汽車維修的論文15篇【精選】

　　在日常學習和工作中，許多人都寫過論文吧，論文寫作的過程是人們獲得直接經驗的過程。你所見過的論文是什么樣的呢？下面是小編整理的汽車維修的論文，歡迎大家分享。

汽車維修的論文1

　　摘要隨著社會經濟的飛速發展，汽車行業的發展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應用也越來越廣泛，而汽車在運行的過程中，會出現相應的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。

　　關鍵詞信息技術；汽車維修；故障排除；信息收集

　　近些年來，信息技術的發展極為迅速，而且，信息技術被廣泛的應用到各個領域中，尤其是在汽車維修中的應用，對提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運用信息技術之后，可以解決傳統汽車維修過程中的弊端，切實有效地提升汽車的維修效率，對此，本文主要對信息技術在汽車維修中的應用進行分析。

　　1信息技術在汽車維修中的作用

　　1.1有利于提升汽車維修的效率

　　汽車維修是一項非常復雜的工作，其中涉及到的汽車設備零部件比較多，在維修的過程中，需要精準的確定汽車故障，才能對其展開相應的維修工作，才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對各項零部件進行分析的話，很難把握各個零部件的運行情況，從而影響到汽車維修的整體效率，而信息技術能夠通過先進的神經網絡分析，對汽車運行的各個零部件進行全面的檢測，從而提升了對汽車各個零部件的檢查效率，有效地提升汽車維修的效率。

　　1.2縮短汽車故障排除的時間

　　在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對故障的實際情況展開針對性的處理，才能在最短的時間內做好汽車維護工作[2]。通過對以往汽車維修的調查發現，在對汽車故障排除的過程中，需要工作人員對汽車各項硬件按設備進行逐一的檢驗，這樣會耽誤汽車故障排除的大量時間，會影響到汽車維修的效率，而信息技術則對縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用。信息技術能夠在最短的時間內對汽車的各項零部件進行全面的分析，能夠有效地對汽車的運行故障進行定位，對縮短汽車故障排除的時間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應用到汽車維修的工作中。

　　2信息技術在汽車維修中的應用分析

　　通過以上的分析了解到，將信息技術應用于汽車維修中之后，對提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用，以下主要對信息技術在故障排除中的應用、在汽車部件運行信息收集中的應用、在汽車維修檢測中的應用進行分析。

　　2.1在故障排除中的應用

　　汽車維修首先要確定汽車所發生的故障，然后才能根據實際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據汽車故障所發生的實際情況，對可能會存在的故障部件進行全面的檢查排除，而在這個過程中，將會涉及到對很多無故障的部件檢測，這樣就會耽誤大量的故障排除時間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術應用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術對汽車的實際故障情況進行全面的分析，并對各項數據的實際運行情況進行全面的檢測，準確地對汽車故障進行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時間，進一步提升汽車故障維修的效率。

　　2.2在汽車部件運行信息收集中的應用

　　汽車部件運行信息的收集對汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對各項信息的分析才能夠了解汽車的運行狀況，并根據汽車的實際運行狀況進行檢測[4]。以往對汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運行信息的收集上更是缺乏，只能根據汽車所發生的故障進行表面上的`維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至會遺漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運行造成極大地影響。在信息技術的應用下，能夠通過電腦來對汽車的各個部件運行信息進行搜集，以進一步了解汽車的各項部件運行信息，能夠對汽車運行過程中所引發故障因素的其他相關因素展開針對性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。

　　2.3在汽車維修檢測中的應用

　　在進行汽車維修之前，需要對其進行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對汽車維修的過程中，對汽車的檢測不足，甚至缺乏相應的檢測設備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車維修工作的順利實施[5]。通過應用信息技術，在汽車維修過程中可以實現對各項設備的檢測，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對汽車的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進一步保證汽車運行的安全性。

　　3結論

　　綜上所述，隨著社會經濟的飛速發展，人們生活水平的不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，私家汽車的數量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中，會受到內部或外部的影響而產生汽車的運行故障，如果不能及時對故障進行維修的話，勢必會影響到汽車運行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車故障不能得到及時的維修，甚至會產生其他的故障，可見汽車維修的重要性。以往所采用的汽車維修方式，主要是運用人工的方式來進行汽車維修，維修效率不高，而通過本文對信息技術在汽車維修中的應用分析，作者主要對信息技術在汽車維修中的作用以及應用的具體情況展開研究，希望通過本文的分析，能夠進一步提升汽車維修的效率，同時，也希望能夠與同行人士共同探索相關性問題，切實有效地提升信息技術在汽車維修中的應用效果。

　　參考文獻

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汽車維修的論文2

　　發展汽車保有量，促進汽車維修行業的發展，中小型汽車修理業務的數量日益增加。與大型汽車維修企業不同的是，中小企業在汽車維修網點深入到社區街道和鄉鎮，為車主提供了更便捷的汽車維修服務。

　　1中小型汽車維修企業的發展現狀

　　曾經的十年，是中國汽車市場呈現高速增長勢頭的十年，汽車保有量數量逐年迅增。最近兩年，汽車營銷市場受到影響，銷售量增速下滑，市場競爭日益激烈。從行業來看，中國汽車后市場的利潤，已經從銷售開始向售后維修轉移。從國外發達國家來看，以美國為例，美國汽車維修行業基本是小型企業，汽車維修企業約30多萬元，年營業額$5萬-10萬美元（約41億-83億元人民幣）其中個人所有的中小企業占總額的85.8％。從汽車維修企業數量以及中小型企業比例來看，國內汽車維修市場與國外發達國家發展情況差不多。目前，國內汽車維修市場比較混亂，仍處于重組和擴張的早期階段。國內汽車維修市場，與國外汽車維修市場相比，差距不是數量，而是質量，即企業的管理水平。

　　2中小型汽車維修企業管理過程中存在的問題

　　2.1汽車維修技術管理資料不齊備

　　這里所指的汽車維修技術管理資料包括兩個方面：其一，中小型汽車維修企業忽視對汽車維修資料的投入和建設，不進行維修經驗的總結和案例檔案的分析；其二，中小型汽車維修企業的管理資料不齊備，整個企業的管理制度文件欠缺，管理混亂、落后。

　　2.2汽車維修質量管理意識淡薄

　　在小型汽車維修企業往往忽視質量管理，汽車維修，缺乏質量管理意識，質量管理體系不健全。雖然國內汽車維修行業已經引進了ISO9000國際質量標準，但行業面臨的推廣和應用的阻力較大，只有一些大型汽車維修企業嘗試使用ISO9000標準，但實際效果并不是很理想。

　　2.3汽車維修保障的質量管理體系脆弱

　　多數汽車維修企業并沒有設置專門的質量管理機構的，質量管理和檢驗人員的數量也嚴重不足，導致質量管理保證體系脆弱的現象。為了應付更高水平的檢驗單位，多數汽車維修企業只是將質量管理體系作為一項必須制定的制度，沒有將其融入企業的日常經營管理活動，尤其是在一些中小型的民營，個體汽車維修企業，長期存在“三無”的問題，沒有工藝要求，沒有流程管理，沒有工藝文件，這將不可避免地導致質量管理體系沒用的企業，也很難發揮出應有的作用。

　　3提高中小企業的汽車維修企業管理優化策略

　　3.1注重維修資料的檔案化管理和管理制度文件化

　　第一，要注重維修資料的檔案化管理。中小型汽車維修企業，要注重對汽車維修資料的投入，特別是網絡化的維修資料資源整理，建立汽車維修資源庫，并定期更新、定期對從業員工進行內部培訓與總結。第二，要注重對管理制度文件的制定與執行，可以借鑒成熟汽車維修企業的`管理模式，制定企業的各項規章流程制度。傳統的汽車維修企業主要依靠人工管理，行政費用高昂，效率低，容易統計數據出錯。隨著信息技術和網絡時代的到來，計算機應用的普及日益成熟，在其不可比擬的優勢的各個方面，它已普遍被各行各業應用，如對于汽修企業中快速的數據傳輸速度，處理大量數據的和更高的精度，采用計算機管理，不僅降低了維護成本，也縮短工作部門之間的等待時間，可大大提高工作效率。因此，計算機，網絡汽車維修管理手段，將有力地促進中國的汽車維修技術水平和企業管理水平再上新臺階。

　　3.2將汽車維修質量管理納入企業的發展戰略規劃中

　　中小型汽車維修企業要注重質量管理控制，健全質量管理制度。要配備好專職的質量管理與質量檢驗工作人員，發揮汽車維修質量管理的作用，提高企業的維修服務質量，進而打造汽車的核心競爭力。當前比較流行的汽車維修質量管理模式有ISO9000標準、5S管理思想、6S管理思想等，都值得借鑒與參考。

　　3.3托管引入第三方機制，盤活中小型汽車維修企業管理現狀

　　在中小型汽車維修企業中，因為企業規模有限，往往難以投入更多的資金和人力進行管理建設。在這樣的情況下，委托管理也許是解決當前中小型汽車維修企業管理問題的最直接、最有效途徑。委托管理，是指將企業的管理權部分或全部委托給專業的第三方機構。其實，在中小型汽車維修企業中，會計事務的第三方委托管理早已出現。

汽車維修的論文3

　　一、引言

　　隨著社會經濟的快速發展，生產制造等領域也發生了深刻變化，同時汽車維修技術也在悄然發生變化。近些年我國汽車制造業和公路交通運輸業得到了迅猛發展，汽車數量在不斷增加，這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術提出了較高要求，所以對如何保障通過汽車維修確保車輛運行盡量不造成或少造成社會公害問題得到了更多的社會關注。本文結合自己的認識和體會，對這個問題暢談一下想法。

　　二、汽車維修技術存在的問題

　　1.維修技術有待提高汽車維修診斷和維修自身整體發展落后于汽車設計和汽車制造技術的發展已經是一個不爭的事實。

　　現在汽車已經是高度的機電一體化，尤其微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用，可就現在大部分汽車維修人員現有的維修技術，和他們所接受的一些職業教育和職業培訓，已經不能滿足現代汽車維修技術的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術)的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經濟損失。就現在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。 同時，制約汽車維修技術發展的另一個重要因素是維修中環境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標準對現代汽車技術的要求越來越高，對于汽車維修業來說，不僅要求一些部件的重裝質量非常好，而且要體現維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規定的要求。綜上所述，由于汽車職業教育跟不上維修行業一線上不斷發展的形勢，客觀上已經導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業人員的素質問題，特別是汽車維修職業教育問題日益突顯，如何培養優秀的汽車維修工人，提高行業的整體素質，已經是擺在整個行業面前較為突出的問題。

　　2.維修手段有待更新縱觀我國汽車維修行業，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現質的飛躍。

　　特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業業務過程愈顯復雜、數據信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監督和對企業經營數據進行準確的統計和分析。以一個三十人的維修行業的月度工時統計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務奠定堅實的基礎；行業維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現在汽車維修業普遍存在的'問題。 同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現狀，這一點是公認的，傳統的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統媒體沒有改變，其結果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當一部分汽車維修技術人員而言，他們根本不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序等記憶在大腦中，汽車維修現有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。

　　三、解決對策

　　1.維修人才的積極培養汽車維修行業的健康有序發展維修人才是關鍵，任何離開或忽視了人自身發展的因素去尋求企業內部的所謂發展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。 誠然，我國曾經有類似于汽車修理工國家職業標準對資格證書汽車從業人員的認證考核，且早在本世紀初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得，但是原有的職業教育知識體系陳舊，沒有充分體現現代汽車技術的閃光點和發展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發展趨勢的職業教育以及考試模式顯得特別重要。 同時，現在的職業技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設計，制造，維修有關聯的所有科目都得掌握，根據現代汽車設計和制造技術的發展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業的發展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業管理，在現代維修業發展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應該是趨勢。事實上通過有關機構的調查表明，大部分行業內人士對這這考核項目都表現出極大的興趣。而且我們認為，汽修考核應該涵蓋目前汽車技術最新的發展要求，體現規范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應統一頒發由國家勞動和社會保障部職業技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業人員的教育符合形勢發展的要求。

　　2.現代手段的有效運用隨著科學技術的快速發展，我們應嘗試將以計算機為主要載體的現代信息技術運用到汽車維修業中去，以實現把汽車維修業推向現代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現代信息技術的運用將預示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會讓汽車維修從業人員的維修服務意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進維修手段的運用所造就的是“高端服務”，這種服務將勢必成為汽車維修行業將來競爭最重要的手段。 當然，基于強勢維修手段下的維修體系應該包含良好的維修服務、售前服務及售后服務，缺一不可。事實上現代信息技術的運用不僅可以加強維修人員的服務意識，也將有助于提高整個維修行業的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩定的客戶關系和科學準確的維修經營數據。 可以說，汽車維修行業運用先進的現代信息技術進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業的凝聚力。伴隨著網絡技術的飛速發展，汽車維修專業互聯網的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術與管理人才等方面的供需信息，使維修行業經營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯網上的行業之間的技術交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術人員的整體技術水平提高。

　　四、結束語

　　隨著社會經濟的快速發展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現代汽車。工業發展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續，其技術狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況。

汽車維修的論文4

　　1 我國汽車維修行業的發展

　　1.1 行業概況

　　多年來，我國的汽車維修市場存在很多方面的問題，譬如:收費不規范、配件質量參差不齊、維修質量缺乏保障等。據統計,我國每一家維修公司的維修數量只有七十到九十輛。但是，國內維修公司數量已經超出次數據的幾千倍，當前的維修水平依舊無法滿足顧客的需求。在有關部門調查的將近 22 萬家維修公司中，三分之二為 2、3 類企業，規模小;未包含在統計內的有約八萬家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規范的小維修點,這些因素制約著維修服務行業的發展。怎樣塑造服務品牌,維持品牌，怎樣管控整個維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的問題等待著人們去解決。

　　1.2 我國維修服務行業的特點

　　當前，我國汽車維護服務按作業范圍分類，一般分為 3 級：分別為日常、一級和二級維護;按修理對象可以分為汽車大修、汽車小修、零件修理和總成大修。汽車維修行業的服務對象和生產特點決定了它的特點。汽車維修行業具有勞動和技術相結合的特征。汽車維修對技術要求較高，工藝復雜，歸納主要有以下幾個特點：

　　(1)汽車維修行業是—個勞動和技術雙密集的行業。立足于維修工種的層面，專業修理工種比如發動機、底盤、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時鉗工、鉚工、車工、焊工機械通用修理工種，生產差異大。因此，汽車維修服務是勞動密集型行業。

　　(2)流動分散性。汽車維修服務行業的服務對象是汽車,汽車的運輸性決定它的流動性較強，分布城市與鄉村的'每一個角落，所以汽車維修服務具有很大分散性。汽車小修和專修的商戶，分散表現更為突出。

　　(3)具有市場特性。隨著運輸業和汽車制造業的發展，汽車維修服務業才發展壯大，并且汽修企業較多較分散.決定了該行業較強的市場性。小型汽車維修商戶穩定性差，維修商戶開、停業時刻在動態變化中自行調節，處于動態平衡。

　　1.3 我國維修服務領域的問題

　　維修管理是一項牽涉內容多、人員多并且互相關聯的系統工程，詳細而言，比如公司運營記錄、管理維修周期，啟動工程等，包括人、施工、檢驗、經濟分析等步驟，一環節有問題必會影響到最終結果。我國汽修服務行業的管理難適應發展需求，存在問題主要總結為以下方面：

　　(1)各種規則、章程未曾嚴格落實。一些企業(特別是基層單位)的管理部門缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒有嚴格落實，以致維修管理質量不高。維修工藝規章、安全操作規章不但未得到科學改進與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術方面存在問題，在安全技術方面存有安全隱憂。

　　(2)維修工作者技術水平角度。維修工作者缺少繼續教育與修理技術培訓，知識老化，難以順應當代維修技術的發展，在崗維修人員知識結構老化，難以憑經驗及時發現存在的故障。

　　(3)管理人員先進技術不足。缺乏電腦技術與檢查技術，無法科學運用制造精度高、架構繁雜與技術先進的現代化設施來輔助管理。某些企業，技術管控與安全管控忽略或者安全管控不科學，導致部分安全事故產生，加重了公司的負擔。

　　2 對策

　　2.1 與廠家直接對接建立特約服務站

　　現代汽修服務企業可以推出預約維修，走專業化道路，與制造廠商合作建立維修站或汽車服務點，依托廠家提供的制造維修技術、設備、資料等來建立自己的優勢，持續提高自己公司的關鍵競爭優勢。對于本企業的修理廠來說，我們有數量眾多的汽車制造商特約維修站，在實際運營過程中，領悟了走專業化道路的益處，1 年為企業與車主挽回 10 來萬的損失，保障對應車型的正常運行。廠商通過服務站可以及時了解車輛實際使用情況，從而在設計方面進行改善，提高車輛市場的競爭力。同廠家建立特約服務站，也有利于保障維修質量，提高配件的可靠性。對于維護市場秩序也能起到事半功倍的效果。

　　2.2 服務意識的培養

　　汽修行業是服務行業，其競爭力在服務質量。不僅要修好汽車，還得讓客戶滿意，廣大的修理人員應該培養服務意識。要修明白車，故障車來，我們必須對它進行專業診斷，做出合理維修方案，收費要做公開透明。倘若修理方案不能做到公開透明有說服力，很難取得信任。在某些修理廠，有著這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶卻被告知可能好幾個月不能交車。這通常是出于利益驅使，由于修理工無法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個零件統統翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會給修理企業帶來很差的影響。所以一定要為客戶節約時間，要有質量意識，更換零部件不能用次品充當正品。

　　2.3 加強現代管理

　　無論維修制度多完善，維修模式是多先進，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開維修管理。

　　2.4 現代管理要利用新技術

　　可充分利用MIS系統，提升管理人員的工作效率，及時完成管理。加強管理人員的培訓，學會使用計算機進行檔案管理、數據管理外、寫報表、制定維護計劃、進行故障診斷、在線監控機械狀態等工作。

　　3 結語

　　汽修服務企業要不斷強化管理水平，加強管理隊伍建設，提升員工對工作的思想認識水平，推出員工的獎勵制度，同時，汽車維修服務行業與汽車廠商聯合設立特約服務維修站，提高自身技術水平和運營能力，增強其在維修服務行業的市場競爭力。汽修服務行業，依據自身的具體情況，選擇適合自身的發展模式，并不斷的拓展自己的經營范圍，力求在維修市場競爭上立于不敗之地，帶動我國汽修服務行業的快速發展。

汽車維修的論文5

　　隨著我國汽車工業的蓬勃發展和人們生活水平的提高，國內汽車保有量迅速增長，汽車服務市場人才緊缺。同時，汽車技術日新月異，大量電子技術的應用正在推動汽車向智能化發展，諸如車道保持輔助系統、前方碰撞警示系統、自適應巡航控制系統、后十字路口交通警示系統、盲點檢測警示系統、自動緊急制動系統、電控懸架、電子車身穩定控制系統、衛星巡航定位系統等一系列高科技裝置，正在使汽車結構發生翻天覆地的變化。這一切都對汽車維修行業人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專業工具進行零部件更換和對汽車進行保養的“護士”，更要成為熟悉現代汽車技術，能夠利用智能化檢測設備，具備機電一體化維修能力的“汽車醫生”。目前，我國的汽車維修職業教育與發達國家相比還存在一定的差距，同時培養出的人才在一定程度上也很難適應市場的實際需求，因此許多職業院校把教學改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現狀。

　　一、職業教育的現狀

　　1.教材內容較陳舊

　　目前職業院校配備的教材部分內容陳舊甚至已經淘汰，涉及的新車型、新技術、新工藝、新材料較少，比如發動機課本中的化油器、傳統式點火系統等知識在實際生活中已經無用武之地。教材中文字內容繁多，插入圖片較少，車型老化，難以吸引中職學生的學習興趣。

　　2.教學方法缺少創新

　　大部分專業教師從大學畢業直接進入職業學校工作，缺乏實際維修經驗，理論課授課基本以灌輸知識、照本宣張為主，很難激發學生的學習興趣；實訓課分組教學，師資力量不夠、設備不足，導致小組人數較多，教師在維護課堂安全和秩序管理方面耗費過多精力，教學中忽視了學生的主導地位。

　　3.雙師型教師匱乏

　　目前汽車維修專業教師嚴重缺乏，特別是既有豐富的理論知識又有實際維修經驗的教師嚴重不足，聘請企業技術骨干擔任專職教師存在一定的困難，同時這些技術人員缺少教學理念，掌握的專業理論知識不一定準確和規范，而懂理論的專業教師可能存在動手能力不足的短板，講實訓課的老師也不一定具備講理論課的能力。總之，專業理論知識和動手能力都有較高水準的教師比較稀缺。

　　4.部分學習內容脫離實際

　　部分課程內容較深較難，比如自動變速器構造與維修、自動變速器故障診斷與排除，課程內容復雜，學生理解困難，同時在實際維修實踐中很少用到，即便是在維修企業也是將自動變速器的`故障問題轉交給廠家或自動變速器的專修機構，對這些內容的學習往往只是增加了學生的學習負擔，甚至是打消了學生的學習信心。

　　5.學生普遍基礎薄弱、素質較差目前

　　從實際情況來看，選擇職業學校的學生大多是中考的落榜生，要么沒有良好的學習態度和學習習慣，要么由于家庭環境或其他原因影響了學習。作為職業教育者，首先要實事求是，正確分析學生學情，如果片面追求高深知識的講解，學生聽起來云里霧里，再加上部分活躍的學生在課堂上搗亂，教學效果只能是讓家長和社會失望。

　　二、關于教學改革的探討

　　1.教材的配套

　　職業教育的目標是培養生產一線高素質、高技能的專業人才，應該以市場需要為導向，教材的選用或編寫也應該從實際出發，內容緊密貼合生產實踐，換句話說就是企業需要什么技能，學生就應當重點掌握什么技能。同時，要充分考慮到學情，教材內容要避免冗長篇幅、知識落后、內容重復，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車型彩圖，盡可能地提高學生的閱讀興趣。

　　2.充分運用多媒體技術

　　中等職業學校的學生缺乏學習的主動性、積極性，文化基礎薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車專業的理論知識比較抽象，尤其是電控技術方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學生的學習熱情。充分利用現代多媒體技術手段，大量運用3D動畫和模擬視頻演示，再配合教師生動的講解，使抽象的構造原理更加直觀和易于理解，同時提高了學生的學習興趣。課程講解過程中，通過利用汽車仿真軟件，加深學生對汽車構造和工作原理的理解，提高學生的感性認識。通過二維碼掃碼、微課、師生互動平臺等手段，增加課堂的趣味性，激發學生主觀能動性。

　　3.師資力量的培養

　　職業院校應該定期為專業教師提供專業培訓的平臺和機會，保障教師的知識儲備和專業技能緊跟行業發展的步伐。可以建設校內或校外生產實訓基地，開展自主培訓；鼓勵教師積極參加教育行政部門舉辦的各類專業技能培訓或比賽；選派骨干教師到職業教育發達的地區學習和進修；開展同類院校的國際交流，互相開展教研；深度開展校企合作，教師下企業實習，或者聘請企業專家到學校培訓講座；創建教學資源庫，廣泛開展大教研和大比武，縮短青年教師的成長時間。通過以上途徑，加快雙師型教師隊伍的建設。

　　4.優化課程設置

　　理論課的目的是讓學生掌握一定的理論知識，進而指導技能實踐；實習課的目的是讓學生掌握基本的操作技能，進而加深對理論的理解。理論和實習相結合，最終培養具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認為，課程的設置要從市場需求出發，打破理論和實習的限制，精簡理論內容，實習項目重在培養實用技能，盡可能地提高理論轉化實踐的效率。比如理論課學習發動機構造，實習課學習發動機檢修，將理論課和實習課交叉進行排課，邊理論邊實習，進而讓學生掌握發動機構造與維修這門課程。實習課中刪掉自動變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會用到的課題，把課時補償到整車維護與保養這門實用性較強的課程上。

　　5.實習課程與現場管理的優化

　　汽車維修專業大部分學生為男生，天性好動，實習課堂上的現場管理要把安全放在首要位置，同時還要保障課堂秩序和學習效果。在實訓設備不足、實訓學生較多的客觀條件下，實習指導教師有責任想辦法讓人人都有事干。比如設計相關的理論知識工單，一部分學生下工位實習，另一部分學生查找資料、完成工單的填寫。還可以讓小組同學分角色輪流完成工作任務，有的準備工具、有的檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結果、有的恢復工位等等。總之，課堂上設備少學生多的情況下，教師要想辦法給每位學生分配任務，避免個別學生無所事事，影響學習效果。

　　6.逐步完善硬件設施

　　中職學校汽車專業硬件設施的落后很大程度上阻礙專業的發展，實訓設備不能與時俱進會導致學生掌握的知識和技能滯后，不能滿足社會發展的需求。隨著汽車電控技術的發展，先進的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車性能檢測設備等專用設備在企業得到了廣泛的應用，因此學校也應該逐步完善硬件設施，定期購買相應的設備和儀器改善教學條件。

　　7.實習基地建設

　　單獨靠學校的投資很難滿足教學對設備的要求，可以尋求與4S店、大型修理廠、汽車美容店的校企合作，建立校外實習基地，實現校方和企業的共贏，學生可以在基地實習，在實際工作環境中學習和提高，保證了教學質量。同時，考核合格后的學生可以直接在企業就業，降低了企業招聘員工、培養員工的成本。

　　8.模塊式一體化教學改革

　　模塊式一體化教學打破了傳統的學科體系和教學模式，將理論教學和實訓教學有機地結合起來，重新整合教學資源，突出學生的主體地位，這種教學模式可以避免理論教學與實習教學的脫節，減少課與課之間的內容重復，有助于提高人才培養的質量。將汽車專業課程劃分為發動機、底盤、電器、新能源四大模塊。每個模塊的內容涵蓋了結構、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車維修專業人才必備的知識和技能。課程中利用多媒體、教具、實物、仿真軟件、演示、拆裝訓練、排故訓練等手段，綜合運用案例分析法、任務驅動法、頭腦風暴法，使每位學生參與到學習中來，將枯燥的理論學習轉化為用所學知識解決實際問題的一體化過程，實現理論和實踐高度融合，培養學生分析問題和解決問題的能力。

　　三、小結

　　中等職業學校汽車專業教學改革的宗旨在于培養新形勢下適合行業發展的高素質、高技能人才。為了使學生成為合格的機電一體化“汽車醫生”，教學改革應從教材、師資、硬件設施這些基礎方面著手，優化課程設置和課堂管理，豐富教學方法，推行一體化教學，還要尋求校企合作。筆者相信，通過大膽創新和實踐，職業院校一定會探索出一條適合自身特點的發展道路。

汽車維修的論文6

　　論文摘要：專業課教師下企業車間實踐鍛煉，通過參加生產實踐與項目開發提高職業能力和教學能力，實現“雙師素質”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車維修專業課教師從課堂走向車間面臨的困難，提出了提高教師、企業、學校三方積極性，提升專業課教師“雙師素質”的對策。

　　論文關鍵詞：高職汽車維修；專業課教師；下企業實踐；“雙師型”教師

　　高職院校的核心競爭力，最根本體現為教師的能力水平和綜合素質。在目前交通職業院校硬件建設取得強勢發展的形勢下，高職院校汽車維修專業教師隊伍建設尤其應重視對現有專業課教師的培養，增加有進入車間工作經歷教師的比例，安排專業課教師到車間實踐鍛煉，提高實踐教學能力。下企業實踐是提高教師職業能力，推動“雙師型”教師隊伍建設的最直接、最有效手段。

　　怎樣讓更多教師走入車間，并產生更好的效益，是廣大職業學校和教師關心的實際問題。專業課教師課時多，抽不出時間，企業也有經濟效益、技術安全等方面的顧慮。這些實際問題的消除，需要學校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車間—課堂”教師培養模式的長效推進。

　　專業課教師下企業實踐的困難

　　推動專業課教師下企業實踐工作，需要高職院校、企業的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車間實踐的規定，但在實際操作過程中，很多問題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學校將教師車間實踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時間短、任務重，效果難免會打折扣。此外，企業的熱情不高，嚴重影響了教師進入車間實踐的效果。國家也沒有就此對企業提出硬性的規定和要求。

　　教師的主動積極性需要支持教師在這一過程中的主動性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學校的引導和強力支持。實際情況往往是，教師寒暑假進車間，熟悉車間的新同事、新設備，剛剛了解了整個生產流程，企業也初步放心地交付一些生產任務時，寒暑假實踐鍛煉時間就到期了，達不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產下車間就沒有課時津貼。并且學校教師編制緊張，學校工作任務繁重，抽調部分教師脫產下車間十分困難。

　　企業的積極性有待改善對企業而言，非企業人員可能會對成本支出、生產安全、技術保密甚至經濟效益等產生影響，因此企業對接納教師缺乏“動力”。即使礙于學校情面勉強接納，也抱著“只要不出問題就行”的得過且過心理，根本沒想如何有效利用高校教師的理論知識優勢彌補企業人員的不足。

　　學校監控力度仍需加強盡管學校對教師下車間已有一定的監控和評價機制，但多沿用考核畢業生頂崗實習的辦法。依據考核學生的標準考核教師，顯然不合時宜。監控標準多停留在車間完成實踐量的多少上，不對教師實踐的效果、在實踐期間對企業的具體貢獻做出明細的考核規定，就無法考核出教師的具體實踐能力和水平。

　　幾點對策

　　（一）高職院校大力支持，提高專業課教師下企業實踐的主動積極性

　　時間支持面對高職院校教師編制緊張，課時任務重，寒暑假實踐時間短的具體困難，學校應設法克服困難，保證教師脫產下車間實踐的時間。每學期抽調1～3名教師進入車間實踐，并依此每年進行輪換，就可以在不影響正常教學秩序的情況下，提高教師下車間的實踐質量。雖然院校的教學任務會更重，但換來教師職業能力提高，卻是難能可貴的。

　　經費支持脫產下車間，需要教師的熱情參與，也需要學校考慮到教師進入車間期間的經濟待遇問題。學校應從教師隊伍建設經費中撥出專款確保下車間教師脫產期間的經濟待遇不變，應規定教師實踐期間校內教學工作量津貼由學校參照相應職務坐班人員的津貼標準按時予以發放。此舉可以讓教師在課時與經濟上消除后顧之憂，也讓企業得到實惠。教師下企業的成本全由學校承擔，企業沒了負擔，又得到了高層次人才為之服務，參與的積極性自然會提高。

　　聯系實習企業隨著學校鼓勵教師下企業態度的明確，教師主動找企業實踐的實例將越來越多。但對于大多數教師而言，下車間更多的還是依靠學校組織。加強校企合作，為教師實踐鍛煉提供更多的機會，是教師下車間工作的有力保障。

　　（二）企業積極性的提高有待實踐教師和學校努力

　　實踐教師應發揮自身理論知識優勢企業的目的是獲得利潤，盡管教師進入車間會給企業的生產帶來不便之處，但如果教師變劣勢為優勢，主動積極地參與到企業生產中來，發揮出自身的理論優勢，是可以幫助企業搞好生產，進而提高利潤的。教師可承擔企業員工培訓課程，遇到汽車維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車間新同事共同面對生產中的困難。對于企業而言，教師的學歷層次高，不僅能很快適應生產一線的工作崗位，還可以參與企業的項目開發、技術革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業的`熱烈歡迎。

　　學校應主動滿足企業需要除了教師和企業，學校是教師下企業實踐的最大獲益者。雖然學校增加了人、財、物方面的投入，但隨著教師和企業合作的增多，將促進校企間合作面的擴大、合作項目的增加、合作關系的密切。因此，學校除應主動承擔教師在車間實踐期間的經濟成本外，還應鼓勵教師多投入到企業的生產任務、科研課題中去，為企業提供長期的人才支持。

　　（三）產學研結合，全程監控教師進入車間的實踐效果

　　使教師將下車間實踐當作科研工作來完成教師進企業，必須先向學院申請，并提供項目申請書及擬訂項目研究報告。報告應主要以供學生開展專業綜合實訓的真實課題及分析材料為主，并涵蓋企業生產課題，以促進教師知識向能力轉化，將產學研結合。進入企業前下達任務，車間實踐結束后提供項目結題報告，學校組織專家進行結題審核，從而達到“一頭一尾”監控目的。

　　過程監控，提高教師車間實踐實效實踐期間，教師必須接受企業的管理和考勤，完成企業交付的生產任務。學校應將教師在企業實踐期間的實習表現納入項目結題考核項目。這樣可促使教師接受新的專業知識和信息，掌握專業技術發展的態勢，了解企業和社會對本專業的需求，從而收集教學素材，豐富教學內容。這樣也可達到過程監控的目的。

　　完善制度，把教師下車間作為硬性標準學校可把專業課教師下車間作為硬性規定納入到教師的個人履歷與年度考評中，并作為教師申報高一級專業技術職務學術水平、技術能力評議的必需條件。應要求專業課教師每兩年必須有兩個月到企業或生產服務一線實踐，在制度上確保專業課教師到企業實踐工作的落實。

　　專業課教師到企業參加實踐鍛煉，通過生產實踐和項目開發提高職業教學能力，是產學研結合的一項重要內容，有利于教師及時把企業的最新技術、最新標準和最新要求帶到課堂中來，有利于職業院校發揮服務功能，有利于教師利用自身經驗與能力服務企業生產和經營。應積極探索在教師從課堂走向車間，再從車間回歸課堂的過程中，如何實現教師、企業、學校“三贏”，從而提高教師進入車間實踐鍛煉的實際效果。

汽車維修的論文7

　　引言

　　隨著我國經濟發展和交通運輸的逐步完善，無論是運輸車輛還是私家車數量，正逐年呈上升趨勢發展，因此，近些年一些高職、中職和技工院校陸續開設汽車維修專業課程，旨在培養專業的汽車維修人才，滿足社會的需求。但在技工院校汽車維修專業的實際教學過程中存在一些問題，例如教師專業水平有限、教學理論與實際脫節、實踐課程安排不合理、校企合作力度不夠等問題逐漸凸顯出來，構建理論實踐一體化的教學模式是解決這些問題的關鍵。

　　1、當前技工院校汽車維修專業教育存在的問題

　　1.1技工學校學生文化基礎較為薄弱

　　技工學校的學生多是初中畢業的學生，一些學生成績不是特別理想，才選擇技工院校接受教育，因此，學生的文化基礎比較薄弱，汽車維修專業知識理性較強，汽車零部件位置關系、空間結構、裝配關系、傳動原理等學習內容較為枯燥和深奧，很多學生認識不夠深入，對汽車基本原理很難記憶和掌握，學生多是通過死記硬背的方式應對考試。其次，在實習階段，學生對于知識的運用能力較弱，無法形成系統的知識體系。

　　1.2教師專業水平有限，教學方法單一

　　目前，技工院校教師的專業水平還有待提升，教師作為教育活動的組織者和實施者，對教學起著重要的作用，教師的專業知識不夠扎實。其次，一些教師仍然采用傳統的教學方法，教師作為教學主體，學生被動接受，這種傳統教學方式已經不能適應社會的發展，也不符合素質教育對專業教學的要求。教師的主導作用很明顯，但是學生主動性卻被扼殺，學生的被動接受使其學習積極性下降，影響教學效果。教師采用的教學手法相對落后，在汽車維修教學中對現代的教學手段應用很少，部分教師采用計算機進行輔助教學，但在講解時不能與實務訓練連接在一起，實踐操作教學單一、反復，學生自主學習能力得不到鍛煉。

　　1.3理論教學和實踐教學割裂開來

　　目前，汽車維修專業教學存在一個問題是理論教學與實踐教學結合不夠緊密，二者呈現出脫節的現象，理論教學內容與實踐實際操作分開，理論和實踐教學安排不夠合理和科學。教師在教授理論知識時過于依賴書本，教學內容較為死板，而實踐課程設置也不夠合理，沒有做到與理論知識有機協調，導致學生不能深入掌握汽車維修相關的理論，對于知識運用能力差，實踐也只是模仿教師的簡單示范，難以養成系統的綜合技能。

　　2、理實一體化教學模式的基本含義與重要性

　　“理實一體化”其實是理論實踐一體化的簡稱，理實一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統教學模式的束縛，根據職業能力培養目標和國家人才戰略的要求，針對教育資源進行整合，以培養學生綜合能力為目標的教學方式。這種教學模式可以有效地解決理論與實踐脫節的問題，增強教學的互動性、實踐性，充分挖掘學生的主體參與作用，提高學習質量。

　　在教學上強調不僅要關注學生對理論知識的掌握，還要注重其實踐能力的培養，幫助學生建立正確的價值觀，培養具有綜合技能的復合型人才，理實一體化的教學模式有利于像汽車維修一類的專業技能教育的開展，使學生感受實踐過程的重要性，進而指導自己提高職業能力，將理論與實踐的統一，有利于啟迪學生思維，挖掘學生潛能。

　　隨著經濟的發展和汽車工業的突飛猛進，我國民用汽車數量呈逐年上漲的趨勢，汽車市場有著巨大的潛力，汽車的增多導致維修維護工作量劇增，因此對于汽車維修人才的需求量也在逐步加大。目前我國汽車市場缺乏大批的汽車運用與維修專業人才，隨著經濟的發展，汽車制造技術發展也很迅速，高新技術產品和電子設備在汽車方面的應用很廣泛，因此對于汽車維修人才又提出了新的要求，不但要掌握基礎的汽車運用與維修技術，還要掌握電子產品的操作、網絡技術的應用等等。現代汽車維修項目很多，包括發動機維修、底盤維護、車身修復、綜合檢測、質量檢驗、裝飾美容等方面，可見汽車技術的發展對汽車維修專業人才提出了更高要求，因此，構建理實一體化的教學模式十分必要，技工院校要根據市場和企業需求，培養具備實踐動手能力和創新能力的專業人才。

　　理實一體化教學模式的構建是教育改革的`需要。我國大多數技工學校汽車維修專業理論課與實踐課是分割開的，自成體系，互不干涉，理論教師和實習教師根據各自的教學目標開展教學，在教學內容與時間安排上也不合理，因此，進行技工學校教育改革是十分必要的。汽車維修理實一體化教學就是以教育改革理念為出發點，改變傳統的教學模式，有效將理論和實踐聯系在一起的高效的教育模式，同時也符合我國符合素質教育的要求。

　　3、強化理實一體化教學的有效策略探討

　　3.1轉變教學方式，運用多種教學手段

　　目前，技工汽車維修專業教學要轉變傳統的教學方式，教師在具體教學時要加強與學生的溝通和交流，提高學生學習的積極性，同時教師要學會采用多種教學手段進行教學，例如，汽車的零部件結構圖可以通過多媒體課件的方式直觀的展現給學生，使學生體會到汽車的空間立體感受，提高學習效率;教師還可以將全班學生分成幾個小組，為每組布置學習任務，包括理論與實踐兩方面，鼓勵其針對維修方案進行討論，進而提高教學質量。

　　3.2構建雙師型的教師隊伍

　　教師是教育的實施者，是保證人才培養的前提。理實一體化的教學模式需要專業的教育工作者來實現，任課教師必須具備扎實的專業理論知識，具備規范的汽車維修操作技能。技工院校可以定期組織教師去企業交流學習，掌握實踐技能。其次，技工學校還可以聘請在企業從事具體工作的領導和優秀員工來學校任教，指導學生進行汽車維修實踐，有效地將理論與實踐結合起來，提高學生的專業知識和實踐能力，鍛煉其分析故障和排除故障的能力。所以構建雙師型教師隊伍對于提高汽車維修專業教學有著重要作用。

　　3.3理論聯系實際，充分發揮學生主體作用

　　針對技工學校學生文化基礎較差的實際情況，汽車維修教師在教學過程中,要利用實物直觀的演示實踐操作方法和流程，用實物介紹汽車零件，會激發學生的學習興趣，同時能使學生對汽車知識記憶更深刻。其次，教師可以積極組織教學討論，讓學生發揮其主動性;還可以組織汽車相關知識競賽，激發學生熱情，充分發揮主觀能動性去提高理論知識與實踐技能，注定參與實踐訓練。教師要組織學生進行技能實訓，讓學生盡快掌握汽車專業要求的專業技能，并獲得職業資格證書，為將來順利就業打下基礎。

　　4、結語

　　汽車維修專業是技工院校新興起的專業，隨著經濟和汽車工業的發展，汽車維修專業人才面臨著很大的挑戰，一些新技術被應用于汽車領域，提高技工學校汽車維修專業教學是一項勢在必行的工作，構建理實一體化教學模式是有效解決理論和實踐脫節的教育模式，是適應當代社會的教學理念。

汽車維修的論文8

　　【摘要】從汽車產業發展的現狀出發，闡述在汽車技術高速發展情況下，應解放思想，適應新形勢，改革人才培養模式，從四個方面入手，培養出能適應新技術的汽車檢測與維修人才。

　　【關鍵詞】汽車檢測與維修新技術人才培養

　　【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

　　【文章編號】0450-9889（20xx）08C-0176-02

　　一、汽車產業現狀

　　（一）汽車行業現狀

　　20xx年以來，我國汽車行業持續高速發展，一方面表現在產銷兩旺，另一方面表現在汽車技術的快速進步。從產銷量上看，我國在20xx年和20xx年都超過美國，成為全球第一大汽車市場。圖1是我國20xx年以來國產和進口汽車的銷售數據。從中可以看出，國產汽車銷量呈現快速增長態勢；進口汽車雖然絕對數量不大，但20xx年比20xx年增長了一倍，說明高檔車的進口量在迅速增加。20xx年全年，高檔車的進口量突破了百萬。從技術上看，我國汽車從20xx年開始逐步進入電控時代。這一方面是因為排放法規的嚴格，另一方面是電子技術的快速發展除進口車已經與世界各個汽車市場實現同步外，國產車所采用的技術也基本與國際同步。前幾年發動機電子控制技術、電控自動變速器（AT）、ABS防抱死系統、安全氣囊（SRS）、電控門鎖和防盜系統、自動空調（A／C）等視作新技術來，現在這些系統已經成為家用轎車的標準配備。這幾年來隨著人們對舒適性、安全性的要求越來越高，汽車上又配備了車載網絡系統（CAN系統）、車載診斷系統（OBD）、電子穩定系統（ESP）、胎壓監測系統（TPMS）、導航系統（GPS）、柴油共軌技術（CommonRail）等。

　　（二）維修行業現狀

　　據統計，我國注冊的汽車維修企業有30多萬家，其中有1萬多家是4S店或3S店，而一類和二類維修站近8萬家。20xx年以來，受金融危機的影響，特別是20xx年，隨著世界經濟的二次探底，我國為緩解通脹、穩定房價，收緊了銀根。市場上流動性減小，根據中國汽車工業協會數據，20xx年中國汽車累計批發量增速為2.45％，由于汽車銷量增速下降，導致4S店有80％以上總體業務瀕臨虧損，同時汽車美容、新車保險等業務大大萎縮。但是從整體上看，汽車售后服務業務受到的影響相對較小。這使得各家4S店或3S店更加注重汽車維修業務的發展。對于綜合型維修企業，因為他們接觸的車型種類較多，客戶需求相對復雜，所以對維修人員的技術水平和綜合能力要求更高一些。維修業務的增加和車輛技術的進步，都在快速地推動著維修行業對維修人才的渴求。一輛新車從購入到報廢的花費中，后期維修保養占45％左右，所需汽車維修技術工人缺口將會不斷擴大。可以說，維修行業競爭的本質在于人才的競爭，集中在服務人員、維修技術人員、管理人員等各個層面上的人才需求上。

　　目前，我國汽車維修行業的從業人員約300萬，每年新增人數約30萬人，這些人主要是通過職業院校的培養，或者是從其他行業轉移過來的。從數量上看，這些人員能夠滿足行業需求；但從質量上來看，還遠遠不夠。因為一方面維修行業的在職人員有相當一部分沒有受過系統的專業教育和技術培訓；另一方面很多學生在校期間受到的教育跟不上汽車技術的發展，特別是學校課程體系，不能適應實際維修的需要。他們的知識結構和技能水平不能滿足企業的用人需求，一般都需要在維修廠內再進行從學徒、中工、大工的歷程，而且這一歷程時間過久，影響了這些人員薪金的提高。

　　（三）汽車維修行業職業教育現狀

　　自20xx年，國家教育部、勞動部等六部委聯合推出制造業和現代服務業技能型人才緊缺培養工程，汽車運用與維修被列入其中。同時，職業院校的招生規模也逐年擴大，20xx年達到810萬人，其中汽車專業達到30多萬人（中職20多萬人，高職10多萬人）。每年30萬的新生力量雖然數量巨大，但現有維修行業就業人員有300萬之多，年替換比例只有10％，與市場所需差距甚遠。

　　在教育部的主導下，汽車專業的職業院加大了與汽車主機廠的合作力度。例如豐田的T-TEP項目，通用的ASEP項目，現代的校企合作項目等，推廣他們的培訓模式。

　　二、適應新形勢，解放思想，改革人才培養方式

　　汽車工業及其新技術的發展，要求汽車維修專業高技能人才的培養理念要進行相應的變革，改革原有教育模式，創建新的適應汽車工業及其新技術的發展要求的培養模式。筆者認為，加強汽車檢測與維修高技能人才的培養與開發應從以下幾方面抓起。

　　（一）改革課程設置，實行新的模式

　　汽車檢測與維修專業培養的是掌握機電一體化技術的“汽車醫生”，因此制訂教學計劃和大綱時，應以理論為基礎，以崗位職業技能為核心，有針對性地調整教學內容，優化課程設置。其中應掌握三個基本原則：

　　1專業基礎課應突出為專業服務的特點。高職高專培養要求，理論適度、必需、夠用為原則。例如，材料力學中的理論力學和材料力學以及流體力學應充分和汽車緊密結合，材料學結合汽車生產及使用中所使用的材料講解，汽車中用到的部分講透，汽車中根本用不到的東西堅決不講；電工電子方面講解的內容應緊密結合現代汽車電器元件及電路的特點設置課程內容；液壓傳動，重點講解汽車中應用的液壓元件及液壓裝置；機械制圖及CAD應培養學生測繪和能讀懂汽車零件和裝配圖；機加工應體現汽車機修中的工藝性和特點。此類課程結合汽車專業的特點，可以編寫出汽車材料力學、汽車電工電子、汽車液壓、汽車制圖、汽車機械基礎等講義或教材。

　　2職業技能課程應緊跟汽車制造技術和檢測手段的發展。首先，應對汽車形成一個整體概念。比如這樣的課程內容：在講汽車發動機構造內容時，就應該把常規發動機和現代發動機新技術，如：可變配氣機構、電控噴射系統、廢氣再循環和增壓技術等糅合為一體去講；在講汽車底盤內容時不僅講普通的變速器、制動系、汽車懸架、轉向系等，而且也應詳細介紹無級變速、自動變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車電器也應該把自動空調、車身電器、全球定位、衛星導航、巡航等內容全部講完。其次，課程內容應緊跟汽車技術的發展，現在汽車上已經使用的裝置，在課程中一定要充分體現出來，把汽車最新技術發展趨勢方面的信息傳遞給學生。比如，講安全氣囊時不僅講一般的安全氣囊系統，而且也要講OPDS乘客檢測系統和簾式安全氣囊；講解電控液力自動變速器，也要介紹現在汽車上已經應用的連續無級自動變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）等內容；講柴油機燃油供給系統時，柴油電控共軌噴射系統一定要講；柴油機增壓技術和汽油機增壓系統對比去講。最后，汽車專業課程一定要體現實用的特點。除讓學生掌握相關的檢測方法外，一定要讓學生掌握分析問題和解決問題的技能。例如，如何利用故障碼數據流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據發動機尾氣排放檢測儀分析故障、如何進行車輛四輪定位檢測并根據檢測結果進行調試等等。

　　3職業技能課程應強化實踐教學。高職院校的實踐性教學環節主要有三個方面：教學實習、生產實習和畢業實習。但目前職業學校實踐教學課時數普遍偏少，所以，必須轉變重理論輕實踐的教育觀念，合理設置實驗課程，確保學生有足夠的實踐技能訓練時間。另外，職業學校要走產教結合之路，拓展校企之間的聯系。各級政府和教學行政部門要為職校學生的實驗、實習創設條件，開辟基地，把教學活動與技術開發、技術推廣、技術應用和社會服務緊密結合起來，提高學生的創新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發展人的個性，要充分尊重和挖掘每個學生的創造意識和創新潛能，注重對學生在思想道德品質、文化基礎知識、創新精神、實踐動手能力和身心素質諸方面的提高，并給每個學生指明繼續努力的方向，提供前進的動力和個性發展的機會。

　　對于汽車檢測與維修技術專業的核心課程，比如汽車整車檢測技術、發動機檢修技術等課程，宜采用一體化的`教學方式，在現場上課，充分利用現代網絡技術，克服設備臺套數不足的問題，這樣既節約人力，也節約了大量重復勞動的時間。

　　（二）更新教學手段，加強實驗設施建設

　　先進的教學手段，如多媒體、模塊式一體化現場教學等，能清楚地層示汽車各零部件結構原理及內部運動關系，直觀、動感性強，便于學生的理解和掌握。例如，汽車構造課的教學，可使用掛圖、模型、實物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學課件等現代教學手段，把各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果。汽車檢測與維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和工作能力，應加大實踐培養的力度（實踐培養課時應達到50％左右）。保證每一位同學能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平。

　　（三）加強校企聯姻，形成優勢互補，共同發展

　　為保證所培養的人才更能貼近企業需求，縮短與生產實際的距離，必須加強與企業的溝通與合作，成立以企業技術人員和專業教師為主的專業培養委員會，讓企業直接參與培養計劃的審定和有關教改的課題研究，以利于學校及時將最先進的技術納入培養領域，及時了解社會需求，不斷改進學校的培養內容和方式、管理等工作。同時，學校也可與條件較好的企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生的實習實訓基地，以彌補學校實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。

　　（四）加強雙師型（復合型）師資隊伍建設

　　加強雙師型（理論培養和實踐指導都過硬的）師資隊伍建設是培養高質量學生的前提。一名稱職的專業教師，不僅需要掌握扎實的基礎理論，精通專業，時刻把握本專業發展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經驗，僅重視理論教學只能紙上談兵。因此，專業教師每年需要有一定時間到企業或更高的學府進行鍛煉和學習，以掌握本專業和相關專業最新的技術發展動態，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使自己成為與技術發展同步的、行業領域中的汽車機電一體化專家。同時必須解放思想，本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業和企業的名家、高級技術人員到校任教，做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，加快“雙師型”教師的建設。

汽車維修的論文9

　　1、注重學生個性化發展，培養學生樹立正確的創業觀

　　高職學生普遍具有文化課程基礎差，對純理論知識學習不感興趣，但動手能力較強，對新鮮事物有較強的探索欲望。因此針對高職學生，應采取不同于本科院校學生的教育方法。根據高職學生的個體差異，踐行“以人為本，因材施教”的理念，充分挖掘自身潛力，提高畢業生的創業能力。同時注重心理素質提升，所謂心里素質是指人們在心里活動方面的能力，即應付、調節及承受各種心里壓力的能力。創業是艱苦的，不僅會遇到各種各樣的困難，而且還有失敗的`可能，所以再創業過程必須培養高職生良好的創業心里素質。

　　2、建立校內模擬創業培訓基地

　　在創業能力培養過程中，如果學生能夠不出校園就能進行創業模擬體驗，學生不僅能夠將學到的知識用于實踐，體驗到創業的不易，為走出校園創業成功打下基礎。根據調研統計分析，有創業意愿的畢業生三類汽車維修企業創業項目選擇更傾向于汽車美容和車身修理，主要由于車身修理和汽車美容是汽車維修行業盈利空間較大的項目，而且具有投資少、風險低等優勢，成為畢業生首選創業項目。因此，選擇汽車美容項目作為開展創業培訓的突破口，并以此帶動其它創業培訓項目的開展。與企業合作建立校內創業培訓基地，充分利用企業的技術、資本和學校的人力資源共同開展創業培訓。

　　3、開發創業培訓課程

　　創業培訓課程包括基礎知識課程和技術類課程。基礎知識課程主要依托《汽車維修企業管理》進行，本門課程在第四學期開設，主要講解維修企業資質分類、申請、注冊及企業管理等方面的知識，基本滿足創業培訓基礎知識課程的需要。通過定期聘請創業成功者來校授課，分享創業的經歷，使學生獲取實戰性的創業成功經驗。技術類課程通過開發校本教材，為創業培訓項目開展提供教材支撐。針對汽車裝飾與美容行業面臨的挑戰與發展機遇，結合我國現有汽車美容市場現狀，在深入企業調研的基礎上，對各工作崗位所需的能力進行分析，提煉各工作崗位的典型工作任務，對典型工作任務進行重新整合序化，將企業工人的工作內容轉化為學生課堂的學習內容。著重對汽車裝飾與美容的工藝內容、工藝規程及相關產品的運用進行介紹，注重實用性和可操作性，力求使教學貼近企業實際，解決實際問題，因此具有基本理論與技術應用密切聯系的課程特色。

　　4、總結

　　高職院校開展創業教育，培養學生的創業能力符合教育教學改革的要求，是高職院校改革發展的必然趨勢。創業教育是一個系統的工程，其核心是提高學生的創業能力。每個人自身都蘊藏了無窮的潛力，高職院校的學生也不例外，開展創業教育的目的就是為了挖掘學生身上的潛力，讓有志于創業的學生敢于打破習慣領域，勇敢的開拓自己的人生道路。通過創業教育，即使學生以后沒有從事創業活動，不管在任何工作領域，也會因為其自身能力的提高而增加人生成功的幾率，實現人生的價值。

汽車維修的論文10

　　隨著社會進步和科技的發展，現代汽車正逐步進入智能化控制階段，汽車維修業也緊隨汽車新技術的現代化步伐邁入了高科技領域，汽車檢測和故障診斷成為現代汽車維修工作的關鍵所在。20xx年，汽車維修人員的培養培訓被列入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”，對汽修行業技能型緊缺人才的培養提出了更新、更高的要求。以往的教學中采取傳統的“課堂+實踐”的教學模式，這種方式在實際教學中暴露了許多弊端，為此將該課程的理論教學和實操教學相結合，合理設計教學模塊，采用以行動導向教學，能力本位考核的一體化教學模式。

　　一、一體化教學內容

　　“一體化”教學，是指理論教學與實踐教學相互融合，在教中做、做中學、邊學邊練，培養學生的職業技能水平。教學內容的選取在一體化的教學中是至關重要的。為此在一體化的教學中應根據汽車檢測與維修技術專業高素質技能型人才培養目標的要求，結合職業崗位能力分析，找出職業崗位所必需的專業知識與技能，開發相應的課程單元，再結合學生的需要，靈活地加以整合，構建“模塊化”的教學內容，并在每個模塊或課程的設計中，都要貫穿工作任務和工作過程，體現工學結合的人才培養模式，滿足一體化教學和技能型人才培養的要求。

　　通過對維修企業汽車電器設備維修典型工作任務分析，結合學生的認知規律，汽車電器設備維修學習領域設計了11個學習情境。

　　二、工作過程導向的教學設計

　　工作過程導向的教學設計是基于行動導向的教學觀而提出的。整個教學過程遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”這一完整的“行動”過程序列，讓學生獨立獲取信息、制定計劃、實施計劃、評估計劃，使學生在自己動手實踐中掌握職業技能和專業知識。教師根據培養目標，重新把握理論知識與實踐課的結合，有意識地利用工作導向的教學設計，訓練學生逐步熟悉和掌握六環節，并以此為依據指導學生當前的學習行動，從而為學生從事將來的職業打下堅實的基礎。

　　以汽車電器氣設備維修中學習情境4中“起動系統的檢修”中的項目2“起動機的不轉動檢修”為例，介紹其教學過程的設計。第1個環節以案例的.形式引出課題。第2個環節閱讀電路圖、電路符號、電流路徑，接觸位置，開關和繼電器，告知所要操作的起動機的型號、電路以及所用的設備與工具。第3個環節是對著起動機和電路圖，確定需要檢修的部件。第4個環節是操做，操做1是拆起動機，第1步教師演示，第2步學生分組自己動手拆，第3步學生總結拆的注意事項;操練2是檢修起動機，第1步學生討論檢修項目，第2步學生獨立完成檢修任務，第3步填寫工單;操練3是裝配起動機。第5個環節是深化訓練，讓學生獨立分析檢測結果，處理故障。第6個環節是歸納，讓學生歸納總結起動系統使用與檢修時應注意哪些問題，進行自我評價、小組評價和教師評價。

　　三、一體化教學的教學方法及評價方法

　　(一)教學方法

　　為了提高學生的就業競爭力和發展潛力，本課程采取任務驅動、項目導向、一體化等教學模式。借助現代信息技術，全課程引入“核心實例”，通過真物實訓等手段，學生全過程參加核心實例的訓練，提高操作技能，接受職業氛圍熏陶。

　　(二)教學過程運行機制

　　為了充分體現教學場所的實踐氛圍，設置一體化實訓車間，將一體化實訓車間劃分為理論教學區、訓練區和討論區，實行企業化的環境布局，進行開放式管理。采用分組教學和集中教學相結合、教師主導教學和學生自主學習相結合、規定項目訓練和自選項目訓練相結合等教學組織形式。校內專業教師、校外技術骨干參與教學全過程，實現學生技能的逐步提高。

　　(三)考核方式改革

　　為了檢查教學效果，促進教學質量提高，我們對課程考試和考核的方法進行了研究和改革。采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過程考核相結合的考核方式。

　　四、課程改革成效

　　(一)促進了課程建設

　　本課程改革，推動了教學改革的進一步深化，20xx年11月本課程被評為院級精品課程，同年，編寫了符合教學內容的《汽車電氣設備與維修》教材，這將更好地促進本課程建設和發展。

　　(二)促進了專業的建設和發展

　　課程改革促進了專業的整體建設和發展。20xx年，汽車檢測與維修技術專業順利通過湖北省重點專業驗收。這對教師的要求有明顯地提高，進一步促進了師資隊伍的建設。每學期教學評價中，課程組教師優良率都名列前茅。

　　(三)鍛煉了一批優秀的雙師型教師

　　在項目化教學中，教師由理論型轉變為“雙師型”，由傳教變為指導。由于教改課程的結構和教學內容非常貼近汽車維修實際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實踐經驗，沒法完成這種課程的教學任務。因此要求專業教師既能講解理論又能指導學生動手操作，尤其能在現場教學中運用專業知識去解決遇到的實際技術問題。通過教改課程的實施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。

　　(四)提高了教學質量

　　用教學改革提升技能大賽競技水平，用技能大賽促進和驗證教學改革。在20xx年湖北省高職院校“亞龍杯”汽車維修技能大賽中，我院代表隊榮獲二等獎。學生的動手能力及工程實踐能力得到很大提升。

　　通過該課程教學改革也帶動了汽車檢測與維修技術專業其它課程的教學改革，對教學質量整體提高起到了一定的推進作用。

汽車維修的論文11

　　摘要：隨著汽車行業在社會主義市場經濟中所占據的地位逐漸穩固，汽車運用與維修專業的教學質量與教學效率也受到了各領域的廣泛關注。本文基于以上因素，對汽車運用與維修專業模塊式一體化教學模式進行相關研討，旨在從根本上提升汽車運用與維修專業教學過程中的高效性與實效性，并為汽車行業輸送一批具有綜合素質人才，以供參考。

　　關鍵詞：汽車運用與維修專業；模塊式一體化教學

　　就目前來看，原有汽車運用與維修專業教學模式及教學內容已經無法滿足社會及大眾對于汽車行業的需求，故為切實發揮出汽車運用與維修專業的社會效益、經濟效益及服務效益，現階段教育工作人員就應結合實際教學活動中存在的問題，明確社會及汽車行業對汽車運用與維修專業人才的需求，積極應用汽車運用與維修專業模塊一體化教學模式，深化教學內容，構建起一系列更為完善且具體的汽車運用與維修專業教學體系。

　　1汽車運用與維修專業教學局限性分析

　　1.1理論教學與實踐教學比重配置不合理

　　就目前來看，在汽車運用與維修專業中存在著理論教學與實踐教學比重配置不合理的問題，同時由于理論教學與實踐教學相隔較遠，學生在實踐教學的過程中已經遺忘過去所學過的知識點[1]，不僅大大降低了汽車運用與維修專業的實際教學效率，同時也會讓學生在重復記憶與掌握的過程中喪失對學習興趣，使得其難以依靠課堂中的學習串聯起專業知識的鏈條。

　　1.2學生綜合素質有待提升

　　由于汽車運用與維修專業學生學習能力與學習基礎存在著一定的'差異性，因此在實際學習的過程中會出現比較吃力的現象，難以掌握理論知識中的難點及重點，嚴重制約了教學活動的進度。不僅如此，汽車運用與維修專業需要學生擁有一定的空間構建及分析能力，并完善且準確的繪制出汽車結構及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質的學生就會逐漸對學習喪失自信心，難以應對后期工作中遇到的問題。

　　1.3教師教學理念過于落后

　　汽車運用與維修專業與普通專業的教學活動類似，因此也往往存在著教師教學理念過于落后的問題，過于重視理論知識的講解，忽視了學生的學習興趣與實踐能力。同時在日常的課堂中，教師也始終占據著課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學生通過大量的練習及記憶去掌握理論知識中的難點，造成學生對學習產生抵觸心理。

　　2汽車運用與維修專業模塊一體化教學模式的具體應用

　　2.1模塊式一體化教學模式在理論教學中的應用

　　在將模塊化教學模式應用在汽車運用與維修專業中時，教師應注重掌握好課堂的節奏，結合教學任務設計出每節課堂中的教學計劃，有效改善課堂中理論知識傳授過多造成學生無法深入理解的問題。舉例來說，在講解汽車內部結構的過程中，教師就可依據此些汽車結構的復雜順序進行分層次講解，讓學生能夠循序漸進的掌握更加深層次的知識點。

　　2.2模塊式一體化教學模式在實踐教學中的應用

　　實踐動手能力是汽車運用與維修專業學生必須要掌握的技能之一，因此在此教學活動中應用模塊式一體化教學模式的重要性便昭然所示。同時在教師實際講解及操作示范期間，應注重語言的簡練及合理性，并依照教學活動計劃及順序讓學生更加明確實際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的過程中，教師應在步驟較多的演示環節中放慢速度，確保學生理解之后在講解下一部分內容。

　　2.3模塊式一體化教學模式在構建評價機制中的應用

　　在將模塊式一體化教學模式應用在建構評價機制的過程中時，教師應在進行的階段性考核之前幫助學生整合出關于理論知識及實踐能力的重點內容，從而使得學生能夠依靠主觀能動性意識進行學科的學習。同時在評價機制的健全過程中，教師也需聯系學生的日常表現及點滴進步，并基于學生最為客觀的評價，從而提升學生自身的學習積極性。

　　3提升汽車運用與維修專業應用模塊式一體化教學有效性的建議

　　為從根本上提升汽車運用與維修專業模塊式一體化的有效性，現有教師還應注重以下三個方面：第一，縮短理論教學與實際教學之間的時間差距，進而提升學生對理論知識實際應用的能力；第二，注重培養學生的綜合素質，針對學生所欠缺的基礎調整不同學科的課時時間[3]；第三，堅持以學生為中心，強化與學生之間溝通及交流，找尋出學生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發出學生對汽車運用與維修專業的學習興趣，提升課堂授課效率。

　　4結束語

　　總而言之，通過對汽車運用與維修專業模塊一體化教學模式進行相關研究，我們不難發現，隨著社會與國民對汽車行業需求的日益攀升，使得汽車運用與維修專業模塊式一體化教學模式的應用已然成為各職業院校必然的發展趨勢之一，同時為從根本上提升汽車運用與維修專業的教學質量及水平，現有相關教育人員也應做到以學生為中心，以提升學生的專業技能與職業素養為科學教育觀，從而推動汽車運用與維修專業又好又快的發展進程。

　　參考文獻：

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　　[2]毛洪艷.中職汽車維修專業“模塊式、一體化”教學淺談[J].考試周刊,20xx(20):172.

　　[3]黃嘉寧.汽車檢測與維修專業模塊式一體化教學的探索[J].中國校外教育(理論),20xx(S1):1304+1312.

汽車維修的論文12

　　摘要：分析了現代汽車維修企業人才狀況，指出了汽車維修企業人才結構存在的問題以及高技能人才的缺乏，并對汽車維修高技能人才應具備的素質進行了闡述，指出高等院校應承擔起培養汽車維修高技能人才的重要責任。

　　關鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質

　　高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業產業大軍的優秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產業優化升級、提高企業競爭力、推動技術創新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經濟社會持續發展和阻礙產業升級的“瓶頸”。

　　隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車的生產和消費20xx年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產和消費國。與此同時，隨著高新技術的不斷引入和開發，汽車技術已步入高科技領域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現代汽車已是集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產業的汽車維修業，也緊跟汽車技術現代化的步伐，各種現代化檢測儀器和新的維修技術應運而生。現代汽車維修已由傳統的憑經驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業的服務準則。面對越來越多的現代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術人才。

　　汽車維修高技能人才是汽車維修企業一線從業者中具備較高的專業理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。

　　現代汽車維修企業高技能人才狀況分析

　　汽車維修企業人才結構調研與分析 在我國汽車維修企業中，從事一線作業的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術總監、配件經理、車間主任等。通過調研發現，這些從業人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業人員接受過中等職業教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經過系統學習的汽車維修專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據中國汽車維修行業協會對部分一二類汽車維修企業的抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的為9.3%，經過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業的從業人員大多是農民工、中學畢業生、轉崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業求職的人員中，絕大多數是中專和技校畢業生，這類人員在維修企業中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現代汽車維修企業缺少的不是中專、技校培養的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養的汽車“醫生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業人員技術素質不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業持續發展的“瓶頸”。

　　汽車維修企業人才結構存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產業部、國防科工委、交通部、衛生部）聯合發布的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業中，以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業人員不具備任何技術等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、專科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車維修企業在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養大多采用師傅帶徒弟的方式，經過系統技術培訓的人員比例極低。即使是職業技術學校畢業生，由于企業與學校存在差異，也需要接受相關技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優勝劣汰，但是，汽車維修企業之間的惡性競爭造成企業為降低維修成本而不重視維修質量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質全面下降。（5）收入偏低。維修行業從業人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術人才主要來自中等職業學校的畢業生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業高管頻繁跳槽，這種流動不僅發生在行業內部，也發生在汽修行業與其他行業之間、維修專業崗位與其他崗位之間。汽車維修企業生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業人才流失，而且影響了汽車維修企業的可持續發展。

　　現代汽車維修人才應具備的素質

　　汽車技術的飛速發展帶動了汽車檢測設備的更新換代和維修技術的進步。維修模式已由傳統的以機械維修為主轉變為“性能檢測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現代化、維修人員高素質化、維修資訊網絡化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現代汽車維修的發展趨勢。這對汽車維修技術人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質：

　　掌握必備的專業理論知識主要包括機械基礎、汽車運行材料、電工電子技術、計算機控制技術、汽車構造、汽車電子技術、汽車維修技術、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經過在高等院校的系統學習。

　　具有較強的專業基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術、特定車型維修技術、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經驗。

　　具備獨立解決問題的.能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網絡獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發展的新技術和成果，保持知識不斷更新。

　　具有良好的職業態度主要包括熱愛專業，不斷鉆研提高，自覺遵守企業規章制度，自覺遵守職業道德規范，自覺遵守國家相關法律法規，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業健康發展的重要標志。

　　具有團隊意識和交際能力現代汽車是一個高科技的綜合產品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術和操作能力，現代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業需要經常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。

　　對于汽車維修企業來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業的支柱與靈魂。培養汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業加大人才培養的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業技能培訓。這樣，對于培養汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質，對汽車維修人才的培養模式進行深入研究和改革，承擔起培養汽車維修高技能人才的社會責任。

　　參考文獻：

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　　[7]姚新青.上海汽車維修業職業培訓市場的調查與分析[J].中國培訓，20xx，（2）：55-56.

汽車維修的論文13

　　摘要：目前在許多高職學院汽車維修專業都是一個院校的重要組成部分，在當前社會環境以及從就業方面來看汽車維修具有相當大的優勢。汽車維修專業有效的加快了高職教育行業的發展。目前我國政府對發展技術型人才看的是相當的重要，高等職業教育學院采取多種形式，多種管理，多種機制。多種模式的原則理念辦學。著重培養全面性人才，增強學生的職業技能，增加競爭力，為汽車維修行業與社會服務帶來發展。

　　關鍵詞：高職教育；汽車維修；發展前景

　　1高職教育課程設置的多樣化

　　在高職教育課程方面設置多樣化有利于幫助學生學習到到方面的知識、理論以及實踐。課程多樣性的綜合是高等職業學院教育的一大優勢現在逐漸成為了發展的趨勢，也是該高職院校基礎課程建設中非常重要的工作。根據針對高等職業教育的特點，其課程可以整合一下，分別把相關專業理論課、專業基礎理論以及必學的專業課程進行整合。這樣有利于學生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業的基礎理論課程的內容可以分為幾個小點來進行教學。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發展可以在課程結構上面加注重點，課程合理化是有利于學生勞逸結合，減少學生對該專業的厭煩，進過課程的合理安排達到勞逸結合程度，既不會使學生太累，對教學方面的人員也是很好的方面。在構建課程合理化的同時，還應該把重點放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實現課程整體化，有利于高職教育課程得到進一步的發展邁向課程靈活多樣，為學生全面性發展提供廣闊的空間。

　　2汽車維修就業崗位闡明及就業策略

　　隨著經濟的快速發展，我國以人民全面奔小康為基礎脫貧致富，目前根據我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現在城市的汽車數量的增加，有利于汽車維修專業的從業人員有了就業崗位。但是根據國內很多維修企業的就業技術人員來說總體汽車維修人員普遍素質偏低，總體的技術水平還不能完全適應現代化新技術新汽車的發展需求。根據該行業的從業人員分析來看只有百分之五的人是從高職或者高學歷的從業人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業型人才沒有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術院校畢業的學生，努力一點的目前正在成為維修企業的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業卻是低學歷的畢業生還有的是在一些私人汽車維修場所就業過一段時間的人都在汽車維修企業的一線工作。而且該從業人員技術水平低提升比較慢，因此汽車維修企業目前需要的人才是有理論基礎有實際操作能力，是由正規的高職院校培訓出來的全方面人才，從高職院校出來的就業人員在實踐中學習的更好更快，通過實踐鍛煉提高自己的專業技術能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術水平。相較于汽車維修行業，很多汽車維修專業的同學更傾向于汽車銷售行業。汽車銷售相對于汽車維修來說沒有那樣辛苦所以更多的同學都比較喜歡汽車銷售這一行業。汽車銷售行業對于實習學生來說薪資方面還是不錯的每個月的底薪加上提成還是能有不錯的收入。但是有的同學不這樣認為，做汽車銷售行業是短期不適宜長久工作，對于這些同學的擔心其實也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來的規劃，不要盲目的選擇一個行業，不然對以后的工作以及生活都會有比較大的影響。目前我國主要的汽車配件都來自于固定的生產廠家然后下發到和生產廠家合作的汽車配件企業，針對汽車維修的從業人員來說現在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養這方面的人才是都是要求技術與個人素質的結合，針對每款車型有不同的.結構，在汽配城零件的價格也是不同的，很多地方差別相對比較大。

　　3汽車維修發展前景及新能源動力

　　隨著我國人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長。根據調查我國的汽車保有量以及達到三億輛汽車左右，距離我國穩定狀態還要超過兩億輛汽車的增長空間。當越來越多的汽車成為一個家庭的主要代步工具的時候，你會發現持有汽車的百分之九十以上的人都不會維修。根據這個龐大的數據，我們可以看出在未來汽車維修行業的發展前景是非常大的。以現在我國每年汽車增長速度來看，在汽車維修這一行業增長則顯得極其的弱小，在我國汽車維修行業來說目前還處于發展階段還沒有一定的實力來進入到行業間的競賽中來。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發動機、變速箱、以及對車身的大幅度改造等。如果發動機需要大的修理，那么修理費用會在一萬五左右，而隨著每一輛汽車的使用時間變長，汽車維修的價格也會增長，汽車一般在使用壽命中所用掉的費用是該汽車的兩倍，相當于一輛二十萬的汽車則在使用壽命中所消耗的費用的四十萬元左右。在這四十萬元里面還沒有包括保險，和平時的加油的費用，所以在面對這樣一個龐大的汽車維修市場時，汽車維修的人才缺少是汽修市場的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業的人員來彌補這一缺口。目前我國汽車維修主要技術是電子數控化，在未來幾年時間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數控技術以及利用電子設備檢測汽車生產狀況等人才。在高級職業學院求學的汽車維修人員滿足市場需求，必須認清楚現代化社會的形勢，加入大量的相應設備和技術指導，調整汽車維修課程的思路，在汽車電子設備電控理論以及實踐操作知識方面得以加強讓學生得到系統化的學習掌握每個環節知識的運用。在未來的汽車修理行業中對維修人員對電子化設備要求很高。目前我國在汽車市場中還沒有達到飽和狀態，購買汽車的數量還在逐步增長中，汽車維修行業也在不斷發展針對汽車維修的要求也會越來越趨于系統化的修理。只要談到節能環保汽車新能源發展上，我國目前還對于新能源汽車動力這一方面還停留在對于電動汽車的探究上。在新能源動力方面，全球汽車企業在研究電動汽車上下了不少功夫，但是到頭來都沒有取得什么進步性的發展。近幾年很多汽車企業在針對油電混合動力方面取得了進步，油電混合汽車的出現大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問題。要求技術人員掌握新能源開發知識，對研發新能源動力做出貢獻。未來汽車的發展方向主要是節能減排，因此，油電混合汽車的優勢就會逐漸增加。油電混合汽車是采用復合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優情況下工作。在大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，因此達到節能減排的作用。

　　4結束語

　　現代化汽車維修是主要以電子設備來檢查，電子設備和汽車修理人員共同進行。可以準確的檢測出汽車的故障問題，要求診斷人員對技術要求達標，確切診斷出故障原因，及時的解決故障點。汽車維修針對電子設備化的運用，要求該汽修人員具備高素質化，而關于個人高素質不是光靠在高職學院里面就學就能培養出來的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學院里面能學到綜合性方面的問題，學院可以根據對現在市場需要培養出比較適合這個汽修行業的人員。總的來說在汽車修理這個行業發展前景是光明的。

　　參考文獻

　　[1]呂捷，吳敏英。中職汽車維修專業學生職業觀現狀及教育對策研究。四川師范大學[z]。20xx（09）。

　　[2]宋飛。汽車維修專業學生就業應對策略。學術論壇[J]。20xx（26）。

汽車維修的論文14

　　隨著我國國民經濟的迅速發展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，以下是“汽車維修企業文化建設論文”，希望能夠幫助的到您！

　　目前，我國汽車工業取得了巨大的進步，出現了前所未有的大發展，汽車維修服務與管理模式也在不斷的創新，提高員工素質、增強服務水平意識已不在話下了。現代先進汽車維修檢測技術裝備投入運用，推動著汽車維修企業的發展和轉變。那么，汽車維修企業如要永久生存必須在經營中倡導、積累、篩選、提煉形成一套規范化的企業文化，提升企業與員工的親和力和凝聚力，樹立良好的企業形象。因此，構建汽車維修企業文化是企業自身發展的需要，也是一種全方位、優質快捷的現代化汽車維修服務理念。

　　1 以人為本促進汽車維修企業和諧發展

　　人才是發展企業文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車維修后市場各種人才越來越短缺，行業內越來越重視起來專業技術型人才的教育和培訓。從國外汽車維修業發展的經驗來看，員工專業技術培訓放在了企業經營理念中十分重要的位置，因此汽車維修企業就提高員工基本素質，培養一支優秀的人才隊伍是至關重要的，不斷加大人力資源的開發力度，通過"感情留人、事業留人、待遇留人，積極營造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環境和氛圍，促進汽車維修企業文化的構建向更高水平和規范化發展。作為現代汽車維修企業怎么樣提高自己的競爭力呢？提高維修人員專業技術能力，提高管理與服務的工作效率，提高人文基本素質，其實還是說汽車維修企業的文化建設！ 可見汽車維修企業合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經濟效益，企業文化的構建是多么重要的！

　　現代汽車維修技術的更新日新月異，各種專業技術資料種類繁多，信息資料處理都要通過電腦網絡才能達到更優化處理。同時大量的國外高級汽車涌入國內，對汽車維修企業要求不僅要有精湛的業務技能隊伍還要有一定外文基礎的綜合性人才，對現代汽車維修來說對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業同呼吸、同成長、同發展、共生死，從某種意義上說汽車維修企業今后能夠做大做強、做的更遠不是產品或服務，而是企業文化。

　　2 建立汽車維修后市場競爭機制推動企業文化健康發展

　　隨著我國汽車市場的蓬勃興起，汽車后市場的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車維修企業快速發展和模式化轉變，對納入競爭機制勢也是在必行的。汽車維修行業管理處和行業協會不斷的廣泛開展誠信修車優質服務，推出了一些列的汽車維修行業誠信經營企業評估指標體系，對汽車維修企業構建企業文化建設起到了很大的促進互助作用。隨著市場機制的快速發展，汽車維修企業也有了新的變化，從深層上明確了維修企業的經營方向，規范了維修服務流程，強化了企業的內部質量管理，重視人才教育和培養，依托更先進的機制建設提高汽車維修的企業發展步伐。

　　實踐中，汽車維修企業經營服務理念創新發展都是企業文化進步的具體體現，每一次的企業變革都要思考是否有利于企業持續健康發展，是否有利于員工的精神和物質需要，是否在搞形式主義，是否在實事求是地塑造具有汽車維修企業文化的特色。在市場競爭如此激烈的今天，資源環境不占優勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創新才能給企業更好的重生機會，促進汽車維修企業適應市場發展，塑造健康良性可行的企業文化。

　　3 加強汽車維修企業品牌服務理念助力企業文化的發展

　　隨著市場經濟的深入發展和經濟全球化趨勢到來，企業競爭更多地體現在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著企業文化的.內涵，企業經營發展軟實力是建立在企業文化的基礎上，凝聚著企業的“精、氣、神”，是企業品牌建設的主動力。加強汽車維修服務品牌建設是企業一項長久繼續堅持的重要任務，一個好的品牌往往給人一種信得過的依靠，對于汽車維修企業硬實力如先進的檢測設備、良好的服務環境、最優質的價廉收費項目等是取得消費者對企業信任感的一種表現。汽車維修企業是一個服務型企業，以服務謀生存，服務任務也就變為如何在競爭的市場中生存下去，向消費者提供良好的優質服務，多方渠道贏得更多的客戶群體。現代汽車修理企業就比較重視服務的內在品質與外觀質量，努力塑造企業優秀的服務區品牌形象，不斷加大質量管理力度，最大限度地挖掘出優質的過程服務，追求企業品牌的影響力度。

　　4 加快信息化技術在汽車維修企業中的運用

　　隨著汽車后市場的日益壯大，汽車維修企業也越來越多，維修行業管理任務也越來越艱巨，利用信息化技術提高行業管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進了汽車維修企業經營理念的革新發展，推動了汽車維修企業文化的發展。面對汽車高新電子技術的迅速發展，新車型、新結構、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個人的記憶能力是遠遠不能夠將數以萬計的維修資料、技術數據全部載入大腦中的。當前信息化和電腦技術運用，逐步的將汽車維修企業引向現代化經營管理模式上，建立一個良好的維修服務、售前服務及售后服務，主動建立客戶群關系網，利用信息化手段將客戶檔案和車輛維修檔案加以建立與運用管理。由于汽車維修企業服務與管理過程較為復雜、數據信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實現汽車維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進程的監督、企業經營數據進行準確的統計和分析，只有運用電腦信息化處理才能更快速度、較短時間、高標準效率完成各項綜合性工作。大量的企業經營數據信息，僅憑人工來做是難以想象的，利用電腦技術，建立企業網絡數據庫才是必需之路。

　　5 推動汽車維修技術革新的發展步伐

　　技術革新對于現代汽車維修企業來說是較為關鍵的發展創新手段，有助于增強企業的品牌形象。隨著科技的進步，高新電子技術大量投入使用，迫使汽車維修企業必須緊跟步伐再上新臺階，加大技術創新力度。隨著汽車設計制造水平和使用性能越來越高和電子化、智能化、網絡化等新技術的廣泛用，諸多汽車維修疑難問題都需要電子檢測設備診斷才能解決，更何況現代汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發展運用，僅憑維修人員將數千種車型維修參數、技術程序全部記錄在大腦中是不太現實的，只有通過先進的汽車電腦檢查診斷技術手段來完成。先進技術在汽車維修業中的運用，能夠有效的激發企業的活力，更進一步助力汽車維修企業文化的進步發展，提高了企業的核心競爭力。

　　6 結束語

　　現代汽車維修企業文化建設正朝著規范化方向發展，得到了大多數企業領導們的認可，并且投入了許多的精力和心思去發展。企業文化建設在發展的過程中會有誤區或偏離主題的現象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發揮企業的考核機制， 有針對性、及時準確地采取有效的方法和技術手段來消除各種設計、運作中出發生的問題，更深層次的激發員工參與企業文化建設的意識.把激勵員工、培育企業文化和提升企業核心競爭力作為企業文化建設的重點。

汽車維修的論文15

　　論文摘要：中職學校課程安排并不合理影響了學生的學習興趣。本文以汽車運用與維修專業的課程設置為例，探討了課程綜合化的可行性。

　　論文關鍵詞：中職學校汽車運用與維修專業綜合化教學模式

　　一、中職學校現狀

　　1．學生現狀

　　由于傳統的觀念認為，讀高中考大學才是一條正規的學習之路，而選擇上職業學校是沒有考取高中的一種無奈之舉，因此，選擇職業學校的學生，其文化素質一般都比較低，對學習文化基礎課也是失去了信心。另外．他們想通過就讀職業學校來學到一門技術，其出發點就是來學技術的，在他們的印象里，學習技術就得在實習工廠里實習．而不是坐在教室里學習文化課，他們的要求就是要動手去干，因而有些反感教室的學習。

　　2．課程現狀

　　在課程內容的安排方面，仍然是按照“文化基礎課一專業基礎課一專業課一專業實訓課一就業”的教學模式進行，在第一學期安排的語文、數學、英語、政治、法律等課程是學生在初中時就已經產生厭學情緒的課程，選擇職業學校就讀就是因為對上述課程興趣不大，學不進去，才不愿意繼續學習這些課程的。如果沿用老路思想，其結果只能使學生對職業學校的新鮮感蕩然無存．更重要的是沒有體現出職業學校的特色，這樣將使學生產生嚴重的厭學情緒，進而影響到以后學習其他的課程。因此，一上文化基礎課就出現昏昏欲睡和逃課的現象也就不足為奇了。更嚴重的是由此引起的學生厭學情緒將會高漲，甚至產生學不到專業知識的想法．甚至退學，造成學校生源的'流失，還會對學校造成負面的影響。

　　對于汽車運用與維修專業的基礎課，如《機械制圖》、《機械基礎》《汽車概論》等，本專業學生還是能提起一些興趣，可以學到一些知識。對于專業課，如《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》，學生是充滿了期待，但是專業課必須有適當的專業基礎課作鋪墊，而要想學得更深入和扎實，必須有文化課作基礎。但是。學生在學習文化基礎課的時候，由于不知道有什么用。就不愿意學。這樣的課程編排所導致的結果就是文化基礎課不聽，專業基礎課選聽，專業課聽不懂。因此，只有首先激發學生學習的興趣才能讓學生自主地去學習。

　　二、改革方法及步驟

　　1．將文化基礎課融合于專業課中

　　要改變傳統的“文化基礎課一專業基礎課一專業課一專業實訓課”課程模式，將文化基礎課融于專業基礎課和專業課中，并適當去除不必要的章節，比如數學的對數、物理的光學．而有些是重點，比如電磁學、液壓、化學，這些內容要作重點講述。但又不是單一地講述，而是在講述專業課的時候．與專業課內容有聯系的時候，再用幾個課時的時間作專門的講述，其目的是直接為專業課服務．這樣學生就能有目的地學習。能更充分地發揮主體性，激發學習動力。具體說來．可以將液壓知識融人到自動變速器和制動系統中講述，電磁知識融人到傳感器、點火系、起動機、發電機中．電路基礎知識融入到汽車電路中，計算機內容融人到電控發動機中，化學的知識融人到蓄電池和調漆中，其他基礎知識的重要內容也再著重講述，這樣可以讓學生更有目的地學習。

　　2．需要解決的問題

　　(1)教師要有廣博的知識 教師在講述專業課的同時，還要涉及到多方面的內容．數學、物理、化學等。這就要求教師既要有廣博的文化基礎知識，又要有扎實的專業技術理論知識．還要有熟練的實際操作技能，成為“雙師”型教師；這是實行綜合化教學的關鍵。教師必須具備高級修理技工的操作水平，保證授課過程中進行準確、熟練、規范的操作演示。因此，汽車專業教師必須提高自身專業理論水平與實際操作技能，把兩者融為一體，努力通過“講師技師”的“雙師”評定，有效促進教改的步伐。

　　(2)要有自己的教材 由于綜合化教學要涉及到各方面的知識。同時為了方便學生課前預習、課后復習，必須有一套與之相配套的教材。當務之急，必須盡快組織精兵強將編寫出實用、適應綜合化教學的校本配套教材．合理安排教學進程。

　　為確保綜合化教學的實施，因地制宜開展教學，學校可以鼓勵教師積極編寫校本教材。根據綜合化教學需要．組織子模塊教師編寫各種綜合化教材。在編寫過程中。教師會更加熟悉教材的內容，也滿足教學需要，并為綜合化教學實施做好準備。當然，實施綜合化教學模式是一項綜合性的教改工程，牽涉面廣，絕不是幾個人短時間能完成的。這要取得校領導的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達成共識，必須經過教學管理、學生管理、科研開發、實訓實習等部門的通力協作，全體教師的團結努力，才可能實行。

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