汽車保險論文[共15篇]
無論在學習或是工作中，大家肯定對論文都不陌生吧，論文一般由題名、作者、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。那么你有了解過論文嗎？以下是小編為大家收集的汽車保險論文，歡迎大家分享。
![汽車保險論文[共15篇]](https://p.9136.com/00/l/c2dbcec403.jpg)
汽車保險論文1
1 概述
在進行《汽車保險與理賠》課程學習之前，學生已經學習了《汽車材料》、《汽車構造》、《汽車電控技術》、《汽車及配件營銷》、以及《汽車電工電子基礎》等基礎專業(yè)課程，為專業(yè)課的學習奠定理論基礎。與《汽車保險與理賠》課程同時開設的課程還有《二手車評估與交易》、《汽車美容與裝飾》，為后續(xù)學生定崗實習和走向工作崗位有著重大意義。所以《汽車保險與理賠》是一門承上啟下的專業(yè)核心課。
2 教學內容
本課程顯著特點是情境、體驗、拓展、互動相融合，讓學生有問題可想，有任務可做。并在主體教材的基礎上配有教學資源庫，教學資源庫從現(xiàn)實案例、實踐訓練、學習考試等方向實現(xiàn)教學資源與教學內容的有效對接，真正實現(xiàn)了理實一體化。結合課程特點并通過對各大保險公司、維修廠、4S 店等用人單位的市場調研，以滿足用人單位對學生的要求為宗旨，本課程共設計了 9 個學習任務。
3 教學方法與手段
高職院校學生其本身文化理論基礎不佳，尤其是這門課程的前部分內容又比較枯燥，所以整體學習氣氛欠佳，學生的學習積極性也不高。這就要求教師在教學過程中使用恰當?shù)慕虒W方法和教學手段調動學生的積極性，達到傳授知識、培養(yǎng)能力的目的。
3.1 教學方法
本課程采用了多元化的教學方法，體現(xiàn)以教師為主導，學生為主體的教學理念。
①講述法
是最基本的方法，通過講述讓學生了解汽車保險的基本知識、基本原則、流程及相關條款等。
②案例教學法
汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，通過各種生動的案例，激發(fā)學生學習的積極性，能使其更好的消化學過的知識，提高學生知識運用能力。案例教學法是本課程的主要教學法。③分組討論法：教師根據(jù)學生人數(shù)，分配小組。進行某一任務時，小組成員之間開展廣泛的討論和意見交流；教師的作用主要是布置任務，給予學生啟發(fā)性意見，避免學生針對某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學方法在保險基本原則中應用較多。
④角色扮演法
老師把任務布置下去，學生準備。將學生安排在模擬的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現(xiàn)的各種問題，并對行為表現(xiàn)進行評定和反饋，以此來提高學生的行為技能。在講解保險公司業(yè)務管理以及汽車保險理賠報案中運用此教學方法。
⑤演示教學法
通過教師操作示范，學生動手實踐，完成實訓報告。在講解汽車保險投保，查勘，定損中采用此教學方法。
⑥類比教學法
通過類比，讓學生更容易理解所學內容。在講解汽車保險合同中運用此教學方法。
3.2 教學手段
教學中采用的教學手段既有傳統(tǒng)板書，又融入了電子課件、視頻、動畫等現(xiàn)代化教學手段。通過案例讓學生理解保險基本原則、相關條款的含義、汽車保險業(yè)務流程等。在講保險合同、交強險、商業(yè)險以及汽車保險理賠時還用到了保險單、保險證、批單、汽車保險條款、代抄單、索賠申請書、現(xiàn)場查勘記錄等單證。把真實的單證發(fā)給讓學生看，這樣更直觀生動，激發(fā)了學生的'學習興趣。
4 教學任務展示———汽車保險合同的一般法律特征
本節(jié)內容共需要兩個學時，在了解了汽車保險合同基本內容及基本特征的基礎上，掌握汽車保險合同的訂立、成立與生效、變更和終止的相關內容，培養(yǎng)學生能夠運用汽車保險合同的法律特征來分析案例的一種能力。
4.1 復習提問（3-5 分鐘）
給學生設置 2-3 個問題，提問上一節(jié)課的重點知識，一方面可以加深學生對學過知識的印象，同時也為新課程做鋪墊。
4.2 情境導入（3-5 分鐘）
教材每一節(jié)都有情境導入案例，由案例導入新課。要求學生看案例，看完先不分析，帶著問題學習新知識，以激發(fā)起學生的求知欲望，還能使學生明確本節(jié)課要講述的內容。講到相關知識再分析案例。
4.3 講授新課（70 分鐘）
知識點講述：對于學生而言，本小節(jié)內容所涉及的知識點是生疏的，也是乏味的，因此在講述過程中，采用生動的、視覺效果較強的多媒體幻燈片引入知識點。而且運用了類比的教學方法，把汽車保險合同的訂立、變更、解除和談戀愛、結婚、離婚進行類比。汽車保險合同的訂立要經過要約和承諾兩個階段，又稱投保和承保。把投保類比成求婚，承保類比成同意求婚，合同的變更類比成婚姻內容的變更，合同的解除類比成離婚。因為通俗易懂，可以使枯燥的知識生動化，學生更容易理解接受。分析案例：在知識點講述的過程中穿插情境導入案例和其他典型案例，采用學生自主探討、分組討論、教師引導相結合的方法。讓學生運用所學知識點分析案例，提出觀點，教師引導全面分析案例，得出結論并總結。
4.4 小結（3-5 分鐘）
小結本節(jié)課的重點、難點、知識點。
4.5 布置作業(yè)（2-3 分鐘）
課堂作業(yè)是教師了解學生學習情況，檢查教學效果及時調控教學的有效手段。具有鞏固、強化、提升、反饋、發(fā)展等重要作用，對提高教學質量來說起著至關重要的作用。本節(jié)的作業(yè)主要就是運用汽車保險合同的一般法律規(guī)定進行案例分析。
5 教學改革設想
5.1 計算機輔助教學手段參與教學的模式
就是使用汽車保險軟件，讓教學內容更靈活、直觀、有效，從而實現(xiàn)更好的教學目標。
5.2 加強實踐教學
讓學生多接觸實際操作，鍛煉實際動手能力。創(chuàng)造條件讓學生在保險公司實習，真正參與實戰(zhàn)。
汽車保險論文2
摘要：本文通過對汽車保險行業(yè)、相關保險產品以及人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進行了分析，指出汽車保險行業(yè)目前對專業(yè)的高學歷汽車保險人才需求迫切，然而高校對相關人才培養(yǎng)的方案明顯不符合企業(yè)對專業(yè)人才需求情況，使得具備汽車保險相關產品研發(fā)能力的高級人才培養(yǎng)不足。建議高校制定人才培養(yǎng)計劃時應充分考慮市場需求情況，做出適當調整。
關鍵詞：汽車保險；人才培養(yǎng)；崗位需求
根據(jù)國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，截止到20xx年底，我國汽車保有量又創(chuàng)歷史新高，且機動車輛保險保費收入高達5516億元，成為世界第二大汽車保險國。
1汽車保險產品現(xiàn)狀分析
目前因為國家政策導向，保險行業(yè)發(fā)展迅速。汽車行業(yè)相關的保險產品的卻仍然是亙古不變的險種，其功能也僅僅是使用機動車輛過程中發(fā)生交通意外事故以后，進行經濟損失的補償作用罷了。而由于科研難度、資金周轉、營銷效果及市場不確定性等因素影響，汽車制造業(yè)的生產銷售等存在這一定經營風險，而這個風險目前是沒有特別好的保險產品可以將其分散化。從某種角度上說，由于這類保險產品的缺失，制約了汽車自主品牌產業(yè)的科研、生產及發(fā)展。
2汽車保險相關工作崗位需求分析
根據(jù)調查發(fā)現(xiàn)，目前涉及汽車保險相關工作崗位的企業(yè)主要分為三類，分別是汽車4S店，保險公估機構，以及專門從事保險研發(fā)、銷售、理賠一體化業(yè)務的專業(yè)保險公司[1]。通常4S店為了給自己的客戶提供保險相關的代辦服務，會特別設立汽車保險續(xù)保員和汽車保險理賠顧問這兩個崗位，有些4S店客流量不大，有可能將上述兩個崗位的職能合并成一個崗位，也有些4S店客戶群體比較多，因此保險業(yè)務比較頻繁，有可能對在保險理賠顧問崗位招聘多位專員以分擔工作量。保險公估機構對汽車保險的人才需求也是非常多的，主要是現(xiàn)場勘察定損、車輛評估鑒定等工作內容居多。在一些比較偏遠，或者需要進行汽車保險理賠的案件數(shù)量較少的地方，往往一些大的保險公司不便于花費大量的人力成本去請專人負責該類型片區(qū)的汽車保險勘察定損服務，因此會借用公估機構的人力，以解決這一小部分群體的汽車保險業(yè)務需求。專門從事保險研發(fā)、銷售、理賠一體化業(yè)務的專業(yè)保險公司一般規(guī)模比較大。知名度較高且保費收入排名靠前的汽車保險公司主要有平安財險、人保財險、太平財險、太平洋財險等。除此以外還有很多規(guī)模較小的或者是引入外資的'財險公司也提供著汽車保險相關業(yè)務。在這類企業(yè)中一般會設立汽車保險銷售崗位、汽車保險勘察定損崗（包括車損及人傷）、理賠核算、訴訟調解、柜面收單、保險產品研發(fā)精算等等，不僅崗位多，人才需求量更大，且專業(yè)化要求更高。近年來有與我國獨生子女政策影響，人口老齡化問題逐步顯現(xiàn)出來，再加上汽車保險一線相關工作強度大，以及當代社會年輕的從業(yè)人員對工作環(huán)境、福利待遇、晉升空間等要求比老一輩更高，導致了年輕的保險相關崗位從業(yè)人員流動比較大。因此每年都會對汽車保險專業(yè)人才有相當數(shù)量的招聘需求。但苦于目前高校沒有專門的汽車保險專業(yè)設置，所以只能從相近專業(yè)進行招聘。汽車保險專業(yè)人才，就現(xiàn)實來講，應該說是保險公司最急需的人才，多年來各家保險公司都在掙搶這部分業(yè)務。而由于大部分部分低學歷人才對汽車保險相關知識匱乏，剛開始展開相關工作時，極易產生差錯或誤導汽車保險消費者，進而影響汽車保險公司的口碑形象及效益，增加汽車保險公司的運營成本。從某種程度上來說，這也正時我國機動車保險費率很高的主要原因之一。因此，各個保險公司迫切需要大量穩(wěn)定的高學歷、高能力的專業(yè)人才能夠直接勝任汽車保險相關崗位的工作，降低人員流動性，提高公司穩(wěn)定性。
3汽車保險相關專業(yè)人才應具備的能力
從事車物查勘和定損崗的工作，應具備一定的事故現(xiàn)場痕跡的辨別、取證能力。因此需要學習的課程應該包括汽車構造（尤其要會辨別各個零配件及其名稱）、汽車保險（要掌握保險基本原則及各項保險條款）、交通事故痕跡鑒定及交通法規(guī)（能夠辨別真假痕跡并對簡單痕跡能夠準確判斷事故雙方或多方責任）、攝影技術（能夠清晰、準確的對交通事故現(xiàn)場痕跡進行拍攝取證）。從事醫(yī)務查勘崗位的工作，除了應具備上述能力以外，還應掌握每年統(tǒng)一適用的最新賠償標準及地方政策，要了解一些基本的人體結構常識及醫(yī)療術語。從事汽車保險訴訟調解崗位的工作，除了掌握汽車保險條款以外，還應掌握訴訟程序等相關法律知識[2]。從事柜面收單崗位的工作，要非常熟練的掌握保險條款，在不同交通事故案件性質和事故責任的情況下，非常清晰熟練的將所有需遞交的索賠單證材料一一列舉出來，并有耐心并簡明清晰的為客戶解答一切相關疑問。
4結束語
總體來說，就機動車輛保險工作內容及性質對從業(yè)人員的客觀需求來講，它對人才素質要求應該包括以下幾個方面：第一，要熟知汽車的結構和工作原理、汽車的材料力學、材質學、汽車電學、汽車修理知識、板金學、汽車油漆、汽車保險學、汽車新技術等，還要熟悉汽車運用知識、汽車管理知識、安全常識、駕駛常識，還要知曉車輛設備管理的相關法律法規(guī)（購置和流通），了解駕駛員的行為特征，心理特點，更要懂得車輛使用方面的法律，熟悉合同法、保險法、道交法、民法、物權法等等；第二，既能熟練駕駛機動車輛，還要會使用各類相關的辦公設備，善于管理時間計劃并完成工作；第三，善于建立各種社會關系，要有很強的談判技巧，做事仔細有耐心，利用社會的力量加強防災防損的管理。
參考文獻：
[1]趙長利，李方媛.汽車保險與理賠應用型人才培養(yǎng)的探索與實踐[J].教育現(xiàn)代化，20xx(14)：173-176.
[2]趙艷玲，許珊珊.機動車保險專業(yè)人才培養(yǎng)對策[J].產業(yè)與科技論壇，20xx(18)：132-133.
汽車保險論文3
【摘 要】進行課程設計是突破傳統(tǒng)的學科型體系的課程觀念，建立行動體系的課程觀念，使課程更加符合職業(yè)技術教育的特點和規(guī)律。依托企業(yè)資源優(yōu)勢，整合校企資源，從行業(yè)企業(yè)的需求分析入手，基于實際的工作過程設計和開發(fā)課程，注重學生專業(yè)能力、方法能力和社會能力的培養(yǎng)，充分體現(xiàn)課程教學過程開放性、職業(yè)性和實踐性，建立開放式教學體系和模式。
【關鍵詞】課程定位;崗位群;工作任務
下面我以汽車保險與理賠這門課為例，淺談一下課程設計的主要內容。
一、課程設置
(一)課程定位
自我系設置汽車技術服務與營銷專業(yè)以來，汽車汽車保險與理賠課程一直是該專業(yè)基礎課之一。也是該專業(yè)的核心課程之一。專業(yè)人才培養(yǎng)目標是：培養(yǎng)掌握汽車構造、汽車使用技術、汽車檢測與診斷、企業(yè)管理及現(xiàn)代市場營銷和汽車保養(yǎng)裝潢等專業(yè)知識，適應汽車銷售企業(yè)、汽車維修企業(yè)及保險企業(yè)需求，從提高學生職業(yè)行動能力和職業(yè)素養(yǎng)出發(fā)，以就業(yè)為導向，專業(yè)能力、方法能力、個人能力和社會能力，具有分析和解決汽車運用技術問題的能力的高素質技能型專門人才。教學中應以汽車保險與理賠課的基本原理和基本技能內容為重點，培養(yǎng)學生具備溝通技能、調查和分析問題技能、保險銷售能力、核保和承保能力以及汽車保險查勘和賠案的實際處理能力，以便實現(xiàn)學校與企業(yè)零距離的對接，從而更好的適應今后實際工作的需要。
本專業(yè)的職業(yè)崗位群包括汽車銷售類、市場開發(fā)類、客戶服務類、備件類、二手車銷售類、車險理賠類、售后服務類共7大類共14個崗位。其中車險理賠類崗位包括汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員等。
車險理賠類崗位職業(yè)能力是
1、對各種汽車保險主要條款的解析、保險費率的計算能力。
2、對事故車和事故現(xiàn)場進行查勘與立案、定損、賠款理算的能力。
3、能夠正確分析和引導顧客的投保行為;
4、具備針對車輛的用途和客戶特點制定相應的保險方案能力;
5、獨立簽單能力;
6、汽車保險核保業(yè)務處理能力;
7、汽車保險理賠稽核工作能力;
8、汽車保險案件進行獨立調查取證能力;
9、 能夠獨立承擔處理汽車保險理賠業(yè)務。
通過該課程的學習，使學生初步具備汽車保險銷售、事故車查勘定損員、理賠員等崗位所必需的知識和技能;培養(yǎng)學生掌握對汽車保險的認識和興趣，提高學生專業(yè)素質。因此，本課程對培養(yǎng)車險理賠類崗位的職業(yè)能力有較大的作用。本課程的.同步課程是汽車駕駛技術，后續(xù)課程是舊機動車鑒定與評估。
(二)課程設計
1、設計理念
本課程以新的設計理念出發(fā)，拋棄以往純理論教學為主的授課方式，采用理論與實際緊密結合的授課方法，使之有特色、有亮點，匯集貼近現(xiàn)實，貼近中國汽車保險業(yè);引入現(xiàn)代汽車公司、保險公司的現(xiàn)實做法、業(yè)務流程以及業(yè)務規(guī)范，與企業(yè)的業(yè)務實際零距離接觸;強化技能和技法的訓練，通過安排實際操作訓練的實踐練習項目，訓練學生的實際解決問題的能力。
2、設計思路
邀請4S店的銷售經理、售后服務經理等一線專家和老師一起，對本課程所涉及的崗位進行分析，再針對不同崗位進行崗位工作任務分析(模塊)，再進行典型工作任務分析(項目)，最后轉化為學習性工作任務，從而實現(xiàn)以行業(yè)和崗位需求為導向，以真實生產任務為載體，重新構建課程教學內容，突出課程的職業(yè)性、實踐性和開放性。
二、教學內容
(一)內容選取
選取依據(jù)是專業(yè)核心技能對專業(yè)基礎課程知識的要求和汽車營銷專業(yè)的知識體系以及汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員崗位技能要求。
[1](二)內容組織(見表1)
(三)表現(xiàn)形式
1、參考教材是電子工業(yè)出版社的高職改革教材
2、教學資源包括課程標準、實訓項目、可拆裝整車
3、絡包括搜狐汽車、汽車之家、國家精品課程資源等
4、習題包括課后實踐訓練題
三、教學方法與手段
(一)教學設計
在教學內容的組織上體現(xiàn)了理論聯(lián)系實際的要求，融理論知識傳授、操作能力培養(yǎng)于一體。理論教學以講授、討論為主，全面系統(tǒng)地講授本門課程的知識，輔以一定的實踐。
(二)教學方法
近年來，為了讓學生更加積極主動地學習專業(yè)知識和技能，達到良好的教學效果，我們不斷改進、豐富教學方法，采用了許多教學方法。
1、啟發(fā)式教學法
教學過程強調課堂互動，注意激發(fā)學生學習的積極性，改變傳統(tǒng)以“教師為中心” 的模式而轉為 “以學生為中心”。教師首先演示，然后提出問題，要求學生分組根據(jù)本節(jié)課內容進行分析、討論。各小組發(fā)言后由教師對學生討論進行總結。
2、角色扮演法
老師把角色的情景布置下去，學生準備。將學生安排在模擬的、逼真的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現(xiàn)的各種問題，用多種方法來測評其心理素質、潛在能力，并對行為表現(xiàn)進行評定和反饋，以此來幫助其發(fā)展和提高學生行為技能最有效的一種培訓方法。在講解汽車保險合同訂立、變更和解除時可以運用此教學方法。
3、案例教學法
汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，如何讓學生在學習的過程中更多的感受汽車保險實務，將理論與實踐相結合，是一個必須重視的問題。通過各種生動鮮活的案例的使用，使同學們如臨其境，能使其更好的消化學過的知識，極大的增強學生動手能力，提高學生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時間。在學習汽車保險理賠知識時，大量在用此教學方法。
4、典型事故分析法
選取典型事故車型，對它的查勘、繪圖、定損等進行分析訓練，幫助學生深入理解所學的基礎理論知識。 5、企業(yè)觀摩實踐法
利用實習或周末的時間，組織學生到附近的4S店觀摩實踐，并中國平安保險公司進行合作，可以組織學生去學習
6、情景模擬法
教師布置一個以小組為單位，通過合作共同完成任務，為了完成這一任務必須進行計劃、實施和評估階段。進行某一任務時，小組成員之間必須分工合作，開展廣泛的討論和意見交流;教師的作用主要是布置任務，給予學生啟發(fā)性意見，避免學生針對某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學方法在汽車保險的核保核賠中應用較多。
7、討論法
教師布置學生所要完成的任務，學生隨機組對進行相互講解(一方講解，另一方傾聽)，不斷變化組對人員，加深對所讀知識的理解，然后再小組討論。最后以可視化形式表現(xiàn)出來。此方法運用廣泛，在每項任務中都可以使用，其可以培養(yǎng)學生自學能力、傾聽能力、專注能力、分析能力和溝通能力。
(三)教學手段
本課程綜合運用了多媒體技術、豐富了教學資源，改善了教學環(huán)境，提高了教學效果。具體包括：開發(fā)、制作了本門課程的教學課件，利用了絡視頻資料，通過QQ、電子郵件等實現(xiàn)絡互動式教學，將課程的資源上，師生在上交流，獲取汽車行業(yè)新動態(tài)、新信息，實現(xiàn)資源共享。
(四)絡教學環(huán)境
學校絡環(huán)境：學院校園、搜狐汽車、汽車之家、電子圖書，電子光盤等。
四、教學隊伍
本課程擁有一支結構合理、素質良好、敬業(yè)愛崗、專兼結合、富有活力的優(yōu)秀教師隊伍。現(xiàn)有專業(yè)教師14名，其中副教授(含高級工程師)3人，占21%，講師(含實驗師、工程師)6人，占43%，其他占36%。雙師型教師2人，占13%。兼職教師6人，占43%。
五、實踐條件
(一)校內實訓條件
機電系汽車實訓廠房、汽車營銷多媒體教室、校內停車場等。
(二)校外實習環(huán)境
我系現(xiàn)有五個校外實習基地：奇瑞汽車有限公司、西安比亞迪汽車有限公司、天水蘭凌汽車銷售有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司、天水羲通公共交通有限責任公司。
六、教學效果
(一)教學評價(表略)
(二)社會評價
本專業(yè)只有09級第一屆畢業(yè)生，但是09級的實習單位中，奇瑞汽車有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車有限公司和天水蘭凌汽車銷售有限公司均對我專業(yè)學生有較高評價。部分頂崗實習學生直接留在實習單位順利就業(yè)，這些單位均表示愿意繼續(xù)接收我專業(yè)的學生。
學生在與蘭陵合作舉辦的第一屆營銷技能大賽中有出色表現(xiàn)。(圖略)我系10級學生在二零一二年全國依維柯杯營銷技能大賽上獲取三等獎。(圖略)
七、課程特色
1、內容選取職業(yè)化
2、教學手段信息化
3、典型任務具體化
參考文獻：
[1]20xx級汽車技術服務與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)方案.
汽車保險論文4
近幾年，汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，這對于汽車保險行業(yè)既帶來了機遇也伴隨著危機。20xx年中國汽車產銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32．44%和32.37%。截止20xx年5月，全國汽車保有量為9738.96萬輛，占機動車總量的45.12%。汽車產業(yè)的快速發(fā)展，無疑增加了汽車保險的需求，但消費者對于汽車保險行業(yè)的產品質量與服務品質也就更加關注，這對汽車保險的監(jiān)管也就提出了更高的要求。進行行業(yè)標準化的建設能夠保證行業(yè)乃至各個協(xié)調領域的有序發(fā)展，是提高產品質量、服務品質的的重要基礎，也是促進和推動國際間交流的共同依據(jù)，便于監(jiān)督管理。標準化是指：“在經濟、技術、科學及管理等社會實踐中，對重復性事物或概念，通過制定、發(fā)布和實施標準，達到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。”
1、推進汽車保險行業(yè)標準建設的重要性
1.1有利于提高汽車保險行業(yè)產品質量和服務品質。行業(yè)的標準化是國內外行業(yè)經過長期發(fā)展和實踐后的結晶，是對于產品質量和服務品質的具體要求，實行行業(yè)的標準化發(fā)展可以提高汽車保險行業(yè)產品質量和服務品質。
1.2有利于汽車保險行業(yè)的監(jiān)督管理。隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，汽車保險行業(yè)也在不斷發(fā)展，保險需求不多增加、保險機構的持續(xù)增多、保險產品開發(fā)的多樣化、消費者、社會對于汽車保險行業(yè)的關注、保險數(shù)據(jù)的開發(fā)和交換都加大了監(jiān)管部門的難度。實行行業(yè)的標準化發(fā)展可以建立健全服務標準、規(guī)范服務流程，便于監(jiān)管部門對汽車保險行業(yè)進行管理。
1.3有利于提高經營效率、降低交易成本。汽車保險中的一項服務內容的完成將涉及到企業(yè)中的多個部門，同時還會涉及到其他保險公司、相關的公安交通管理部門、醫(yī)療機構、4S店和汽車維修廠等。所以實行行業(yè)的標準化發(fā)展，尤其是將一些汽車保險的行業(yè)標準與其他行業(yè)已經成熟的標準進行統(tǒng)一，將會在一定程度上保證交易可以統(tǒng)一協(xié)調，從而提高汽車保險行業(yè)交易效率，節(jié)約資源、降低交易成本，獲得更大的利益；同時也方便不同領域的信息交流。另外對于一個保險企業(yè)來說，這也可以提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，有利于建立現(xiàn)代企業(yè)制度。
2、對于汽車保險行業(yè)標準建設的建議
2.1標準化工作要與國際接軌。我國保險業(yè)標準化技術委員會于20xx年9月正式成立，沒有多少先例和經驗可循。但是國際的標準化工作已開展多年，所以有很多很好的經驗供我們學習和借鑒，也有很多成熟的標準供我們選用。在認真研究國際保險標準化理論，虛心學習和借鑒當今保險標準化工作發(fā)展的一切經驗，同時也要勇于創(chuàng)新，積極制定與推廣擁有自主知識產權的保險標準。借鑒、采用國際標準和國外先進標準也應當作為一項重要技術經濟政策，有計劃、有步驟地健全、完善與國際標準基本協(xié)調，技術水平與國際標準和主要保險行業(yè)發(fā)達國家標準基本相當?shù)奈覈嚇藴鼠w系，以適應社會主義商品，經濟發(fā)展和對外經濟技術交流的需要，不斷提高我國保險標準化工作的國際化水平，擴大我國保險業(yè)標準在國際保險業(yè)中的影響，使產品的質量在國內、國際市場上具有競爭力。
2.2積極發(fā)揮保險公司在標準化建設中的作用。由于我國汽車保險的費率制定不僅僅是考慮車的因素，同時還要考慮人的因素，所以這就需要掌握大量的數(shù)據(jù)資料；另外汽車保險建立全國性車輛及零配件報價系統(tǒng)將便于進行代查勘代定損業(yè)務，提高承保理賠的速度和質量，降低營運成本。從以上兩點來看，任何一家保險公司想依靠自身力量掌握如此巨大的信息量是不現(xiàn)實的，因此建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)信息需要由監(jiān)管部門要求，各家保險公司會在不同程度上提供信息資源和資金方面的`支持。另外在實施過程中，保險公司負責各自的標準化工作，主要職責除了嚴格執(zhí)行標準化的規(guī)定外，還應該積極支持標準化人員參加各類標準化宣傳培訓活動，加強企業(yè)標準化培訓工作，不斷提高標準化人員的素質和企業(yè)職工的標準化意識。
2.3建立與汽車保險相關行業(yè)及部門間信息交換標準。進行汽車保險行業(yè)的標準化建設，并非單一地孤立地執(zhí)行，而是與相關行業(yè)及部門相互契合，與汽車保險業(yè)的發(fā)展密不可分的相關行業(yè)有：醫(yī)療、汽車、社保、交通、公安等行業(yè)及部門。所以從行業(yè)標準建立的具體內容來看，與相關行業(yè)及部門間信息交換標準也將是汽車保險行業(yè)標準化工作中的重要組成部分，也應納入汽車保險標準化建立的發(fā)展規(guī)劃中。
2.4建立汽車保險合理的標準化體系。我國幅員遼闊，各地有其自身發(fā)展情況，而且對于汽車保險來說，有些內容并不適宜制定全國統(tǒng)一的標準，但國家應該指導并鼓勵各地探索制定管理標準和工作標準。所以汽車保險行業(yè)的標準可以由國家標準和企業(yè)標準組成。國家標準可以有強制性標準和選擇性標準。對于涉及保障人身和財產安全、國家需要控制的產品通用技術、法律行政法規(guī)指定必須執(zhí)行的標準的制定為強制性標準；對于強制性標準以外的可以靈活運用的列為選擇性標準。企業(yè)標準是在企業(yè)范圍內需要統(tǒng)一的技術要求、管理要求和工作要求，按照相關規(guī)定由企業(yè)組織制定，由我國保險業(yè)標準化技術委員會審查。
只有真正構建起一個結構合理、層次分明、科學適用的汽車保險標準化體系，才能實施有效監(jiān)控，以標準化工作提升汽車保險產品競爭力。
實現(xiàn)汽車保險行業(yè)的標準化還需要一個過程，積極探索開展汽車保險行業(yè)標準化工作的方法研究，并建立信息反饋和適用性評價等方面的跟蹤研究，不斷總結經驗，形成理論研究成果，那么標準化就是在這個持續(xù)改進的過程中向前發(fā)展。
汽車保險論文5
引言
自改革開放以來，我國整體經濟實力在不斷得到提高，伴隨著市場經濟的開放以及汽車需求量的上升，現(xiàn)如今汽車行業(yè)得到迅猛的發(fā)展。汽車數(shù)量的增多、行業(yè)的發(fā)展就涉及到汽車的保險問題。目前在我國相關法律的不健全、保險理賠人員的不夠專業(yè)、投保人員對保險條款的不重視以及保險業(yè)務現(xiàn)在所面臨的欺詐風險等情況下汽車的保險理賠帶來了很大的困擾。為了能夠更好地解決汽車保險理賠的問題，幫助購買汽車的用戶更好地維護自己的保險權益，作為保險理賠人員需要更為透徹地對其存在的問題進行剖析。
1.汽車保險理賠的意義以及現(xiàn)狀
汽車保險行業(yè)是隨著市場經濟的開放與發(fā)展應運而生的行業(yè)，汽車數(shù)量的不斷增多其保險理賠的需求量也在逐漸增大。汽車保險理賠的存在保障了用戶的自身權益，為用戶在購買車輛后的后續(xù)事故處理提供了保障。但是我國目前汽車保險理賠仍舊面臨著嚴峻的挑戰(zhàn):汽車的數(shù)量猛增導致了汽車保險理賠的需求量突然加大;此外，我國關于汽車保險理賠的制度并不完善，保險公司對于車險的管理水平難以提升。這些現(xiàn)狀均造成了我國購車用戶出現(xiàn)買保險容易而理賠難的狀況，為我國保險行業(yè)中對于車險的理賠帶來了巨大阻礙。
2.汽車保險理賠中存在的問題
2.1汽車保險理賠制度的不完善
我國對于保險這一行業(yè)極為重視，在《保險法》中也明確要求投保人員以及理賠中心應當如何采取措施保證投保人與保險公司的共同利益。即便如此我國在相關方面的法律制度仍然不夠健全，制度的不健全就會導致在相關法律漏洞之處出現(xiàn)問題無人能夠提出相應的解決辦法，這樣一來便會為投保人帶來巨大的損失，容易加劇保險公司與投保人之間的矛盾。針對這一狀況，我國對《保險法》進行修訂，其中修改增刪的條款數(shù)目較多，為我國關于汽車保險理賠提供了法律保護。但是，在法律之外存在的問題依舊需要引起重視，保險公司自身內部的相關制度的不健全也是造成投保人員難以理賠的重要因素。
2.2關于“理賠難”的問題無法得到及時解決
我國現(xiàn)如今汽車保險的需求量大，但是在面臨如此需求量大的保險理賠卻給投保人帶來了巨大困難。現(xiàn)如今在汽車保險行業(yè)出現(xiàn)一種狀況:買保險容易，理賠難。造成這種狀況發(fā)生的原因，主要有車輛的定損差價、車險的理賠時效、賠償?shù)臄?shù)額以及賠償?shù)姆绞健＿@幾種原因的產生導致了“理賠難”這一問題無法得到及時的解決。對于車輛定損的差價等問題所帶來的損失最終還是由投保人自己進行承擔，為投保人關于理賠帶來阻礙。“理賠難”問題的不及時解決會使投保人與保險公司之間的矛盾急劇加深，對于保險行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展帶來了不利影響。
2.3汽車保險理賠人員的不夠專業(yè)
原則上說，在進行工作時候講究的是專業(yè)對口，但是對于我國這個人口大國來說想要滿足這個要求較為困難。現(xiàn)如今我國面臨這樣一個現(xiàn)狀:大多數(shù)人完成學業(yè)后，其所學專業(yè)與畢業(yè)生的專業(yè)不符。這種情況就導致在負責相關汽車保險理賠方面的人員不夠專業(yè)，在與投保人進行溝通交流時候就可能會導致問題的產生。汽車保險理賠人員針對這一情況應當不斷加強自己，多加培訓學習，通過翻閱相關的書籍來彌補自身的缺失。可是對于大多數(shù)工作人員來說并沒有這一意識，對于專業(yè)知識了解甚少。
2.4汽車保險業(yè)務所面臨的欺詐風險保險行業(yè)是一個面臨被欺詐的高風險行業(yè)，在我國汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的今天，汽車保險理賠需求量也達到了一個新的高度。而汽車保險理賠的相關業(yè)務卻面臨著巨大的欺詐風險。現(xiàn)如今社會出現(xiàn)很多保險詐騙的案例。例如:欺詐組織利用網絡漏洞先一步盜取投保人的信息資料，之后對投保人進行電話通知告知其汽車保險存在問題需要處理，利用投保人對自己保險的擔心憂慮達到騙保的目的。而此時的投保人員還沒有意識到自己已經上當受騙，當真正問題出現(xiàn)時第一反應是保險公司相關負責出了故障，對此雙方都無法采取較好的方法進行解決。汽車保險業(yè)務的流動性大，接手人員多，中間變故大，這也就使汽車保險業(yè)務所面臨的欺詐風險提高。
3.結語
汽車保險行業(yè)的發(fā)展是自然而然產生的，在我國經濟快速發(fā)展，市場經濟不斷開放的今天，汽車幾乎發(fā)展到了每家一輛的地步，汽車的.需求量現(xiàn)在還在不斷地上升。汽車保險的存在為投保人在事故后關于理賠的處理提供了重要的保障。為了保險事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，在理賠上所出現(xiàn)的問題必須要加以重視。因為汽車保險理賠制度的不完善、“理賠難”的問題難以得到及時地解決、負責汽車保險理賠人員的專業(yè)性不夠、同時相關保險業(yè)務面臨巨大的欺詐風險等問題為投保人的利益帶來了很大的損失。為了投保人與保險公司的共同利益，作為保險理賠人員要增強自己的意識，健全相應的規(guī)章制度，將投保人的理賠處理放在首位。對于投保人“理賠難”的狀況及時采取措施，即使出現(xiàn)狀況不能夠立即解決也要對投保人耐心地解釋。加強學習，提高自己的專業(yè)知識，通過對保險理賠專業(yè)性知識的系統(tǒng)學習與培訓來武裝自己，減少與投保人在相關專業(yè)上的摩擦。加強對用戶系統(tǒng)的監(jiān)控，以防用戶信息被盜，同時對于投保用戶的選擇要慎重，汽車保險業(yè)務是容易面臨被欺詐的高風險行業(yè)，為保護投保人與保險公司的利益，對于用戶選擇要細心，不能為完成業(yè)務量而置其中的風險與不顧。汽車保險保險理賠中存在的問題值得探討與深思，為解決目前理賠方面帶來的麻煩需要正視這些問題，希望關于汽車理賠相關問題早日得以解決。
汽車保險論文6
一、教學內容與模式的改革探討
1．課堂教學模式的創(chuàng)新
在課堂上，我們要重視師生互動，充分調動學生的積極性，鼓勵學生主動發(fā)表自己的觀點，借助揭示、反問、討論等多種形式，吸引較多學生參與互動。在課堂講授結束前，可以布置一些課后作業(yè)和提供一些參考書供學生在課后閱讀，以鞏固和擴充課堂上的理論知識。我們要培養(yǎng)學生獨立學習與思考的能力，讓學生選擇合適的學習速度。同時學生可以進行各種形式的嘗試，包括失敗的嘗試，以形成獨立思考、獨立解決問題的綜合能力，努力培養(yǎng)出寬口徑、厚基礎的創(chuàng)新型、應用型汽車保險與理賠人才。依據(jù)不同的教學內容特點選擇不同教學方法，不同階段、不同課時、不同章節(jié)的內容與要求也不一致，就要求教學方法的選擇具有多樣性和靈活性。《汽車保險與理賠》課程的教學涉及的知識點很多，既有汽車保險的基本條款，又有汽車的承保、出險以后具體的查勘、定損及賠付等實際應用的內容。因此，在傳統(tǒng)的課堂講授式的教學方法的前提下，加入案例教學方法、實踐教學等，都是十分必要的，有利于培養(yǎng)復合型汽車保險與理賠人才。
2．案例教學法的運用
案例教學法是以實際發(fā)生的汽車保險與理賠事件激發(fā)學生的學習興趣，把課本上的理論知識應用到實踐中，給學生的行為以啟發(fā)的教學模式。其具體形式包括具體案例導入、課堂理論知識講授與案例評析、課堂討論與總結等。此環(huán)節(jié)教師將分析案例的“主動權”交給了學生，讓學生運用所掌握的'各種理論知識去分析問題，討論解決問題的方法。對課堂上學生的分析與討論觀點不做過多的干預，可以做適當?shù)脑u論，并充分地尊重學生的觀點，真正做到了課堂上以學生為主體，活躍課堂氣氛。
3．實踐教學的融入
(1)項目教學法
項目教學法是教師與學生要完成一個完整的“實踐項目”而進行的一系列教學行動。一般包括確定項目任務、制訂計劃與步驟、撰寫報告與總結、歸檔等幾個階段。在汽車保險與理賠課程的實踐教學中，以事故車輛的現(xiàn)場查勘與定損索賠為例。首先，指導老師指導學生熟悉汽車保險理賠遵循的原則，汽車保險理賠的處理程序，現(xiàn)場查勘與索賠的程序與方法;其次對所在班級的學生進行分組，若干人一組，每個小組成員分工合作，結合課堂上學習的理論知識，全程跟蹤一例汽車碰撞事故案例;然后對事故現(xiàn)場進行查勘與定損，事故車輛的索賠，并撰寫一份保險理賠報告，具體包括現(xiàn)場查勘記錄內容與索賠程序;最后，指導教師進行分析和總結。實踐證明，項目教學法使學生了解項目進行的任務與流程，加深了對汽車保險理論知識的理解，提高了解決理賠實踐問題的綜合能力。
(2)校企合作
通過校企合作，可以使企業(yè)參與到學校的人才培養(yǎng)過程中，深化校企之間的互聯(lián)互動和利益趨同，共同培養(yǎng)汽車保險與理賠的應用型人才。高校充分利用保險公司的先進制度、設備為人才培養(yǎng)提供物質保障，保險公司可以更方便地利用高校的人才培養(yǎng)平臺吸納所需的技能人才。校企合作的產學合作教育以培養(yǎng)學生的全面素質、綜合能力和就業(yè)競爭力為重點，利用學校和企業(yè)兩種不同的教育資源，采取課堂教學與實踐教學的有機結合，培養(yǎng)適合社會需求的應用型人才。
二、結論
《汽車保險與理賠》是汽車服務工程專業(yè)的專業(yè)骨干課程，為了增加學生的學習興趣，活躍課堂的氣氛，提高教學質量與效果，有必要對傳統(tǒng)教學模式進行改革與創(chuàng)新。通過取舍教學內容，課堂中引入了汽車保險與理賠中的具體案例，通過案例分析的教學方法，學生很快地掌握了知識的要點，提高了自己學習的能力，并且提高了自己的實際操作能力。同時，貫穿實踐教學可有效提高教學質量。
汽車保險論文7
汽車保險與理賠是汽車相關專業(yè)開設的職業(yè)能力支撐課程，它對學生掌握汽車保險理賠知識及事故現(xiàn)場查勘與定損技術具有重要的作用。為了使教學更加符合崗位需求，使學生在步入社會之前就充分了解職業(yè)情境，實現(xiàn)從學校到工作崗位的“零過渡”，本課程采用校企合作的教學模式，教學實施過程中運用了多種教學方法，以下分別進行分析與探討。
一、項目驅動教學法
汽車保險與理賠課程橫跨工科、金融、法律和心理等多門學科，學習難度較大。為此課題組教師走訪了保險公司、4S店、二手車評估中心等，分析了相關職業(yè)崗位及崗位群的實際需求情況，圍繞汽車保險的銷售與咨詢、車輛定損與理賠等核心職業(yè)能力，以真實工作任務為載體，采取項目驅動教學法，將整個教學內容分成七個理論項目和四個實訓項目，如表1所示，各個項目都是基于工作過程設計且相互獨立的，使學生能切實掌握該課程所要求的核心技能。
二、理論教學法
理論教學法是所有教學方法的基礎。實施過程中，首先要組織設計好教案和授課內容。授課過程中，對重要內容要精講，對難點講解要透徹；教師的教學語言要準確、生動、富有感染力；要靈活運用文字、聲音、圖片、動畫和視頻等多種媒體信息，從聽覺、視覺等方面加大對學生的刺激，使一些抽象難懂的知識變得直觀和形象，增強學生的學習興趣和積極性，提高上課的效率。
三、案例教學法
案例教學法的精髓是“啟發(fā)式問答”，其目的是通過對典型案例的剖析來達到掌握基本知識的目的。汽車保險與理賠課程中的保險條款比較枯燥難懂，保險和理賠流程的各個環(huán)節(jié)比較空洞，理解起來很困難。為此課題組教師收集了大量的.典型案例，在教學過程中先采用案例導入，然后通過講解來闡述道理，進而啟發(fā)學生進行思考，使學生有了直觀和感性的認識后再回到理論知識學習上來。實踐證明，結合具體案例，可以增強學生對枯燥和生澀知識的理解，增強對實際問題的分析、診斷、拓展和遷移的能力，達到舉一反三的目的。
四、角色扮演教學法
汽車保險與理賠相關崗位的工作人員要具備良好的心理素質、較強的溝通能力、較快的反應速度等。為了培養(yǎng)學生的綜合素質和增強實踐技能，教師可把重要的知識點設計成典型的故事情節(jié)，然后讓學生在里面扮演不同的角色，分別演繹生活中經常遇到的各種情況，讓學生真正融入到職業(yè)情境中。這樣學生在與各種角色的交流之中以及處理事件中各種問題的時候，就能加深對所學知識的理解，增強了學生的心理素質和溝通能力等，同時也能大大激發(fā)學生的學習積極性，提高學習效率。
五、網絡教學法
汽車保險與理賠課程網站提供了大量的學習資源，有電子課件、學習指南、案例庫、視頻庫等資源。學生可以通過網站進行自主學習，教師也可以在網上進行答疑和輔導。由于該課程是在校企合作的模式下開發(fā)的，所以網站還鏈接了國內幾家保險公司的網站，學生利用保險公司提供的賬號和密碼就能進入保險公司的內部網站瀏覽一些培訓教材或工作指引等。為方便學生及時查詢有關保險資料和保險信息，網站還可以開通直接在線投保功能，極大地方便了學生的技能訓練。
總之，課題組教師根據(jù)汽車保險與理賠課程的特點試用了不同教學方法。實踐證明，以上各種教學方法可以有效地提升學生的實踐技能和培養(yǎng)學生的綜合素質，極大地增強學生的社會適應力和競爭力。
汽車保險論文8
一、目前，汽車保險理賠課程存在的問題分析
(一)學生對保險行業(yè)的認識誤區(qū)，影響了課程的學習
我國的保險行業(yè)起步較晚，發(fā)展還很不完善，由于人們對保險的知識了解不多，一些從業(yè)人員的素質不高，造成了人們對保險行業(yè)普遍存在誤區(qū)。這也在一定程度上讓學生對保險行業(yè)存在偏見，影響了學生對汽車保險理賠課程的學習。
(二)授課教師缺乏買踐經驗，教學效果不佳
汽車保險與理賠課程是一門新興學科，并且是一門實踐性很強的學科。目前，我國的部分老師還沒有足夠的授課經驗，課堂授課模式往往沿用傳統(tǒng)的授課模式，老師憑借著教材在講臺上講，學生在底下做筆記。這樣的教學模式雖然能夠在一定程度上增加學生的理論知識積累，但畢竟和實際有些脫節(jié)，往往造成“紙上談兵”。雖然，有些老師采用案例教學法，把理論知識和案例結合起來，但是由于有些老師本身缺乏實踐經驗，在教學過程中，往往不能獲得良好的效果。
(三)項目化運作過程中可能會出現(xiàn)偏離社會現(xiàn)買的情況
項目化運作教學過程中，依靠老師對學生設計項目，讓學生相互配合運作。由于部分老師經驗有限，設計出來的教學項目可能會偏離社會的真實情況，影響學生的實戰(zhàn)效果。
(四)買訓教學還不完善，效果還不明顯
這方面的不足主要表現(xiàn)在:第一，實訓建設基地不足，缺乏完備的實訓室，影響了保險理賠實踐的規(guī)模化開展;第二，實訓教學方式單一。在教學過程中受條件的限制，偏重理論教授，輕實訓操作，千篇一律，缺乏創(chuàng)新，導致部分學生動手能力差。
二、汽車保險理賠課程的項目化運作教學改革
(一)教學課程內容改革
在教學改革過程中，要深刻了解教學課程的特點，以“職業(yè)能力”的培養(yǎng)為導向，以應用型人才的培養(yǎng)為目標，在教學過程中，要突出重點，形成特色。緊跟社會的發(fā)展變化，樹立正確的人才觀。要結合教育改革的目標和動向，加快汽車保險理賠課程的改革力度。在講授理論知識的同時，要重點向學生講授在現(xiàn)場查勘的方法和注意事項，引入案例，幫助學生理解和學習汽車保險理賠的流程、現(xiàn)場勘查的事項、車輛損傷評定和計算辦法。
(二)教學方法改革
在教學過程中，老師除了采用案例教學法外，還應當充分采用項目教學法。這種方法要求學生之間相互配合，共同完成一個項目的所有流程。這種教學方法的優(yōu)點是學生能夠掌握保險理賠的全過程，對學生的各種知識的要求比較高，考察的是學生的綜合素質和能力。但是這種教學方法需要老師對這一行業(yè)有全面的了解，才能給學生設計一個符合社會現(xiàn)實的項目，這樣學生在實際的運作過程中才能真正的與社會接軌，增強自己的社會競爭力。
(三)考試方法的改革
在汽車保險理賠課程的項目化運作改革中，對學生的考試要求也相應的做出了調整。項目化運作是一個完整的過程，在考核過程中，需要對學生進行全面考核，不能僅僅以某一方面為主，而要綜合考慮，全面評價既要考察學生的理論知識，又要考查學生的實際動手能力。除此之外，項目化運作還是學生之間相互協(xié)作的過程，因此，除了老師進行評價外，學生之間也需要相互評價。最后，幾個方面綜合考慮，最終形成對學生的'整體考核、評價。
(四)校企合作，增強項目化運作的買戰(zhàn)性
在項目化運作過程中，單純的靠老師設計項目，很可能會造成項目偏離社會的實際情況。因此，在項目化教學改革中，應當開展校企合作。比如:學校可以選派學生去保險公司實習，在實習的過程中，跟隨保險人員完成某一真實案件的處理，加深學生對處理過程的了解，增強他們的實戰(zhàn)能力。學校還可以開展一系列的講座等活動，邀請一些具有豐富經驗的保險人員來學校進行講解，學生和保險人員面對面交流，保險人員也可以對學生的問題進行解答，對他們的學習進行指導。學生還可以時刻了解和掌握保險業(yè)務的變化，切實提高自己的實踐能力，取得良好的實戰(zhàn)效果。
三、結語
汽車保險理賠課程的項目化運作需要學生具備一個全局觀念，立足整體，處理好項目運作的每一個過程。學校應當堅持以就業(yè)為導向，加強校企合作，士曾強學生的理論和實踐相結合的能力，為社會培養(yǎng)優(yōu)秀的復合型人才，達到改革的目標。
汽車保險論文9
引言
國內某知名保險公司一項調研數(shù)據(jù)顯示，國內有82.5%的不出險車主，在為17.5%的常出險車主買單，而改變這一現(xiàn)象的辦法就是從技術手段上識別車主駕駛行為的優(yōu)劣，基于車主的駕駛行為進行定價。
按照發(fā)展階段的不同，車險的定價方式主要分為保額定價、車型定價及行為定價(UBI. Usage Behavior Insurance.基于駕駛行為的保險)三類。長期以來，由于缺乏有效的檢測手段而導致的道德風險使得保險行業(yè)很難實施基于使用量的保險模式，因此，保額定價便成為車險的主流模式。
然而，伴隨OBD ( On-Board Diagnostic，車載診斷系統(tǒng))等車載系統(tǒng)技術的完善，UBI保險模式代表了汽車保險未來的發(fā)展趨勢。從本質上來講，UBI的理論基礎是駕駛習慣良好的駕駛員應獲得保費優(yōu)惠，保費取決于實際駕駛時間、地點、具體駕駛方式或者這些指標的綜合考量。
1、UBI發(fā)展現(xiàn)狀及相關理論概述
1.1國內外發(fā)展現(xiàn)狀
UBI保單在美國個人車險市場占據(jù)著很大份額。美國對UBI產品的熱衷程度體現(xiàn)在除夏威夷外每個州都有至少一款相關產品，全美50個州中超過一半有4種或以上的UBI項目在爭取最好的駕駛員。State F~作為目前北美最大的汽車保險公司，其主導的車聯(lián)網商業(yè)模式有如下特點:與保險公司的業(yè)務捆綁;提供與駕駛安全度結合的保險費率;與車聯(lián)網服務提供商((TSP)Hughes合作;服務差異化，避免與前裝車廠主導的車聯(lián)網產品和導航產品競爭等。倘若大部分用戶選擇該服務，車聯(lián)網服務平臺價值可能會接近于Facebook的水平。
UBI在歐洲的發(fā)展最初被車輛OBD端口的非標準化位置所阻礙，隨著技術成本的下降、更便捷的用戶自主安裝功能以及基于應用程序的智能手機發(fā)展使得這一阻礙逐步被打破。英國首家專注銷售UBI產品的公司Insure the Box成立于20xx年，截至20xx年末，該公司已經吸引了大約12.5萬份保單。
韓國雖然目前市場上僅為低利潤的簡單產品，但韓國多數(shù)主流車險公司均參與其中。例如:現(xiàn)代海上火災保險提供事故緊急預警系統(tǒng);三星火災海上保險，提供基于年行駛里程的在6%-12%范圍間浮動的折扣。
我國目前仍處于保額定價階段，并正在向半保額、半車型定價過度。
1.2OBD在車聯(lián)網中的應用
從乘用車車聯(lián)網角度看，車聯(lián)網的功能主要包括:娛樂、路況、位置、安防、車況分析、保險、車友等，其中娛樂、路況、位置、安防是車聯(lián)網前期的主要功能。
從技術層面看，OBD模式的車聯(lián)網系統(tǒng)，主要是由OBD終端、后臺系統(tǒng)等物理模塊組成。
OBD模式的廣泛應用主要聚焦于車況分析和保險兩個功能。通過一個插入到車輛OBD接口的設備，讀取并分析車輛的數(shù)據(jù)，從而分析出車輛能耗、故障、駕駛者的駕駛習慣等信息，據(jù)此劃分出客戶的質量等級，依照不同的質量等級提供個性化保險服務。
目前，OBD的數(shù)據(jù)采集主要是通過在車輛的OBD端口處外接一個OBD讀取設備來解析汽車總線而獲得車輛的數(shù)據(jù)。OBD設備通常也會集成GSM模塊，把采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺系統(tǒng)。此外，更為強大的OBD設備則可以為某些特定的車輛事件(最常見的是故障)及時地采集相關數(shù)據(jù)，或者實時響應后臺系統(tǒng)下發(fā)的指令。
后臺系統(tǒng)接收設備上報的原始數(shù)據(jù)，從這些數(shù)據(jù)中計算出車況、駕駛習慣等，響應在PC或推送分析結果到手機APP上。該過程實現(xiàn)OBD在車聯(lián)網上的基礎應用。
有了OBD設備、數(shù)據(jù)分析及互聯(lián)網應用后，OBD是如何在UBI業(yè)務上發(fā)揮作用呢?
2、天行健UBI模型的構建
2.1天行健駕駛行為數(shù)據(jù)
天行健(具有部分OBD功能)自開發(fā)之初就意識到采集駕駛員行為數(shù)據(jù)的重要性。在物流管理過程中，駕駛員管理是該過程的核心。一方面，駕駛員行為的.優(yōu)劣對車隊運營成本有直接的影響，特別是油耗與車輛磨損。另一方面，對運輸安全也有重要影響。所以，為實現(xiàn)對駕駛員的良好管理，天行健為物流公司提供了一套駕駛員評估方案，有效幫助管理者解決管理難題。
2.2天行健駕駛行為數(shù)據(jù)分析
我們可將天行健駕駛行為數(shù)據(jù)歸為以下幾類:
(I)反映車輛在單位時間內運行長度的數(shù)據(jù):里程、發(fā)動機運行時間。
(2)反映駕駛行為特征數(shù)據(jù):超過合理車速(如90公卿時)時長、急加速、急減速。
從合理性角度看，每月運行I.5萬公里比運行3萬公里的車輛出事故的風險較低。因此，單位時間內行駛里程越長，其出事故的風險越大。
此外，按照國家《高速公路交通管理辦法》要求，重卡在高速公路行駛車速不應超過90公里/時。因此，在單位時間內車速超過90公里/時的頻次越高，其駕駛危險性越高。另，急加速、急減速在單位時間內發(fā)生的頻次越高，也預示著駕駛危險性越高。
3、UBI的發(fā)展阻力
3.1大數(shù)據(jù)之困
基于駕駛行為的保險費用折扣，其需要大量數(shù)據(jù)作為精算的依據(jù)，因此平臺接入車輛數(shù)和數(shù)據(jù)完整是UBI發(fā)展的前提。然而，由于重卡車聯(lián)網現(xiàn)階段主要依賴于各大主機廠的強勢推動，而主機廠間的激烈競爭導致很難有一家企業(yè)可以在短期內實現(xiàn)百萬級的接入規(guī)模。
3,2道德風險
駕駛員為獲取更低的保費折扣，往往在其測試期內佯裝具備良好的駕駛習慣，一旦獲取低折扣后，其實際駕駛習慣會原形畢露。因此，對于設置測試期的UBI業(yè)務來講，駕駛員的道德風險無法全部規(guī)避。
3.3數(shù)據(jù)準確性
從天行健的實踐情況看，OBD等車載系統(tǒng)整車運行數(shù)據(jù)的準確性令人擔憂。而數(shù)據(jù)一旦缺乏真實性就很難實現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)分析，最終導致UBI應用推廣前景堪憂。
3.4國內保險公司準備不足
從目前了解的情況看，除平安、人保財險等保險行業(yè)領導者對UBI保持熱情外，其他保險公司(如永安保險)盡管也看到UBI的發(fā)展前景，但由于其對國內車聯(lián)網技術的匾乏、定價精算以及服務經驗的缺失，往往對UBI持觀望態(tài)度。
4.結論
基于以上分析，UBI作為一種公平的車聯(lián)網保險服務新模式，特別是伴隨OBD、移動互聯(lián)網和大數(shù)據(jù)分析等技術的日臻成熟，其未來發(fā)展空間巨大。雖然目前因車聯(lián)網技術尚不成熟、采集數(shù)據(jù)準確度難以保證等問題，UBI發(fā)展困境仍然明顯，且從國際上看，我國較國外UBI的發(fā)展仍有較大差距。但我們堅信，通過技術學習，加之國內車企對車聯(lián)網應用的熱衷與付諸實踐，完全有可能實現(xiàn)彎道超車。 從天行健現(xiàn)有服務看，我們一定程度上具備了實現(xiàn)UBI的基礎條件，未來天行健也將在大數(shù)據(jù)分析和UBI駕駛行為模型構建方面進行進一步的探索，為UBI帶來創(chuàng)造性突破和發(fā)展。
汽車保險論文10
摘 要：介紹了國內外PP汽車保險杠及專用料的發(fā)展狀況,以及汽車保險杠的成型方法和回收利用。
關鍵詞：PP汽車保險杠;專用料;成型方法;回收
1 前言
目前汽車制造業(yè)正向降低車身自重、減輕能源消耗方向發(fā)展。尤其是美國公司平均燃料經濟性(CAFE)的推出,使得減輕汽車質量日顯重要。據(jù)估算,轎車平均質量到20xx年要減少8%才能達到6.7L/100km的CAFE標準。因此,各國汽車制造廠商都致力于汽車的塑料化,以減輕車重。
塑料與金屬和其他材料相比具有質量輕、使用性能好、制造工藝簡單、耐腐蝕、耐沖擊、性能可調幅度大、降低能耗、可加工成美觀外形等諸多優(yōu)點,被廣泛用作汽車原材料,且在汽車工業(yè)中所占比例越來越大,現(xiàn)品種已達幾十種,聚丙烯汽車保險杠就是其中一個重要部分。
國際上已將車用塑料,特別是工程塑料用量的多少,作為衡量一個國家汽車工業(yè)發(fā)展水平高低的重要標志之一。我國在汽車塑料化方面起步較晚,目前車用塑料僅占整車質量的5%～6%。隨著我國轎車工業(yè)的發(fā)展及一些引進車型的大量投產,使國內車用塑料用量平均水平提高到國外80年代中后期水平。如桑塔納轎車的塑料用量已達74.6kg,其中PP用量為18.8kg,占塑料用量的25.2%。
2 國內外聚丙烯汽車保險杠及專用料的發(fā)展概況
2.1 國外情況
汽車塑料保險杠的發(fā)展與各國的立法及技術發(fā)展有關。美國在1966年公布了汽車安全法,規(guī)定當車速為5km/h(現(xiàn)已提高到8km/h)時,保障汽車安全構件在汽車沖撞時不碎裂。由此在美國出現(xiàn)了用熱塑性聚氨酯(TPU)、三元乙丙橡膠(EPDM)及反應注塑成型聚氨酯(RIMPUR)材料處理的金屬保險杠。歐洲許多國家也推出了類似的安全法規(guī),規(guī)定車速為2.5km/h時,保險杠不碎裂。
國外許多塑料及汽車廠家都致力于汽車保險杠的研究。目前用作汽車保險杠的材料主要有PC、PC/PBT、TPO(聚烯烴類熱塑性彈性體)、PU(RIM)、PU(R-RIM)及改性復合材料等。
近年來,隨著PP復合技術和塑料成型加工技術的進展,使用PP改性材料生產的保險杠已占70%。改性PP保險杠具有成本低、質量輕、可循環(huán)再用等優(yōu)勢,用量正逐漸增大,并正取代其他各種類型的保險杠。1976年,意大利菲亞特公司采用德國赫斯特公司聚丙烯與乙丙共聚物的共混料制作出世界上第一副保險杠,并使用在FIAT 126型小轎車上。此后,PP作為一種物美價廉的新型通用塑料在汽車領域內廣泛應用。
世界上最大的PP生產公司Himont近年來開發(fā)的新“Catalloy”聚合技術,使PP性能得到大幅度改進和提高。它可以在反應器中直接生產出改性的PP合金,提高了油漆性、耐刮傷性和耐熱性。該公司開發(fā)的第一個在反應器中改性的聚烯烴Hifax熱塑性彈性體CA系列現(xiàn)有4個品級,其彎曲模量為103MPa～758MPa,適用于保險杠橫梁。Himont公司堅信PP保險杠可以取代其他塑料占有越來越廣泛的市場。目前某些品級的PP已能同聚氨酯和聚碳酸酯共混物抗衡。
據(jù)報道,北美汽車工業(yè)TPO的使用量年增長率超過10%,20xx年,TPO在北美塑料保險杠市場所占份額將達75%。而RIM聚氨酯和PC/PBT則將下降到20%和1%。歐洲從1978年開始使用TPO保險杠,目前塑料保險杠的80%以上都是用TPO制造的。
2.2 國內情況
我國聚丙烯在汽車工業(yè)中的應用起步較晚,遠落后于發(fā)達國家,目前車用塑料僅占整車質量的`5%～6%。近些年,我國引進了幾條轎車生產線,其保險杠均為塑料保險杠。據(jù)估算,20xx年我國轎車產量將達300萬輛,車用塑料需求量為23.4萬噸,其中居首位的是PP,約為5.2萬噸。在我國引進的車型中,如一汽奧迪,神龍富康,上海桑塔納、帕薩特,天津夏利,北京切諾基和廣州本田等,其保險杠都是由改性聚丙烯制成的。
我國車用保險杠市場潛力巨大,所以國內許多汽車廠家和樹脂研究開發(fā)機構在這方面做了許多工作。目前,國內生產保險杠料的方法大都采用均聚聚丙烯或共聚聚丙烯,然后加入過氧化物調節(jié)分子量,與EPDM共混擠出造粒,制得用于工業(yè)化生產的保險杠專用料。如中科院應化所采用EPDM為增韌劑,在原料中加入二異丙苯類過氧化物,再使橡膠形成微交聯(lián)結構,同時橡膠相與塑料相之間形成一定程度的共交聯(lián)結構,材料的拉伸強度明顯提高。通過加入滑石粉、碳酸鈣等無機填料,確保了材料的彎曲強度、熱變形溫度和硬度等指標不下降。
3結束語
國外聚丙烯汽車保險杠發(fā)展迅速,使用彈性體聚丙烯改性生產保險杠已占70%。以日本為代表的由嵌段共聚PP、苯乙烯彈性體和聚烯烴類乙丙橡膠3組分配制成的新材料,及Himont公司反應器中直接生產的改性PP合金,極大地改善了保險杠的涂裝性、耐熱性及彈性,使PP在性能方面與聚氨酯接近,可用于生產中高檔轎車保險杠。國內聚丙烯汽車保險杠專用料還處于研制開發(fā)階段,有些品種的保險杠專用料已工業(yè)化生產。
汽車保險論文11
一、目前我國汽車保險與理賠教學中存在的問題
1．對保險行業(yè)的偏見導致學生學習動力不夠
學生對保險行業(yè)在認識上的錯誤，是學習動力不足的一個重要的原因。我國保險行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，人們對保險的認識少，加上部分保險從業(yè)者素質較低，導致人們對保險行業(yè)存在很多偏見。這種負面的影響導致部分學生對保險行業(yè)的不信任，對課程學習不重視。
2．教師缺乏實踐經驗導致教學效果不佳
筆者參加了廣西柳州20xx年汽車年會，與會的一位專家指出，目前中國汽車專業(yè)的教育就是一群不會修車的教師在教學生如何修車，這句話引起了很大的共鳴，并引發(fā)了我們對整個高職教育的思考。而汽車保險與理賠課程是一門實踐性很強的課程，很多教師不具備保險從業(yè)人員應有的素質，同時對保險所涉及的最新動態(tài)也掌握得不夠，因此，在教學過程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實踐性要求，也有部分教師采取案例教學法，但是由于教師本身缺乏實踐經驗，所以在講授過程中難以做到生動形象，很難引起學生的共鳴。
二、汽車保險與理賠課程研究
1．教學內容的研究
選取的教學內容應適應不斷發(fā)展變化的社會需求和人才培養(yǎng)需要，體現(xiàn)現(xiàn)代教育思想，符合科學性、先進性的教學規(guī)律，能夠促進學生的全面發(fā)展。課程的教學內容應根據(jù)汽車保險行業(yè)的實際經營情況，在保證傳統(tǒng)教材原有體系結構的基礎上，重點講授學生承保、核保過程中的方法和技巧。在講授的過程中，應以實際案例為導入的方式對教學內容進行介紹，重點闡述汽車保險與理賠的處理流程、事故車輛的現(xiàn)場查勘及事故車輛的賠償計算方法。
2．教學方法的研究
我院20xx年的教學大綱采用的就是以“知識—能力—素質”為主線的結構和專業(yè)人才培養(yǎng)方案。經過多年的實踐教學經驗，筆者發(fā)現(xiàn)結合實際的汽車保險與理賠案例，引導學生置身于事故現(xiàn)場分析和解決問題，這樣學生在學習新知識的過程中就能做到有的放矢，同時對本案例所涉及的知識點能夠深入并充分地理解并思考。這種教學方法的采用不僅可以調動學生學習的主動性，還有利于培養(yǎng)學生的`非智力因素，從而促使他們養(yǎng)成良好的學習習慣。我們通常所指的案例教學法是為了培養(yǎng)和提高學生知識能力的一種教學方法，對已經發(fā)生、即將發(fā)生或將來可能發(fā)生的問題作為個案形式讓學生去分析和研究，并提出各種解決問題的方案，從而提高學生解決實際問題能力的一種教學方法。如我院20xx級的一個學生在路燈顯示綠燈的情況下過十字路口時被一輛左轉彎的汽車撞倒，經搶救無效后死亡，這個事情作為學生安全教育的一個警示性案例，針對這個案例，教師提出幾個問題：
（1）在本案例中誰是責任方？
（2）死亡學生假設在沒有保險的情況下，會獲得哪些賠償？讓學生展開討論，同時記錄在討論的過程中大家不同的觀點，然后教師有針對性地對這些問題進行解答，并對汽車保險的險種：交強險和三者險進行系統(tǒng)的講解。這樣就將汽車保險險種這樣一個較為抽象、繁雜的知識點用生動、貼近實際的案例講授了，從而有效提高了學生的學習效果。
汽車保險論文12
【內容摘要】PBL教學給學生提供了自主學習的平臺，學生通過對問題的分析研究，可在學習能力、團隊意識、職業(yè)技能等方面得到提升和發(fā)展。在分析PBL教學模式內涵、實施原則的基礎上，以汽車保險與理賠課程為例進行PBL教學的應用研究。通過教學實踐確定，PBL教學實施對實現(xiàn)高職人才培養(yǎng)目標起著良好的推動作用。
【關鍵詞】PBL;教學模式;汽車保險
國家高職教育對學生的實踐、創(chuàng)造能力提出了更高的要求，這就需要教學工作者從教學方法和人才培養(yǎng)模式上進行提升和改革。PBL教學模式在注重培養(yǎng)學生的思考能力和對知識的理解、應用能力的基礎上，強調學生的興趣愛好，通過教學內容的設計和授課方式的選擇，引導學生進行開放性的學習和探究。
一、PBL教學模式的內涵
PBL(Problem－BasedLearning)指以問題為基礎的學習，PBL教學法的中心是問題，通過提出問題，讓學生產生疑惑，進而為了解決問題開展學習活動，通過對問題的探究進行知識的學習和研究，從而開闊思維，掌握知識和技能。高職院校對學生的培養(yǎng)目標是不僅要求學習掌握夠用的知識，更要求學生具備對知識的應用能力和創(chuàng)造能力，PBL教學模式正好能滿足對學生的這種培養(yǎng)要求，學生在教、學互動的開放式學習實踐活動中，獨立思考、主動查找資料，吸收和應用知識解決問題，實現(xiàn)了創(chuàng)造能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。學生在整個學習過程中不再是接受知識的被動者，而是主動對學科的知識進行探究。PBL教學法中的“問題”要具備針對性，與學生的日常生活有關聯(lián)，這樣才能激發(fā)他們的興趣去進行深入的探究，同時要與課程的教學目標相一致，學生通過所學習的知識，對較為復雜的問題進行分析和研究，從而解決問題，達到教學的最終目標。
二、PBL教學模式的實施原則
從近年來社會各行業(yè)對高職畢業(yè)生的需求來看，高職院校的教學改革，應該以培養(yǎng)學生對教學內容的理解和實踐技能的掌握為第一步目標，在此基礎之上，還應進一步重視學生學習技能的培養(yǎng)，讓學生做到自主學習和創(chuàng)新學習。PBL教學與傳統(tǒng)的教學模式有很大不同。根據(jù)PBL教學實踐與教學成果，高職院校教師在PBL教學設計和實施中，應遵循以下幾方面的原則。(一)以“問題”為基礎進行教學設計。提出基于實際生活的“問題”是PBL教學設計中的重要起點，在教學設計中，教師應該引導學生發(fā)現(xiàn)并提出“問題”，問題的提出既要能激活學生的學習興趣，又要能滿足課程教學目標的實現(xiàn)。在PBL教學實施中，學生的學習、思考和探究始終圍繞著“問題”展開，為解決問題而努力。學生通過知識查找和學習，對問題的關鍵點進行思考和分析，通過對問題的理解和研究，尋找解決問題的方法，確定解決方案。通過PBL教學，學生對知識的理解掌握、對問題的分析解決能力都得到了有效提高，學生會逐漸在學習過程中具備主動提問、分析問題、解決問題的'能力，為他們步入社會后的職業(yè)生涯打下堅實的基礎。(二)以“學生”為主體進行教學實施。學生是PBL教學實施的直接參與者，在整個教學活動中充當核心角色，在自主學習模式下進行問題的分析和解決。學生通過問題進行學習，并通過對知識、技能的不斷完善和充實，成長為懂得自主學習、能獨立解決問題的學生。在PBL教學模式中，教師不再是教學的主體，在學生自主學習中充當引導作用，使學生在問題的驅動下，具有更強的學習主動性和積極性，隨著對問題的不斷分析和研究，他們掌握的專業(yè)知識也越來越深入，對問題的認知能力和解決能力也越來越強，學習狀態(tài)進入一個良性循環(huán)過程。(三)以“小組”為單元開展教學活動。PBL教學設計中提出的問題較為復雜，具有一定的廣度和深度，學生無法獨立完成，在教學實施中，要對學生分組，以“小組”為單元進行教學活動的實施。小組成員要積極主動地參與到教學活動中去，各成員應分工合作，勤于溝通，相互配合，共同承擔分析問題、解決問題的責任。小組每個成員都是學習鏈條上的一環(huán)，他們之間信息、資料共享，通過對問題的思考、知識的查找、學習，形成各自的學習心得，再以小組討論的形式對知識進行總結和串聯(lián)，從而研究解決問題的方法和途徑，最終得出解決問題的方案。以“小組”為單元的合作學習方法，不僅能使學生在解決問題的過程中加強合作，整合資源，提高學習效率，而且在討論過程中，學生之間還可以通過知識背景和思維方式的相互碰撞，產生不同的觀點和結論，從而得出最佳的解決方案。
三、PBL在汽車保險與理賠教學中的應用
汽車保險與理賠是高職汽車專業(yè)學生必修的一門職業(yè)技能課程，為客戶制訂車險投保方案是汽車保險與理賠教學中的重要內容，保險人員須熟悉汽車保險的基本知識，能為客戶解釋和說明保險條款的具體內容、能為客戶設計合理的保險方案。下面以制訂車險投保方案的教學為例，說明PBL教學法的實施過程。(一)教師根據(jù)學習目標設計問題。根據(jù)教學目標，學生必須具備對車險業(yè)務發(fā)展和車險市場進行研究和分析的能力，掌握汽車保險各險種的含義、汽車保險的基本原則和汽車保險合同的相關知識。只有首先具備以上知識和能力，才能針對不同的客戶進行正確的分析和引導，按照車輛的用途和客戶特點制定合理的投保方案。基于這個目標，老師設計不同的客戶和車輛情況，如車型、價位、用途、車輛行使區(qū)域、是否有固定車位等，向學生提出問題:如果自己是某保險公司的業(yè)務人員，會根據(jù)車輛存在的風險，為客戶設計出怎樣的投保方案?(二)學生圍繞問題進行學習和研究。學生對問題進行分析和研究，確定學習內容，進行教材的學習和資料的查詢。此問題涉及知識較多，尤其是在對交強險、商業(yè)汽車保險的基本險和附加險的內容進行學習時，既要掌握各險種的內涵，又要注意區(qū)分各險種在保障對象和保障范圍上的區(qū)別，有一定難度。學生通過相關內容的學習和思考，會找到問題的答案，設計出初步的汽車保險方案，因為保險產品的多樣性和靈活性，學生各自給出的答案肯定是多種多樣的。通過基于問題的學習，既能讓學生掌握必須的保險知識，又盡可能地對學生的思維能力和自學能力進行了訓練，實現(xiàn)了教師和學生的角色互換，使學生成為教學活動中的主動者。PBL教學模式也可以突破傳統(tǒng)課堂教學的限制，學生可以在圖書館或網上進行知識的學習和資料的查找，學習內容和學習空間都得到了延伸和拓展。(三)分組討論。教師將學生分成若干小組，以小組為單位進行問題的研究和討論，小組成員可以就各自對知識的學習情況、問題的解決方案等進行交流，各抒己見、取長補斷、有理有據(jù)，確定出絕大多數(shù)成員都認可的最佳汽車保險方案，完滿地解決問題。在各組討論時，老師要對各組的討論情況進行跟蹤，并應隨機檢查學生的學習筆記和學習資料，了解小組成員的具體學習情況。在整個討論過程中，教師不直接參與討論，只負責旁聽、記錄和引導的任務。通過PBL教學活動，以小組的形式對問題進行討論和研究，可以幫助學生建立積極、主動、合作、競爭的關系，培養(yǎng)他們的團體意識，提高他們集體協(xié)作的能力，為以后步入工作崗位打下良好的基礎。(四)教學總結。教師對教學活動進行總結，對學生設計的汽車保險投保方案進行點評和補充，讓學生認識到接待客戶時，應在考慮車輛面臨的具體風險因素的基礎上，設計車險的基本保障方案、經濟保障方案、最佳保障方案、完全保障方案等供客戶選擇。幫助學生明確只有客戶認可的保險方案，才是最佳解決方案這一原則。在完成教學目標的同時，教師還可以引導學生思考汽車保險中的實際業(yè)務問題，如，自駕游的車輛、多人駕乘的車輛、經常跑長途的車輛在制訂投保方案時，各自需要考慮投保哪些險種?通過這種基于問題的拓展學習，可大大提高學生的職業(yè)技能。(五)教學評價。PBL教學效果評價應采取教師評價和學生自評、互評相結合的方式。PBL教學模式強調全體學生共同參“問題”的學習和研究。在全員性的學習研究過程中，學生的知識、能力得到強化和發(fā)展。要達到解決問題的目的，學生需要融會貫通相關知識，形成系統(tǒng)的知識體系，通過對所學知識、搜集資料的進一步分析研究，形成問題的解決方案。
四、結語
PBL教學模式為學生自主學習、開拓思維提供了平臺，教學活動中，“問題”的提出，激發(fā)了學生的興趣，調動了他們學習的主動性和積極性。學生通過對問題的思考和研究，對知識進行系統(tǒng)的學習，與傳統(tǒng)的被動接受知識相比較，學生不僅在對知識的理解和掌握上更加深刻，而且在思考問題、解決問題上得到了明顯的鍛煉，提高了職業(yè)技能和綜合素質。可知，PBL教學模式的理念與高職教育的培養(yǎng)目標是一致的，如何深入開展PBL教學優(yōu)勢，提高學生綜合素質，是高職院校教學改革的重要課題。
汽車保險論文13
摘要：隨著教育體制改革的深入進行，“任務驅動”教學在培養(yǎng)學生學習主動性、創(chuàng)造性、分析解決問題能力等方面已經發(fā)揮出了極為重要的作用。而這一教學方法在汽車保險與理賠技術課程教學中的應用，對于學生理解和掌握汽車保險與理賠等職業(yè)技能具有積極的促進作用。本文主要是就任務驅動教學法在《汽車保險與理賠》課程中的應用進行了分析與研究。
關鍵詞：任務驅動教學；汽車保險；理賠
“汽車保險與理賠”作為一門涉及到汽車專業(yè)的核心課程，其最終的目的是為了培養(yǎng)從事與汽車保險工作相關的綜合型應用人才。必須采取科學合理的教學方法，才能確保學生在學習的過程中，迅速的掌握相關的技能和知識，為其后續(xù)走上工作崗位奠定良好的基礎。
一“任務驅動教學法”概述
“任務驅動教學法”作為一種建構主義教學思想下的教學方法，其在實際應用中對學生在學習過程中的合作學習與小組學習提出了相對較高的要求。教師在引導學生制定學習目標的基礎上，充分發(fā)揮此教學方法的作用幫助學生順利的完成學習任務。而教師在應用任務驅動教學法時，必須做好以下幾方面的工作：首先，必須根據(jù)自身教學經驗，在深入分析和理解教學內容的基礎上，將大的教學目標分解為小的教學任務，然后要求學生根據(jù)教學要求完成相應的學習任務，從而達到綜合能力全面提升的目的。在這一過程中，教師是擔負著引導和幫助學生完成學習任務的角色，而學生則是整個學習任務的主體，只有在教師與學生共同的努力下，完成相應的學習任務，才能在確保學生掌握相關理論知識的基礎上，增進師生之間的情感。另外，教師在教學過程中，采取的這種任務設計的教學方式，不僅有助于學生自主學習能力的培養(yǎng)，同時也使學生掌握了通過問題思考解決問題方法。
二任務驅動教學法”的具體實施
（一）課程教學任務的設計
任務設計是應用“任務驅動”教學法的關鍵，為了確保教學內容中的各個知識點緊密的結合在一起，必須做好以下幾方面的工作：教師必須熟練的掌握相關教學內容，同時根據(jù)各個知識點的要求，比如，組織學生參與到汽車保險復雜站或者4S店保險理賠等崗位進行其次保險與理賠的實踐教學中。在實訓過程中，教師通過向學生講解車輛保險承若、事故現(xiàn)場勘查、車輛定損、理賠計算等相關內容，不僅有助于學生自主學習能力和意識的增強，同時也實現(xiàn)了促進學生解決問題能力提升的目的。經過長期的實踐證明，教師在教學過程中，采取的分支現(xiàn)場實踐教學方式，對于學生職業(yè)技能的提高、職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)都有著極為重要的作用。分析并確定教學內容的重點、難點以及各個知識點之間存在的關系，才能確定教學目標的順利實現(xiàn)。而教師在設計具體任務時，必須站在不同的角度全面的考慮任務的現(xiàn)實性、可行性、意義性，同時將教學任務與仿真汽車事故現(xiàn)場緊密的結合在一起，不僅使學生有一種身臨其境的感覺，同時也增強了學習的趣味性突出了教學的'實用性。由于學生個體之間存在一定的差異，因此教師在設計任務時，必須對任務的層次性予以充分的重視，才能確保所有的學生都可以熟練的掌握相關的知識。另外，教師在教學過程中，必須根據(jù)學生的喜好，盡可能的選擇學生感興趣的事故地點場景與目標，根據(jù)學生理解知識能力的不同采取因材施教的方法，才能在充分激發(fā)學生主觀能動性的基礎上，確保教學任務的順利完成。而教師在學生順利完成學習任務后，必須及時的指出學生在完成任務過程中遇到的問題，并對其進行深入的分析，從而達到促進學生解決問題能力有效提升的目的。
（二）創(chuàng)設情景任務
教學任務情境的創(chuàng)設是“任務驅動教學法”應用的關鍵，這就要求教師在教學過程中必須為學生創(chuàng)設出啟發(fā)性相對較強的任務情境，將學生的學習興趣充分的激發(fā)出來，從而達到教學效率有效提升的目的。教師在進行《汽車保險與理賠》情境模式的開發(fā)與研究時，教師必須對本課程所涉及的相關崗位進行深入的研究。然后根據(jù)教學過程中所對應的汽車保險銷售、汽車保險勘察定損、人傷核價、理賠等崗位的要求，開展教學活動。為了確保教學目標的順利實現(xiàn)，教師在教學過程中必須對以下幾方面的內容予以充分的重視。1.汽車保險銷售。教師在汽車保險銷售教學過程中，要求學生必須站在保險公司業(yè)務員的角度，在明確保險職能與作用的基礎上，加深對汽車保險合同相關知識的理解和掌握，以便于全面的掌握汽車保險的險種以及相關費率的計算。2.汽車保險承保。在進行這方面知識的教學時，教學不僅要求學生準確的掌握查驗車輛、投保單審核、保險費率審核等各方面的知識，同時如何根據(jù)車險市場變化的情況，做好風險的識別與評估，才能確保汽車保險承保與核保工作的順利進行。3.汽車保險理賠。這方面知識的教學，要求學生必須掌握不同種類的汽車保險險種、保險理賠流程、保險理賠細則等各方面知識，同時加強汽車保險理賠實例分析的力度，才能促進汽車保險理賠工作效率的不斷提高。
（三）分析討論
教師必須在情境設置完成后，及時的布置學習任務，同時引導學生分析學習任務的特點，并以此為基礎制定出完成任務的方法和步驟，才能在確保學生順利完成學習任務的基礎上，促進學生綜合能力的穩(wěn)步提升。比如，在進行賠款計算知識的教學時，教師必須要求學生將提高計算準確度與速度作為重點考慮的問題。然后引導學生制定切實可行的實施檔案，才能確保學生順利的完成學習任務。
（四）具體應用
學生經過深入的分析與討論后制定出完成任務的具體方案，然后根據(jù)方案實施的步驟實施，就可以確保學習任務的順利完成。這一階段不僅體現(xiàn)出了學生分析問題、解決問題以及知識綜合運用等方面的能力。同時要求學生在實施任務方案時，必須將任務作為主線，在教師的積極引導下，將學生的基本思想充分體現(xiàn)出來。只有這樣才能達到促進學生主動性、積極性、創(chuàng)造性的全面提升。教師作為教學的主導者，必須掌握教學的主導方向，才能確保教學任務實施的順利完成。
（五）總結反思
學生根據(jù)自己所設計的方案完成教師所布置的學習任務后，必須及時的總結和反思任務執(zhí)行過程中存在的問題，通過總結反思任務執(zhí)行過程中存在的問題，不僅有助于總結所學的知識，同時也避免了以后遇到此類問題時出現(xiàn)錯誤。而教師則必須在學生完成任務后，及時的引導學生進行反思，才能有效的促進學生解決問題能力的提升。要求學生對于自己在任務完成過程中的行為進行相應的評價，然后教師再點評學生的評價，才能使學生及時的發(fā)現(xiàn)自身存在的問題。另外，學生在學習的過程中，根據(jù)實際的情況解決所遇到的問題，也為其日后將所掌握的知識靈活的應用于工作崗位中奠定了良好的基礎。
三實施過程中注意事項
（一）任務小組之間的分配要合理科學
根據(jù)所有學生的學習基礎、知識能力以及綜合素質，將學生按照4-5名的數(shù)量采取交叉分組的方式，分為若干個實訓小組，同時每一組選擇一名同學擔任組長，以便于帶領其他小組成員，在大家共同的努力與合作下，順利的完成教師所布置的學習任務。
（二）師生之間的角色關系要處理恰當
教師以往采取的傳統(tǒng)教學模式，大多是采取填鴨式的方式將教材內容灌輸給學生。隨著教育體制改革的深入進行，教師在教學過程中采取的任務驅動教學法，通過將教材內容進行精心的分解與設計，然后引導學生在不同的小任務目標的驅動下，積極的探索解決問題的方法，從而達到促進學生自主學習能力以及綜合素質穩(wěn)步提升的目的。
（三）堅持可行性、實用性、開放性以及啟發(fā)性的原則
教師在應用“任務驅動”教學法時，必須始終堅持“可行性、實用性、開放性和啟發(fā)性”的原則，同時根據(jù)根據(jù)學生的知識水平，進行任務情境的創(chuàng)設，然后要求學生在教師的引導和幫助下，通過獨立思考完成教師所安排的學習任務。
四結語
《汽車保險與理賠》這一課程自身具有較強的操作性與理論性，因此教師在教學過程中應用任務驅動教學法，對于教學效率的提升具有極為重要的意義隨著這種教學方法的廣泛應用，學生不僅掌握了解決問題的方法，同時也在解決問題的過程中促進了自身綜合能力的穩(wěn)步提升。另外，《汽車保險與理賠》這門課程在教學的過程中，要求學生必須在掌握基礎理念的同時，具備相應的服務意識，在教學過程中通過不斷的探索和研究，充分發(fā)揮任務驅動教學法的積極作用，才能促進教學效率與質量的穩(wěn)步提升。
參考文獻
[1]林玲.任務驅動教學法在《汽車保險與理賠》課程中的應用[J].高教學刊,20xx,(3006):123-124.
[2]劉陽.“任務驅動”教學法在“汽車保險與理賠”中的應用[J].中國電力教育,20xx,(26304):127-128.
[3]趙長利,李方媛.汽車保險與理賠應用型人才培養(yǎng)的探索與實踐[J].教育現(xiàn)代化,20xx,(14):173-176.
汽車保險論文14
一、車險企業(yè)理賠查勘定損人員的培訓內容分析
車險企業(yè)理賠查勘定損人員的培訓內容一般采用模塊化方式，通常包含思想培訓、知識培訓、技能培訓三大塊。
1.思想培訓
車險理賠查勘定損人員與客戶面對面接觸，一言一語都代表公司形象。目前，車險理賠行業(yè)人員流動性高，道德風險環(huán)境復雜，企業(yè)現(xiàn)在十分注重員工思想的教育，以此增強員工的忠誠度，提高文化素養(yǎng)。實施員工的思想培訓，團隊建設是目前常用手段，加強員工之間人際關系的交流，增加團隊意識，灌輸思想的培養(yǎng)。
2.知識培訓
對多家車險企業(yè)查勘定損人員的培訓內容及對理賠一線的調查發(fā)現(xiàn)，目前知識模塊主要為保險基礎知識模塊、車輛保險知識模塊、法律知識模塊、車輛知識模塊等。因各車險企業(yè)查勘定損崗位職責不同，有些車險企業(yè)的查勘定損人員需肩負車輛查勘定損、人傷查勘、簡易法律糾紛等多項任務，其技能培訓方面的側重點略有不同。
二、《汽車保險與理賠》課程教學改革研究
1.教學團隊構建
汽車保險查勘定損崗是操作性非常強的崗位，由于應用性人才培養(yǎng)注重實踐技能的特點，因此對師資隊伍提出多元化的要求。教學團隊可采用專業(yè)教師與車險理賠專業(yè)人士相結合的方式，綜合采取多種途徑：首先，從學校教師、校辦產業(yè)工程師、保險公司員工三方中擇優(yōu)選擇，構建起一支符合課程理論教學、實踐教學、工程訓練等多方需求的復合型師資隊伍，其次，以全國聞名的汽車保險專家為團隊核心，定期開展教學研討；第三，與保險公司聯(lián)合成立汽車保險研究所，校企人員定期交流；第四，建立汽車保險交流平臺，團隊成員、公司人員、畢業(yè)學生、在校學生能及時在線溝通。
2.教學教材編寫
車險理賠人員的培訓教材不注重理論知識完整性，僅側重于知識的應用性，而目前高校學生所用教材，往往偏重理論灌輸與說教，忽略理賠實務的開展，與車險理賠的`實際工作相差較大。在教材編制過程中，可兼顧兩者教材優(yōu)點。對于基本原理部分，編寫可簡明扼要、通俗易懂；對實踐操作部分，則應以最新、經典的實際案例為切入點，以此提高學生的學習興趣。尤其針對現(xiàn)場查勘、理賠定損環(huán)節(jié)，需增加操作流程圖片及典型案例等。在編寫教材時，可廣泛至車險公司進行調研，甚至具備一線查勘實踐鍛煉經驗，根據(jù)實際查勘流程及標準進行編寫，具體車輛查勘定損環(huán)節(jié)可由車險公司參與編寫，確保其查勘定損內容符合當前應用。
3.教學內容更新及完善
汽車保險業(yè)發(fā)展迅速，車險理賠人員所需理論知識也在不斷更新。企業(yè)培訓追尋車險理賠內容的時效性及應用性，尤其是汽車保險法規(guī)的更新以及國家、保監(jiān)會等出臺的新政策。如20xx年實施新費率標準以及賠償責任等。還有某些保險公司推出的具有推廣意義的新舉措，如客戶“手機自助理賠”系統(tǒng)、閃賠服務、查勘員“E理賠”手持終端、大案遠程視頻定損系統(tǒng)、“一紙化”、“一袋式”、“一站式”理賠服務理念、免費法律援助等，擴充學生知識面。企業(yè)需求的是知識、能力、思維的復合型人才。高校對學生的理賠教學過程中，還需加強管理能力的培養(yǎng)。學生踏入工作崗位，具備完善的崗位技能，卻往往很難快速進入更深一層的管理層面，與學生課堂中管理能力培養(yǎng)的欠缺不無關系。
4.實踐教學改革與完善
車險企業(yè)理賠查勘定損人員培訓，注重學員的動手能力，完整的員工培訓科目中通常包含發(fā)動機、底盤、電器件拆裝及車身鈑金修復等實訓。絕大多數(shù)高校的汽車類專業(yè)學生都有拆裝發(fā)動機等汽車配件的實驗課，甚至不少高校開設整車拆車實習實訓，而在對《汽車保險與理賠》的教授中，通常不再單獨進行動手拆裝，往往造成學生對事故車定損理賠的理解，達不到最佳的教學效果。《汽車保險與理賠》講師可參與學生的整車拆裝實習或開展有針對性的車輛總成拆裝實習，著重講解車輛發(fā)動機、底盤、車身等部件的定損及更換標準，讓學生了解該零部件在損壞程度達到何時進行更換，損失程度多少只需修理，突出車險理賠實踐性。針對車輛電器零部件，可嘗試講解水災下車輛電器件進水后的修理，而非一味的進行更換處理，使本專業(yè)學生獲得基礎的實踐操作技能，并具備對相關的車輛損失進行分析的能力。
5.教學方法改革
汽車保險理賠人員，面對各種身份的車主及環(huán)境各異的案發(fā)現(xiàn)場，高校傳統(tǒng)的教學模式下，學生通過老師的傳授被動地接受知識，不利于學生靈活的思維與反應的培養(yǎng)，降低學生主動性。根據(jù)課程特點選用理論講授法與訓練式教學法、團隊合作教學模式法、案例教學法及角色扮演教學法等相結合的多樣教學方法，加強學生對知識及能力的掌握。例如近因原則等枯燥的理論知識，可以結合相關案例的教學方式幫助學生加深理解。以“沖冠一怒為紅顏”等經典小故事，切入近因概念。激發(fā)學生興趣后，結合車險相關案例加深其對該原則的理解，保證教學效果。針對汽車查勘定損實踐性較強的章節(jié)，理論知識部分學習后，課堂中將班級學生自由組成團隊小組進行車輛事故案例的構建，每個團隊通過PPT的形式將查勘定損過程加以展示，其團隊則進行評審，所有案例PPT最終由邀請的車險企業(yè)理賠人員進行專業(yè)點評，加深學生對該部分的認識及了解。課堂外，通過現(xiàn)有車輛進行事故場景模擬，由學生實地進行現(xiàn)場勘查模擬訓練，訓練學生學習掌握事故現(xiàn)場查勘的流程、具體操作規(guī)范及拍照技巧，促進學生對車險事故現(xiàn)場的熟悉及查勘定損技能的掌握。高校畢業(yè)生能否盡快適應崗位的需求，跟高校的培養(yǎng)息息相關。通過對車險企業(yè)員工培訓模式及內容進行研究，結合高校傳統(tǒng)教學，制定合理的培養(yǎng)計劃及內容，進一步提高學生就業(yè)競爭力。
汽車保險論文15
【摘要】我國汽車保險理賠存在多種問題，例如理賠人員專業(yè)性素養(yǎng)低引發(fā)糾紛與沖突、高賠付率、騙賠等問題都較為凸顯，并且這些問題長期存在，需要不斷的依據(jù)時代變化做有效改進，在監(jiān)管與人員素養(yǎng)培訓提升上要做好全面完善，強化相關制度建設，有效的為保險行業(yè)健康發(fā)展提供內外部保障。
【關鍵詞】我國汽車保險理賠；問題；對策
汽車保險理賠是指投保車輛在發(fā)生保險責任范圍內的損失后，由保險人依據(jù)汽車保險合同的約定解決賠償問題的過程。當下汽車保險較為普遍，主要是由于交通事故發(fā)生率較高所致，已經形成了普遍性的汽車保險購買狀態(tài)。但是在汽車保險理賠上也存在多種問題，從而影響被保險人與保險公司各方的利益，需要認真分析其中問題，而后做出對應的解決對策設想與執(zhí)行。
1汽車保險理賠常見問題
1．1理賠工作人員專業(yè)性有待加強
理賠工作人員由于自身的專業(yè)性缺乏，從而引發(fā)理賠過程不順利或者客戶的不滿意狀況。客戶自身由于汽車出現(xiàn)問題后會存在心理不良狀態(tài)，如果理賠人員缺乏良好的服務態(tài)度，會導致客戶心理層面上的刺激，進而導致不良糾紛。理賠人員專業(yè)性缺乏集中在對工作流程缺乏細致了解，缺乏職業(yè)素養(yǎng)與責任意識，溝通能力相對較差，進而導致理賠工作不能順利展開。
1．2高賠付率狀況
近年來汽車保險業(yè)務保持了50%以上的高賠付率狀態(tài)，甚至導致車險保險缺乏健康的盈利狀態(tài)，這樣會阻礙車險保險業(yè)務的有序發(fā)展。發(fā)生該原因主要是由于機動車、公司管理、民眾缺乏車險了解有關。首先，機動車體型大，速度快，進而在交通事故中存在更高的損害狀況。同時法律層面會認定機動車會承擔相對較多的責任，進而導致機動車賠付率相對提升。由于汽車近年來不斷的普及化，上路車輛增多，民眾在購買車險后就不再做事故過多謹慎顧慮，安全意識下滑，進而導致事故發(fā)生率提升。其次，保險公司為了獲取更多的市場份額，在競爭中提供更優(yōu)惠的理賠方案，對于小額賠償會更為放松，進而導致客戶對理賠產生更高的依賴心理，安全意識進一步下滑，進而導致保險公司理賠成本提升。其三，多數(shù)人在購買車險時對于相關內容不了解，認為出現(xiàn)事故就應該獲取理賠，否則就覺得浪費了保險費用。甚至在事故發(fā)生后故意夸大損失情況，進而達到一定騙保的效果。因此有部分單位會提出通過事故率來決定保險的折扣，從而遏制客戶頻繁性產生交通事故的狀況。如果上一年度事故率低，可以在下一年度中獲得相對更低這個的續(xù)保費用。
1．3騙賠情況難以遏制
在車險理賠中會存在一定程度的騙賠情況，據(jù)有效數(shù)據(jù)了解，在車險理賠中有2成左右屬于騙賠情況。出現(xiàn)這種情況可以劃分為2種類型情況:首先，投保人在投保時出現(xiàn)詐騙情況。主要是個人不愿意花費保險費用，但是在出現(xiàn)交通事故后又出現(xiàn)后悔情緒，進而在事故后做投保，出現(xiàn)一種倒簽保單的狀態(tài)。或者進行重復性投保，進而來向多家保險單位尋求理賠，這是一種典型的欺詐行為。其二，是在車輛事故發(fā)生后，車主過大過多的夸大事故損害情況，甚至偽造事故狀態(tài)，謊稱自身損失重大，從而來得到相對較多的理賠。甚至會出現(xiàn)冒名頂替來達到事故偽造，進而來獲取賠償金的狀況。
2我國汽車保險理賠問題處理對策
2．1注重從業(yè)人員業(yè)務素質
由于業(yè)務人員理賠處理或者收納保險的過程中的.不得當，從而導致人們對保險行業(yè)產生質疑，甚至認為保險屬于騙人的產品意識。因此，要強化從業(yè)人員業(yè)務素質，這種業(yè)務能力不僅要保證企業(yè)自身獲取更多的市場份額，同時也需要讓投保人在參保的過程中獲得更為貼心優(yōu)質的服務體驗，避免欺騙或者溝通不得當而引發(fā)的客戶對保險的誤解。在介紹險種中要做到細致詳實，避免為了獲取保費而可以的誤導客戶，提升客戶對保險情況深入清晰的理解，避免在理賠中出現(xiàn)誤會。所有人員要做好崗前培訓，甚至實際的到參保一線或者理賠現(xiàn)場中去感受具體情況，所有的培訓與實習工作都需要有對應的考核，如果考核不合格不能獨立從事相關工作開展。著力的做好人員培養(yǎng)教育，務必的保證一線工作人員具有過硬的專業(yè)技術與豐富的實操經驗，同時要具有較強的責任心，為企業(yè)提供更強的人才資源支撐。
2．2促進信息透明化建設，強化保險監(jiān)管系統(tǒng)構建
保險公司需要針對投保人信息做更為全面完善的檔案庫建設，同時促使各保險公司將信息資料得到有效共享，對于投保人做更為動態(tài)全面的了解。此外，在投保操作中需要對客戶做一定程度的了解，從而對理賠風險作出更為準確的判斷評估。對應的監(jiān)管系統(tǒng)需要采用內外雙重保障管理，內部需要對保險公司內部的各操作環(huán)節(jié)做細致監(jiān)督，確立標準規(guī)范的監(jiān)管體系，讓從業(yè)人員保持自身的工作謹慎度與責任感，不斷的提升業(yè)務能力，做好相關信息的了解掌握，進而為理賠預測做出更為完善準確的憑據(jù)判斷。同時需要對理賠狀況做有效監(jiān)督，避免在財務與流程中產生作弊行為，促使整體保險品牌的形成。外部監(jiān)管主要通過行業(yè)監(jiān)督部門與協(xié)會做監(jiān)督，對公司運營做一定的約束，避免保費過高，同時控制相關手續(xù)費用標準，讓企業(yè)自身能夠遵循行業(yè)規(guī)范行為，避免惡性競爭或者不顧客戶感受的隨意化管理，讓企業(yè)之間形成良性競爭與循環(huán)，保證行業(yè)的健康發(fā)展，避免國外保險業(yè)務對我國本土企業(yè)的沖擊。
2．3完善法律法規(guī)
對于汽車保險行業(yè)，需要依據(jù)具體情況作出對應法律法規(guī)的完善，不斷地提升保險公司與投保人雙方的利益平衡。對于當下的法律漏洞而引發(fā)的法律糾紛，有效與《保險法》做對應車險獨立性的法律內容設定，對于整體行業(yè)的發(fā)展提供對應的規(guī)范環(huán)境。此外還需要對理賠服務制度做有效的完善，促進企業(yè)自身提升服務品質，保證理賠的順暢性，減少事故現(xiàn)場的停滯時間，有助于客戶整體服務感受的提升，讓保險行業(yè)的優(yōu)質服務提供更高的發(fā)展空間。
3結語
我國汽車保險理賠中所存在的問題主要可以分為企業(yè)內部、投保人、國家法律管理層面三方面問題，企業(yè)內部需要規(guī)范自身監(jiān)管體系，提升人員工作業(yè)務綜合素養(yǎng)，規(guī)范內部運營規(guī)范;其次，投保人要做好自身法律意識與保險知識的了解，積極的遵守相關制度;國家法律制度層面需要構建良好的外部制度環(huán)節(jié)，提供較為健康的外在制度環(huán)境，有效的約束企業(yè)與個人，做好相關保險工作發(fā)展的配合，督促各方行為規(guī)范，讓車險理賠工作能夠在一個相對和諧、健康、穩(wěn)定的環(huán)境內做穩(wěn)定發(fā)展。具體的操作上是車險行業(yè)不斷發(fā)展過程中需要經歷的多種問題，同時隨著時代的發(fā)展也會存在更多新的問題，需要依據(jù)實際情況做不斷的完善，從意識層面、制度層面到執(zhí)行層面，不斷的優(yōu)化調整，讓車險帶來企業(yè)與個人更多的保障與利益，發(fā)揮保險所應承擔的社會價值。
參考文獻:
［1］陳夢溪．我國汽車保險理賠中存在問題及對策研究［J］．時代金融(中旬)，20xx，(11):235，240．
［2］林明松．我國汽車保險理賠中存在問題及對策研究［J］．東方企業(yè)文化，20xx，(23):241．
［3］姜瑾．我國汽車保險理賠服務模式［J］．赤子，20xx，(5):133.
【汽車保險論文】相關文章：
汽車保險論文06-11
[薦]汽車保險論文06-11
汽車保險論文大全【15篇】06-11
以汽車保險理為題目碩士論文06-27
汽車保險論文集錦[15篇]06-11
論汽車保險與理賠課程教學的革新論文07-03
汽車保險常識：汽車保險怎么優(yōu)惠07-13
案例教學法在汽車保險課程中的應用論文12-16
汽車保險標語07-05