帶領學生共同對車險案件進行查勘和定損，則可以起到事半功倍的效果。
4.小結
汽車保險與理賠崗位是一個操作性非常強的崗位，在這門課程中可以通過為學生制訂合理的職業生涯規劃，讓學生對未來的職業發展道路有一個清晰的認識；教學過程采用保險崗位角色扮演方式積極引導學生參與，讓學生體驗每一種工作崗位的職責、能力要求，進而體會自己的優勢和不足，這樣的學習會更有針對性；同時授課過程采用專業教師與車險理賠專業人士相結合的方式進行，專業教師的理論優勢與車險理賠人員的實際操作經驗的雙結合讓學生對汽車保險與理賠崗位的認識更加深刻。通過這幾個方面的結合，來培養學生的執行能力，達到培養具有一技之長、并且擁有高度執行能力的人才的目標。
汽車保險論文4
1汽車保險專業教學模式創新改革策略
1.1教師要具有教學模式的創新意識
在汽車保險專業教學中，要成功實現教學模式的改革創新，作為教師必須具有教學模式的創新意識。教師要認識到對于學生而言，只有具有學生的興趣才能主動學習，提高學習的效果。而學生的學習興趣的調動，一方面需要教師對學生的積極鼓勵和支持，另一方面就要借助于教學模式的創新。如果老師在每一屆課堂教學中，都用同樣的模式組織教學，勢必影響到學生學習汽車保險專業的積極性，降低學生的學習興趣，因此，只有不斷進行教學模式創新，才能保證學生高昂的學習熱情。在課堂教學中，教師要努力實現師生之間的互動，積極鼓勵學生表現自己的觀點，要借助多種形式，比如，討論，活動等方式，實現師生之間的有效互動，要徹底打破傳統的以教師進行知識講解為主的教學模式，能夠實現師生的有效互動，使學生能夠獨立思考，分析解決問題，這對于應用型汽車保險專業人才的培養具有積極的作用。教師要能夠根據不同的教學內容，靈活選擇多樣化的教學方式，要根據學生的興趣，知識學習掌握情況，選擇教學方式。在汽車保險專業教學中，所涉及的知識點繁多，很多內容的較為枯燥，比如，汽車保險的基本條款，汽車的'承保、出險以及具體的查勘、定損及賠付等內容，知識點很多，有很多內容都需要識記，學生感到枯燥，如果利用傳統課堂進行知識講解，學生很難提高學習的興趣，但如果教師具有教學模式的的創新改革意識，能夠靈活應用案例教學、實踐教學、討論教學等多種方式為學生設置不同的問題情境，使學生能夠分析解決生動的案例，這對于有效促進學生對有關知識的學習，促進學生應用知識解決問題能力的提升具有積極的意義，只有教師具有教學模式的改革創新意識，不斷創新課堂，才能真正培養復合型保險專業應用人才。
1.2突出實踐教學
汽車保險專業的實踐性很強，進行教學模式的改革創新，必須要突出實踐教學。教師根據教學內容合理安排實踐形式，不斷為學生創造應用知識解決問題的機會和情境，提高學生的實踐能力，這是提高汽車保險專業教學效果的重要舉措。比如，在汽車保險與理賠課程教學中，教師可以通過多媒體為學生生動展示一個事故車輛現場查勘與定損索賠的例子，在例子展示之后，教師引導學生熟悉汽車保險理賠要遵循的有關原則，引導學生熟悉汽車保險理賠的處理程序，以及現場查勘與索賠的程序及方法，在此基礎上，引導學生分成小組，進行分工，分析這個汽車碰撞的案例，引導學生對事故現場進行查勘、定損、進行事故車輛索賠，撰寫保險理賠報告等等，通過引導學生參與實踐，使學生能夠掌握整個處理事故的相關知識理論，同時，提高學生利用知識解決問題的能力，促進學生綜合實踐能力的提升。
1.3加強校企合作
作為學校，要通過多種方式加強校企合作，能夠使企業參與到學校人才的培養過程中，了解企業的人才需要標準，根據企業需要制定人才培養方案，選擇教學課程內容。要積極根據企業的需要進行汽車保險專業的教學改革，這是實現汽車保險專業有效教學的重要保證。學校要充分利用保險公司的先進制度、設備，為人才培養提供物質保障。要通過校企合作，為學生提供到保險企業中進行實習的機會，通過引導學生實習，使學生親歷工作過程，提高學生的實踐能力。另外，還需要通過校企合作，更好地為保險公司提供優秀的技能型人才，通過校企合作，產學結合，實現學校與企業的共同發展。校企合作、產學結合是培育優秀的汽車保險專業人才的有效途徑，是全面提升學生的素養，提高學生就業競爭力的重要舉措，對于實現教育資源的貢獻，培育適合社會需要的汽車保險專業應用型人才具有積極的作用，因此，教學模式的創新改革需要突出校企合作。
2結語
總之，在汽車保險專業中，進行教學模式的創新改革是必要的，在教學中，作為教師要積極進行教學觀念的革新，不斷創新課堂教學模式，要突出實踐教學，加強校企合作，提升汽車保險專業教學質量，實現人才的有效培養。
汽車保險論文5
隨著我國汽車保有量的不斷擴大，道路交通安全問題顯得越發重要。通過保險的補償功能，從而保障人、車、路的安全，減少事故雙方損失，甚至于說通過減少交通事故，提升道路運行和使用效率為區域經濟服務，購買汽車方面的保險都是有效解決途徑之一。因此，許多學校汽車類專業都開設了《汽車保險理賠與法規》這門課程。通過多年教學，對該課程的課程改革有了進一步的認識，提出來與大家共同討論。
一、存在的問題
（一）對保險認識上的誤區影響學習主動性
雖然保險對經濟和社會具有重大作用，但是提到保險時很多人的反應是反感甚至是抵觸。比如前段時間網上熱炒《父親被撞成植物人，肇事者卻耍賴不承擔責任》的新聞，肇事者是某保險公司的員工。大家的觀注點不僅是事件本身的對與錯，而是更多的關注兩點：一是肇事者沒有購買自己所在保險公司的汽車保險險種，二是肇事者利用從業的優勢和對保險的熟悉而不主動承擔賠償。這個新聞中網友所表現出的對保險公司和保險從業者的看法值得深思。糾其原因，總結如下幾點：1.保險的推銷往往以關系式推銷為主，即通過親戚朋友來銷售保險，被推銷者礙于情面不好意思直接拒絕，不勝其煩2.受限于從業者的素質和能力，在推銷保險時不明確告知或夸夸其談過度承諾，但出險后索賠時卻出現“拒賠”或“少賠”現象，購險者心理落差大或失衡3.談到保險話題時往往感覺到“不吉利”4.感覺買保險“看不見，摸不著”。如果沒有出險，那所交的保費就白花了，不像把錢存入銀行或買件商品那樣實在
（二）教學內容的“三多”影響學習積極性該課程的教學內容多而雜，對學生的學習積極性影響很大。
1.涉及的法律種類多。可能涉及到的有保險法、道路交通安全法、民法、合同法及相關司法解釋等2.涉及的法律條款多3.法律條款理解上的.“歧義”多。比如對三者險中“三者”的界定等一方面加劇了學生理解的難度，容易產生畏難情緒，從而影響學習積極性。另一方面從教師授課來講也感覺到非常吃力。有些概念、條款非常重要，不講不行，可是容易讓學生感覺到枯燥，照本宣科。
二、課程改革的一些思考
（一）轉變學生觀念認可保險
1.強調（汽車）保險對經濟、社會所起到的補償作用
其重要作用可以歸結為“四個有利于”，即：有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經濟保障和醫療救治；有利于減輕交通事故肇事方的經濟負擔；有利于促進道路交通安全，通過“獎優罰劣”的費率經濟杠桿手段，促進駕駛人增強安全意識；有利于充分發揮保險的社會保障功能，維護社會穩定。
2.強調對拓寬就業崗位所起到的幫助作用
一是在汽車銷售中往往在最后成交階段，買賣雙方需要談到保險問題。二是在售后服務環節，有些事故車輛也涉及到保險問題。因此無論是大的4S店，還是各類汽修廠，都需要懂保險知識的崗位。同時，各銷售汽車保險的保險公司也需要大量既懂汽車又懂保險的專業人才。比如車主出險報案后，保險公司往往要經過接受報案、現場查勘、定損、核損、定賠、核賠等環節，這些崗位對經過培訓的高職畢業生來講一般都可以勝任，無形中可以拓寬學生的就業渠道。還有一些公估公司等也是就業的選擇。
3.強調保險在日常生活中所起到的實用作用
學習該課程后，不僅對就業、工作有所幫助，而且可以用于日常生活中。自己或親朋好友購車后也面臨著投保、索賠等問題。通過該課的學習，能夠了解交通事故處理、保險公司的查勘、定損等內容，可以知道如何與交通管理、保險公司、法院等單位或部門打交道，可以更快更好地處理事故，為自己爭取到最大利益。
（二）重新整合教學內容確立主線
1.原有的教學內容及學時安排
以我校汽車技術服務與營銷專業開設的汽車保險與理賠法規為例，因該課程為核心專業課，所以學時較大，為64學時。內容包括：風險基礎知識；保險基礎知識（含汽車）；保險原則；保險合同；交強險條款介紹；車損險條款介紹；三者險條款介紹；其它險種條款介紹；汽車保險承保實務；汽車保險理賠實務；車險事故現場查勘；車輛損失定損實務（碰撞）；車輛損失定損實務（水災、火災、盜搶）；車輛損失定損實務（其它財產、人傷）；汽車保險欺詐的識別與預防。以上內容各4學時，共計64學時。可以看出，教學內容大致上可以分為四個部分，即保險的基礎知識；各險種條款的介紹；承保與理賠的介紹；查勘與定損。主要缺點就是內容容易相互交叉，產生混亂。如在介紹各險種的條款時，肯定會有關于理賠的條款，可是這些內容勢必會與后邊的理賠實務和查勘、定損相勾連。給同學們的感覺就是，把同一件事拆開了說，可能還不在同一個地方說，這說點兒，那說點兒，感覺混亂，缺乏一條主線把它們串起來，不利于學習。
2.重新整合后的教學內容及學時安排
現在的設計思路是以各險種作為一條主線，在介紹到某險種時就把全部涉及到的內容揉合在一起，使同學們全面地掌控某一險種。同時通過不斷地重復這些過程，使同學們加深記憶，提升技能。內容包括：風險基礎知識；保險基礎知識（含汽車）；保險原則；保險合同；交強險條款與查勘、定損和理賠；車損險條款與查勘、定損和理賠；人傷費用賠償；三者險條款與查勘、定損和理賠；其它險種介紹與查勘、定損和理賠；發動機進水險與汽車水災的查勘、定損和理賠；汽車自燃險與汽車火災的查勘、定損和理賠；汽車盜搶險與汽車盜搶的查勘、定損和理賠；汽車保險欺詐的識別與預防。共計64學時。最主要的變化思路就是在介紹到某一險種時會一貫到底，什么情況下可以獲得理賠？什么情況下不能獲得理賠？交多少錢保費？能賠多少？怎么賠？把這些問題在一條主線下介紹給學生。
（三）教學方法以案例教學法和角色扮演法為主
該課程來源于生活，來源于實踐，所以有大量鮮活的實際案例可以應用于教學，在教學中，應把這些案例重新加工，分出輕重緩急。同時，在講述案例的過程中，應該充分發揮同學們的能動性，調動他們以角色扮演的方式參與其中。比如在講解交強險時可以設計這個案例：甲酒后開著A車沿道路正常行駛，在一個沒有交通信號燈的路口撞上一名正在過路口的老年男子，造成……傷害，假設甲給A車上過交強險，請問保險公司應如何開展理賠工作。
1.該案例中存在多種變量，可以隨著教學不斷改變
如甲是否是車主？酒精含量是否達到醉駕標準？造成傷害的嚴重程度？是否“碰瓷”，是否可以快速處理？……
2.強調全過程的模擬
從事故的發生開始，中間可以經過雙方爭論、向警方報案、向保險公司報案、警方出現場、警方定責、保險公司現場查勘、定損，甚至于如果雙方不服警方和保險公司的處理可以向法院起訴等。
3.角色扮演
在此案例中，把同學們分成幾組，可分別扮演事故雙方當事人、警察、保險公司人員、法官等。每組同學要查閱相關資料，充分討論，找到有利于自己的依據，并在模擬過程中不斷根據對方的表現而重新修訂自己的依據。
4.結果的評判
最終結果有兩種，一種是同學們的表現，作為一個平時練習分數最終計入總成績，主要參考在模擬中是否積極，是否能夠團隊合作，是否能夠準確地找到依據。另一種結果是事件的結果，不單純看誰對誰錯，而是看能否為已方爭取到最好的結果，最大的利益。如在此例中，保險公司肯定要賠償，但如果能剔除掉不合理的、不該賠償的款項，對保險公司來講同樣是勝利的。
總結
汽車保險與理賠這門課程既能拓寬學生就業崗位，同時在生活中具有很強的實用性，但教學實施有一定難度，只有通過轉變學生思想觀念、重整教學內容、實施案例教學法和角色模擬扮演法，才能提升教學效果，達到教師好教、學生好學的目的。
汽車保險論文6
1 概述
在進行《汽車保險與理賠》課程學習之前，學生已經學習了《汽車材料》、《汽車構造》、《汽車電控技術》、《汽車及配件營銷》、以及《汽車電工電子基礎》等基礎專業課程，為專業課的學習奠定理論基礎。與《汽車保險與理賠》課程同時開設的課程還有《二手車評估與交易》、《汽車美容與裝飾》，為后續學生定崗實習和走向工作崗位有著重大意義。所以《汽車保險與理賠》是一門承上啟下的專業核心課。
2 教學內容
本課程顯著特點是情境、體驗、拓展、互動相融合，讓學生有問題可想，有任務可做。并在主體教材的基礎上配有教學資源庫，教學資源庫從現實案例、實踐訓練、學習考試等方向實現教學資源與教學內容的有效對接，真正實現了理實一體化。結合課程特點并通過對各大保險公司、維修廠、4S 店等用人單位的市場調研，以滿足用人單位對學生的要求為宗旨，本課程共設計了 9 個學習任務。
3 教學方法與手段
高職院校學生其本身文化理論基礎不佳，尤其是這門課程的前部分內容又比較枯燥，所以整體學習氣氛欠佳，學生的學習積極性也不高。這就要求教師在教學過程中使用恰當的教學方法和教學手段調動學生的積極性，達到傳授知識、培養能力的目的。
3.1 教學方法
本課程采用了多元化的教學方法，體現以教師為主導，學生為主體的教學理念。
①講述法
是最基本的方法，通過講述讓學生了解汽車保險的基本知識、基本原則、流程及相關條款等。
②案例教學法
汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，通過各種生動的案例，激發學生學習的積極性，能使其更好的消化學過的知識，提高學生知識運用能力。案例教學法是本課程的主要教學法。③分組討論法：教師根據學生人數，分配小組。進行某一任務時，小組成員之間開展廣泛的討論和意見交流；教師的作用主要是布置任務，給予學生啟發性意見，避免學生針對某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學方法在保險基本原則中應用較多。
④角色扮演法
老師把任務布置下去，學生準備。將學生安排在模擬的工作環境中，要求扮演者處理可能出現的各種問題，并對行為表現進行評定和反饋，以此來提高學生的行為技能。在講解保險公司業務管理以及汽車保險理賠報案中運用此教學方法。
⑤演示教學法
通過教師操作示范，學生動手實踐，完成實訓報告。在講解汽車保險投保，查勘，定損中采用此教學方法。
⑥類比教學法
通過類比，讓學生更容易理解所學內容。在講解汽車保險合同中運用此教學方法。
3.2 教學手段
教學中采用的教學手段既有傳統板書，又融入了電子課件、視頻、動畫等現代化教學手段。通過案例讓學生理解保險基本原則、相關條款的含義、汽車保險業務流程等。在講保險合同、交強險、商業險以及汽車保險理賠時還用到了保險單、保險證、批單、汽車保險條款、代抄單、索賠申請書、現場查勘記錄等單證。把真實的單證發給讓學生看，這樣更直觀生動，激發了學生的.學習興趣。
4 教學任務展示———汽車保險合同的一般法律特征
本節內容共需要兩個學時，在了解了汽車保險合同基本內容及基本特征的基礎上，掌握汽車保險合同的訂立、成立與生效、變更和終止的相關內容，培養學生能夠運用汽車保險合同的法律特征來分析案例的一種能力。
4.1 復習提問（3-5 分鐘）
給學生設置 2-3 個問題，提問上一節課的重點知識，一方面可以加深學生對學過知識的印象，同時也為新課程做鋪墊。
4.2 情境導入（3-5 分鐘）
教材每一節都有情境導入案例，由案例導入新課。要求學生看案例，看完先不分析，帶著問題學習新知識，以激發起學生的求知欲望，還能使學生明確本節課要講述的內容。講到相關知識再分析案例。
4.3 講授新課（70 分鐘）
知識點講述：對于學生而言，本小節內容所涉及的知識點是生疏的，也是乏味的，因此在講述過程中，采用生動的、視覺效果較強的多媒體幻燈片引入知識點。而且運用了類比的教學方法，把汽車保險合同的訂立、變更、解除和談戀愛、結婚、離婚進行類比。汽車保險合同的訂立要經過要約和承諾兩個階段，又稱投保和承保。把投保類比成求婚，承保類比成同意求婚，合同的變更類比成婚姻內容的變更，合同的解除類比成離婚。因為通俗易懂，可以使枯燥的知識生動化，學生更容易理解接受。分析案例：在知識點講述的過程中穿插情境導入案例和其他典型案例，采用學生自主探討、分組討論、教師引導相結合的方法。讓學生運用所學知識點分析案例，提出觀點，教師引導全面分析案例，得出結論并總結。
4.4 小結（3-5 分鐘）
小結本節課的重點、難點、知識點。
4.5 布置作業（2-3 分鐘）
課堂作業是教師了解學生學習情況，檢查教學效果及時調控教學的有效手段。具有鞏固、強化、提升、反饋、發展等重要作用，對提高教學質量來說起著至關重要的作用。本節的作業主要就是運用汽車保險合同的一般法律規定進行案例分析。
5 教學改革設想
5.1 計算機輔助教學手段參與教學的模式
就是使用汽車保險軟件，讓教學內容更靈活、直觀、有效，從而實現更好的教學目標。
5.2 加強實踐教學
讓學生多接觸實際操作，鍛煉實際動手能力。創造條件讓學生在保險公司實習，真正參與實戰。
汽車保險論文7
摘 要：介紹了國內外PP汽車保險杠及專用料的發展狀況,以及汽車保險杠的成型方法和回收利用。
關鍵詞：PP汽車保險杠;專用料;成型方法;回收
1 前言
目前汽車制造業正向降低車身自重、減輕能源消耗方向發展。尤其是美國公司平均燃料經濟性(CAFE)的推出,使得減輕汽車質量日顯重要。據估算,轎車平均質量到20xx年要減少8%才能達到6.7L/100km的CAFE標準。因此,各國汽車制造廠商都致力于汽車的塑料化,以減輕車重。
塑料與金屬和其他材料相比具有質量輕、使用性能好、制造工藝簡單、耐腐蝕、耐沖擊、性能可調幅度大、降低能耗、可加工成美觀外形等諸多優點,被廣泛用作汽車原材料,且在汽車工業中所占比例越來越大,現品種已達幾十種,聚丙烯汽車保險杠就是其中一個重要部分。
國際上已將車用塑料,特別是工程塑料用量的多少,作為衡量一個國家汽車工業發展水平高低的重要標志之一。我國在汽車塑料化方面起步較晚,目前車用塑料僅占整車質量的5%～6%。隨著我國轎車工業的發展及一些引進車型的大量投產,使國內車用塑料用量平均水平提高到國外80年代中后期水平。如桑塔納轎車的塑料用量已達74.6kg,其中PP用量為18.8kg,占塑料用量的25.2%。
2 國內外聚丙烯汽車保險杠及專用料的發展概況
2.1 國外情況
汽車塑料保險杠的發展與各國的`立法及技術發展有關。美國在1966年公布了汽車安全法,規定當車速為5km/h(現已提高到8km/h)時,保障汽車安全構件在汽車沖撞時不碎裂。由此在美國出現了用熱塑性聚氨酯(TPU)、三元乙丙橡膠(EPDM)及反應注塑成型聚氨酯(RIMPUR)材料處理的金屬保險杠。歐洲許多國家也推出了類似的安全法規,規定車速為2.5km/h時,保險杠不碎裂。
國外許多塑料及汽車廠家都致力于汽車保險杠的研究。目前用作汽車保險杠的材料主要有PC、PC/PBT、TPO(聚烯烴類熱塑性彈性體)、PU(RIM)、PU(R-RIM)及改性復合材料等。
近年來,隨著PP復合技術和塑料成型加工技術的進展,使用PP改性材料生產的保險杠已占70%。改性PP保險杠具有成本低、質量輕、可循環再用等優勢,用量正逐漸增大,并正取代其他各種類型的保險杠。1976年,意大利菲亞特公司采用德國赫斯特公司聚丙烯與乙丙共聚物的共混料制作出世界上第一副保險杠,并使用在FIAT 126型小轎車上。此后,PP作為一種物美價廉的新型通用塑料在汽車領域內廣泛應用。
世界上最大的PP生產公司Himont近年來開發的新“Catalloy”聚合技術,使PP性能得到大幅度改進和提高。它可以在反應器中直接生產出改性的PP合金,提高了油漆性、耐刮傷性和耐熱性。該公司開發的第一個在反應器中改性的聚烯烴Hifax熱塑性彈性體CA系列現有4個品級,其彎曲模量為103MPa～758MPa,適用于保險杠橫梁。Himont公司堅信PP保險杠可以取代其他塑料占有越來越廣泛的市場。目前某些品級的PP已能同聚氨酯和聚碳酸酯共混物抗衡。
據報道,北美汽車工業TPO的使用量年增長率超過10%,20xx年,TPO在北美塑料保險杠市場所占份額將達75%。而RIM聚氨酯和PC/PBT則將下降到20%和1%。歐洲從1978年開始使用TPO保險杠,目前塑料保險杠的80%以上都是用TPO制造的。
2.2 國內情況
我國聚丙烯在汽車工業中的應用起步較晚,遠落后于發達國家,目前車用塑料僅占整車質量的5%～6%。近些年,我國引進了幾條轎車生產線,其保險杠均為塑料保險杠。據估算,20xx年我國轎車產量將達300萬輛,車用塑料需求量為23.4萬噸,其中居首位的是PP,約為5.2萬噸。在我國引進的車型中,如一汽奧迪,神龍富康,上海桑塔納、帕薩特,天津夏利,北京切諾基和廣州本田等,其保險杠都是由改性聚丙烯制成的。
我國車用保險杠市場潛力巨大,所以國內許多汽車廠家和樹脂研究開發機構在這方面做了許多工作。目前,國內生產保險杠料的方法大都采用均聚聚丙烯或共聚聚丙烯,然后加入過氧化物調節分子量,與EPDM共混擠出造粒,制得用于工業化生產的保險杠專用料。如中科院應化所采用EPDM為增韌劑,在原料中加入二異丙苯類過氧化物,再使橡膠形成微交聯結構,同時橡膠相與塑料相之間形成一定程度的共交聯結構,材料的拉伸強度明顯提高。通過加入滑石粉、碳酸鈣等無機填料,確保了材料的彎曲強度、熱變形溫度和硬度等指標不下降。
3結束語
國外聚丙烯汽車保險杠發展迅速,使用彈性體聚丙烯改性生產保險杠已占70%。以日本為代表的由嵌段共聚PP、苯乙烯彈性體和聚烯烴類乙丙橡膠3組分配制成的新材料,及Himont公司反應器中直接生產的改性PP合金,極大地改善了保險杠的涂裝性、耐熱性及彈性,使PP在性能方面與聚氨酯接近,可用于生產中高檔轎車保險杠。國內聚丙烯汽車保險杠專用料還處于研制開發階段,有些品種的保險杠專用料已工業化生產。
汽車保險論文8
【內容摘要】PBL教學給學生提供了自主學習的平臺，學生通過對問題的分析研究，可在學習能力、團隊意識、職業技能等方面得到提升和發展。在分析PBL教學模式內涵、實施原則的基礎上，以汽車保險與理賠課程為例進行PBL教學的應用研究。通過教學實踐確定，PBL教學實施對實現高職人才培養目標起著良好的推動作用。
【關鍵詞】PBL;教學模式;汽車保險
國家高職教育對學生的實踐、創造能力提出了更高的要求，這就需要教學工作者從教學方法和人才培養模式上進行提升和改革。PBL教學模式在注重培養學生的思考能力和對知識的理解、應用能力的基礎上，強調學生的興趣愛好，通過教學內容的設計和授課方式的選擇，引導學生進行開放性的學習和探究。
一、PBL教學模式的內涵
PBL(Problem－BasedLearning)指以問題為基礎的學習，PBL教學法的中心是問題，通過提出問題，讓學生產生疑惑，進而為了解決問題開展學習活動，通過對問題的探究進行知識的學習和研究，從而開闊思維，掌握知識和技能。高職院校對學生的培養目標是不僅要求學習掌握夠用的知識，更要求學生具備對知識的應用能力和創造能力，PBL教學模式正好能滿足對學生的這種培養要求，學生在教、學互動的開放式學習實踐活動中，獨立思考、主動查找資料，吸收和應用知識解決問題，實現了創造能力和創新精神的培養。學生在整個學習過程中不再是接受知識的被動者，而是主動對學科的知識進行探究。PBL教學法中的“問題”要具備針對性，與學生的日常生活有關聯，這樣才能激發他們的興趣去進行深入的探究，同時要與課程的教學目標相一致，學生通過所學習的知識，對較為復雜的問題進行分析和研究，從而解決問題，達到教學的最終目標。
二、PBL教學模式的實施原則
從近年來社會各行業對高職畢業生的需求來看，高職院校的教學改革，應該以培養學生對教學內容的理解和實踐技能的掌握為第一步目標，在此基礎之上，還應進一步重視學生學習技能的培養，讓學生做到自主學習和創新學習。PBL教學與傳統的教學模式有很大不同。根據PBL教學實踐與教學成果，高職院校教師在PBL教學設計和實施中，應遵循以下幾方面的原則。(一)以“問題”為基礎進行教學設計。提出基于實際生活的“問題”是PBL教學設計中的重要起點，在教學設計中，教師應該引導學生發現并提出“問題”，問題的提出既要能激活學生的學習興趣，又要能滿足課程教學目標的實現。在PBL教學實施中，學生的.學習、思考和探究始終圍繞著“問題”展開，為解決問題而努力。學生通過知識查找和學習，對問題的關鍵點進行思考和分析，通過對問題的理解和研究，尋找解決問題的方法，確定解決方案。通過PBL教學，學生對知識的理解掌握、對問題的分析解決能力都得到了有效提高，學生會逐漸在學習過程中具備主動提問、分析問題、解決問題的能力，為他們步入社會后的職業生涯打下堅實的基礎。(二)以“學生”為主體進行教學實施。學生是PBL教學實施的直接參與者，在整個教學活動中充當核心角色，在自主學習模式下進行問題的分析和解決。學生通過問題進行學習，并通過對知識、技能的不斷完善和充實，成長為懂得自主學習、能獨立解決問題的學生。在PBL教學模式中，教師不再是教學的主體，在學生自主學習中充當引導作用，使學生在問題的驅動下，具有更強的學習主動性和積極性，隨著對問題的不斷分析和研究，他們掌握的專業知識也越來越深入，對問題的認知能力和解決能力也越來越強，學習狀態進入一個良性循環過程。(三)以“小組”為單元開展教學活動。PBL教學設計中提出的問題較為復雜，具有一定的廣度和深度，學生無法獨立完成，在教學實施中，要對學生分組，以“小組”為單元進行教學活動的實施。小組成員要積極主動地參與到教學活動中去，各成員應分工合作，勤于溝通，相互配合，共同承擔分析問題、解決問題的責任。小組每個成員都是學習鏈條上的一環，他們之間信息、資料共享，通過對問題的思考、知識的查找、學習，形成各自的學習心得，再以小組討論的形式對知識進行總結和串聯，從而研究解決問題的方法和途徑，最終得出解決問題的方案。以“小組”為單元的合作學習方法，不僅能使學生在解決問題的過程中加強合作，整合資源，提高學習效率，而且在討論過程中，學生之間還可以通過知識背景和思維方式的相互碰撞，產生不同的觀點和結論，從而得出最佳的解決方案。
三、PBL在汽車保險與理賠教學中的應用
汽車保險與理賠是高職汽車專業學生必修的一門職業技能課程，為客戶制訂車險投保方案是汽車保險與理賠教學中的重要內容，保險人員須熟悉汽車保險的基本知識，能為客戶解釋和說明保險條款的具體內容、能為客戶設計合理的保險方案。下面以制訂車險投保方案的教學為例，說明PBL教學法的實施過程。(一)教師根據學習目標設計問題。根據教學目標，學生必須具備對車險業務發展和車險市場進行研究和分析的能力，掌握汽車保險各險種的含義、汽車保險的基本原則和汽車保險合同的相關知識。只有首先具備以上知識和能力，才能針對不同的客戶進行正確的分析和引導，按照車輛的用途和客戶特點制定合理的投保方案。基于這個目標，老師設計不同的客戶和車輛情況，如車型、價位、用途、車輛行使區域、是否有固定車位等，向學生提出問題:如果自己是某保險公司的業務人員，會根據車輛存在的風險，為客戶設計出怎樣的投保方案?(二)學生圍繞問題進行學習和研究。學生對問題進行分析和研究，確定學習內容，進行教材的學習和資料的查詢。此問題涉及知識較多，尤其是在對交強險、商業汽車保險的基本險和附加險的內容進行學習時，既要掌握各險種的內涵，又要注意區分各險種在保障對象和保障范圍上的區別，有一定難度。學生通過相關內容的學習和思考，會找到問題的答案，設計出初步的汽車保險方案，因為保險產品的多樣性和靈活性，學生各自給出的答案肯定是多種多樣的。通過基于問題的學習，既能讓學生掌握必須的保險知識，又盡可能地對學生的思維能力和自學能力進行了訓練，實現了教師和學生的角色互換，使學生成為教學活動中的主動者。PBL教學模式也可以突破傳統課堂教學的限制，學生可以在圖書館或網上進行知識的學習和資料的查找，學習內容和學習空間都得到了延伸和拓展。(三)分組討論。教師將學生分成若干小組，以小組為單位進行問題的研究和討論，小組成員可以就各自對知識的學習情況、問題的解決方案等進行交流，各抒己見、取長補斷、有理有據，確定出絕大多數成員都認可的最佳汽車保險方案，完滿地解決問題。在各組討論時，老師要對各組的討論情況進行跟蹤，并應隨機檢查學生的學習筆記和學習資料，了解小組成員的具體學習情況。在整個討論過程中，教師不直接參與討論，只負責旁聽、記錄和引導的任務。通過PBL教學活動，以小組的形式對問題進行討論和研究，可以幫助學生建立積極、主動、合作、競爭的關系，培養他們的團體意識，提高他們集體協作的能力，為以后步入工作崗位打下良好的基礎。(四)教學總結。教師對教學活動進行總結，對學生設計的汽車保險投保方案進行點評和補充，讓學生認識到接待客戶時，應在考慮車輛面臨的具體風險因素的基礎上，設計車險的基本保障方案、經濟保障方案、最佳保障方案、完全保障方案等供客戶選擇。幫助學生明確只有客戶認可的保險方案，才是最佳解決方案這一原則。在完成教學目標的同時，教師還可以引導學生思考汽車保險中的實際業務問題，如，自駕游的車輛、多人駕乘的車輛、經常跑長途的車輛在制訂投保方案時，各自需要考慮投保哪些險種?通過這種基于問題的拓展學習，可大大提高學生的職業技能。(五)教學評價。PBL教學效果評價應采取教師評價和學生自評、互評相結合的方式。PBL教學模式強調全體學生共同參“問題”的學習和研究。在全員性的學習研究過程中，學生的知識、能力得到強化和發展。要達到解決問題的目的，學生需要融會貫通相關知識，形成系統的知識體系，通過對所學知識、搜集資料的進一步分析研究，形成問題的解決方案。
四、結語
PBL教學模式為學生自主學習、開拓思維提供了平臺，教學活動中，“問題”的提出，激發了學生的興趣，調動了他們學習的主動性和積極性。學生通過對問題的思考和研究，對知識進行系統的學習，與傳統的被動接受知識相比較，學生不僅在對知識的理解和掌握上更加深刻，而且在思考問題、解決問題上得到了明顯的鍛煉，提高了職業技能和綜合素質。可知，PBL教學模式的理念與高職教育的培養目標是一致的，如何深入開展PBL教學優勢，提高學生綜合素質，是高職院校教學改革的重要課題。
汽車保險論文9
1汽車保險欺詐的成因
汽車保險欺詐的存在，既有保險人的原因，也有被保險人方面的原因。
1.1保險人
（1）保險行業競爭激烈，為了維系客戶，汽車保險公司對保險欺詐行為重視不夠，發現的保險欺詐也不作相應處理，怕對自身業務發展產生負面影響，汽車保險公司的這種寬恕和不作為，刺激了汽車保險欺詐的頻繁發生。
（2）保險公司從業人員整體素質不高，同被保險人內外勾結，共同騙取保險金。保險公司從業人員利用保險公司內部管理的漏洞，誘使被保險人和汽車修理廠進行保險欺詐，獲得自身個人的利益。
1.2被保險人
被保險人缺乏保險意識，法律意識淡薄，對保險知識的了解不夠。被保險人缺乏保險的誠信意識，試圖通過汽車保險轉移各種風險，存在僥幸心理，試圖以小額保險費謀取大額的賠款，很多被保險人也是被汽車修理廠誘惑而發生保險欺詐，不了解保險欺詐的后果，另外，相關法律法規不健全，制度存在漏洞也是造成被保險人鋌而走險，參與保險欺詐的重要原因。
2汽車保險欺詐的預防
通過對汽車保險欺詐成因分析，根據各類案件不同的表現形式和特點，可制定遏制汽車保險欺詐現象的措施。
2.1規范汽車保險行業有序競爭，共同打擊汽車保險欺詐
中國保險監督委員會應制定相關的行業規范，汽車保險資源有效共享，加強行業合作，各保險公司進行反欺詐合作，實施車型費率浮動制度，對發生汽車保險欺詐行為的被保險人進行懲罰，提高保險費率，共同抵制打擊汽車保險欺詐。
2.2加強汽車保險知識和汽車保險法律知識的宣傳和普及
將被動的"事后處理"變成主動的"事前預防"，保險公司應利用各種形式加大汽車保險知識和汽車保險相關法律法規的宣傳，化解汽車保險信息的不對稱，增強被保險人的保險意識，自覺地遵守保險條款，抵制保險欺詐。
2.3健全汽車保險公司內部制度，加強汽車承保和理賠流程監管
健全汽車保險公司內部制度，提高管理水平，查找汽車保險制度的漏洞，加強汽車承保和理賠流程的監管。制定承保、查勘定損、理算等實施細則和差錯追究制度，從而預防汽車保險欺詐。
2.4成立反保險欺詐組織
汽車保險具有一定的隱蔽性，汽車保險欺詐取證比較困難，是造成欺詐案件難以定罪的'原因。借鑒國外經驗，成立汽車保險反欺詐組織，建立汽車保險案件索賠信息中心，通過研究汽車保險欺詐案件，尋找規律，加強各汽車保險公司間的信息交流，加強與交通事故等司法相關部門之間的信息共享，預防保險欺詐的發生。
2.5加強汽車保險公司從業人員隊伍建設
提高汽車保險公司保險代理人、查勘定損員、理賠員等相關從業人員的責任心和思想素質，通過培訓，提高識別汽車保險欺詐的能力，認識保險欺詐的危害，自覺抵制保險欺詐行為。汽車保險公司制定相關獎懲制度，對從業人員在汽車反欺詐工作中表現突出的給予獎勵，對參與欺詐的從業人員給予相關的處理。
2.6發揮公眾監督作用
廣泛發揮社會力量，注重收集相關信息，建立汽車保險欺詐的舉報制度，對揭發、檢舉汽車保險欺詐的行為的，按挽回保險損失的一定比例給予獎勵。
3結論
汽車保險欺詐預防是一個系統工程，需要完善法律法規和加強汽車保險行業合作，也需要汽車保險公司加強管理，重視員工素質提高和反欺詐工作，同時還要加強汽車保險法規和知識的宣傳，營造良好的汽車保險環境，才能保持汽車保險健康持續發展，從根本上杜絕保險欺詐的發生。
汽車保險論文10
一、目前我國汽車保險與理賠教學中存在的問題
1．對保險行業的偏見導致學生學習動力不夠
學生對保險行業在認識上的錯誤，是學習動力不足的一個重要的原因。我國保險行業起步晚、發展慢，人們對保險的認識少，加上部分保險從業者素質較低，導致人們對保險行業存在很多偏見。這種負面的影響導致部分學生對保險行業的不信任，對課程學習不重視。
2．教師缺乏實踐經驗導致教學效果不佳
筆者參加了廣西柳州20xx年汽車年會，與會的一位專家指出，目前中國汽車專業的教育就是一群不會修車的教師在教學生如何修車，這句話引起了很大的共鳴，并引發了我們對整個高職教育的思考。而汽車保險與理賠課程是一門實踐性很強的課程，很多教師不具備保險從業人員應有的素質，同時對保險所涉及的最新動態也掌握得不夠，因此，在教學過程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實踐性要求，也有部分教師采取案例教學法，但是由于教師本身缺乏實踐經驗，所以在講授過程中難以做到生動形象，很難引起學生的共鳴。
二、汽車保險與理賠課程研究
1．教學內容的研究
選取的教學內容應適應不斷發展變化的社會需求和人才培養需要，體現現代教育思想，符合科學性、先進性的教學規律，能夠促進學生的全面發展。課程的教學內容應根據汽車保險行業的實際經營情況，在保證傳統教材原有體系結構的基礎上，重點講授學生承保、核保過程中的.方法和技巧。在講授的過程中，應以實際案例為導入的方式對教學內容進行介紹，重點闡述汽車保險與理賠的處理流程、事故車輛的現場查勘及事故車輛的賠償計算方法。
2．教學方法的研究
我院20xx年的教學大綱采用的就是以“知識—能力—素質”為主線的結構和專業人才培養方案。經過多年的實踐教學經驗，筆者發現結合實際的汽車保險與理賠案例，引導學生置身于事故現場分析和解決問題，這樣學生在學習新知識的過程中就能做到有的放矢，同時對本案例所涉及的知識點能夠深入并充分地理解并思考。這種教學方法的采用不僅可以調動學生學習的主動性，還有利于培養學生的非智力因素，從而促使他們養成良好的學習習慣。我們通常所指的案例教學法是為了培養和提高學生知識能力的一種教學方法，對已經發生、即將發生或將來可能發生的問題作為個案形式讓學生去分析和研究，并提出各種解決問題的方案，從而提高學生解決實際問題能力的一種教學方法。如我院20xx級的一個學生在路燈顯示綠燈的情況下過十字路口時被一輛左轉彎的汽車撞倒，經搶救無效后死亡，這個事情作為學生安全教育的一個警示性案例，針對這個案例，教師提出幾個問題：
（1）在本案例中誰是責任方？
（2）死亡學生假設在沒有保險的情況下，會獲得哪些賠償？讓學生展開討論，同時記錄在討論的過程中大家不同的觀點，然后教師有針對性地對這些問題進行解答，并對汽車保險的險種：交強險和三者險進行系統的講解。這樣就將汽車保險險種這樣一個較為抽象、繁雜的知識點用生動、貼近實際的案例講授了，從而有效提高了學生的學習效果。
汽車保險論文11
一、汽車保險欺詐騙賠的特征
1、先險后保
先險后保是指投保人在汽車發生事故之后才買保險,然后想方設法假裝在保險合同有效期內發生的事故,以騙取保險金。通常這種類型的保險騙賠其手段包括兩種,一種是對出險時間進行偽造,這種手段需要投保人通過其人際關系去讓相關部門出示假證明,然后按照正常的投保合同向保險公司索賠;另一種是對保險合同日期進行偽造,這種手段需要投保人與保險簽單人員進行串通,采用倒簽單的方式來提前保險合同期限,使所發生的事故的時間與所倒簽的保險期限相吻合。
2、謊報出險
謊報出險指的是投保人對于事故的發生無中生有,說謊稱險情已經發生。通常這種保險騙賠的情況,投保人需要偽證人作證,并且在所說的事故現場制造事故的證明物證等。
3、冒名頂替
冒名頂替是指在汽車發生事故之后,被保險人在沒有資格索賠的情況下隱瞞相關的原因,更改為可以索賠的資格,以騙取保險金。
4、一險多賠
一險多賠是汽車保險欺詐騙賠情況中最為常見的,一般有三種類型,一種是同一個事故卻向多個保險人索賠,這種情況屬于重復投保的類型,投保人同時向幾個保險公司進行投保,而且對所投保的保險公司隱瞞了這個情況,等待汽車發生事故之后,向保險公司進行全額的索賠,從而重復獲取多次的保險金;第二種是以此事故多險索賠,這種情況發生比較少,例如投保人運用其貨車運輸貨物的時候,發生了汽車事故,并且造成了貨損,然后根據貨損以及汽車的損壞同時進行索賠;第三種是一次事故向事故責任方索賠,誘再向保險人索賠。
5、低險高賠
低險高賠是汽車所出的事故造成的損失并不大,但是投保人故意夸大損失程度,以通過小的`損失來騙取高額的保險金。
6、假險騙賠
假險騙賠指的是所處的汽車事故是投保人故意為之,以此造成汽車損壞,再向保險公司進行索賠,通常包括兩種常見的情況,一種是汽車使用時間比較長且幾乎可以報廢,可見該車輛的價值已經明顯減少,此時投保人如果利用該汽車故意發生事故,然后就可以獲取高額的保險金。另一種是針對保險合同內的免責條款而行的,在免責條款中,明確規定了保險責任范圍內可以獲取保險金的事故,投保人故意把不應該索賠的事故未造成可以索賠的事故。
二、如何預防汽車保險欺詐騙賠
1、重視加強宣傳保險相關知識與其法律知識
社會公眾對于保險相關的法律法規有深刻的了解,這是預防保險欺詐騙賠的關鍵性因素。所以,保險公司應當重視對保險知識以及相關的法律法規知識的宣傳,從而提高社會公眾的保險意識以及法律意識。
2、重視加強與社會相關部門的合作
保險行業幾乎與社會各個部門都存在不同程度的關系。首先,在政法部門的合作方面應當有所加強。充分利用法律法規的強制性作用來對存有欺詐騙賠保險金的不法分子進行警告以及嚴懲。其次,應當加強保險公司與公安部門的合作,對于可疑的欺詐索賠案件進行偵查,準確識別保險欺詐的動機與行動,從而有效預防汽車保險欺詐騙賠的發生。第三,應當加強保險行業內部的合作。各個保險公司應當在保護各自商業機密的情況下,聯合反保險欺詐騙賠。還可以通過數據庫共享,通過科學信息技術來防止汽車欺詐騙賠的發生。
3、重視完善內部相關制度的建設
保險公司應當加大對反欺詐騙賠保險的投入。提高對保險欺詐騙賠案件的認識,在工作方面以及人力配置方面來加大對反保險欺詐的投入。其二,強化風險評估,重視提高承保的質量。第三,培養其具有高素質的理賠隊伍,提高準確識別保險欺詐騙賠的不法行為。第四,加強事故現場的查勘率,提高處理索賠案件的速度。最后,完善保險公司內部的監控機制,增強保險公司員工的風險意識,加強其思想教育,同時還要建立其內部核審制度,對風險進行識別與評估。
汽車保險論文12
本文作者：甘志梅、李根發 單位：南昌工程學院機械與電氣工程學院、中國太平洋財產保險股份有限公司
隨著我國保險業特別是汽車保險業的飛速發展，20xx年我國機動車輛保險收入達到3004．15億元，占財產險業務比例的77．12%［1］。毫無疑問，汽車保險當仁不讓地成為了我國財產保險市場第一大險種，然而其欺詐形勢也異常嚴峻。據北京市保險行業協會秘書長方萍稱車險賠款中有約20%的賠款屬于欺詐索賠。20xx年，太平洋財產保險公司在全國范圍內偵破汽車保險詐賠案件累計4000余件，換回賠款損失6800余萬元。由于統計制度以及統計渠道的不健全和不完善，這些數據是非常保守而且真實的底線數字，人們所發現的只是所有汽車保險欺詐案件的“冰山一角”。汽車保險欺詐的識別率不足1%(而國際上這種比例的經驗數據是4%)。保險欺詐行為嚴重擾亂了我國的社會誠信體系，同時也阻礙了保險業的健康發展。面對日益增多的汽車保險欺詐現象的出現，研究汽車保險欺詐問題已迫在眉睫。論文分析了保險詐騙罪的立法缺陷，提出了防治保險欺詐的相關措施。
一、保險詐騙罪的立法缺陷及完善
從《刑法》第198條對保險詐騙罪的規定，不難看出立法者的以下幾點意圖:第一、保險詐騙罪的犯罪主體為限制主體，即投保人、被保險人或受益人［2］;第二、保險詐騙罪屬于“數額犯”，既要求保險詐騙金額達到一定數額(即數額較大)，否則不構成保險詐騙罪;第三、保險詐騙罪屬于“結果犯”，也就是說本罪的既遂要求行為人騙得保險金的結果客觀存在。現實生活中有些保險欺詐案件的出現給司法實踐出了不少難題，如修理廠員工利用保險車輛“碰瓷”的案件，在認定“修理廠員工”是否屬于《刑法》第198條規定的犯罪主體讓司法運用陷入尷尬的境地，其立法上存在的缺陷也就凸顯出來。
1．犯罪主體的立法缺陷及完善
新刑法中對保險詐騙罪的犯罪主體采用限制主體的方式進行規定［3］，即投保人、被保險人或受益人，然而對于除此之外的第三人或保險公司的工作人員實施本罪的，并沒有規定，比如委托修理廠代理索賠的汽車保險案件中，理賠實踐中經常發現有修理廠員工利用汽車維修期間開出去故意碰撞實施詐騙的行為，有些由律師代理的人傷索賠案件中也有律師通過偽造或虛假提高傷殘評定等級的手段詐騙保險金的行為，所以將保險詐騙罪的主體規定為特殊主體不利于打擊保險欺詐犯罪，國外多數國家的立法對保險詐騙罪規定為一般主體［4］，建議我國立法也應規定為一般主體。
2．犯罪客觀的立法缺陷及完善
《刑法》第198條將保險詐騙罪的客觀方面只限定了5種犯罪情形。然而，現實生活中的保險詐騙行為遠非這5種所能包括，如以極低的價格購買二手老舊車輛然后進行高額投保索賠的行為，應該適用刑法哪款規定鮮有爭議，如果牽強地適用第(二)款“對發生的保險事故夸大損失的程度”，則會陷入事實認定不清的誤區，此種犯罪情形，車輛損失現實存在并沒有夸大損失，欺詐行為人只是利用我國二手車整車價格下降而修理時新零部件價格大幅上漲的信息優勢詐取不當利益，所以邏輯關系上牽強附會，容易引發爭議。類似的情況還有很多。法條規定的犯罪情形無法囊括許多現實中常見的保險詐騙的犯罪行為，所以，應在保險詐騙罪中增加一條概括性的規定，即“其他利用保險合同關系進行詐騙保險金活動的行為。”
3．量刑標準缺陷
依據最高人民法院《關于審理詐騙案件具體應用法律的若干問題的解釋》中規定，個人進行保險詐騙數額在1萬元以上或者單位進行保險詐騙數額在5萬元以上的，屬于數額較大，才能構成認定保險詐騙“罪”與“非罪”的最低要求。眾所周知，汽車保險索賠案件中，1萬元以下的案件占85%以上，所以，很多欺詐者就鉆了1萬元以下的法律空子，逃脫了法律的責任追究，導致這個區間保險欺詐犯罪的數劇較高。筆者認為，認定保險詐騙的罪與非罪應將行為人的主觀方面與客觀方面結合起來考慮。如僅以詐騙金額較大(隨著社會的發展變化，社會心理對這個數額的大與小的認定，時刻都在發生飛速變化)作為定罪量刑的重要依據之一的話，則對此種嚴重造成社會誠信危機的欺詐行為的打擊面無疑太窄。
4．犯罪認定的立法缺陷
我國對保險詐騙罪規定為“結果犯”，本罪的既遂要求行為人有騙得保險金的結果，立法的這種規定對很多行為人主觀上已經實施了欺詐行為，但由于其意志以外的原因(比如受目擊者舉報、公安部門介入等)導致最后不得不放棄索賠(非自愿行為)從而沒有騙取成功的情況，法律沒有處罰，也沒有按保險詐騙罪(未遂罪)論處。在未遂的情況下，同樣具有“數額較大”要件，只是其危害結果沒有發生，筆者認為無論犯罪結果是否發生，只要行為人具有騙取保險金主觀上的故意與行為，就應認定為保險詐騙罪的未遂犯罪。司法實踐中認定的保險詐騙罪的案件數量寥寥，而現實社會中的保險欺詐行為卻又如此猖獗，保險欺詐犯罪黑數如此之高，這與我國法律只懲治保險詐騙罪的“結果犯”有很大的關系。
二、汽車保險欺詐的防治
1．完善相關立法、加大懲治力度
我國的法律法規體系中缺少針對保險欺詐問題的專門立法，現有的涉及保險欺詐的法律條文也主要分散在《保險法》、《刑法》和《民法通則》的部分條款中，而且這方面的法律條文也存在上文所述的缺陷。懲治保險欺詐行為的法律法規的不健全給欺詐者提供了可乘之機，一方面保險欺詐本身隱蔽性強不容易偵破，即使偶爾被識破，也可能因為不滿足現有法律規定的保險詐騙罪的要件而不了了之，甚至逃脫法律的處罰。于是，他們才敢肆意妄為，通過故意制造保險事故，虛構保險事故等嚴重欺詐行為謀取不法利益。因此，欲解決保險欺詐問題就必須完善對保險欺詐的相關立法，提高欺詐案件的'偵破率，加大對欺詐者的懲罰力度。
2．加大司法部門對保險詐騙罪的執法和介入力度
目前，司法部門對保險欺詐行為的打擊和介入力度不夠。很多情況下，由于立法中規定保險詐騙罪屬于“結果犯”模式的缺陷，導致保險欺詐行為的發現和偵破處于兩難境地:其一，保險人通過現場查勘后往往是第一時間發現該案件是否存在欺詐嫌疑的人，由于保險公司自身沒有相應司法行政執法職能，此時需要司法行政部門的及時提前介入，才能獲得有價值的證據資料，但是司法實踐中，即便保險公司將有重大嫌疑的案件向相關公安部門報案，公安部門往往以該行為(詐保行為)尚未造成欺詐結果而拒絕立案，因此，偵破的任務只能落到保險人自己的手中，所以造成許多明顯存在欺詐嫌疑的詐保案件因失去了最佳的調查取證時間，使得疑似欺詐案件變成“真實”案件，欺詐者逃之夭夭。典型的如酒后駕駛逃逸案件(24h內如不做酒精測試，要定罪量刑則非常之難);其二，保險人通過自身努力后，使保險欺詐嫌疑案件得以偵破，此時，欺詐者不得不放棄索賠，從而也未形成法律事實上的“結果犯”，同樣也逍遙法外，得不到法律的懲罰。于是，我國目前司法實踐中存在一種尷尬而又奇怪的現象:保險人如欲得到司法或公安行政部門的支持就得將賠款付到欺詐者手中，形成法律事實上的“結果犯”行為，唯有此，司法或公安行政部門才準予立案，如此以來，對欺詐者而言，似乎又落下“陷害”或“套烏龍”的口實，既不利于挽救欺詐者，對社會預防保險詐騙亦無一益處。因此，司法或行政部門應重視保險欺詐的社會危害性，積極主動介入到打擊保險欺詐的行動中去。
3．提高司法人員素質，嚴格執法
執法人員要嚴格執法，只有這樣才能讓保險欺詐者望而卻步。保險案件涉及面廣，專業性強，它要求執法人員除了要有扎實的法律功底外，還要有全面的保險理論知識，只有這樣才能做到合理量刑，準確判案。但目前我國司法隊伍中，既懂法律又懂保險的人很少，給保險欺詐者以可乘之機。比如有這樣一個案例:上饒鄭某20xx年花24萬購買的一輛已使用10余年的二手老款奔馳車，車牌號贛E31＊＊＊，并向某保險公司投保116萬的車輛損失保險，20xx年5月2日，該車出險，后送至杭州某奔馳4S店定損45余萬元，鄭某沒想到該車修理費能達到如此之高(造成此種結果的原因是我國新車購置價同比下降10余個百分點，但零配件價格同比上漲20余個百分點)，鄭某果斷認為該車“有利可圖”，于是直接將某保險公司告上法庭，要求保險公司賠款45余萬元而不提供該4S店修車發票(即定而不修)，最后原告的訴求得到法院的支持，保險儼然成為某些別有用心者“賺錢的工具”。所以提高司法人員從業的專業素質、嚴格執法也是增大欺詐者心理成本的重要途徑。
4．加強保險行業索賠誠信體系建設
個人信用體系是指在經濟生活中管理、監督和保障個人信用活動的一整套法律、制度和規章的總和，其主要目的是使當事人自覺提高守信意識，為建立良好的市場經濟秩序提供信用保障。目前我國尚未實行對實施保險欺詐行為的人(無論是欺詐既遂還是欺詐未遂)實施任何的信用登記制度，以致對欺詐者構成不了任何威懾作用，這也是我國保險欺詐大量存在的重要原因之一，而個人信用管理將成為抑制保險欺詐的重要心理成本。因此，建議我國完全可以仿效各大商業銀行有關借貸還款信用的登記方法對我國保險業的索賠建立信用登記制度，讓欺詐者實施一次或規定次數的欺詐行為后，關聯其個人信用信息并伴隨終生，通過信用評級，使其個人信用“大打折扣”，從而使其在今后的一系列社會生活中(如續保、貸款、就業、出國等)為自己不法的欺詐行為買單，以此增加欺詐者的心理成本。
5．建立保險業信息共享平臺
首先，保險監管部門和行業協會應發揮其對保險市場的主導協調作用，研究并建立保險欺詐識別數據庫，制定和實施各種保險欺詐防范舉措;其次，通過建立保險業信息(包括索賠)共享平臺，建立打擊保險欺詐的長效機制;最后定期向社會通報我國保險欺詐的有關現狀和反保險欺詐工作的進展情況，以便引起社會的必要關注和提供給政府決策時參考。此外，我國保監會可以在各地分設的保險監督局內建立相應的反保險欺詐處(科)室，對社會日常的反保險欺詐工作進行監管。
6．加強宣傳教育，提高社會公德水平
可以通過大量宣傳引導人們正確認識保險欺詐的社會危害性。向公眾闡述保險定價機制和社會誠信體系建設的成果來之不易，使公眾認識到，保險欺詐本質上損害的不僅僅是經濟上的利益，最終損害的是眾多投保人直接的經濟利益和社會誠信帶來的眾多無形利益。也可以在投保單、保單上抑或是各類宣傳卡片上印刷保險欺詐警示標語，讓人們充分了解因欺詐需要承擔的法律后果。
7．加強保險公司自身內部管理
首先要嚴格承保審核制度，承保是風險的“入口關”，只有充分認識和識別風險后，才能正確選擇風險，通過承保前查勘，如驗車承保等舉措，完全可以避免一些“先險后保”的欺詐案件發生。其次是規范理賠審核制度，主要是把好理賠關。比如:(1)太平洋保險公司今年3月在全國推行的利用移動視頻查勘系統，防止一人查勘道德風險(見圖1);(2)按規范程序操作，實行查勘、核損、理算、核賠崗位相分離制度。最后還要建立疑難案件獨立調查或轉專業調查機構調查的制度，對從接報案、查勘、人傷案件跟蹤、核損、理算、核賠等環節發現的疑難案件及時調查處理，杜絕欺詐風險。
8．建立保險欺詐行為舉報獎勵制度
除了保險人自身發現的一些帶有欺詐性質的案件外，許多騙賠案件往往都是由群眾提供線索舉報的，因此，應當建立一套完善的保險欺詐舉報獎勵制度。這種獎勵制度既弘揚了社會正氣，形成一道保險欺詐“防火墻”，同時又能比較有效地打擊保險欺詐行為，雙重效果十分明顯。
總之，保險欺詐的預防是一項系統工程，需要社會的相關方面提高認識，密切配合，切實采取有力措施，堵塞漏洞，消除各種誘發犯罪因素，抑制詐騙案件的發生，把發案率降到最低點。
汽車保險論文13
摘 要
隨著經濟的發展，國內人均收入的提高，人民生活水平有了大幅提高，保險行業呈現穩中向好的發展態勢，保險逐步深入到人民生活的各方面，險種持續創新，行業發展前景向好。潛在進入者增多，現有競爭者競爭激勵，購買者議價能力提高，差異化需求增加。由此，客戶關系開發、維護成為保險企業競爭的關鍵。從分析了解客戶特征，了解客戶需求到有針對性的因需定制，保險企業的客戶關系管理成為其在競爭中的重要砝碼。
鑫安汽車保險股份有限公司作為一汽集團的控股公司之一，20xx 年成立至今，發展迅速，現今經營范圍包括機動車輛保險以及相關企業財產保險、貨運險、責任保險、工程險、信用保證保險和短期人身險業務等。由于成立時間較短，經驗不足，客戶管理方面存在一定的欠缺。對于鑫安汽車保險股份有限公司而言，客戶關系已經成為其發展過程中必須予以高度重視的'問題，是其生存發展的決定性因素，這是與公司的性質和歷史淵源息息相關的。現今，鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理仍然較為粗疏，存在一些問題，如客戶關系管理系統建設滯后、服務經驗不足、缺乏專業管理人才、營銷觀念薄弱等問題。
從根源上來講，這都是由于未能形成完善客戶關系管理系統和未能重視客戶關系管理造成的。因此，有必要從公司本身、客戶構成、問題分析、原因剖析開始進行研究，以便識別客戶價值和潛在價值，維護現有客戶，關系營銷新客戶等。
關鍵詞：客戶關系管理，保險行業，市場營銷
目 錄
摘 要
第 1 章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 客戶關系管理理論研究綜述
1.4 研究內容與體系設計
第 2 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理現狀及存在的問題
2.1 鑫安汽車保險股份有限公司簡介
2.2 鑫安汽車保險股份有限公司客戶構成分析
2.3 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理現狀
2.4 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理存在的問題
第 3 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理問題成因分析
3.1 客戶關系管理系統建設滯后
3.2 服務經驗不足
3.3 缺乏專業管理人才
3.4 市場化程度不足
第 4 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統優化原則與措施
4.1 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統優化原則
4.2 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統優化措施
結 論
汽車保險論文14
摘要：隨著教育體制改革的深入進行，“任務驅動”教學在培養學生學習主動性、創造性、分析解決問題能力等方面已經發揮出了極為重要的作用。而這一教學方法在汽車保險與理賠技術課程教學中的應用，對于學生理解和掌握汽車保險與理賠等職業技能具有積極的促進作用。本文主要是就任務驅動教學法在《汽車保險與理賠》課程中的應用進行了分析與研究。
關鍵詞：任務驅動教學；汽車保險；理賠
“汽車保險與理賠”作為一門涉及到汽車專業的核心課程，其最終的目的是為了培養從事與汽車保險工作相關的綜合型應用人才。必須采取科學合理的教學方法，才能確保學生在學習的過程中，迅速的掌握相關的技能和知識，為其后續走上工作崗位奠定良好的基礎。
一“任務驅動教學法”概述
“任務驅動教學法”作為一種建構主義教學思想下的教學方法，其在實際應用中對學生在學習過程中的合作學習與小組學習提出了相對較高的要求。教師在引導學生制定學習目標的基礎上，充分發揮此教學方法的作用幫助學生順利的完成學習任務。而教師在應用任務驅動教學法時，必須做好以下幾方面的工作：首先，必須根據自身教學經驗，在深入分析和理解教學內容的基礎上，將大的教學目標分解為小的教學任務，然后要求學生根據教學要求完成相應的學習任務，從而達到綜合能力全面提升的目的。在這一過程中，教師是擔負著引導和幫助學生完成學習任務的角色，而學生則是整個學習任務的主體，只有在教師與學生共同的努力下，完成相應的學習任務，才能在確保學生掌握相關理論知識的基礎上，增進師生之間的情感。另外，教師在教學過程中，采取的這種任務設計的教學方式，不僅有助于學生自主學習能力的培養，同時也使學生掌握了通過問題思考解決問題方法。
二任務驅動教學法”的具體實施
（一）課程教學任務的設計
任務設計是應用“任務驅動”教學法的`關鍵，為了確保教學內容中的各個知識點緊密的結合在一起，必須做好以下幾方面的工作：教師必須熟練的掌握相關教學內容，同時根據各個知識點的要求，比如，組織學生參與到汽車保險復雜站或者4S店保險理賠等崗位進行其次保險與理賠的實踐教學中。在實訓過程中，教師通過向學生講解車輛保險承若、事故現場勘查、車輛定損、理賠計算等相關內容，不僅有助于學生自主學習能力和意識的增強，同時也實現了促進學生解決問題能力提升的目的。經過長期的實踐證明，教師在教學過程中，采取的分支現場實踐教學方式，對于學生職業技能的提高、職業素養的培養都有著極為重要的作用。分析并確定教學內容的重點、難點以及各個知識點之間存在的關系，才能確定教學目標的順利實現。而教師在設計具體任務時，必須站在不同的角度全面的考慮任務的現實性、可行性、意義性，同時將教學任務與仿真汽車事故現場緊密的結合在一起，不僅使學生有一種身臨其境的感覺，同時也增強了學習的趣味性突出了教學的實用性。由于學生個體之間存在一定的差異，因此教師在設計任務時，必須對任務的層次性予以充分的重視，才能確保所有的學生都可以熟練的掌握相關的知識。另外，教師在教學過程中，必須根據學生的喜好，盡可能的選擇學生感興趣的事故地點場景與目標，根據學生理解知識能力的不同采取因材施教的方法，才能在充分激發學生主觀能動性的基礎上，確保教學任務的順利完成。而教師在學生順利完成學習任務后，必須及時的指出學生在完成任務過程中遇到的問題，并對其進行深入的分析，從而達到促進學生解決問題能力有效提升的目的。
（二）創設情景任務
教學任務情境的創設是“任務驅動教學法”應用的關鍵，這就要求教師在教學過程中必須為學生創設出啟發性相對較強的任務情境，將學生的學習興趣充分的激發出來，從而達到教學效率有效提升的目的。教師在進行《汽車保險與理賠》情境模式的開發與研究時，教師必須對本課程所涉及的相關崗位進行深入的研究。然后根據教學過程中所對應的汽車保險銷售、汽車保險勘察定損、人傷核價、理賠等崗位的要求，開展教學活動。為了確保教學目標的順利實現，教師在教學過程中必須對以下幾方面的內容予以充分的重視。1.汽車保險銷售。教師在汽車保險銷售教學過程中，要求學生必須站在保險公司業務員的角度，在明確保險職能與作用的基礎上，加深對汽車保險合同相關知識的理解和掌握，以便于全面的掌握汽車保險的險種以及相關費率的計算。2.汽車保險承保。在進行這方面知識的教學時，教學不僅要求學生準確的掌握查驗車輛、投保單審核、保險費率審核等各方面的知識，同時如何根據車險市場變化的情況，做好風險的識別與評估，才能確保汽車保險承保與核保工作的順利進行。3.汽車保險理賠。這方面知識的教學，要求學生必須掌握不同種類的汽車保險險種、保險理賠流程、保險理賠細則等各方面知識，同時加強汽車保險理賠實例分析的力度，才能促進汽車保險理賠工作效率的不斷提高。
（三）分析討論
教師必須在情境設置完成后，及時的布置學習任務，同時引導學生分析學習任務的特點，并以此為基礎制定出完成任務的方法和步驟，才能在確保學生順利完成學習任務的基礎上，促進學生綜合能力的穩步提升。比如，在進行賠款計算知識的教學時，教師必須要求學生將提高計算準確度與速度作為重點考慮的問題。然后引導學生制定切實可行的實施檔案，才能確保學生順利的完成學習任務。
（四）具體應用
學生經過深入的分析與討論后制定出完成任務的具體方案，然后根據方案實施的步驟實施，就可以確保學習任務的順利完成。這一階段不僅體現出了學生分析問題、解決問題以及知識綜合運用等方面的能力。同時要求學生在實施任務方案時，必須將任務作為主線，在教師的積極引導下，將學生的基本思想充分體現出來。只有這樣才能達到促進學生主動性、積極性、創造性的全面提升。教師作為教學的主導者，必須掌握教學的主導方向，才能確保教學任務實施的順利完成。
（五）總結反思
學生根據自己所設計的方案完成教師所布置的學習任務后，必須及時的總結和反思任務執行過程中存在的問題，通過總結反思任務執行過程中存在的問題，不僅有助于總結所學的知識，同時也避免了以后遇到此類問題時出現錯誤。而教師則必須在學生完成任務后，及時的引導學生進行反思，才能有效的促進學生解決問題能力的提升。要求學生對于自己在任務完成過程中的行為進行相應的評價，然后教師再點評學生的評價，才能使學生及時的發現自身存在的問題。另外，學生在學習的過程中，根據實際的情況解決所遇到的問題，也為其日后將所掌握的知識靈活的應用于工作崗位中奠定了良好的基礎。
三實施過程中注意事項
（一）任務小組之間的分配要合理科學
根據所有學生的學習基礎、知識能力以及綜合素質，將學生按照4-5名的數量采取交叉分組的方式，分為若干個實訓小組，同時每一組選擇一名同學擔任組長，以便于帶領其他小組成員，在大家共同的努力與合作下，順利的完成教師所布置的學習任務。
（二）師生之間的角色關系要處理恰當
教師以往采取的傳統教學模式，大多是采取填鴨式的方式將教材內容灌輸給學生。隨著教育體制改革的深入進行，教師在教學過程中采取的任務驅動教學法，通過將教材內容進行精心的分解與設計，然后引導學生在不同的小任務目標的驅動下，積極的探索解決問題的方法，從而達到促進學生自主學習能力以及綜合素質穩步提升的目的。
（三）堅持可行性、實用性、開放性以及啟發性的原則
教師在應用“任務驅動”教學法時，必須始終堅持“可行性、實用性、開放性和啟發性”的原則，同時根據根據學生的知識水平，進行任務情境的創設，然后要求學生在教師的引導和幫助下，通過獨立思考完成教師所安排的學習任務。
四結語
《汽車保險與理賠》這一課程自身具有較強的操作性與理論性，因此教師在教學過程中應用任務驅動教學法，對于教學效率的提升具有極為重要的意義隨著這種教學方法的廣泛應用，學生不僅掌握了解決問題的方法，同時也在解決問題的過程中促進了自身綜合能力的穩步提升。另外，《汽車保險與理賠》這門課程在教學的過程中，要求學生必須在掌握基礎理念的同時，具備相應的服務意識，在教學過程中通過不斷的探索和研究，充分發揮任務驅動教學法的積極作用，才能促進教學效率與質量的穩步提升。
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汽車保險論文15
摘?要：本文分析了汽車保險與理賠課程的學科特點和授課對象特點，從教學現狀、教學存在的問題、課程改革的必要性和課程改革的對策建議等方面進行了認真的探討，并強調該課程的改革應注重加強學生綜合素質與職業能力的培養，形成“工學結合”的課程教學模式，從而使學生通過本課程的學習具備從事與汽車保險相關工作的職業能力。
關鍵詞：汽車保險與理賠;教學現狀;課程改革
隨著我國居民汽車保有量的不斷增加，汽車在使用過程中的風險隨之產生，保險與理賠的法律糾紛也日漸增多，汽車保險與理賠作為一個行業和新興課程也就應運而生。
該課程在我國高校開設的歷史并不長，本文系統分析和探討了課程定位、教學目標、授課對象及教學方法，從教學內容、教學模式、考核方法等方面提出了很多改革方法。做好本課程的建設，將為汽車綜合實訓、畢業綜合實踐等后續課程打下良好的基礎，有利于學生在實踐中運用汽車保險與理賠的相關知識與能力，推動汽車相關專業的人才培養，擴大畢業生的就業渠道，拓寬自身的專業優勢。
一、汽車保險與理賠課程現狀分析
汽車保險與理賠課程是北京聯合大學(以下簡稱“我校”)汽車服務工程專業核心課程。隨著保險行業在我國的迅速發展，保險學的課程建設不斷加強，我校20xx版教學大綱已經把該課程作為重點課程開設，并督促授課教師在教學質量要求與其他專業課程要有不同之處，這樣才可以讓學生學以致用。在以往的教學中，該課程過多地向學生介紹汽車保險的原則、制度，汽車保險條款等內容，而實際應用的知識涉及很少，比如交通事故發生后，如何進行事故車輛的損失評估，如何確定損失費用，如何進行事故現場查勘，如何識別保險欺詐事件等，而這些正是需要學生掌握并且在以后的實際工作中會運用到的。
該課程授課對象是汽車專業大三或大四的學生，他們具有一定的法律法規知識基礎，且已經具備汽車專業課程方面的知識結構，自學能力得到了一定的鍛煉和提高，求知方面的成才意識、探索意識明顯提高，行為方面的參與意識明顯增強。根據學生的學習特點，為了形成以學生為主導的授課模式，從滿足學生興趣入手，滿足學生職業能力和終身發展的需要進行課程的改革已勢在必行。
二、目前我國保險教學中存在的問題
1.學生對保險行業在認識上的誤區導致學習動力不足
由于我國保險行業起步晚、發展慢，人們對保險的認識較少，加上一些保險從業人員素質不高，導致人們對保險行業存在很多偏見。這種負面的影響對于部分學生影響很大，對課程的學習也產生了消極的影響。
2.教師缺乏實踐經驗導致教學效果不佳
汽車保險與理賠課程是一門實踐性很強的課程，然而在教學環節中普遍存在著一個問題，那就是采用傳統的授課模式，即老師在講臺上講，學生在底下記筆記。學生的主觀能動性不足，一定程度上影響了教學的效果。這幾年所提倡的教學改革流于形式，沒有觸及教學方式的根本改變。在教學過程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實踐性要求，也有部分教師采取案例教學法，但是由于教師本身缺乏實踐經驗，所以在講授過程中難以做到生動形象，不能引起學生的共鳴。
3.保險實訓教學欠缺實效
一是實訓基地建設投入不足。沒有必備的`實訓基地或實驗室，就很難進行相應的實訓或實習，這已成為影響我國保險教育發展的瓶頸之一。二是實訓教學手段單一。教學過程中重理論教授，輕實訓操作，造成學生動手能力差，缺乏創新精神。
三、汽車保險與理賠課程教學改革
1.教學內容的改革
教學內容的改革就是要突出教會學生以“職業能力”為取向，突出重點，突出特色。課程內容應適應不斷發展變化的社會需求和人才培養需要，體現現代教育思想，符合科學性、先進性和教育教學規律，能夠促進學生全面發展。課程的教學內容應根據汽車保險行業的實際經營情況，在保證原教材原有體系結構的基礎上，重點講授學生現場查勘過程中的方法和技巧。在講授的過程中，以“實際案例為導入”的方式對教學內容進行介紹，重點闡述汽車保險與理賠的處理流程、事故車輛的現場查勘及事故車輛的損傷評定和賠償計算方法。
2.教學方法的改革
為了提高教學質量，體現以能力為本位、以學生為主導的教學理念，教學方法的改革要求具有科學性、合理性和有效性。
(1)案例教學法。汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，如何讓學生在學習的過程中更多地感受汽車保險實務，將理論與實踐相結合，是一個必須重視的問題。通過運用各種鮮活生動的案例，學生可以如臨其境，更好地消化學過的知識，極大地增強其動手能力，提高學生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時間。
(2)項目教學法。項目教學法是由學生相互配合完成汽車保險投保、承保、核保、接報案、事故查勘和定損理賠等項目的教學。例如，教師可以針對汽車保險展業這一實際的工作過程，設計一個汽車保險銷售的教學項目，學生要想完成此項目，必須掌握汽車保險的險種、汽車保險合同等專業知識，才能了解自己所銷售的保險產品，才能為車主介紹自己的產品并為車主設計保險方案;學生還要掌握有關法律知識以及與人溝通方面的技巧。
(3)角色扮演法。對于有些專題項目，老師把角色的情境布置下去，將學生安排在模擬的、逼真的工作環境中，要求扮演者處理可能出現的各種問題，用多種方法測評其心理素質和潛在能力，并對行為表現進行評定和反饋，以此來幫助其發展和提高學生行為技能。在講解汽車保險合同訂立、變更和解除時可以運用此教學方法。
(4)關鍵詞卡片法。學生自己對教師所給的資料進行閱讀，找出關鍵詞，并對關鍵詞加以分析。此方法適用于汽車保險的基本理論知識，可以培養學生的自學能力、傾聽能力、專注能力和分析能力。
3.考試方法的改革
制定合理的考核方案，建立以過程考核和能力考核為主的考核標準。采用筆試和口試相結合的考核方式，教學過程中強化階段性測試，實現項目組成員相互自評，教師對學生完成的項目和個人能力進行評價，從而形成對學生的專業理論知識和實踐操作技能進行綜合測評的目的。
4.校企合作，增強實訓重要性和實戰性
通過產學合作的模式，師生能夠及時了解保險業務的變化，提高實踐教學能力和學習效果。通過在保險公司的實習，師生能切實地接觸到新保險法給保險公司和保險業務所帶來的全方位的變化，有利于在教學中對教學內容進行調整和修改。保險公司有許多具有豐富實戰經驗的業務人員，和他們定期展開合作與交流，在共同指導學生的過程中，大大提高保險實踐教學水平。
眾所周知，教學質量是學校的形象，樹立正確的質量觀，認清教學質量的重要性，是高等教育可持續發展的基本前提，只有不斷提高教學質量，才能保證教學任務的圓滿完成。
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