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【推薦】汽車維修的論文15篇
無論是在學校還是在社會中，大家都經(jīng)常接觸到論文吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們獨立思考和創(chuàng)新的能力。那么問題來了，到底應(yīng)如何寫一篇優(yōu)秀的論文呢？以下是小編精心整理的汽車維修的論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車維修的論文1
隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車電器設(shè)備變得日趨復(fù)雜，同時，社會和企業(yè)對汽車專業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車維修企業(yè)需要大量的汽車機電維修人員，對于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應(yīng)就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專業(yè)教學改革勢在必行，而教學改革的重要內(nèi)容之一就是核心課程改革。
1存在問題分析及教學改革思路
1.1汽車行業(yè)人才需求
目前，汽車所含的科技含量越來越高，汽車電子技術(shù)涉及各個機構(gòu)及系統(tǒng)，使汽車維修對象和模式都發(fā)生了變化。現(xiàn)代汽車維修作業(yè)，已由傳統(tǒng)機械維修轉(zhuǎn)變?yōu)閺娭票ｐB(yǎng)和視情修理，工作強度減低，工作效率提高。傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)機、電修理人員分離的現(xiàn)象，已逐漸被具有機電一體化維修的復(fù)合型人才取代�，F(xiàn)代汽車維修企業(yè)急需的是既懂機械又懂電器、電控技術(shù)的汽車檢測診斷技術(shù)人才。
1.2高職課程體系及教學模式
以往，高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系采用分段式學科化設(shè)置方式，理論課程和實踐課程分開實施，學生學過理論知識后在實踐環(huán)節(jié)不能很好的聯(lián)系起來，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學體系的基本要求。20xx年，我們對汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程進行了整合，在專業(yè)主干課程后增設(shè)了綜合實訓(xùn)課程，自實施以來對教學起到了一定的促進作用，但仍然存在不足，學生在學習專業(yè)理論時處于被動地位，由于缺乏實踐支持難以深刻理解理論知識的實用價值，大部分學生對汽車電器的結(jié)構(gòu)認識很模糊，學生只會死記硬背原理與結(jié)構(gòu)知識;而進入實訓(xùn)環(huán)節(jié)時，又由于理論知識掌握不牢，不能很好的運用所學知識解決汽車維修中的實際問題。這種課程體系理論與實踐分離，不利于教學質(zhì)量和學習效率的提高。
1.3教學改革思路
為了解決現(xiàn)有教學模式弊端，我們采用了理實一體化教學方法，將理論教學和技能訓(xùn)練有機地融合在一起，每完成一個知識教學內(nèi)容即安排相應(yīng)的實踐項目。以汽車起動系統(tǒng)的檢修項目為例，教師在上課前根據(jù)企業(yè)實際情況創(chuàng)設(shè)一個場景，并利用實物、多媒體等教學設(shè)施講解起動機的結(jié)構(gòu)和拆裝要領(lǐng)，隨后對學生進行分組，每組5人左右對起動機進行拆裝，同時，教師進行適當?shù)闹笇?dǎo)。本課程教師利用實物、模型、課件等教學設(shè)施，邊操作、邊示范、邊講解，學生在學中練，練中學，教學做合一、心口手并用，使理論和實踐有機結(jié)合，提高學生與社會崗位的貼近程度。
2課程改革與實踐
我們聘請汽車維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車行業(yè)專家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養(yǎng)學生具有汽車維修工崗位綜合能力為目標，結(jié)合《國家職業(yè)標準》考核要求，重新梳理了汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的教學體系，突出理論與實踐教學一體化建設(shè)，對主干專業(yè)課和實訓(xùn)課全面整合，開發(fā)理論與實踐教學內(nèi)容有機融合的項目教學課程，在《汽車電器設(shè)備與維修》課程中，采用以工作任務(wù)為導(dǎo)向的理實一體化教學模式，根據(jù)汽車維修工實際工作中的工作任務(wù)，確定其掌握的知識和技能，形成若干“教學項目”，每個項目的教學內(nèi)容是一名汽車修理工完成某個工作任務(wù)應(yīng)該掌握的相關(guān)知識和相應(yīng)技能。
2.1根據(jù)教學內(nèi)容，編寫校本教材
由于沒有配套教材，結(jié)合學院的教學條件，開始編寫校本教材，將整個課程內(nèi)容按不同模塊重組后，形成了汽車電源系統(tǒng)的檢修、汽車起動系統(tǒng)的檢修、汽車點火系統(tǒng)的檢修、汽車輔助電器的檢修、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修等五個項目。我們將以往單獨開設(shè)的汽車電器實訓(xùn)融合到相應(yīng)的教學項目中，每個項目的工作任務(wù)中包含汽車維修人員必需的知識點和技能點。學生在進行汽車電器典型故障觀察、檢查、檢測、分析及排除過程中掌握該項目包含的應(yīng)知應(yīng)會知識，通過完成工作任務(wù)，能夠掌握相應(yīng)部分的理論知識和操作技能，最終應(yīng)用到分析和排除汽車電器的故障中。
2.2以工作過程為導(dǎo)向設(shè)計課程內(nèi)容
根據(jù)汽車維修企業(yè)對人才的'需求情況以及汽車電器設(shè)備的發(fā)展趨勢，將課程的五個項目以工作任務(wù)為導(dǎo)向設(shè)計課程內(nèi)容。汽車電器設(shè)備課程以汽車電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、故障診斷及排除為主線，緊緊抓住現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵，同時也顯現(xiàn)了該課程的實用性。課程內(nèi)容也超出傳統(tǒng)汽車電器設(shè)備與維修課程范圍，強化了現(xiàn)代汽車新技術(shù)的講解，使學生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應(yīng)用。
在課程教學環(huán)境的引入中，我們運用情景模擬、任務(wù)驅(qū)動、案例評述等方法，使得學生較自然的進入到教學環(huán)境中，通過在教學環(huán)境中設(shè)置一些問題，使學生對所學部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學內(nèi)容后學生即進入到實踐環(huán)節(jié)，并填寫對應(yīng)的項目單、寫出學習體會。最后，教師對學生的學習能力和素質(zhì)等內(nèi)容進行綜合評價，同時對教學環(huán)節(jié)提出反饋建議。
2.3改革教學形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規(guī)范
為了檢查教學效果，促進教學質(zhì)量提高，我們對課程考試和考核的方法進行了研究和改革。
采用知識和技能相結(jié)合的考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統(tǒng)考核方式，采用知識和技能相結(jié)合，期末理論考試和過程考核相結(jié)合的考核方式�？己藘�(nèi)容盡可能貼近職業(yè)崗位要求。結(jié)合《國家職業(yè)標準》對汽車維修工的職業(yè)崗位要求組織教學和考核。每個項目完成教學后即進行考核，該項目在課程成績中所占比例根據(jù)職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個項目考核都設(shè)有理論部分和實踐部分，其中理論考核占40%，實踐技能考核占成績的60%，課程結(jié)束時，根據(jù)個項目的比例計算出學生的課程成績。
理論考核內(nèi)容為學習完課程后的期末理論考試，是對全部課程知識與能力的綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負責出題，學生獨立完成理論與能力的綜合測試。
實踐技能考核為過程考核，是以學生在各項目模塊訓(xùn)練項目的完成情況為依據(jù)進行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應(yīng)用能力。
3課程改革成效
3.1充分體現(xiàn)學生學習的主體性
在項目化教學背景下，學生由被動學習轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訉W習。在實施汽車電器設(shè)備與維修教改課程時，學生按6人為一個學習小組，組長擔任項目負責人，組織學生制定方案，查找資料、開展討論，評價學習效果。學生由被動接受知識變?yōu)橹鲃犹剿鳎ぐl(fā)了學生學習的積極性和主動性。
3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊伍
在項目化教學中，教師由理論型轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇?dǎo)。由于教改課程的結(jié)構(gòu)和教學內(nèi)容非常貼近汽車維修實際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實踐經(jīng)驗，沒法完成這種課程的教學任務(wù)。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導(dǎo)學生動手操作，尤其能在現(xiàn)場教學中運用專業(yè)知識去解決遇到的實際技術(shù)問題。通過教改課程的實施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。
3.3促進專業(yè)教學質(zhì)量提高
汽車電器設(shè)備與維修教改課程“理實一體化”的項目教學在08級汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)班級試點后，學生普遍認為這種理論與實際操作相結(jié)合的方法與傳統(tǒng)課堂教學相比，極大的增強了他們的實踐動手能，能夠在較短的時間內(nèi)掌握汽車電器設(shè)備的基礎(chǔ)理論知識和提高汽車電器故障的檢測診斷能力，通過任務(wù)驅(qū)動、案例評述、分組討論以及多媒體電化教學等等教學方法的結(jié)合，學生的學習興趣大大增強，學習知識的主觀能動性和積極性大大提高，取得了較好的教學效果。根據(jù)08級學生企業(yè)實習反饋情況，通過此模式教學后的學生能較快的適應(yīng)汽車維修崗位，對常見的技術(shù)故障能準確有效的排除。
同時，通過該課程教學改革也帶動了汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)其它課程的教學改革，對教學質(zhì)量整體提高起到了一定的推進作用。
汽車維修的論文2
隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，以下是“汽車維修企業(yè)文化建設(shè)論文”，希望能夠幫助的到您！
目前，我國汽車工業(yè)取得了巨大的進步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，汽車維修服務(wù)與管理模式也在不斷的創(chuàng)新，提高員工素質(zhì)、增強服務(wù)水平意識已不在話下了�，F(xiàn)代先進汽車維修檢測技術(shù)裝備投入運用，推動著汽車維修企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)變。那么，汽車維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營中倡導(dǎo)、積累、篩選、提煉形成一套規(guī)范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹立良好的企業(yè)形象。因此，構(gòu)建汽車維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務(wù)理念。
1 以人為本促進汽車維修企業(yè)和諧發(fā)展
人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車維修后市場各種人才越來越短缺，行業(yè)內(nèi)越來越重視起來專業(yè)技術(shù)型人才的教育和培訓(xùn)。從國外汽車維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來看，員工專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)放在了企業(yè)經(jīng)營理念中十分重要的位置，因此汽車維修企業(yè)就提高員工基本素質(zhì)，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關(guān)重要的，不斷加大人力資源的開發(fā)力度，通過"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進汽車維修企業(yè)文化的構(gòu)建向更高水平和規(guī)范化發(fā)展。作為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢？提高維修人員專業(yè)技術(shù)能力，提高管理與服務(wù)的工作效率，提高人文基本素質(zhì)，其實還是說汽車維修企業(yè)的文化建設(shè)！ 可見汽車維修企業(yè)合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)文化的構(gòu)建是多么重要的！
現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的更新日新月異，各種專業(yè)技術(shù)資料種類繁多，信息資料處理都要通過電腦網(wǎng)絡(luò)才能達到更優(yōu)化處理。同時大量的國外高級汽車涌入國內(nèi)，對汽車維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務(wù)技能隊伍還要有一定外文基礎(chǔ)的綜合性人才，對現(xiàn)代汽車維修來說對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說汽車維修企業(yè)今后能夠做大做強、做的更遠不是產(chǎn)品或服務(wù)，而是企業(yè)文化。
2 建立汽車維修后市場競爭機制推動企業(yè)文化健康發(fā)展
隨著我國汽車市場的蓬勃興起，汽車后市場的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉(zhuǎn)變，對納入競爭機制勢也是在必行的。汽車維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會不斷的廣泛開展誠信修車優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推出了一些列的汽車維修行業(yè)誠信經(jīng)營企業(yè)評估指標體系，對汽車維修企業(yè)構(gòu)建企業(yè)文化建設(shè)起到了很大的促進互助作用。隨著市場機制的快速發(fā)展，汽車維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營方向，規(guī)范了維修服務(wù)流程，強化了企業(yè)的內(nèi)部質(zhì)量管理，重視人才教育和培養(yǎng)，依托更先進的機制建設(shè)提高汽車維修的企業(yè)發(fā)展步伐。
實踐中，汽車維修企業(yè)經(jīng)營服務(wù)理念創(chuàng)新發(fā)展都是企業(yè)文化進步的具體體現(xiàn)，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質(zhì)需要，是否在搞形式主義，是否在實事求是地塑造具有汽車維修企業(yè)文化的特色。在市場競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創(chuàng)新才能給企業(yè)更好的重生機會，促進汽車維修企業(yè)適應(yīng)市場發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。
3 加強汽車維修企業(yè)品牌服務(wù)理念助力企業(yè)文化的發(fā)展
隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢到來，企業(yè)競爭更多地體現(xiàn)在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著企業(yè)文化的內(nèi)涵，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展軟實力是建立在企業(yè)文化的基礎(chǔ)上，凝聚著企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設(shè)的主動力。加強汽車維修服務(wù)品牌建設(shè)是企業(yè)一項長久繼續(xù)堅持的重要任務(wù)，一個好的品牌往往給人一種信得過的依靠，對于汽車維修企業(yè)硬實力如先進的檢測設(shè)備、良好的服務(wù)環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)的價廉收費項目等是取得消費者對企業(yè)信任感的一種表現(xiàn)。汽車維修企業(yè)是一個服務(wù)型企業(yè)，以服務(wù)謀生存，服務(wù)任務(wù)也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌鲋猩嫦氯�，向消費者提供良好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，多方渠道贏得更多的客戶群體。現(xiàn)代汽車修理企業(yè)就比較重視服務(wù)的內(nèi)在品質(zhì)與外觀質(zhì)量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務(wù)區(qū)品牌形象，不斷加大質(zhì)量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質(zhì)的過程服務(wù)，追求企業(yè)品牌的影響力度。
4 加快信息化技術(shù)在汽車維修企業(yè)中的運用
隨著汽車后市場的日益壯大，汽車維修企業(yè)也越來越多，維修行業(yè)管理任務(wù)也越來越艱巨，利用信息化技術(shù)提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進了汽車維修企業(yè)經(jīng)營理念的革新發(fā)展，推動了汽車維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對汽車高新電子技術(shù)的迅速發(fā)展，新車型、新結(jié)構(gòu)、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個人的記憶能力是遠遠不能夠?qū)?shù)以萬計的維修資料、技術(shù)數(shù)據(jù)全部載入大腦中的。當前信息化和電腦技術(shù)運用，逐步的將汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式上，建立一個良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，主動建立客戶群關(guān)系網(wǎng)，利用信息化手段將客戶檔案和車輛維修檔案加以建立與運用管理。由于汽車維修企業(yè)服務(wù)與管理過程較為復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實現(xiàn)汽車維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析，只有運用電腦信息化處理才能更快速度、較短時間、高標準效率完成各項綜合性工作。大量的企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來做是難以想象的，利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫才是必需之路。
5 推動汽車維修技術(shù)革新的'發(fā)展步伐
技術(shù)革新對于現(xiàn)代汽車維修企業(yè)來說是較為關(guān)鍵的發(fā)展創(chuàng)新手段，有助于增強企業(yè)的品牌形象。隨著科技的進步，高新電子技術(shù)大量投入使用，迫使汽車維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺階，加大技術(shù)創(chuàng)新力度。隨著汽車設(shè)計制造水平和使用性能越來越高和電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新技術(shù)的廣泛用，諸多汽車維修疑難問題都需要電子檢測設(shè)備診斷才能解決，更何況現(xiàn)代汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運用，僅憑維修人員將數(shù)千種車型維修參數(shù)、技術(shù)程序全部記錄在大腦中是不太現(xiàn)實的，只有通過先進的汽車電腦檢查診斷技術(shù)手段來完成。先進技術(shù)在汽車維修業(yè)中的運用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進一步助力汽車維修企業(yè)文化的進步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競爭力。
6 結(jié)束語
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)文化建設(shè)正朝著規(guī)范化方向發(fā)展，得到了大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們的認可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設(shè)在發(fā)展的過程中會有誤區(qū)或偏離主題的現(xiàn)象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機制， 有針對性、及時準確地采取有效的方法和技術(shù)手段來消除各種設(shè)計、運作中出發(fā)生的問題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設(shè)的意識.把激勵員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競爭力作為企業(yè)文化建設(shè)的重點。
汽車維修的論文3
1國外汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護中心、事故車維修中心、汽車專項維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強大，分店網(wǎng)絡(luò)密集，呈小型化，總體規(guī)�；�。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強大，市場穩(wěn)定。在發(fā)達國家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應(yīng)，用戶看到品牌標識，可以放心地消費。
1.4運營標準化、規(guī)范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標準、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴格的規(guī)定，這使得連鎖的運作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。
2國內(nèi)汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1起步階段，領(lǐng)導(dǎo)品牌尚未出現(xiàn)。我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點低，除了傳統(tǒng)的'汽車維修店，4S模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經(jīng)驗不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長初期，沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。
2.2運營不規(guī)范，管理水平差。我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度，市場的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒有實現(xiàn)真正連鎖。
2.3時機已漸成熟，機遇與挑戰(zhàn)并存。我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時機已經(jīng)成熟，首先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費者對汽車維修服務(wù)的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風險投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟實力增強，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)省份，已經(jīng)認識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
3汽車連鎖維修企業(yè)的主要優(yōu)勢
3.1數(shù)量多，分布廣、門檻低。連鎖經(jīng)營的核心在于實現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場準入門檻較低，有利于集團整體規(guī)模的迅速擴張和占領(lǐng)市場�！包c多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。
3.2規(guī)模優(yōu)勢帶來價格優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng)營成本，實現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進而實現(xiàn)整體利潤最大化。
3.3網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化使得“快速、便捷”的維修服務(wù)成為可能�！翱焖俜⻊�(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營靈活，廣泛布局的同時，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時間。
3.4規(guī)范化和標準化經(jīng)營使得汽車維修服務(wù)的質(zhì)量得到保證。各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營模式不僅增強了企業(yè)誠信度和社會認知度，有利于提升企業(yè)市場競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強有力的保障。
4目前我國建立汽車連鎖維修企業(yè)的具體路徑
4.1推行品牌戰(zhàn)略。品牌是對維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當?shù)牟呗詫崿F(xiàn)建立強勢品牌，創(chuàng)建一個品牌，不僅企業(yè)形象標識系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，如推行汽車維修服務(wù)的標準化和規(guī)范化，采用國際先進技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
4.2與周邊環(huán)境相結(jié)合，建立強大的總部。國外知名連鎖品牌都有一個能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎(chǔ)，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè)，或風險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著建立強大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊伍。
4.3與4S網(wǎng)絡(luò)相整合。中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4S體系面臨著經(jīng)營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認識到市場需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學習日本特約維修站的經(jīng)營模式，日本的特約維修站模式其實也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。
4.4走適度專業(yè)化的道路。在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場定位。
4.5人才戰(zhàn)略。要建立強大的連鎖品牌，必須實行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強的技術(shù)人才。實行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴格的準入和考核機制，企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長。
4.6尋求政府與行業(yè)的進一步支持。政府或者行業(yè)協(xié)會都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業(yè)協(xié)會在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。
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汽車維修的論文4
1 引言
隨著我國經(jīng)濟的較快發(fā)展，國民經(jīng)濟以及消費水平不斷提高，在單線多品種的混線生產(chǎn)過程中，因產(chǎn)品的不同，共線制造中存在錯裝、錯位和錯接等潛在風險，增加了汽車的檢驗和維修工作，影響生產(chǎn)效率和制造成本。在汽車維修中也存在一些問題，下面將具體分析汽車維修中存在的問題，同時提出一些可操作的解決這些問題的對策。
2 汽車維修中的問題
(1) 火燒加熱活塞裝配全浮式活塞銷。在裝配發(fā)動機全浮式活塞銷時，有用油棉線燃火來加熱活塞的，以方便裝活塞銷。這樣做容易使活塞變形，造成活塞金相組織改變，并使鍍錫的減磨作用。
(2) 氣焊烤割重要部位。應(yīng)銹蝕、變形或裝配過緊而難拆卸的零部件，采用氧氣焊烤、割以配合拆卸。這樣做會使重要零部件產(chǎn)生形變、退火，使其精度和力學性能降低，從而降低了使用壽命，并易產(chǎn)生故障。
(3) 單片更換曲軸主軸承或在軸承背墊紙。由于曲軸主軸承多數(shù)上片磨損小，故又采用只更換下片軸承。這樣做會使曲軸軸承圓度、圓柱度誤差加大，加劇軸承和軸頸的磨損。在軸承背墊紙同樣會破壞軸承圓度、圓柱度及其與曲軸的同軸度，同時還影響軸承散熱，容易燒壞軸承。
(4) 用砂紙打磨軸承。用砂紙打磨曲軸、連桿和凸輪軸的軸承時，會使砂紙上的硬質(zhì)沙粒嵌入較軟的軸承合金內(nèi)，形成磨料磨損。故應(yīng)用機械刀具鉸削或刮刀手工刮削為宜。
(5) 用粉筆著色檢查齒輪嚙合印痕。硬粉筆中含有硬粒，容易使齒輪表面產(chǎn)生磨料磨損。故應(yīng)用紅丹油等油質(zhì)顏料著色，檢查齒輪的嚙合印痕。
(6) 截短油環(huán)中的內(nèi)脹簧。有的維修人員將組合式油環(huán)中的內(nèi)脹簧截短，因內(nèi)脹簧起著徑向、軸向的彈性作用，在截短后，使其作用下降，刮油能力也會下降，從而會過早產(chǎn)生氣缸竄油現(xiàn)象。
(7) 應(yīng)該做裝配記號的不做。汽車各配合件經(jīng)磨合后，形成了相互適應(yīng)的配合狀況，在拆卸前應(yīng)對某些件( 軸承蓋、主減速器從動圓錐齒輪、差速器殼、離合器總成與飛輪等) 做好裝配記號，以免安裝時裝錯造成元配件間隙破壞或出現(xiàn)故障，破壞平衡。
(8) 不按順序拆卸。汽車許多零件是經(jīng)若干螺栓緊固于一體。拆卸不當，會造成盤類、板類零件的翹曲變形。如氣缸螺栓(螺母) 等，對扭矩大的螺栓應(yīng)分多次逐步拆卸，以保證這些零部件不發(fā)生變形或斷裂。故應(yīng)按拆卸順序和要求進行拆卸。
(9) 不正確錘擊。某些零件因長期的靜配和使用相互間發(fā)生銹蝕而難以拆卸，采用錘擊后可使兩個零件脫開。但錘擊時要選擇正確的錘擊部位，既砸不壞機件，又能產(chǎn)生較好的錘擊效果。若錘擊不正確，必然不會得到好的效果。
(10) 用錘子釘蓄電池極樁。當電瓶線夾頭與極樁配合松動后，用錘子擊打夾頭，或在夾頭與極樁縫隙間，用錘子擊入鐵釘來加固。這樣做一是會出現(xiàn)松動，二是鐵釘使夾頭與極樁接觸面積減少，造成導(dǎo)電不良和使極板上活性物質(zhì)脫落。
(11) 反向裝插轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的鎖緊螺栓。以鎖緊螺栓的圓弧面對著轉(zhuǎn)向節(jié)主銷配裝平面，讓主銷壓貼在車橋主銷空一側(cè)，以排除因主銷孔磨損造成主銷內(nèi)傾和前輪外傾發(fā)生的故障，但這樣容易造成轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔偏磨合使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)沉重的后果，應(yīng)使螺栓和主銷兩面壓緊。
(12) 寧緊勿松，寧多不缺。寧緊勿松多表現(xiàn)在緊固某些螺栓時，怕擰不緊造成松動，故在達到規(guī)定扭矩之后，再加力，結(jié)果使螺紋滑扣; 在對的輪胎充氣時，往往比規(guī)定胎壓高，在加注潤滑油、潤滑脂時，寧多勿少。其結(jié)果造成發(fā)動機動力無謂消耗，也會造成漏油和潤滑油、潤滑脂的浪費。
( 13) 只換不修。汽車往往只因一個零部件損壞，或是調(diào)整不當產(chǎn)生故障，便更換整個部件，甚至一個總成。久而久之，維修工變成換件工。
(14) 只割不拆。當零部件因銹蝕嚴重難以拆除時，便采用電割了之。這樣做會造成零部件的浪費，甚至使一些部件的強度、硬度下降，影響其使用壽命。
(15) 轎車前懸架不能同時更新。轎車前懸架要求比較高，故在更換時最好應(yīng)同時更新。且換用同廠牌、同批次生產(chǎn)的懸架，以保證左右兩側(cè)平穩(wěn)。若不同時更新將會產(chǎn)生不必要的故障。
(16) 利用試火方法檢查汽車電路�，F(xiàn)代汽車電路多數(shù)為電子化的，試火方法檢查電路容易損壞原件，所以采用萬用表檢查為好。
(17) 對非耐油橡膠件涂潤滑脂。裝配水冷卻系、暖風等處橡膠軟管時，為安裝方便，常在管口處涂抹潤滑脂。這樣做雖省力省時，但往往容易造成軟管過早老化或堵塞水道。
(18) 螺栓孔內(nèi)的油、水、雜物不清理。螺栓孔內(nèi)的雜物不清理，會使連接件不緊。雖然加大螺栓扭矩，但會因螺栓懸入時受阻而使連接件緊固不牢。故應(yīng)在裝螺栓前，先清理螺栓孔，以保證螺栓的懸進深度。
(19) 不用專用工具拆精密度較高的零件。在精密度零部件拆卸時，應(yīng)運用配備的專用工具。若采用錘擊時，必須墊上軟金屬沖棒，以確保工作面不受損、不變形。
(20) 不運用各種拉壓具。在維修時，不分析具體情況，不正確選用有關(guān)專用拉壓具，而且硬拉、硬壓，結(jié)果會造成工具彎曲變形，螺紋劃扣或螺栓扭斷。
(21) 只有拆開檢查才放心。在進行維修時，往往誤認為只有拆開檢查才能排除故障，卻不知道隨意拆檢則破壞了已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，而且拆裝后還會縮短零部件的運用壽命。對能不解體檢測的一定不要解體。
(22) 氣門間隙調(diào)大不調(diào)小。在調(diào)整氣門間隙時，誤認為氣門間隙調(diào)大些比調(diào)小好，有利于發(fā)動機又進。但卻忽略了氣門間隙大會造成氣門開度小，則進排氣不暢。
(23) 拆卸螺栓、螺母用活動扳手。對于拆卸螺紋連接的螺栓(螺母)，不選用合適的開口扳手、梅花扳手或套筒扳手，而運用活動扳手或手鉗，誤認為這樣操作不必拿多件工具，一個活動扳手可“萬能”，卻不知這樣做容易損害螺栓或螺母的棱角。
(24) 軸頸或承孔用掛錫等方法修復(fù)。所有軸承與軸頸或承孔配合超過標準規(guī)定時，不能采用掛錫、電火花拉毛或增加金屬墊片等不規(guī)范的方法進行修復(fù)。
(25) 不能按原件原位安裝。對裝配上有專門要求的裝配件、耦合件，如飛輪殼與氣缸體、曲軸軸承蓋與氣缸體、連桿軸承蓋與連桿等，均應(yīng)標明記號，按原件原位安裝，不能錯亂和互換。
(26) 保險鐵絲拉緊方向不正確。保險鐵絲防螺紋松動較為可靠，但安裝時不注意保險鐵絲規(guī)格選擇和穿入螺釘孔后的拉緊方向，則會起不到應(yīng)有的防松目的。正確的做法是: 鐵絲粗細要適當。當將某一螺母旋松，保險鐵絲應(yīng)處在拉緊狀態(tài)，即旋松一螺母就將其相鄰的兩個螺母拉緊。此為正確的`保險絲拉緊方向。
(27) 用普通螺栓代替專用螺栓。發(fā)動機連桿、氣缸蓋、噴油器、飛輪、底盤傳動軸等部位的螺栓，都應(yīng)用一定材料并經(jīng)過特殊加工，有一定的扭矩要求。若用普通的螺栓代替，長時間運用極易產(chǎn)生變形甚至折斷，而造成事故。
(28) 平墊代替彈簧墊。彈簧墊有防松作用，而平墊沒有。平墊代替彈簧墊會發(fā)生連接部位的松脫，導(dǎo)致機械損壞。
(29) 粗牙螺栓代替細牙螺栓。細牙螺栓有的有防松作用，且用在一些關(guān)鍵部位; 而粗牙螺栓無此功能，會導(dǎo)致連接部位的松動，或者造成螺栓的損耗等。
(30) 非標準高壓油管代用。因高壓油管的內(nèi)徑、長度的不同，會影響供油量和供油時間，以致影響發(fā)動機的功率。
3 結(jié)論
隨著客戶需求的多元化，各汽車制造企業(yè)不斷豐富現(xiàn)有的車型配置以滿足不同層次顧客的消費需求。因此我們要從現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向和汽車維修行業(yè)的發(fā)展方向動態(tài)入手，全面提高汽車維修行業(yè)管理人員的管理水平和汽車維修人員的汽車維修的技術(shù)，才能促進汽車維修行業(yè)的全面、健康的發(fā)展，從而滿足為消費者服務(wù)的需求
汽車維修的論文5
摘 要：通過本人對中職汽修教育的認識，結(jié)合近幾年來的中職教學經(jīng)驗以及本人帶領(lǐng)畢業(yè)生在汽車維修企業(yè)實習過程中的了解，進而得出中職汽修教育與汽車維修企業(yè)的現(xiàn)狀特點，找出二者在學生就業(yè)過程中存在的差異問題，從而提出一定的建議。
關(guān)鍵詞：中職汽修、維修企業(yè)、就業(yè)
一．前言
隨著汽車保有量的逐年增加，越來越多的汽車維修企業(yè)應(yīng)運而生，進而需求大量的汽車維修技工。正是基于此種因素，越來越多的中職院校，開設(shè)了汽車維修類專業(yè)。這些學生從學校畢業(yè)后，自然而然的會走向汽車維修企業(yè)，但是在這個過程中，常常聽到汽車維修企業(yè)不滿意畢業(yè)生的技能水平，招來的畢業(yè)生，需要很長時間的二次培訓(xùn)和學習，才能適應(yīng)崗位的需求。畢業(yè)生們也常常抱怨，在學校學的東西，在實踐過程中一點也用不到。一線汽修教師，更是苦不堪言，在課堂上賣力的去講好每節(jié)課，可是真正能認真聽進去的，卻沒有幾個人。中職汽修教育的問題究竟出現(xiàn)在什么地方？
二．中職汽修教育現(xiàn)狀及特點
中職汽修教育，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實訓(xùn)室實習。經(jīng)過幾年實踐，發(fā)現(xiàn)效果不佳。目前，眾多院校開始嘗試“理論實習一體化教學法”，“項目教學法”，“行動導(dǎo)向教學法”，“任務(wù)驅(qū)動法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯的效果，但不能從根本上解決中職生工作后較長時間不能適應(yīng)企業(yè)的問題。
（一）實訓(xùn)項目雜亂
雖然許多院校開始了“項目教學法”、“任務(wù)驅(qū)動教學法”等新式教學法，并取得了一定的成效，但到底什么樣的實訓(xùn)項目適合中職學生，什么項目更容易與汽修企業(yè)對接，還處于進一步探討中。目前，大部分學校實訓(xùn)項目雜亂，有什么設(shè)備就做什么項目，書上談到什么項目就訓(xùn)練那些項目，實訓(xùn)項目處于一種雜亂狀態(tài)，一定程度上脫離了汽修企業(yè)實際工作內(nèi)容。
�。ǘ├碚搩�(nèi)容過多
多數(shù)汽修教師，從高校畢業(yè)后，直接走向中職院校，沒有實際的修車經(jīng)驗，再基于教學設(shè)備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時，多偏重于課本，側(cè)重于理論。至于理論結(jié)合實踐的過程，大多靠學生自己的掌握程度，在學�，F(xiàn)有的設(shè)備上進行模擬實驗。
�。ㄈ┲新氃盒Ｉ礂l件良莠不齊
眾所周知，家長們都希望自己的孩子在求學的道路上能走向高校，而不是中職院校。另外，近年來隨著適齡入學基數(shù)的減少，中職院校的招生壓力越來越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進入中職院校的學生，普遍表現(xiàn)出基礎(chǔ)知識較差，對理論不感興趣，學習效果并不理想。對于畢業(yè)后從事汽車修理行業(yè)，心里有一定的'抵觸感，認為這份工作太臟太累。
三．汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀及特點
在汽車技術(shù)發(fā)展日新月異的時代，維修技術(shù)也在不斷的進步，汽修企業(yè)顯示出新的特點�，F(xiàn)以4S店為例，加以總結(jié)：
（一）修車現(xiàn)實性強
汽修4S店集整車銷售、零配件供給、售后服務(wù)、信息反饋為一體，每天接觸到的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養(yǎng)了多少輛車，客戶滿意度是多少等實際問題。這些可以為公司帶來效益，為社會創(chuàng)造價值的工作，也是中職生畢業(yè)后所追求的工作，現(xiàn)實性強，學生比較感興趣。
�。ǘ┰O(shè)備齊全，技術(shù)資料先進
汽修4S店是汽車修理的一線陣地，一般資金雄厚，和汽車制造商有一定的合作關(guān)系，所以先進維修設(shè)備較多。另外，汽車制造商在維修技術(shù)上對4S店技術(shù)人員有一定的培訓(xùn)，維修手冊及培訓(xùn)資料獲得及時且齊全。
（三）維修智能化程度越來越高
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級設(shè)備的使用，使修車更加方便。為了能更好的使用設(shè)備，需要維修人員懂得機械故障的維修原理。
（四）故障難度分層
1.相對容易的修理技能，較多：
�。�1）更換類：
更換四濾：更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調(diào)濾清器。
更換易耗材料：更換機油、剎車油、剎車片、防凍液、玻璃洗滌液、正時帶等。
（2）清洗類：
清洗噴油器、空氣濾清器、機油道、燃油箱等。
�。�3）檢查類:
檢查輪胎、蓄電池、剎車片、燈光、四液、四濾、正時帶等。
2.存在固定程序的修理技能，較少：
四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質(zhì)檢等。
3.存在一定難度的修理技能，中等數(shù)量：
不著車，怠速不穩(wěn)，怠速時抖動，加速不良，換檔時聳車，水溫過高等。
（五）修車人員技術(shù)分層
在4S店維修企業(yè)中，年齡較大的汽車修理工，經(jīng)驗豐富。通過向客戶了解故障現(xiàn)象，結(jié)合聽故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對于新入職的學生，就需要一定時間的經(jīng)驗積累。
�。┎煌囅倒收洗嬖诓町�
由于汽車制造商設(shè)計理念不同，出現(xiàn)的故障類型和故障率不同。
四．存在的問題
綜上所述，得出學生在就業(yè)過程中出現(xiàn)癥結(jié)。4S店，以維修保養(yǎng)為主，維修又以更換配件為主。而中職汽修教育，理論講解多，實施的項目雜亂，跟不上汽修發(fā)展步伐，實用性差，偏離汽修4S店實際修理。對于中職學生來講，掌握維修保養(yǎng)等基本技能并不是很難的事情，關(guān)鍵是如何調(diào)整他們的心態(tài)，然后才是訓(xùn)練這些汽修企業(yè)需要的實用的又相對簡單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應(yīng)汽修工作又有一定發(fā)展基礎(chǔ)的人才，必須解決上述問題。
五．建議
�。ㄒ唬┳⒅刂新毶殬I(yè)道德教育
多數(shù)中職生不愿意吃苦，嫌臟怕累，在內(nèi)心對汽修行業(yè)有抵觸。所以在入學之初到畢業(yè)之時，一定要在學習過程中，始終貫穿職業(yè)教育，培養(yǎng)他們的職業(yè)榮譽感。同時汽車修理，就像是汽車醫(yī)生，如果沒有一定的職業(yè)道德，工作有所疏忽，就會釀造禍患，給企業(yè)和社會帶來損傷。加強職業(yè)道德的教育，十分必要。
（二）學校與維修企業(yè)結(jié)對
由于學校是非營利單位，運行資金相對匱乏，而汽修企業(yè)，資金比較雄厚。如果二者成為合作伙伴，企業(yè)對學校在教學設(shè)備和技術(shù)上給予一定的支持，學校的學生，由于知道將來要去什么單位，可以有針對性的學習相關(guān)的知識技能。這樣一來，學校的教育有針對性，企業(yè)也可以解決用工缺乏的難題。目前已經(jīng)有部分院校采取了該措施，并取得了良好的效果。
（三）學生實訓(xùn)內(nèi)容分層，盡量與維修企業(yè)接軌
由于汽修企業(yè)存在維修難度分層，所以學校在設(shè)計培訓(xùn)項目時，可以優(yōu)先培訓(xùn)學生工具使用、保養(yǎng)，更換零部件、簡單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項目的同時，為下一步學習如何排除疑難雜癥打好知識基礎(chǔ)。
�。ㄋ模⿲W生定期去企業(yè)參觀實習
中職學生在學校學習的內(nèi)容，大多帶有虛擬性，和企業(yè)實際修車技能存在一定的差異。定期帶領(lǐng)學生去企業(yè)觀摩實際修車，十分必要。一方面可以激發(fā)他們的專業(yè)熱情，另一方面，可以加深學生對課堂內(nèi)容的理解。
（五）教師進汽修企業(yè)定期鍛煉
教師進入汽修企業(yè)進行修車鍛煉，緊跟前沿技術(shù)發(fā)展的步伐，積累實際的修車經(jīng)驗，擁有自己的修車體會。然后再講解給學生，課堂就會變得生動，內(nèi)容準確而有趣，從而提高學生對課堂和實訓(xùn)項目的興趣。
�。┢髽I(yè)定期派有修車實戰(zhàn)經(jīng)驗的人員去學校做講座
學生汽修基礎(chǔ)差，既使定期去汽修企業(yè)參觀實習，有些時候也是看不懂維修工人在做什么，為什么這么做。而中職教師去汽修企業(yè)鍛煉時間有限，接觸的修車實例不多，沒有足夠的實際經(jīng)驗。定期聘請汽修企業(yè)中經(jīng)驗豐富的師傅做講座，是解決這一問題很好的措施。
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據(jù)汽修企業(yè)師傅講，除了個別疑難雜癥外，很少使用示波器。而在需要使用時，大多是用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，他們常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，很少使用示波器，是不是就不用訓(xùn)練示波器的使用方法呢？相反，而是加強示波器的使用教學。因為示波器的使用是基礎(chǔ)，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。
另外，當學生修車技能發(fā)展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒有一定的知識基礎(chǔ)，是無法理解的，更談不上進一步提高了。針對閱讀電路圖、系統(tǒng)工作原理等基礎(chǔ)性技能還是要加強教育，而不是忽視。
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[3]姜大源．當代德國職業(yè)教育主流教學思想研究[M]．北京：清華大學出版社，20xx，4，24-25
汽車維修的論文6
摘要：在落實素質(zhì)教育以及推動新課程改革的過程中，素質(zhì)教育開始受到了社會各界的廣泛關(guān)注，職業(yè)教育符合素質(zhì)教育的實質(zhì)要求，其能夠真正地培養(yǎng)出專業(yè)的應(yīng)用型人才。但是結(jié)合實踐調(diào)查可以看出，我國中職院校在汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的過程中面臨諸多的困難以及障礙，學生在完成學業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實際的人才培養(yǎng)目標與社會之間還存在一定的脫節(jié)，因此，立足于這一實際情況，對中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革進行進一步的分析。
關(guān)鍵詞：中職教育；汽車運用與維修；專業(yè)教學改革
與傳統(tǒng)的高等院校相比，中職學校更加側(cè)重于學生實踐動手能力的培養(yǎng)以及提升，保障人才培養(yǎng)符合社會的實質(zhì)需求，其中汽車運用與維修專業(yè)以培養(yǎng)專門的汽修人才為核心。結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)調(diào)查可以看出，許多學生在學習實踐過程中缺乏一定的興趣，同時專業(yè)老師的綜合素質(zhì)以及職業(yè)素養(yǎng)不高，所采取的教學理念以及教學模式過于落后，現(xiàn)有的教學設(shè)備不符合實踐教學的相關(guān)要求。對此，我國中職院校需要立足于這一實際情況，不斷地推動教學體制改革。
1 中職汽車運用與維修專業(yè)教學的問題
1.1學生學習興趣不高
興趣是學生學習的動力以及基礎(chǔ)，在中職教育教學的過程中，教師必須要意識到學生在學習過程中的主體地位，與其他學校的學生相比，中職學校的學生個人的學習基礎(chǔ)相對比較薄弱，難以在實踐學習時集中精力，實際的學習興趣不高，無法意識到個人在學習過程中的重要性。如果學校以及老師難以結(jié)合這一現(xiàn)象采取針對性的解決對策，就會導(dǎo)致許多學生完全放棄學習，甚至還有一部分學生在實踐學習的過程之中無法找到實際的關(guān)注點，最終的教學效果不容樂觀。
1.2教師職業(yè)素養(yǎng)較差
結(jié)合中職汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標可以看出，在教學實踐的過程中，教師必須要具備良好的實踐教學能力以及理論教學能力，結(jié)合實際的數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的中職院校之中，許多該專業(yè)的老師無法符合這一實踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實踐工作經(jīng)驗，往往在畢業(yè)之后就教書，個人所積累的實踐教學經(jīng)驗嚴重不足，難以更好地滿足汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的實質(zhì)需求。另外，汽車運用與維修專業(yè)在我國的開設(shè)時間比較短，大部分的任課老師主要來自于機械以及電子等其他專業(yè)，老師對汽車運用與維修專業(yè)的知識了解較少，無法保障教學質(zhì)量以及教學的專業(yè)成度。
1.3學校教學設(shè)備落后
與其它的專業(yè)課程相比，汽車運用與維修專業(yè)的實踐性以及操作性相對比較強，因此實際的教學設(shè)備會直接影響最終的教學效果。從目前來看，許多中職院校因為自身的資金實力十分有限，因此無法對現(xiàn)有的教學設(shè)備進行及時地更新?lián)Q代，最終導(dǎo)致該專業(yè)的學生在實踐學習中無法了解最新的技術(shù)，從而難以在工作以及實踐過程中更好地滿足社會以及其他行業(yè)的實際需求，無法發(fā)揮個人的作用。
2 中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革策略
2.1改善教學方法，提高學生學習興趣
要想真正的激發(fā)學生的學習興趣，中職院校必須要結(jié)合汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實質(zhì)要求，不斷地對現(xiàn)有的教學模式以及教學方法進行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學模式為立足點和核心，讓學生在任務(wù)完成的過程中掌握專業(yè)的知識以及技能。不可否認，一個科學完善的汽車維修過程主要包括幾個不同的步驟，具體有故障表現(xiàn)的觀察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測，后期檢測結(jié)果的`不斷完善，老師在教學實踐的過程中可以積極的引導(dǎo)學生，嚴格按照這樣的秩序以及形式完成相應(yīng)的學習任務(wù)。
2.2更新實驗設(shè)備，保障實踐課程效果
中職汽車運用與維修專業(yè)對學生的實踐動手能力要求較高，老師應(yīng)該結(jié)合這一實際情況保障實踐課程的比重，為學生提供更多實踐動手操作的機會。其中實踐課程的教學效果會直接影響該專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量以及水平，只有將實踐課程與現(xiàn)有的教育改革相結(jié)合，分析實踐課程的重要性以及內(nèi)在要求，才能夠保障學生在完成相應(yīng)的教學任務(wù)之后順利的走向工作崗位，更好地適應(yīng)現(xiàn)有的工作環(huán)境，滿足用人單位的實際用人需求。需要注意的是，在完善現(xiàn)有的試驗設(shè)備時，學校需要該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實質(zhì)需求為切入點，了解不同設(shè)備采用的實質(zhì)要求，分析該專業(yè)學科之中所需要的先進設(shè)備，保證設(shè)備的及時更新。
3 結(jié)語
中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革所涉及的內(nèi)容以及環(huán)節(jié)相對較為復(fù)雜，學校管理者以及老師需要加強教學改革的研究以及分析，采取創(chuàng)造性的教學模式以及教學策略，為汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的有效落實營造良好的外部環(huán)境。
汽車維修的論文7
1、注重學生個性化發(fā)展，培養(yǎng)學生樹立正確的創(chuàng)業(yè)觀
高職學生普遍具有文化課程基礎(chǔ)差，對純理論知識學習不感興趣，但動手能力較強，對新鮮事物有較強的探索欲望。因此針對高職學生，應(yīng)采取不同于本科院校學生的教育方法。根據(jù)高職學生的個體差異，踐行“以人為本，因材施教”的理念，充分挖掘自身潛力，提高畢業(yè)生的創(chuàng)業(yè)能力。同時注重心理素質(zhì)提升，所謂心里素質(zhì)是指人們在心里活動方面的能力，即應(yīng)付、調(diào)節(jié)及承受各種心里壓力的能力。創(chuàng)業(yè)是艱苦的，不僅會遇到各種各樣的困難，而且還有失敗的可能，所以再創(chuàng)業(yè)過程必須培養(yǎng)高職生良好的創(chuàng)業(yè)心里素質(zhì)。
2、建立校內(nèi)模擬創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基地
在創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)過程中，如果學生能夠不出校園就能進行創(chuàng)業(yè)模擬體驗，學生不僅能夠?qū)W到的知識用于實踐，體驗到創(chuàng)業(yè)的不易，為走出校園創(chuàng)業(yè)成功打下基礎(chǔ)。根據(jù)調(diào)研統(tǒng)計分析，有創(chuàng)業(yè)意愿的畢業(yè)生三類汽車維修企業(yè)創(chuàng)業(yè)項目選擇更傾向于汽車美容和車身修理，主要由于車身修理和汽車美容是汽車維修行業(yè)盈利空間較大的項目，而且具有投資少、風險低等優(yōu)勢，成為畢業(yè)生首選創(chuàng)業(yè)項目。因此，選擇汽車美容項目作為開展創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)的突破口，并以此帶動其它創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)項目的開展。與企業(yè)合作建立校內(nèi)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基地，充分利用企業(yè)的技術(shù)、資本和學校的人力資源共同開展創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)。
3、開發(fā)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)課程
創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)課程包括基礎(chǔ)知識課程和技術(shù)類課程�；A(chǔ)知識課程主要依托《汽車維修企業(yè)管理》進行，本門課程在第四學期開設(shè)，主要講解維修企業(yè)資質(zhì)分類、申請、注冊及企業(yè)管理等方面的知識，基本滿足創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基礎(chǔ)知識課程的需要。通過定期聘請創(chuàng)業(yè)成功者來校授課，分享創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，使學生獲取實戰(zhàn)性的創(chuàng)業(yè)成功經(jīng)驗。技術(shù)類課程通過開發(fā)校本教材，為創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)項目開展提供教材支撐。針對汽車裝飾與美容行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與發(fā)展機遇，結(jié)合我國現(xiàn)有汽車美容市場現(xiàn)狀，在深入企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，對各工作崗位所需的能力進行分析，提煉各工作崗位的典型工作任務(wù)，對典型工作任務(wù)進行重新整合序化，將企業(yè)工人的'工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學生課堂的學習內(nèi)容。著重對汽車裝飾與美容的工藝內(nèi)容、工藝規(guī)程及相關(guān)產(chǎn)品的運用進行介紹，注重實用性和可操作性，力求使教學貼近企業(yè)實際，解決實際問題，因此具有基本理論與技術(shù)應(yīng)用密切聯(lián)系的課程特色。
4、總結(jié)
高職院校開展創(chuàng)業(yè)教育，培養(yǎng)學生的創(chuàng)業(yè)能力符合教育教學改革的要求，是高職院校改革發(fā)展的必然趨勢。創(chuàng)業(yè)教育是一個系統(tǒng)的工程，其核心是提高學生的創(chuàng)業(yè)能力。每個人自身都蘊藏了無窮的潛力，高職院校的學生也不例外，開展創(chuàng)業(yè)教育的目的就是為了挖掘?qū)W生身上的潛力，讓有志于創(chuàng)業(yè)的學生敢于打破習慣領(lǐng)域，勇敢的開拓自己的人生道路。通過創(chuàng)業(yè)教育，即使學生以后沒有從事創(chuàng)業(yè)活動，不管在任何工作領(lǐng)域，也會因為其自身能力的提高而增加人生成功的幾率，實現(xiàn)人生的價值。
汽車維修的論文8
近年來，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修專業(yè)隨之日益的壯大，對汽車維修人員的需求量也越來越大，而當前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能和綜合能力則跟不上汽車行業(yè)的發(fā)展速度。中職學校最初的辦學理論就是為社會培養(yǎng)更多實用性的人才。而當前從中職學校畢業(yè)的學生來看，其動手操作能力較差，解決實際問題的能力較弱，造成這種現(xiàn)象的原因與當前中職學校汽車維修專業(yè)的教學模式有著重要的關(guān)聯(lián)�，F(xiàn)今職校學生有以下特征：理論根基薄弱，同學們靈活多變的能力較差，欠缺自主學習的意識，對新事物有強烈的好奇心。但以前的教學行為都是圍繞書本進行的，課堂教學在教育培訓(xùn)中的所占比例較大，而同學們的實踐操作所占比例很小，要么老師就選擇以前的專業(yè)技術(shù)和設(shè)施來做培訓(xùn)，導(dǎo)致了教學與社會基本脫離，在社會進步中滯后。根據(jù)當前中職學校汽車維修專業(yè)教學的現(xiàn)狀，中職學校應(yīng)該重視培養(yǎng)學生的動手實踐能力。但是基礎(chǔ)理論學習必不可少，否則教學就缺乏了活力。因此，傳統(tǒng)的汽車教學模式無法滿足現(xiàn)階段中職學校教學的需求，開展一體化教學改革勢在必行。
一我國中職汽車維修傳統(tǒng)教學方式存在的問題
(一)中職學生缺乏文化基礎(chǔ)，抽象能力不強
目前我國中職學校學生普遍缺乏文化基礎(chǔ)和對知識的抽象能力，在進行教學的過程中，盡管很注重教學的直觀性，但是學生對于汽車零件之間的相互聯(lián)系和形體狀態(tài)及其原理缺乏系統(tǒng)完整的認識。例如在進行汽車原理的學習時，過于死記硬背，并沒有完全理解，缺乏思考，會出現(xiàn)學習困難容易忘記的情況，久而久之會產(chǎn)生厭倦心理。當學生進入現(xiàn)場實物教學階段時，雖然會比學習理論知識興趣更大，但是由于理論知識基礎(chǔ)不夠，學習起來難度也很大。
(二)理論學習的跨度較大
目前我國的中職汽車維修在理論教學上的安排跨度較大，通常來說，理論教學是分多個學期進行，這容易使學生對于理論知識整體上缺乏認識，缺乏邏輯性、系統(tǒng)性，學習深度不夠。
(三)理論學習與實踐教學由不同教師各負其責
目前，中職汽車維修教學在理論和實踐教學上都是由不同的教師進行授課，往往教學方式不同，自成體系，對學生對于系統(tǒng)知識的形成很不利，容易出現(xiàn)脫節(jié)，在目標、方法上不同的教師很難做到完全融合，因此邏輯混亂，內(nèi)容不統(tǒng)籌的現(xiàn)象普遍存在。
二理實一體化教學的內(nèi)涵
所謂理實一體化，顧名思義就是將理論與實踐有機融合，打破傳統(tǒng)的教學方式，根據(jù)不同的職業(yè)技能培養(yǎng)目標對教學資源進行不同程度的整合。這種理實一體化的教學方式，很大程度上解決了理論與實踐的脫節(jié)問題，使教學更加直觀，增強了學生的主體性，對于提高汽車維修教學質(zhì)量，培養(yǎng)更多的高素質(zhì)人才具有重要意義。
三理實一體化模式基礎(chǔ)下中職汽車維修的教學特點
基于理實一體化模式的基礎(chǔ)，在中職汽車維修教學過程中，更加注重學生的主體性，不僅僅要求學生對于知識和實踐技能有牢固的掌握，而且注重學生學習的途徑和其它觀念的形成。另外，教師教學過程中更注重的是學，在良好的教育環(huán)境下，真實場景的實踐教學更能讓學生記住，在學習中學會不斷探索，將理論與實踐有機融合，啟迪學生的思維方式，充分挖掘?qū)W生潛能，讓學生的學習更具有研究性。
四理實一體化在中職汽車維修教學中的應(yīng)用策略
(一)確定合理的汽修技能培養(yǎng)目標
通過課改政策，確定需要進行理實一體化改革的課程，通過進行相關(guān)的市場調(diào)研，及時了解汽修發(fā)展的動向和需求，采取合理的方式打破原有的教學模式，及時調(diào)整教學內(nèi)容，以技能學習為主。例如在發(fā)動機的保養(yǎng)過程中，“三濾”占據(jù)著絕大部分的工作量，那在教學過程中就應(yīng)當圍繞這項主要技能開展教學，包括所用到的設(shè)備工具、相關(guān)的理論知識等，另外，在實際操作過程中，要注重操作的規(guī)范化和細節(jié)化，使其操作性更強，通過圖片、數(shù)據(jù)等方式讓學生盡可能牢固的掌握操作流程。除此之外，要根據(jù)教學的實際情況，依據(jù)市場需求，系統(tǒng)的進行規(guī)劃建設(shè)，打破教師與學生的界線，讓學生在操作中掌握知識和技能，提高自身的職業(yè)技能水平。
(二)合理解決學生學習過程中的突出問題
理實一體化教學能夠合理有效地運用演示教學、即講即練等方法，并且由于網(wǎng)絡(luò)等多媒體資源的充分涌現(xiàn)，教師在課堂教學中能夠較好地進行組織和訓(xùn)練，防止技術(shù)錯誤等安全事故的發(fā)生，并且能夠增加學生的學習興趣和主動性，更好地掌握知識，做到在操作中教學，在操作中學習。在設(shè)備允許的情況下，選擇合適的.教學方法，不能因為重視實踐而忽略理論，對學生興趣特點把握好教學環(huán)節(jié)，少講多做，讓學生把握時間，用零件代替語言，切實解決學生在學習過程中存在的問題。另外，由于手機等多媒體設(shè)備的普及，教師可以讓學生通過多媒體設(shè)備查閱資料，減少學生玩手機的時間，較為輕松的完成學習任務(wù)，提高自身技能素養(yǎng)。
(三)注重提高教師自身的教學水平
在中職汽車維修教學中教師的教學水平起著重要作用，尤其是在實際技能訓(xùn)練的過程中教師的作用更是不可忽視，理論和實踐，教師要做到統(tǒng)籌兼顧，不能只注重一方面的教學，教師要根據(jù)實際情況，合理安排理論和實踐在教學過程中所占的比重，在實際操作訓(xùn)練中，確保好設(shè)備的安全性，保證所講內(nèi)容正確無誤。教學中可以采取案例導(dǎo)入和實物演示、自主探究的方式，通過實物讓學生有基礎(chǔ)實際的了解，通過使學生自主查閱資料，讓學生了解所學器械零件的功能特點以及檢修需要注意的問題等。另外不可忽視的是實踐的強化過程，對此學生可以采取分組的方式進行操作的檢查與校正，每次完成后，分組輪換，這樣每個學生都能得到實際操作的機會，在操作過程中，教師要進行指導(dǎo)，及時解決學生的問題，做到全程監(jiān)督。操作完畢后，教師要組織進行評價，分為自評和互評以及教師評價，評價內(nèi)容包括對于知識的掌握、現(xiàn)場的操作、動作的規(guī)范性等方面。最后教師可以布置相關(guān)的思考題來拓寬學生涉及的知識面。
五總結(jié)與展望
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會對于高素質(zhì)人才的要求和需求越來越高，為了培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)人才，中職學校需要在理實一體化的基礎(chǔ)上不斷改革教學模式以滿足社會需求，同時注重理論和實踐，強化學生的動手操作能力，將實踐效果作為學生的考核成績一部分，提高學生和教師對實踐的重視程度，全面提高學生的素質(zhì)和技能水平。
汽車維修的論文9
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 ：
1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2．對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，
該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的.，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
3．利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總
結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5．試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
汽車維修的論文10
摘要：目前在許多高職學院汽車維修專業(yè)都是一個院校的重要組成部分，在當前社會環(huán)境以及從就業(yè)方面來看汽車維修具有相當大的優(yōu)勢。汽車維修專業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國政府對發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當?shù)闹匾�，高等職業(yè)教育學院采取多種形式，多種管理，多種機制。多種模式的原則理念辦學。著重培養(yǎng)全面性人才，增強學生的職業(yè)技能，增加競爭力，為汽車維修行業(yè)與社會服務(wù)帶來發(fā)展。
關(guān)鍵詞：高職教育；汽車維修；發(fā)展前景
1高職教育課程設(shè)置的多樣化
在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學生學習到到方面的知識、理論以及實踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學院教育的一大優(yōu)勢現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢，也是該高職院校基礎(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對高等職業(yè)教育的特點，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專業(yè)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學的專業(yè)課程進行整合。這樣有利于學生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個小點來進行教學。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點，課程合理化是有利于學生勞逸結(jié)合，減少學生對該專業(yè)的厭煩，進過課程的合理安排達到勞逸結(jié)合程度，既不會使學生太累，對教學方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時，還應(yīng)該把重點放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
2汽車維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量的增加，有利于汽車維修專業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來說總體汽車維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來看只有百分之五的人是從高職或者高學歷的從業(yè)人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業(yè)型人才沒有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術(shù)院校畢業(yè)的學生，努力一點的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車維修場所就業(yè)過一段時間的人都在汽車維修企業(yè)的一線工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來的全方面人才，從高職院校出來的就業(yè)人員在實踐中學習的更好更快，通過實踐鍛煉提高自己的專業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車維修行業(yè)，很多汽車維修專業(yè)的同學更傾向于汽車銷售行業(yè)。汽車銷售相對于汽車維修來說沒有那樣辛苦所以更多的同學都比較喜歡汽車銷售這一行業(yè)。汽車銷售行業(yè)對于實習學生來說薪資方面還是不錯的每個月的底薪加上提成還是能有不錯的收入。但是有的同學不這樣認為，做汽車銷售行業(yè)是短期不適宜長久工作，對于這些同學的擔心其實也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個行業(yè)，不然對以后的工作以及生活都會有比較大的影響。目前我國主要的汽車配件都來自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車配件企業(yè)，針對汽車維修的從業(yè)人員來說現(xiàn)在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個人素質(zhì)的結(jié)合，針對每款車型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價格也是不同的，很多地方差別相對比較大。
3汽車維修發(fā)展前景及新能源動力
隨著我國人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長。根據(jù)調(diào)查我國的汽車保有量以及達到三億輛汽車左右，距離我國穩(wěn)定狀態(tài)還要超過兩億輛汽車的增長空間。當越來越多的汽車成為一個家庭的主要代步工具的時候，你會發(fā)現(xiàn)持有汽車的百分之九十以上的人都不會維修。根據(jù)這個龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國每年汽車增長速度來看，在汽車維修這一行業(yè)增長則顯得極其的弱小，在我國汽車維修行業(yè)來說目前還處于發(fā)展階段還沒有一定的實力來進入到行業(yè)間的競賽中來。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發(fā)動機、變速箱、以及對車身的大幅度改造等。如果發(fā)動機需要大的`修理，那么修理費用會在一萬五左右，而隨著每一輛汽車的使用時間變長，汽車維修的價格也會增長，汽車一般在使用壽命中所用掉的費用是該汽車的兩倍，相當于一輛二十萬的汽車則在使用壽命中所消耗的費用的四十萬元左右。在這四十萬元里面還沒有包括保險，和平時的加油的費用，所以在面對這樣一個龐大的汽車維修市場時，汽車維修的人才缺少是汽修市場的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業(yè)的人員來彌補這一缺口。目前我國汽車維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來幾年時間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測汽車生產(chǎn)狀況等人才。在高級職業(yè)學院求學的汽車維修人員滿足市場需求，必須認清楚現(xiàn)代化社會的形勢，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車維修課程的思路，在汽車電子設(shè)備電控理論以及實踐操作知識方面得以加強讓學生得到系統(tǒng)化的學習掌握每個環(huán)節(jié)知識的運用。在未來的汽車修理行業(yè)中對維修人員對電子化設(shè)備要求很高。目前我國在汽車市場中還沒有達到飽和狀態(tài)，購買汽車的數(shù)量還在逐步增長中，汽車維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對汽車維修的要求也會越來越趨于系統(tǒng)化的修理。只要談到節(jié)能環(huán)保汽車新能源發(fā)展上，我國目前還對于新能源汽車動力這一方面還停留在對于電動汽車的探究上。在新能源動力方面，全球汽車企業(yè)在研究電動汽車上下了不少功夫，但是到頭來都沒有取得什么進步性的發(fā)展。近幾年很多汽車企業(yè)在針對油電混合動力方面取得了進步，油電混合汽車的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問題。要求技術(shù)人員掌握新能源開發(fā)知識，對研發(fā)新能源動力做出貢獻。未來汽車的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車的優(yōu)勢就會逐漸增加。油電混合汽車是采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達到節(jié)能減排的作用。
4結(jié)束語
現(xiàn)代化汽車維修是主要以電子設(shè)備來檢查，電子設(shè)備和汽車修理人員共同進行。可以準確的檢測出汽車的故障問題，要求診斷人員對技術(shù)要求達標，確切診斷出故障原因，及時的解決故障點。汽車維修針對電子設(shè)備化的運用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個人高素質(zhì)不是光靠在高職學院里面就學就能培養(yǎng)出來的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學院里面能學到綜合性方面的問題，學院可以根據(jù)對現(xiàn)在市場需要培養(yǎng)出比較適合這個汽修行業(yè)的人員�？偟膩碚f在汽車修理這個行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
參考文獻
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汽車維修的論文11
論文摘要：中職學校課程安排并不合理影響了學生的學習興趣。本文以汽車運用與維修專業(yè)的課程設(shè)置為例，探討了課程綜合化的可行性。
論文關(guān)鍵詞：中職學校汽車運用與維修專業(yè)綜合化教學模式
一、中職學�，F(xiàn)狀
1．學生現(xiàn)狀
由于傳統(tǒng)的觀念認為，讀高中考大學才是一條正規(guī)的學習之路，而選擇上職業(yè)學校是沒有考取高中的一種無奈之舉，因此，選擇職業(yè)學校的學生，其文化素質(zhì)一般都比較低，對學習文化基礎(chǔ)課也是失去了信心。另外．他們想通過就讀職業(yè)學校來學到一門技術(shù)，其出發(fā)點就是來學技術(shù)的，在他們的印象里，學習技術(shù)就得在實習工廠里實習．而不是坐在教室里學習文化課，他們的要求就是要動手去干，因而有些反感教室的學習。
2．課程現(xiàn)狀
在課程內(nèi)容的安排方面，仍然是按照“文化基礎(chǔ)課一專業(yè)基礎(chǔ)課一專業(yè)課一專業(yè)實訓(xùn)課一就業(yè)”的教學模式進行，在第一學期安排的語文、數(shù)學、英語、政治、法律等課程是學生在初中時就已經(jīng)產(chǎn)生厭學情緒的課程，選擇職業(yè)學校就讀就是因為對上述課程興趣不大，學不進去，才不愿意繼續(xù)學習這些課程的。如果沿用老路思想，其結(jié)果只能使學生對職業(yè)學校的新鮮感蕩然無存．更重要的是沒有體現(xiàn)出職業(yè)學校的特色，這樣將使學生產(chǎn)生嚴重的厭學情緒，進而影響到以后學習其他的課程。因此，一上文化基礎(chǔ)課就出現(xiàn)昏昏欲睡和逃課的現(xiàn)象也就不足為奇了。更嚴重的是由此引起的學生厭學情緒將會高漲，甚至產(chǎn)生學不到專業(yè)知識的想法．甚至退學，造成學校生源的流失，還會對學校造成負面的影響。
對于汽車運用與維修專業(yè)的基礎(chǔ)課，如《機械制圖》、《機械基礎(chǔ)》《汽車概論》等，本專業(yè)學生還是能提起一些興趣，可以學到一些知識。對于專業(yè)課，如《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》，學生是充滿了期待，但是專業(yè)課必須有適當?shù)膶I(yè)基礎(chǔ)課作鋪墊，而要想學得更深入和扎實，必須有文化課作基礎(chǔ)。但是。學生在學習文化基礎(chǔ)課的時候，由于不知道有什么用。就不愿意學。這樣的課程編排所導(dǎo)致的'結(jié)果就是文化基礎(chǔ)課不聽，專業(yè)基礎(chǔ)課選聽，專業(yè)課聽不懂。因此，只有首先激發(fā)學生學習的興趣才能讓學生自主地去學習。
二、改革方法及步驟
1．將文化基礎(chǔ)課融合于專業(yè)課中
要改變傳統(tǒng)的“文化基礎(chǔ)課一專業(yè)基礎(chǔ)課一專業(yè)課一專業(yè)實訓(xùn)課”課程模式，將文化基礎(chǔ)課融于專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課中，并適當去除不必要的章節(jié)，比如數(shù)學的對數(shù)、物理的光學．而有些是重點，比如電磁學、液壓、化學，這些內(nèi)容要作重點講述。但又不是單一地講述，而是在講述專業(yè)課的時候．與專業(yè)課內(nèi)容有聯(lián)系的時候，再用幾個課時的時間作專門的講述，其目的是直接為專業(yè)課服務(wù)．這樣學生就能有目的地學習。能更充分地發(fā)揮主體性，激發(fā)學習動力。具體說來．可以將液壓知識融人到自動變速器和制動系統(tǒng)中講述，電磁知識融人到傳感器、點火系、起動機、發(fā)電機中．電路基礎(chǔ)知識融入到汽車電路中，計算機內(nèi)容融人到電控發(fā)動機中，化學的知識融人到蓄電池和調(diào)漆中，其他基礎(chǔ)知識的重要內(nèi)容也再著重講述，這樣可以讓學生更有目的地學習。
2．需要解決的問題
(1)教師要有廣博的知識 教師在講述專業(yè)課的同時，還要涉及到多方面的內(nèi)容．數(shù)學、物理、化學等。這就要求教師既要有廣博的文化基礎(chǔ)知識，又要有扎實的專業(yè)技術(shù)理論知識．還要有熟練的實際操作技能，成為“雙師”型教師；這是實行綜合化教學的關(guān)鍵。教師必須具備高級修理技工的操作水平，保證授課過程中進行準確、熟練、規(guī)范的操作演示。因此，汽車專業(yè)教師必須提高自身專業(yè)理論水平與實際操作技能，把兩者融為一體，努力通過“講師技師”的“雙師”評定，有效促進教改的步伐。
(2)要有自己的教材 由于綜合化教學要涉及到各方面的知識。同時為了方便學生課前預(yù)習、課后復(fù)習，必須有一套與之相配套的教材。當務(wù)之急，必須盡快組織精兵強將編寫出實用、適應(yīng)綜合化教學的校本配套教材．合理安排教學進程。
為確保綜合化教學的實施，因地制宜開展教學，學�？梢怨膭罱處煼e極編寫校本教材。根據(jù)綜合化教學需要．組織子模塊教師編寫各種綜合化教材。在編寫過程中。教師會更加熟悉教材的內(nèi)容，也滿足教學需要，并為綜合化教學實施做好準備。當然，實施綜合化教學模式是一項綜合性的教改工程，牽涉面廣，絕不是幾個人短時間能完成的。這要取得校領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達成共識，必須經(jīng)過教學管理、學生管理、科研開發(fā)、實訓(xùn)實習等部門的通力協(xié)作，全體教師的團結(jié)努力，才可能實行。
汽車維修的論文12
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車對環(huán)境的污染被越來越重視，但汽車維修養(yǎng)護市場對環(huán)境的污染往往被忽視，在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對環(huán)境造成了嚴重破壞。本文分析了汽車維修養(yǎng)護市場污染的現(xiàn)狀以及應(yīng)對措施。
隨著我國汽車維修養(yǎng)護市場的快速發(fā)展，但對環(huán)境污染的認識卻沒有快速提高，目前雖然有一些管理制度，但對企業(yè)的約束還遠遠不夠，在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對本來就脆弱的環(huán)境帶來了不可小視的影響，
一、汽車維修養(yǎng)護市場環(huán)境現(xiàn)狀
(一)汽車維修保養(yǎng)過程的尾氣污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中，發(fā)動機的燃料不能完全燃燒，汽車三元催化器不能正常工作，汽車尾氣的污染是平時公路運輸?shù)膸妆�，而大部分企業(yè)將這部分尾氣未經(jīng)任何處理就直接排放到室外，對大氣造成嚴重污染。
(二)汽車維修保養(yǎng)過程產(chǎn)生的廢棄物。1、固態(tài)廢棄物。汽車維修企業(yè)在維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣給廢品回收站，由于缺少技術(shù)和設(shè)備，將一些帶有有害物質(zhì)的固體廢棄物當作一般廢品處理，如報廢的鈉冷氣門、鉛酸電池、三元催化器等，對環(huán)境破壞非常嚴重。2、液體廢棄物。目前汽車保養(yǎng)產(chǎn)生的主要液體廢棄物為廢機油，一般的管理制度要求廢機油倒入收集桶內(nèi)，定期處理，但在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，大部分企業(yè)將廢機油通過中間商賣給了非法的小煉油廠，對環(huán)境造成嚴重污染。3、汽車電子類廢棄物。在汽車維修和報廢過程中，產(chǎn)生大量有害的電子類廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進行有效處置，都會嚴重破壞生態(tài)環(huán)境。
(三)汽車維修保養(yǎng)場地土壤、空氣與水的污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的.各類廢棄物，沒有回收價值的，各企業(yè)只是簡單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類易燃產(chǎn)品，在燃燒過程中產(chǎn)生大量的有毒有害氣體嚴重污染空氣。
二、應(yīng)對措施
(一)鼓勵制造企業(yè)研發(fā)環(huán)保新材料。節(jié)能環(huán)保作為科技創(chuàng)新的主導(dǎo)方向，必將成汽車制造企業(yè)創(chuàng)造利潤的重要手段之一。我國汽車業(yè)在發(fā)展過程中要從根本上改變觀念認識，將環(huán)保作為推進產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動的進行生產(chǎn)體制和技術(shù)的革新，只有這樣才能夠提高產(chǎn)品的國際競爭力，才能提高企業(yè)的國際影響力，真正參與到國際競爭合作之中。
(二)提高汽車維修保養(yǎng)企業(yè)準入制度。我國應(yīng)該加強汽車維修企業(yè)管理，提高準入門檻，將汽車維修企業(yè)配置有關(guān)的回收設(shè)備以及廢棄物回收環(huán)保措施做為許可條件，附加在汽車維修企業(yè)的開業(yè)、資質(zhì)審核條件中，并強制實施。對于現(xiàn)階段沒有相應(yīng)回收設(shè)備和管理措施的汽車維修企業(yè)，不允許其從事相應(yīng)的作業(yè)，對違規(guī)者加大處罰力度。
(三)加強政府管理，引進環(huán)境第三方補償機制，提高處罰力度。在汽車維修保養(yǎng)企業(yè)的管理中，應(yīng)該堅持“誰污染環(huán)境誰付費、誰受益誰補償”的原則。對造成重大環(huán)境問題，依據(jù)新環(huán)保法加重處罰，為企業(yè)管理豎標桿，使企業(yè)樹立“加強節(jié)能減排，發(fā)展綠色汽修”的工作目標，以綠色環(huán)保為發(fā)展動力，積極采用新型、綠色環(huán)保節(jié)能設(shè)備、設(shè)施，倡導(dǎo)科學修車理念，合理分類處置汽車廢品，提高維修效率與質(zhì)量，減少對環(huán)境的破壞與污染。
(四)鼓勵利用廢棄材料再生制造新材料技術(shù)研發(fā)。我國應(yīng)該鼓勵和扶持國內(nèi)企業(yè)致力于再生資源研發(fā)。例如汽車保險杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復(fù)合材料，國內(nèi)某研究機構(gòu)通過在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯(lián)劑等，經(jīng)過烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復(fù)合板材，對于資源循環(huán)利用和環(huán)保都有重要意義。
(五)政策扶持環(huán)保回收企業(yè)，促進環(huán)�；厥掌髽I(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟效益。目前，我國應(yīng)該對企業(yè)的回收與利用給予政策的扶持，回收企業(yè)可以減免稅率，回收開發(fā)可以得到科研經(jīng)費，使回收企業(yè)得到經(jīng)濟補償。
(六)加強維修保養(yǎng)企業(yè)管理，提高企業(yè)員工環(huán)保意識。在汽車維修中，要優(yōu)化維修工藝，優(yōu)化烤漆業(yè)務(wù)布局，改造烤漆房油改電，規(guī)范維修用油料使用量及回收處置，強化維修企業(yè)內(nèi)部節(jié)能減排意識。積極推廣應(yīng)用綠色機電維修、綠色鈑金修復(fù)、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車水循環(huán)利用等先進技術(shù)，節(jié)約能源與資源，減少環(huán)境污染，提高維修效率和服務(wù)質(zhì)量。
三、結(jié)語
在當前生態(tài)環(huán)境不斷惡化和資源日益緊缺的形勢下，減少汽車維修行業(yè)環(huán)境污染，保持汽車維修行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)資源和能源的循環(huán)利用，推動汽車維修行業(yè)向綠色發(fā)展，樹立綠色維修的良好社會形象具有深遠的社會意義。
汽車維修的論文13
引言
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸?shù)闹鸩酵晟疲瑹o論是運輸車輛還是私家車數(shù)量，正逐年呈上升趨勢發(fā)展，因此，近些年一些高職、中職和技工院校陸續(xù)開設(shè)汽車維修專業(yè)課程，旨在培養(yǎng)專業(yè)的汽車維修人才，滿足社會的需求。但在技工院校汽車維修專業(yè)的實際教學過程中存在一些問題，例如教師專業(yè)水平有限、教學理論與實際脫節(jié)、實踐課程安排不合理、校企合作力度不夠等問題逐漸凸顯出來，構(gòu)建理論實踐一體化的教學模式是解決這些問題的關(guān)鍵。
1、當前技工院校汽車維修專業(yè)教育存在的問題
1.1技工學校學生文化基礎(chǔ)較為薄弱
技工學校的學生多是初中畢業(yè)的學生，一些學生成績不是特別理想，才選擇技工院校接受教育，因此，學生的文化基礎(chǔ)比較薄弱，汽車維修專業(yè)知識理性較強，汽車零部件位置關(guān)系、空間結(jié)構(gòu)、裝配關(guān)系、傳動原理等學習內(nèi)容較為枯燥和深奧，很多學生認識不夠深入，對汽車基本原理很難記憶和掌握，學生多是通過死記硬背的方式應(yīng)對考試。其次，在實習階段，學生對于知識的運用能力較弱，無法形成系統(tǒng)的知識體系。
1.2教師專業(yè)水平有限，教學方法單一
目前，技工院校教師的專業(yè)水平還有待提升，教師作為教育活動的組織者和實施者，對教學起著重要的作用，教師的專業(yè)知識不夠扎實。其次，一些教師仍然采用傳統(tǒng)的教學方法，教師作為教學主體，學生被動接受，這種傳統(tǒng)教學方式已經(jīng)不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也不符合素質(zhì)教育對專業(yè)教學的要求。教師的主導(dǎo)作用很明顯，但是學生主動性卻被扼殺，學生的被動接受使其學習積極性下降，影響教學效果。教師采用的教學手法相對落后，在汽車維修教學中對現(xiàn)代的教學手段應(yīng)用很少，部分教師采用計算機進行輔助教學，但在講解時不能與實務(wù)訓(xùn)練連接在一起，實踐操作教學單一、反復(fù)，學生自主學習能力得不到鍛煉。
1.3理論教學和實踐教學割裂開來
目前，汽車維修專業(yè)教學存在一個問題是理論教學與實踐教學結(jié)合不夠緊密，二者呈現(xiàn)出脫節(jié)的現(xiàn)象，理論教學內(nèi)容與實踐實際操作分開，理論和實踐教學安排不夠合理和科學。教師在教授理論知識時過于依賴書本，教學內(nèi)容較為死板，而實踐課程設(shè)置也不夠合理，沒有做到與理論知識有機協(xié)調(diào)，導(dǎo)致學生不能深入掌握汽車維修相關(guān)的理論，對于知識運用能力差，實踐也只是模仿教師的簡單示范，難以養(yǎng)成系統(tǒng)的綜合技能。
2、理實一體化教學模式的基本含義與重要性
“理實一體化”其實是理論實踐一體化的簡稱，理實一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結(jié)合，打破傳統(tǒng)教學模式的束縛，根據(jù)職業(yè)能力培養(yǎng)目標和國家人才戰(zhàn)略的要求，針對教育資源進行整合，以培養(yǎng)學生綜合能力為目標的教學方式。這種教學模式可以有效地解決理論與實踐脫節(jié)的問題，增強教學的互動性、實踐性，充分挖掘?qū)W生的主體參與作用，提高學習質(zhì)量。
在教學上強調(diào)不僅要關(guān)注學生對理論知識的掌握，還要注重其實踐能力的培養(yǎng)，幫助學生建立正確的價值觀，培養(yǎng)具有綜合技能的復(fù)合型人才，理實一體化的教學模式有利于像汽車維修一類的專業(yè)技能教育的開展，使學生感受實踐過程的重要性，進而指導(dǎo)自己提高職業(yè)能力，將理論與實踐的統(tǒng)一，有利于啟迪學生思維，挖掘?qū)W生潛能。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和汽車工業(yè)的突飛猛進，我國民用汽車數(shù)量呈逐年上漲的趨勢，汽車市場有著巨大的潛力，汽車的增多導(dǎo)致維修維護工作量劇增，因此對于汽車維修人才的需求量也在逐步加大。目前我國汽車市場缺乏大批的汽車運用與維修專業(yè)人才，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車制造技術(shù)發(fā)展也很迅速，高新技術(shù)產(chǎn)品和電子設(shè)備在汽車方面的應(yīng)用很廣泛，因此對于汽車維修人才又提出了新的要求，不但要掌握基礎(chǔ)的汽車運用與維修技術(shù)，還要掌握電子產(chǎn)品的操作、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用等等�，F(xiàn)代汽車維修項目很多，包括發(fā)動機維修、底盤維護、車身修復(fù)、綜合檢測、質(zhì)量檢驗、裝飾美容等方面，可見汽車技術(shù)的發(fā)展對汽車維修專業(yè)人才提出了更高要求，因此，構(gòu)建理實一體化的教學模式十分必要，技工院校要根據(jù)市場和企業(yè)需求，培養(yǎng)具備實踐動手能力和創(chuàng)新能力的專業(yè)人才。
理實一體化教學模式的構(gòu)建是教育改革的需要。我國大多數(shù)技工學校汽車維修專業(yè)理論課與實踐課是分割開的，自成體系，互不干涉，理論教師和實習教師根據(jù)各自的教學目標開展教學，在教學內(nèi)容與時間安排上也不合理，因此，進行技工學校教育改革是十分必要的。汽車維修理實一體化教學就是以教育改革理念為出發(fā)點，改變傳統(tǒng)的教學模式，有效將理論和實踐聯(lián)系在一起的高效的教育模式，同時也符合我國符合素質(zhì)教育的要求。
3、強化理實一體化教學的有效策略探討
3.1轉(zhuǎn)變教學方式，運用多種教學手段
目前，技工汽車維修專業(yè)教學要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學方式，教師在具體教學時要加強與學生的溝通和交流，提高學生學習的積極性，同時教師要學會采用多種教學手段進行教學，例如，汽車的零部件結(jié)構(gòu)圖可以通過多媒體課件的方式直觀的'展現(xiàn)給學生，使學生體會到汽車的空間立體感受，提高學習效率;教師還可以將全班學生分成幾個小組，為每組布置學習任務(wù)，包括理論與實踐兩方面，鼓勵其針對維修方案進行討論，進而提高教學質(zhì)量。
3.2構(gòu)建雙師型的教師隊伍
教師是教育的實施者，是保證人才培養(yǎng)的前提。理實一體化的教學模式需要專業(yè)的教育工作者來實現(xiàn)，任課教師必須具備扎實的專業(yè)理論知識，具備規(guī)范的汽車維修操作技能。技工院�？梢远ㄆ诮M織教師去企業(yè)交流學習，掌握實踐技能。其次，技工學校還可以聘請在企業(yè)從事具體工作的領(lǐng)導(dǎo)和優(yōu)秀員工來學校任教，指導(dǎo)學生進行汽車維修實踐，有效地將理論與實踐結(jié)合起來，提高學生的專業(yè)知識和實踐能力，鍛煉其分析故障和排除故障的能力。所以構(gòu)建雙師型教師隊伍對于提高汽車維修專業(yè)教學有著重要作用。
3.3理論聯(lián)系實際，充分發(fā)揮學生主體作用
針對技工學校學生文化基礎(chǔ)較差的實際情況，汽車維修教師在教學過程中,要利用實物直觀的演示實踐操作方法和流程，用實物介紹汽車零件，會激發(fā)學生的學習興趣，同時能使學生對汽車知識記憶更深刻。其次，教師可以積極組織教學討論，讓學生發(fā)揮其主動性;還可以組織汽車相關(guān)知識競賽，激發(fā)學生熱情，充分發(fā)揮主觀能動性去提高理論知識與實踐技能，注定參與實踐訓(xùn)練。教師要組織學生進行技能實訓(xùn)，讓學生盡快掌握汽車專業(yè)要求的專業(yè)技能，并獲得職業(yè)資格證書，為將來順利就業(yè)打下基礎(chǔ)。
4、結(jié)語
汽車維修專業(yè)是技工院校新興起的專業(yè)，隨著經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車維修專業(yè)人才面臨著很大的挑戰(zhàn)，一些新技術(shù)被應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，提高技工學校汽車維修專業(yè)教學是一項勢在必行的工作，構(gòu)建理實一體化教學模式是有效解決理論和實踐脫節(jié)的教育模式，是適應(yīng)當代社會的教學理念。
汽車維修的論文14
對于職業(yè)教育而言，其本質(zhì)就是強化就業(yè)教育，根本目的是滿足社會服務(wù)，教學的目標就是更好地服務(wù)于就業(yè)。因此，重視面向社會，結(jié)合社會需求，為社會培養(yǎng)具有專業(yè)技能的實踐型人才。在中職教學中，除了要進行學術(shù)認證之外，還要強化實踐的作用。為此，中職汽車維修專業(yè)需要立足行業(yè)發(fā)展需求，發(fā)揮學生主體地位，培養(yǎng)學生實踐能力，優(yōu)化課堂教學質(zhì)量，對教學資源進行全面整合，形成高效性的人才培養(yǎng)訓(xùn)練系統(tǒng)。
1 全面分析當前中職汽車維修專業(yè)存在的不足和問題
1.1 教學形式缺乏多樣性
中職汽車維修專業(yè)注重學生就業(yè)能力的培訓(xùn)，立足市場需求，將其定為教學目的，雖然也發(fā)揮了多媒體教學手段的輔助作用，但是，教學形式多元化建設(shè)不到位，單一性問題突出，甚至對多媒體產(chǎn)生了較為嚴重的依賴性，只是進行乏味的專業(yè)傳授，教學氣氛不佳，學生倍感厭倦，很難進行主動性地學習。
1.2 學生的主體性地位沒有得到重視，彰顯薄弱性
當前，汽車維修專業(yè)教學中，較為普遍的現(xiàn)象是強調(diào)教師的主體地位，忽視學生的主體作用，學生處于被動接受的狀態(tài)，需要嚴格按照教師的思維進行學習，學生學習主動性不強，實踐能力很難得以提升。理論與實踐存在嚴重的不均衡性，二者脫節(jié)突出，很難實現(xiàn)理論與技能的同步，技能訓(xùn)練彰顯滯后性，教學質(zhì)量無法保證。
1.3 教學一體化建設(shè)不完善
中職汽車維修專業(yè)教學質(zhì)量的提升與一體化教學模式的構(gòu)建關(guān)系密切，結(jié)合現(xiàn)代教育技術(shù)與實訓(xùn)教學。當前，中職院校存在的諸多問題中，很多問題制約了一體化教學模式的發(fā)展，如教學資源不足、辦學條件較差等。
2 如何提高中職汽車維修專業(yè)的教學質(zhì)量
2.1 積極開展對學生的教育，讓學生對中職院校形成端正的認識
對于中職院校的學生，對所在院校存在偏見和看法，使得其很難以更加健康的心態(tài)投入學習。很多學生認為，中職院校學習的目的就是獲取畢業(yè)證，而后進入社會進行就業(yè)，學習與否關(guān)系不大。在這種思想的引領(lǐng)下，學生的學習態(tài)度不端正，產(chǎn)生消極的學習狀態(tài)。因此，為了切實提升課堂教學效率，要重視對學生的觀念教育。在開展教學的時候，教師需要重視向?qū)W生滲透中職教育的目的以及對于整個社會的價值，使得學生能夠形成健康的認識，樹立科學的學習觀念，對學習充滿熱情與信心，其實提升自己的理論水平和實踐能力，為未來走向社會打下堅實基礎(chǔ)。
2.2 明確教學關(guān)鍵點，大量推進教學課件的研發(fā)與制作
在汽車維修專業(yè)教學中，需要分清重點，找準側(cè)重點，分清主次，更加關(guān)注功能、結(jié)構(gòu)和基本原理的傳授。要加大實訓(xùn)練習的比重，使得學生有機會進行實際操作，實現(xiàn)對知識的全面鞏固，動手能力得以增強，強化基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程的結(jié)合，促進學習積極性的提升，強化學生對維修知識的理解。
2.3 實現(xiàn)理論與實踐的積極結(jié)合，切實提升學生的實踐能力
鑒于汽車維修專業(yè)理論知識的枯燥性與復(fù)雜性，如果能夠?qū)崿F(xiàn)理論與實踐的`融合，學生在強化知識學習的同時，對知識進行有效拓展和延伸，二者相互推進，教學效率德銀提升。另外，強化學生實踐能力的增強，促使實習更加貼近社會需求。汽車維修專業(yè)教學目標是培養(yǎng)學生動手實踐能力，強化基礎(chǔ)知識，改善基礎(chǔ)教學項目，深入地掌握汽車的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)。
2.4 全面提升教學的專業(yè)水平
立足雙師型教師的培養(yǎng)，加快教學一體化模式的發(fā)展，切實提升專業(yè)教學效率，加快中職院校的教學改革。另外，要重視教學的選拔和引進，教師要具有專業(yè)的技能，經(jīng)驗豐富，理論知識淵博，只有滿足這些素質(zhì)，才能更好地勝任教學工作。由此可見，具備專業(yè)素質(zhì)和學術(shù)影響力的教師才能促進汽車維修專業(yè)的長遠發(fā)展。
2.5 推動教學方式的多元化
對于汽車維修專業(yè)教學，需要立足學生的主體性地位，發(fā)揮學生主體角色，對傳統(tǒng)教學方式進行改變，強化層次化教學，實現(xiàn)工學結(jié)合的一體化教學模式。要立足學生差異，提升教學的針對性，結(jié)合不同學生的層次，采取差異化的教學手段，因材施教。要根據(jù)學生具體情況，應(yīng)用合理的教學方法，切實提升學生的實踐能力，培養(yǎng)分析和判斷能力，提升教學質(zhì)量。
2.6 加大信息化設(shè)備的應(yīng)用，有效提升教學效果
在實際教學中，教學需要對教學思路進行轉(zhuǎn)變，積極思考教學方式的多樣化，采取多種教學手段，切實激發(fā)學生的積極性與熱情。在教學進程中，要發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢，實現(xiàn)抽象知識的具體化與生動化，借助更加形象的方式進行呈現(xiàn)，使得學生更容易接受知識，加深對知識的理解和掌握。例如，在進行汽車發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)講解的時候，要發(fā)揮信息技術(shù)的特點，實現(xiàn)對發(fā)動機零部件的全面展示，形成有機的控制系統(tǒng)。在實物展示下，學生能夠更加準確地掌握零部件構(gòu)造，了解其形狀與性能，顯著提升學生的學習興趣，激發(fā)不斷探索的積極性。
3 結(jié)束語
綜上，對于中職汽車維修專業(yè)而言，鑒于其對于整個社會的價值，要千方百計提升教學質(zhì)量。要促使學生形成端正的認識，發(fā)揮主體性學習地位。教師要積極探索多種教學方式和手段，加快一體化教學發(fā)展速度。同時，教師要注重自身素養(yǎng)的提升，強化專業(yè)技能。只有教師與學生共同努力，教學質(zhì)量才能得到有效提升。
汽車維修的論文15
論文摘要：專業(yè)課教師下企業(yè)車間實踐鍛煉，通過參加生產(chǎn)實踐與項目開發(fā)提高職業(yè)能力和教學能力，實現(xiàn)“雙師素質(zhì)”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車維修專業(yè)課教師從課堂走向車間面臨的困難，提出了提高教師、企業(yè)、學校三方積極性，提升專業(yè)課教師“雙師素質(zhì)”的對策。
論文關(guān)鍵詞：高職汽車維修；專業(yè)課教師；下企業(yè)實踐；“雙師型”教師
高職院校的核心競爭力，最根本體現(xiàn)為教師的能力水平和綜合素質(zhì)。在目前交通職業(yè)院校硬件建設(shè)取得強勢發(fā)展的形勢下，高職院校汽車維修專業(yè)教師隊伍建設(shè)尤其應(yīng)重視對現(xiàn)有專業(yè)課教師的培養(yǎng)，增加有進入車間工作經(jīng)歷教師的比例，安排專業(yè)課教師到車間實踐鍛煉，提高實踐教學能力。下企業(yè)實踐是提高教師職業(yè)能力，推動“雙師型”教師隊伍建設(shè)的最直接、最有效手段。
怎樣讓更多教師走入車間，并產(chǎn)生更好的效益，是廣大職業(yè)學校和教師關(guān)心的實際問題。專業(yè)課教師課時多，抽不出時間，企業(yè)也有經(jīng)濟效益、技術(shù)安全等方面的顧慮。這些實際問題的消除，需要學校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車間—課堂”教師培養(yǎng)模式的長效推進。
專業(yè)課教師下企業(yè)實踐的困難
推動專業(yè)課教師下企業(yè)實踐工作，需要高職院校、企業(yè)的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車間實踐的規(guī)定，但在實際操作過程中，很多問題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學校將教師車間實踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時間短、任務(wù)重，效果難免會打折扣。此外，企業(yè)的熱情不高，嚴重影響了教師進入車間實踐的效果。國家也沒有就此對企業(yè)提出硬性的規(guī)定和要求。
教師的主動積極性需要支持教師在這一過程中的主動性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學校的引導(dǎo)和強力支持。實際情況往往是，教師寒暑假進車間，熟悉車間的新同事、新設(shè)備，剛剛了解了整個生產(chǎn)流程，企業(yè)也初步放心地交付一些生產(chǎn)任務(wù)時，寒暑假實踐鍛煉時間就到期了，達不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產(chǎn)下車間就沒有課時津貼。并且學校教師編制緊張，學校工作任務(wù)繁重，抽調(diào)部分教師脫產(chǎn)下車間十分困難。
企業(yè)的積極性有待改善對企業(yè)而言，非企業(yè)人員可能會對成本支出、生產(chǎn)安全、技術(shù)保密甚至經(jīng)濟效益等產(chǎn)生影響，因此企業(yè)對接納教師缺乏“動力”。即使礙于學校情面勉強接納，也抱著“只要不出問題就行”的得過且過心理，根本沒想如何有效利用高校教師的理論知識優(yōu)勢彌補企業(yè)人員的不足。
學校監(jiān)控力度仍需加強盡管學校對教師下車間已有一定的監(jiān)控和評價機制，但多沿用考核畢業(yè)生頂崗實習的辦法。依據(jù)考核學生的標準考核教師，顯然不合時宜。監(jiān)控標準多停留在車間完成實踐量的多少上，不對教師實踐的效果、在實踐期間對企業(yè)的具體貢獻做出明細的考核規(guī)定，就無法考核出教師的具體實踐能力和水平。
幾點對策
�。ㄒ唬└呗氃盒４罅χС�，提高專業(yè)課教師下企業(yè)實踐的主動積極性
時間支持面對高職院校教師編制緊張，課時任務(wù)重，寒暑假實踐時間短的具體困難，學校應(yīng)設(shè)法克服困難，保證教師脫產(chǎn)下車間實踐的時間。每學期抽調(diào)1～3名教師進入車間實踐，并依此每年進行輪換，就可以在不影響正常教學秩序的情況下，提高教師下車間的實踐質(zhì)量。雖然院校的教學任務(wù)會更重，但換來教師職業(yè)能力提高，卻是難能可貴的。
經(jīng)費支持脫產(chǎn)下車間，需要教師的熱情參與，也需要學�？紤]到教師進入車間期間的經(jīng)濟待遇問題。學校應(yīng)從教師隊伍建設(shè)經(jīng)費中撥出�？畲_保下車間教師脫產(chǎn)期間的經(jīng)濟待遇不變，應(yīng)規(guī)定教師實踐期間校內(nèi)教學工作量津貼由學校參照相應(yīng)職務(wù)坐班人員的津貼標準按時予以發(fā)放。此舉可以讓教師在課時與經(jīng)濟上消除后顧之憂，也讓企業(yè)得到實惠。教師下企業(yè)的成本全由學校承擔，企業(yè)沒了負擔，又得到了高層次人才為之服務(wù)，參與的積極性自然會提高。
聯(lián)系實習企業(yè)隨著學校鼓勵教師下企業(yè)態(tài)度的明確，教師主動找企業(yè)實踐的實例將越來越多。但對于大多數(shù)教師而言，下車間更多的還是依靠學校組織。加強校企合作，為教師實踐鍛煉提供更多的機會，是教師下車間工作的有力保障。
�。ǘ┢髽I(yè)積極性的提高有待實踐教師和學校努力
實踐教師應(yīng)發(fā)揮自身理論知識優(yōu)勢企業(yè)的目的是獲得利潤，盡管教師進入車間會給企業(yè)的生產(chǎn)帶來不便之處，但如果教師變劣勢為優(yōu)勢，主動積極地參與到企業(yè)生產(chǎn)中來，發(fā)揮出自身的理論優(yōu)勢，是可以幫助企業(yè)搞好生產(chǎn)，進而提高利潤的。教師可承擔企業(yè)員工培訓(xùn)課程，遇到汽車維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車間新同事共同面對生產(chǎn)中的困難。對于企業(yè)而言，教師的學歷層次高，不僅能很快適應(yīng)生產(chǎn)一線的工作崗位，還可以參與企業(yè)的項目開發(fā)、技術(shù)革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業(yè)的熱烈歡迎。
學校應(yīng)主動滿足企業(yè)需要除了教師和企業(yè)，學校是教師下企業(yè)實踐的最大獲益者。雖然學校增加了人、財、物方面的'投入，但隨著教師和企業(yè)合作的增多，將促進校企間合作面的擴大、合作項目的增加、合作關(guān)系的密切。因此，學校除應(yīng)主動承擔教師在車間實踐期間的經(jīng)濟成本外，還應(yīng)鼓勵教師多投入到企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)、科研課題中去，為企業(yè)提供長期的人才支持。
�。ㄈ┊a(chǎn)學研結(jié)合，全程監(jiān)控教師進入車間的實踐效果
使教師將下車間實踐當作科研工作來完成教師進企業(yè)，必須先向?qū)W院申請，并提供項目申請書及擬訂項目研究報告。報告應(yīng)主要以供學生開展專業(yè)綜合實訓(xùn)的真實課題及分析材料為主，并涵蓋企業(yè)生產(chǎn)課題，以促進教師知識向能力轉(zhuǎn)化，將產(chǎn)學研結(jié)合。進入企業(yè)前下達任務(wù)，車間實踐結(jié)束后提供項目結(jié)題報告，學校組織專家進行結(jié)題審核，從而達到“一頭一尾”監(jiān)控目的。
過程監(jiān)控，提高教師車間實踐實效實踐期間，教師必須接受企業(yè)的管理和考勤，完成企業(yè)交付的生產(chǎn)任務(wù)。學校應(yīng)將教師在企業(yè)實踐期間的實習表現(xiàn)納入項目結(jié)題考核項目。這樣可促使教師接受新的專業(yè)知識和信息，掌握專業(yè)技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢，了解企業(yè)和社會對本專業(yè)的需求，從而收集教學素材，豐富教學內(nèi)容。這樣也可達到過程監(jiān)控的目的。
完善制度，把教師下車間作為硬性標準學�？砂褜I(yè)課教師下車間作為硬性規(guī)定納入到教師的個人履歷與年度考評中，并作為教師申報高一級專業(yè)技術(shù)職務(wù)學術(shù)水平、技術(shù)能力評議的必需條件。應(yīng)要求專業(yè)課教師每兩年必須有兩個月到企業(yè)或生產(chǎn)服務(wù)一線實踐，在制度上確保專業(yè)課教師到企業(yè)實踐工作的落實。
專業(yè)課教師到企業(yè)參加實踐鍛煉，通過生產(chǎn)實踐和項目開發(fā)提高職業(yè)教學能力，是產(chǎn)學研結(jié)合的一項重要內(nèi)容，有利于教師及時把企業(yè)的最新技術(shù)、最新標準和最新要求帶到課堂中來，有利于職業(yè)院校發(fā)揮服務(wù)功能，有利于教師利用自身經(jīng)驗與能力服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營。應(yīng)積極探索在教師從課堂走向車間，再從車間回歸課堂的過程中，如何實現(xiàn)教師、企業(yè)、學�！叭A”，從而提高教師進入車間實踐鍛煉的實際效果。
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